【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇渡钲诤娇沼喥痹趺赐恕穼?yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、退飛機票要幾天
2、飛機票申請退票后什么時候能退款？
3、我的機票別人給我
本篇文章給大家談?wù)劇渡钲诤娇沼喥痹趺赐恕穼?yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
退飛機票要幾天
你好 一般要半個月左右 看你在什么平臺選的
一、頭等艙、經(jīng)濟艙全價票：收取票價的5%退票費;
9-8折：收取票價10%;
7.5-5.5折：收取票價的20%;
5-3.5折收取票價的50%;
3折：不得退票;
最低退票手續(xù)費不得低于50元人民幣.
二、海南航空公司退票規(guī)定
頭等艙、經(jīng)濟艙全價票：不論在起飛前或起飛后，按票面價收取5%的退票費;
9折：不論在起飛前或起飛后，按票面價收取5%的退票費;
8.5-8折：不論在起飛前或起飛后，按票面價收取10%的退票費;
7.5-5.5折：不論在起飛前或起飛后，按票面價收取20%的退票費;
5-4折：不論在起飛前或起飛后，按票面價收取50%的退票費;
三、南方航空公司退票規(guī)定
頭等艙、經(jīng)濟艙全價票：免費退票;
9-7折：收取10%退票費;
6.5-5折：收取20%退票費;
4.5-4折：收取50%退票費;
四、深圳航空公司退票規(guī)定
頭等、公務(wù)艙及經(jīng)濟艙8折(含)以上客票：收取票面價格5%退票手續(xù)費。
7-6折：收取票面價格10%退票手續(xù)費。
6-4折經(jīng)濟艙：收取票面價格30%退票手續(xù)費。
飛機票申請退票后什么時候能退款？
飛機票申請退票的后，他的退票已經(jīng)在進入流程了，只要退票最終完成，那么就能退款，一般退款的話需要3~7個工作日。
我的機票別人給我買的,我又改簽了我現(xiàn)在要退票這個錢退回哪里？
“我的機票退款怎么還沒到賬，航空公司還退不退了”，相信這是最近一段時間里不少人的疑問。
自1月下旬開始，受新冠肺炎疫情影響，一邊是眾多旅客主動取消了春節(jié)期間的出行計劃；另一邊，航空公司也因客流下降、政策限制，陸續(xù)取消、合并航班。
尤其是1月23日中國民航局率先公布免收退票費，一時間，各家航司的主要工作，都從保障春運轉(zhuǎn)變?yōu)樘幚砺每屯似蓖丝?。昨天民航局砍國際航班的通知下發(fā)后，預(yù)計又將有一大波退票工作襲來。
退款為何到賬慢？
航旅圈了解到，有不在少數(shù)的旅客，在1月底就已經(jīng)提交退票申請，至今未能收到退款。
其實航空公司退款慢，也并不是最近才有的情況。
網(wǎng)上曾有科普內(nèi)容介紹，“你每買一張機票，就有一個陌生人要因此失去幾秒鐘”。而在退票時，可能會有好幾個陌生人要因此失去幾秒鐘。
目前常見的客票，可以分為BSP客票和航司B2B/B2C客票兩類。
前者常見于機票代理銷售的機票，旅客提出退票后，代理人在中航信的系統(tǒng)里進行退票操作。如果旅客為非自愿退票，還需要旅客訂座記錄PNR中出現(xiàn)UN項（航班取消或變動）或延誤等標(biāo)識，才能完成退票操作。完成申請后，應(yīng)退金額會計入本期賬單，航司會在結(jié)算周期之后向代理人打款。
此時，有些代理人會先行墊付票款退給旅客。但如果代理人手頭上的資金比較緊張，就要等拿到航司退款后才能退給旅客，這也是旅客找代理人退票后，總要等很久才能收到退款的主要原因。
第二類航司B2B/B2C客票，常見于旅客直接通過航司官網(wǎng)等官方渠道預(yù)訂的機票。旅客在提交非自愿退票后，信息會交由人工審核。一般情況下，審核環(huán)節(jié)至少會有三人完成。首先是“一審”，工作人員會判斷是否符合非自愿條件，通過后由“二審”再次進行核對。經(jīng)過兩人審核后，退票申請會到達(dá)航司財務(wù)人員手上，財務(wù)審核后，操作打款，這筆賬就會到達(dá)訂票人手中。
通常情況下，旅客如果選擇自愿退票，那么系統(tǒng)會自動扣除相應(yīng)的退票手續(xù)費無需人員審核，旅客最快在2-3個工作日就能收到退款（銀行退款通道擁擠除外）。
