【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇队?guó)航空a318100》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、請(qǐng)問(wèn)，國(guó)內(nèi)外目前采用空客A380的航空公司有哪些？
2、疫情下，還有哪些航空公司仍在
本篇文章給大家談?wù)劇队?guó)航空a318100》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、請(qǐng)問(wèn)，國(guó)內(nèi)外目前采用空客A380的航空公司有哪些？
- 2、疫情下，還有哪些航空公司仍在運(yùn)營(yíng)A380？
- 3、世界最大的客機(jī)
- 4、空客a380國(guó)際上有哪幾家公司擁有？
- 5、疫情下航空業(yè)低迷，A380客機(jī)命運(yùn)如何？未來(lái)還有航司會(huì)使用嗎？
請(qǐng)問(wèn)，國(guó)內(nèi)外目前采用空客A380的航空公司有哪些？
全球第一架A380飛機(jī)于2007年10月在新加坡航空公司投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)，目前空客A380目前
總確認(rèn)定單：243架，已交付使用：63架，且飛機(jī)在航總數(shù)也為：63架。
目前在航的航空公司有：
法國(guó)航空公司
英國(guó)航空公司
中國(guó)南方航空公司
阿聯(lián)酋航空公司
阿提哈德航空公司
印度翠鳥(niǎo)航空公司
大韓航空
漢莎航空公司
馬來(lái)西亞航空公司
澳大利亞澳洲航空
卡塔爾航空公司
新加坡航空公司
泰國(guó)航空公司
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疫情下，還有哪些航空公司仍在運(yùn)營(yíng)A380？
疫情肆虐，航空業(yè)受到重創(chuàng)，一年多以來(lái)，國(guó)外眾多航空公司都落得破產(chǎn)的下場(chǎng)。有些仍在堅(jiān)持的航司，因?yàn)閲?guó)際旅行需求嚴(yán)重下降，被迫提前數(shù)年退役掉寬體機(jī)隊(duì)，其中就包括波音747和空客A380。那么，現(xiàn)在還有哪些航空公司在運(yùn)營(yíng)A380呢？
中國(guó)南方航空
南航作為國(guó)內(nèi)唯一的A380運(yùn)營(yíng)商，在疫情中也一直保持著A380機(jī)隊(duì)的運(yùn)轉(zhuǎn)。國(guó)內(nèi)航班中，北京-廣州航線(xiàn)一直是380的主航線(xiàn)。國(guó)際航班恢復(fù)后，該航司將在首爾、巴黎和倫敦等熱門(mén)目的地運(yùn)營(yíng)A380。
新加坡航空
新航疫情下退役了7架A380，剩下的12架A380可能會(huì)在疫情后重新投入使用。
阿聯(lián)酋航空
阿聯(lián)酋航空是世界中擁有最多A380客機(jī)的航司（117架），目前已經(jīng)有幾架A380重新投入使用，還有5架正在交付使用。A380客機(jī)仍然在土豪航司的未來(lái)規(guī)劃中。
卡塔爾航空
卡航退役了一半的A380，如果未來(lái)幾年需求增加，暫時(shí)退役的A380可能會(huì)重返天空。
大韓航空
大韓航空已經(jīng)恢復(fù)了A380的貨運(yùn)服務(wù)。大韓航空運(yùn)營(yíng)著全球第二大的A380機(jī)隊(duì)（加上合并后的韓亞航空的6架）。
全日空航空
日本全日空于3月停飛了A380東京至檀香山的航班。在夏威夷航線(xiàn)恢復(fù)之前，該航司利用A380執(zhí)飛無(wú)目的地觀(guān)光航班。
英國(guó)航空
