【簡介：】空軍飛行員是駕駛軍用飛機的人。
在軍用飛機上駕駛和操縱設備的人員都稱空軍飛行員。單座飛機的飛行員除負責駕駛外，還擔負著領航、通信、偵察、射擊和轟炸等任務。在白天和

空軍飛行員是駕駛軍用飛機的人。

在軍用飛機上駕駛和操縱設備的人員都稱空軍飛行員。單座飛機的飛行員除負責駕駛外，還擔負著領航、通信、偵察、射擊和轟炸等任務。在白天和晚上，簡單和復雜的各種情況下，都能執(zhí)行任務的飛行員，稱全天候飛行員。技術全面的飛行員，還能在空中進行各種特技飛行。

空軍飛行員就體格符合要求的飛機駕駛員

在空軍部隊從事駕駛飛機職業(yè)的叫空軍飛行員。

2020年中國有多少名女飛行員？

，從1952年“三八”婦女節(jié)中國第一批女飛行員駕機飛上藍天至今，空軍已經招收了七批女飛行員。 報道說，中國也是目前世界上擁有女飛行員人數最多的國家。 新中國成立以來，中國空軍已培養(yǎng)了七批300多名女飛行員，她們中的不少人至今仍從事飛行工作。女飛行員執(zhí)行了各種作戰(zhàn)、空運、科研試飛任務，像神州五號返回艙空投試驗、神州五號發(fā)射后的回收搜索任務，都有女飛行員參加。 目前在空軍女飛行員中，有飛行指揮員、直升機駕駛員、大型運輸機機長、飛機試飛員和空中領航員等。此外，中國民航現有的四位波音飛機女機長也都曾經是空軍女飛行員。據了解，中國未來首批女宇航員也將主要從空軍女飛行員中

東航的飛行員都是哪里來的？

目前我國民用航空飛行人員主要來源為四處：

1、養(yǎng)成式培養(yǎng)的飛行專業(yè)學生：指學生通過相關選拔（含高考）進入飛行技術專業(yè)（本科）定向培養(yǎng)。全部培養(yǎng)進程分為三個階段：階段，學生錄取至南航大飛行技術專業(yè)，進行為期2.5年左右的大學公共課程、飛行基礎理論和專業(yè)課程的學習；第二階段，公費派送學員至中國民航局CCAR-141部審定或認可的境外飛行訓練機構進行為期1年左右的飛行駕駛訓練；第三階段，學員完成飛行訓練后回校進行為期0.5年左右的專業(yè)課學習、本科畢業(yè)設計（論文）及答辯，參加并通過中國民航飛行人員相關證照的理論培訓及考試。

學員須在規(guī)定的修讀年限內修滿飛行技術專業(yè)培養(yǎng)方案規(guī)定的學分數（含飛行駕駛技術訓練），達到畢業(yè)條件者，由南航大頒發(fā)“飛行技術”專業(yè)大學本科畢業(yè)證書；符合學士學位授予條件的頒發(fā)學士學位證書。

2、航空公司通過社會招聘得到的大學畢業(yè)或轉專業(yè)學生：即本科階段所學專業(yè)雖然不是飛行技術這種相關專業(yè)，但是也可以在大三大四階段，通過航空公司組織相關體檢，面試，測試等環(huán)節(jié)，選拔成為飛行學員。畢業(yè)之后，與公司簽訂勞動合同，由公司公費或者半自費送入航校專門學習飛行駕駛技術的學生。最后經過科學的訓練，成為民航飛機的飛行員。

3、空軍退役飛行員：部隊退役的飛行員只要稍微做一些適應性訓練就能飛民航了，節(jié)省了飛行員培訓成本，而且空軍飛行員無論是心理素質還是訓練強度都遠高于民航飛行員，特別實在特情處理這方面，比民航飛行員更優(yōu)秀?，F在不僅民航搶著要部隊飛行員，軍方也為退役的停飛的飛行員提供這樣的渠道。最終退役轉民航后能飛到60歲。

4、外籍飛行人員：目前約有1200名外籍的民航飛機駕駛員，這些人來自美國、歐洲、俄羅斯、巴西等各個國家。這1200人中，很多都曾經是自己國家的戰(zhàn)機駕駛員。他們選擇中國的原因，是因為中國給出的待遇遠遠超過世界其他國家，能達到這些外籍飛行員所在國的4倍。