在這次疫情期間，不少旅客按自愿退票提交了申請，理應(yīng)被扣除手續(xù)費。但有不少國內(nèi)航司，響應(yīng)民航局號召承擔(dān)更多社會責(zé)任，安排人工審核這些自愿退票，沒有收取旅客退票手續(xù)費。
而選擇非自愿退票，由于需要人工審核，退款到賬周期在3-15個工作日之間。
不過，如果財務(wù)人員發(fā)現(xiàn)公司賬上的資金不太多了，那就只能將這筆退款先記錄下來。此時，旅客就要開始排隊等待退款。（就像排隊等待ofo退押金那樣）
航司票代各有難處
目前，退款仍未到賬的旅客，很可能就是遇到了航司資金緊張的情況。
據(jù)多家航司的債券募集說明書，我們整理出部分航司的退票情況和流動資產(chǎn)中的貨幣資金：東方航空截至2月18日為旅客免費辦理退票金額預(yù)計達(dá)40億元，截至2019年二季度末的流動貨幣資金為9.5億元；
四川航空截至2月9日已接受旅客退票95.86萬人次，退款金額10.02億元（客均退款1045元），截至2019年三季度末的流動貨幣資金為10.45億元；
廈門航空1月20日至2月5日累計退票金額約6.5億元，截至2019年一季度末的流動貨幣資金為4.92億元；
春秋航空1月24日至2月29日預(yù)計退票金額約6.24億元，截至2019年三季度末的流動貨幣資金為82.35億元；
深圳航空1月20日至2月5日累計退票金額約5億元，截至2019年三季度末的流動貨幣資金為9.15億元。
可以看到，不少航司的流動資金（包括現(xiàn)金、銀行賬戶余額等）維持在10億元左右，部分航司的流動資金數(shù)額甚至低于退票金額，沒有披露資金情況的更小的一些民營航司，情況就更糟糕了。
面對突然大規(guī)模出現(xiàn)的退票需求，航司本身賬上余額有限，而疫情導(dǎo)致航班取消收入降低，使得航司面臨巨大的壓力，退票到賬周期會比平時更長。
其實，即使是阿聯(lián)酋航空這樣“不差錢”的大型企業(yè)，在面對航班取消收入減少、退票需求激增的雙重“夾擊”下，也表示預(yù)計退票到賬周期將長達(dá)90天，以有時間“喘口氣”。
而航司不能及時退款，除了旅客不好受，部分代理人更是在“夾縫中”生存。
有代理人告訴航旅圈，一些在OTA上做分單的代理人（旅客下單后OTA指派給代理人，OTA周期性給代理人結(jié)清款項），由于旅客申請退票后OTA已將票款退給旅客，而代理人向航司申請退票不能及時回款，無法及時收回的機票款項已經(jīng)達(dá)到上百萬，目前面臨嚴(yán)峻的流動性困難。
不僅退款到賬周期長，一些航司更是推出強硬政策，把原本要給機票代理人的退票款充值到代理B2B賬戶里，代理只有在銷售這家航司機票時候才能用于抵扣，而且每天能抵扣的限額只有1000元。
“這意味著，如果海航欠你的退票款有100萬，每天只能抵扣1000元，意味著要用三年多才能還清?！币晃讳N售海航機票的代理對航旅圈透露。
代金券限制多，成燙手山芋
最近一段時間，不少外航則推出了代金券（EMD）來替代退票費。
其中，一些航司退給旅客或代理人的“代金券”，限制重重，包括但不限于：僅限旅客本人使用、需要在一定期限內(nèi)使用、旅客后續(xù)訂票需要補差價等。
一些旅客擔(dān)憂，先不說這份“代金券”規(guī)定的使用期限內(nèi)是否有時間去旅行、這家航司是否有向往的目的地的航線，疫情下航空公司自己也是艱難生存，尤其是國外航司受到的影響可能會大于國內(nèi)航司，“萬一倒閉歇業(yè)了，到時候我找誰去呢？”
對于航司只退“代金券”行為的合理性，航旅圈咨詢的法律專業(yè)人士認(rèn)為，對于這種“商家因不可抗力無法提供服務(wù)是否必須退款（現(xiàn)金、銀行賬戶、移動支付賬戶）”的情況，目前國內(nèi)相關(guān)法律并無針對性的條文規(guī)定，主要還是要看交易雙方的合同，也就是航空公司運輸總條件。
航旅圈翻看了多家航司的運輸條件，發(fā)現(xiàn)三大航中，東航表示票款按票面顯示的付款方式退還；國航表示票款將按照原支付方式進行退款；南航則未有明確說明。此外，海航的運輸條件中也未有明確說明。
這意味著，若運輸合同中未明確按照原支付方式退款，旅客想要拿到退款而不是代金券，那就會比較艱難。