疫情以來(lái)，英航一直運(yùn)營(yíng)A380。但A380客機(jī)仍然在英航的未來(lái)規(guī)劃中。
馬來(lái)西亞航空
馬來(lái)西亞航空擁有6架a380客機(jī)，馬航目前主要使用A380進(jìn)行包機(jī)和朝圣的路線(xiàn)。
澳洲航空
澳航將所有A380都運(yùn)到了莫哈韋沙漠進(jìn)行封存，并表示不太可能在2023年之前運(yùn)行A380。不過(guò)，隨著疫苗的大規(guī)模接種，澳航可能比預(yù)計(jì)得更早恢復(fù)A380的運(yùn)營(yíng)。
另外，漢莎航空永久退役了6架空客A380飛機(jī)，其余8架已經(jīng)“暫時(shí)退役”，但并不排除該機(jī)型回歸的可能性。漢莎CEO曾在多個(gè)場(chǎng)合表示，未來(lái)很有可能不再運(yùn)營(yíng)A380。
世界最大的客機(jī)
全球最大客機(jī)：
空客A380是迄今世界上最大的寬體客機(jī)，長(zhǎng)72.73米，翼展79.15米，高24.07米。起飛重量可達(dá)560噸，飛行距離可達(dá)15000公里，是名副其實(shí)的空中巨無(wú)霸。
還有什么客機(jī)比較大。
波音747-400：是波音公司在美國(guó)制造的客機(jī)，可容納416名乘客(三等艙)，524名(兩等艙)和660名全經(jīng)濟(jì)艙。它的行駛范圍為7260海里或13446公里。它的首航時(shí)間是1988年4月28日，747-400在結(jié)構(gòu)和電子方面進(jìn)行了許多改進(jìn)，是747系列的主要發(fā)展。
英國(guó)航空公司曾經(jīng)是主要運(yùn)營(yíng)商之一，但由于2020年夏天發(fā)生的冠狀病毒危機(jī)，它已淘汰了整個(gè)747機(jī)隊(duì)。
空客a380國(guó)際上有哪幾家公司擁有？
迄今為止，空中客車(chē)公司已接到來(lái)自全球18家客戶(hù)的236架A380飛機(jī)確認(rèn)訂單。
法國(guó)航空公司 12
奧斯特拉爾航空公司 2
韓亞航空公司 6
英國(guó)航空公司 12
中國(guó)南方航空公司 5
阿聯(lián)酋航空公司 90
阿提哈德航空公司(Etihad Airways) 10
王國(guó)控股公司(沙特王子) 1
印度翠鳥(niǎo)航空公司 5
大韓航空 10
漢莎航空公司 15
馬來(lái)西亞航空公司(MAS) 6
澳大利亞澳洲航空(Qantas Airways) 20
卡塔爾航空公司(Qatar Airways) 5
新加坡航空公司 19
日本天馬航空公司 6
泰國(guó)航空公司(Thai Airways) 6
英國(guó)維珍大西洋航空公司(Virgin Atlantic) 6
總計(jì) 236
疫情下航空業(yè)低迷，A380客機(jī)命運(yùn)如何？未來(lái)還有航司會(huì)使用嗎？
隨著航空業(yè)持續(xù)低迷，并適應(yīng)疫情的影響，對(duì)許多航司來(lái)說(shuō)，A380的未來(lái)尚不明朗。
目前國(guó)外有多家航司已明確不再運(yùn)營(yíng)A380，包括法國(guó)航空、阿提哈德航空（官網(wǎng)已刪除A380的信息）、漢莎航空、馬來(lái)西亞航空（已掛牌出售所有6架，總估值超2.7億美元）、泰國(guó)航空（面臨財(cái)務(wù)困境）、大韓航空（5年內(nèi)退役10架A380）、新加坡航空（提前退役7架A380）、HiFly航空等。
國(guó)內(nèi)目前運(yùn)營(yíng)A380客機(jī)的僅有南方航空一家（5架），并且都在服役。這五架A380主要運(yùn)營(yíng)從廣州飛往澳大利亞、歐洲、美國(guó)和日本的航班。而最近在航空圈已經(jīng)傳出南航的a380也將退役，南航國(guó)際和企業(yè)關(guān)系高級(jí)副總裁吳國(guó)祥在CAPA的現(xiàn)場(chǎng)活動(dòng)上表示，由于國(guó)際航空旅行復(fù)蘇的不確定性，正在評(píng)估其空客A380機(jī)隊(duì)的未來(lái)。