當(dāng)然，在這場疫情之下，航司確實受到了非常大的沖擊，代金券替代退款也是無奈之舉。
但一些航司現(xiàn)有的代金券使用條件過于嚴(yán)苛，例如僅限6個月內(nèi)本人使用，過期作廢。目前全球疫情還在上升階段，疫情何時控制住、各國何時解除入境限制都還是未知。過于嚴(yán)苛的使用條件，是航司把更多的風(fēng)險轉(zhuǎn)嫁到了旅客身上。
航司在退還代金券時，其實可以考慮適當(dāng)放寬使用限制，比如允許旅客將代金券轉(zhuǎn)讓給直系親屬、延長代金券有效期（愛爾蘭航空的代金券有效期長達(dá)5年）、代金券可分多次使用等等，甚至可以承諾旅客未能使用的代金券可在一定期限后折現(xiàn)。
此外，海航、卡航、土航等公司已表示，旅客若選擇退代金券，航司還額外贈送一定的額度。這樣的措施看似航司吃虧，實則也能取得更多旅客的理解，有更多旅客會選擇退代金券，航司的資金壓力也會更小。
眼下疫情給行業(yè)帶來的傷害，早已不是航司、代理人、旅客任意一方所能承受的，只有各方相互理解和尊重，民航業(yè)才有可能更快地渡過危機，而不是在無盡的“投訴”和“被投訴”之間消耗精力。你怎么看？
飛機票多長時間可以退票
退飛機票的時間：
1、東方航空、海南航空、四川航空、廈門航空等4家航空公司。將退改簽時間與登機日的期間長度，劃分為7天、48小時、4小時等四檔時間節(jié)點，來確定不同的收費比例。
2、深圳航空。將退改簽時間與登機日的期間長度，劃分為7天、72小時、4小時等四檔時間節(jié)點。
3、春秋航空。將退改簽時間與登機日的期間長度，劃分為7天、72小時、24小時、2小時等五檔時間節(jié)點。
4、中聯(lián)航、春秋航等低成本航空。機票從“一律不予退改簽”放寬至起飛前一定時間以外皆可退改。
擴展資料：
國航發(fā)布公告稱，將從3月31日起實行國內(nèi)客票退改手續(xù)費“階梯費率”，階梯費率將退改簽的收費標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整為四檔，即“航班起飛前30天（含）之前”、“航班起飛前30天（不含）至14天（含）”、“航班起飛前14天（不含）至4小時（含）”、“航班起飛前4小時（不含）至航班起飛后”，四個時間段內(nèi)的退改手續(xù)費收費標(biāo)準(zhǔn)不同且時間計算精確到分鐘。
同時，換開客票后退票由按照新票的退票規(guī)則收取退票手續(xù)費，改為按照原始客票（即第一張客票）的退票規(guī)則收取退票手續(xù)費。
同日，南方航空官方公眾號發(fā)布公告，自3月24日起，南航機票退改手續(xù)費調(diào)整，實行“階梯費率”，共有四檔標(biāo)準(zhǔn)：航班起飛前7天（含）之前；航班起飛前（不含）至2天（含）；航班起飛前2天至4小時（含）；航班起飛前4小時（不含）后。
國航、南航方面表示，越早退改，手續(xù)費越低。此外，票款退改簽費率與購票價格和艙位有關(guān)。
參考資料來源：中國經(jīng)濟網(wǎng)-特價機票能退了！這幾個時間點一定要記住
深圳航空退票政策
法律分析：（一）變更
在客票有效期內(nèi)，旅客首次提出航班變更申請，可免費變更一次至2021年9月15日24時（不含）之前同航程航班，免收變更手續(xù)費、子艙位價差、淡旺季價差。旅客再次提出變更申請或變更至2021年9月16日0時（含）之后航班，須依據(jù)客票使用條件辦理。
（二）退票
在客票有效期內(nèi)，旅客可申請辦理非自愿退票，免收退票手續(xù)費。已按上述原則辦理過變更的客票如申請退票需按客票使用條件辦理。
法律依據(jù)：《中華人民共和國民法典》
第八百一十四條 客運合同自承運人向旅客出具客票時成立，但是當(dāng)事人另有約定或者另有交易習(xí)慣的除外。
第八百一十五條 旅客應(yīng)當(dāng)按照有效客票記載的時間、班次和座位號乘坐。旅客無票乘坐、超程乘坐、越級乘坐或者持不符合減價條件的優(yōu)惠客票乘坐的，應(yīng)當(dāng)補交票款，承運人可以按照規(guī)定加收票款；旅客不支付票款的，承運人可以拒絕運輸。實名制客運合同的旅客丟失客票的，可以請求承運人掛失補辦，承運人不得再次收取票款和其他不合理費用。
關(guān)于《深圳航空訂票怎么退》的介紹到此就結(jié)束了。