確實(shí)，目前航線(xiàn)有限，出行需求量有限，繼續(xù)運(yùn)營(yíng)a380非常不符合經(jīng)濟(jì)效益。
不過(guò)仍有不少航司選擇繼續(xù)運(yùn)營(yíng)A380：
全日空航空（日本）
由于疫情影響，全日空只接受了三架A380中的兩架，第三架飛機(jī)已完成紙上交付，但仍由空客管理，偶爾用于在漢堡和圖盧茲之間飛行。在空客A380交付之前，全日空僅擁有日本到夏威夷之間15%的可用運(yùn)力，在第三架飛機(jī)正式交付后，全日空希望將這一比例提高到25%。
英國(guó)航空
英國(guó)航空表示，空客A380機(jī)隊(duì)的命運(yùn)還沒(méi)有結(jié)束，所有飛機(jī)都有可能重新投入使用。漢莎技術(shù)透露，英航已將其所有12架A380的維護(hù)合同從2022年8月起延長(zhǎng)至少5年。
阿聯(lián)酋航空
阿聯(lián)酋航空計(jì)劃在今年夏天運(yùn)營(yíng)超過(guò)30架A380。阿聯(lián)酋航空客座率均超70%，有的航線(xiàn)甚至滿(mǎn)座。需求的激增為A380重返天空提供了理想的機(jī)會(huì)。
包括莫斯科、泰國(guó)和希臘在內(nèi)的航線(xiàn)，以及約旦和埃及在內(nèi)的中東國(guó)家的航線(xiàn)需求都在激增。阿聯(lián)酋航空計(jì)劃在今年10月迪拜世博會(huì)和迪拜航展期間從空客接收最后2架A380飛機(jī)。
大韓航空(和韓亞航空)
大韓航空首席執(zhí)行官WalterCho最近確認(rèn)，大韓航空將在五年內(nèi)退役A380。由于兩家公司正在進(jìn)行合并，這其中也包括韓亞航空的A380。大韓航空有10架空客A380，機(jī)齡從7.46-10.76年不等。此外，韓亞航空有6架A380，機(jī)齡在5.03-7.69年之間。
澳洲航空
澳航表達(dá)了對(duì)A380恢復(fù)運(yùn)營(yíng)的信心。雖然澳航的A380機(jī)隊(duì)主要處于封存狀態(tài)，但這些飛機(jī)一直在不同地點(diǎn)之間來(lái)回移動(dòng)，進(jìn)行維護(hù)和翻新。
卡塔爾航空
卡塔爾航空對(duì)A380機(jī)隊(duì)能否重回藍(lán)天感到困惑，卡塔爾航空A380平均機(jī)齡只有5.9年，有些還不到4年，提前退役對(duì)航空公司來(lái)說(shuō)是一筆昂貴的支出?？ê揭患芸湛虯380的平均市值為5791萬(wàn)美元，而機(jī)隊(duì)總市值為5.7912億美元。
新加坡航空
新加坡航空兩架空客A380已從澳大利亞沙漠的長(zhǎng)期倉(cāng)庫(kù)中轉(zhuǎn)移出來(lái)，飛往新加坡樟宜國(guó)際機(jī)場(chǎng)。該航空公司表示，一旦市場(chǎng)條件允許，就準(zhǔn)備部署這些客機(jī)并在9月恢復(fù)飛行。
總結(jié)
無(wú)論如何，疫情導(dǎo)致的需求下降對(duì)A380的影響是顯而易見(jiàn)的，寬體機(jī)的未來(lái)將是波音787和空客350等新型、節(jié)能的新飛機(jī)主導(dǎo)。如果國(guó)內(nèi)唯一的南航也不再運(yùn)營(yíng)A380，A380客機(jī)的命運(yùn)可以說(shuō)是結(jié)束了。
以后航空迷想體驗(yàn)A380客機(jī)，恐怕只有中東航司阿聯(lián)酋航空還在運(yùn)營(yíng)。即使如此，A380這款全球最大商用客機(jī)生產(chǎn)時(shí)代已經(jīng)結(jié)束，這架雙層客機(jī)的最終滅亡也將稍稍臨近。
關(guān)于《英國(guó)航空a318100》的介紹到此就結(jié)束了。
