【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展倦娮由虅?wù)部電話(huà)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、航空公司有哪些部門(mén)


2、去哪兒網(wǎng)買(mǎi)的成都航空的機(jī)票，負(fù)了款，手機(jī)也收到了

本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展倦娮由虅?wù)部電話(huà)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、航空公司有哪些部門(mén)
• 2、去哪兒網(wǎng)買(mǎi)的成都航空的機(jī)票，負(fù)了款，手機(jī)也收到了短信，但就查不到，怎么回事？
• 3、想做南方航空公司代理，怎么開(kāi)始??？押金得多少
• 4、制造企業(yè)實(shí)施電子商務(wù)戰(zhàn)略的流程,和實(shí)施電子商務(wù)中可能需要的企業(yè)間合作
• 5、重慶航空電話(huà)是什么???
• 6、航空公司有哪些商務(wù)領(lǐng)域？

航空公司有哪些部門(mén)

每個(gè)公司應(yīng)該有差別的。

海南航空股份有限公司組織結(jié)構(gòu)：

1.公司領(lǐng)導(dǎo)

2.辦公室 （行政事務(wù)中心 公共關(guān)系中心 后勤管理中心 信息規(guī)劃中心 服務(wù)質(zhì)量管理中心 航醫(yī)中心 其他人員）

3. 人力資源部 （組織規(guī)劃中心 招聘管理中心 培訓(xùn)開(kāi)發(fā)中心 績(jī)效管理中心 薪酬管理中心 員工服務(wù)中心 其他人員 ）

4.計(jì)劃財(cái)務(wù)部 （綜合管理中心 預(yù)算分析中心 財(cái)務(wù)核算中心 國(guó)際財(cái)務(wù)中心 現(xiàn)金流管理中心 資產(chǎn)控制中心 財(cái)務(wù)稽核中心 收入結(jié)算分部 數(shù)據(jù)處理中心 規(guī)劃發(fā)展中心 其他人員 ）

5.規(guī)劃與品牌部（規(guī)劃研究中心 項(xiàng)目管理中心 品牌策劃與傳播中心 評(píng)估與客戶(hù)關(guān)系中 ）

6.合規(guī)部 （法律室 審計(jì)室 ）

7.市場(chǎng)銷(xiāo)售部（品質(zhì)管理中心 航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃中心 收益管理中心 產(chǎn)品與廣告中心 國(guó)際業(yè)務(wù)中心 電子商務(wù)中心 國(guó)際業(yè)務(wù)分部 950718呼叫中心 金鵬俱樂(lè)部

華北區(qū)域管理中心 華東區(qū)域管理中心 中南區(qū)域管理中心 西南區(qū)域管理中心 海南總部區(qū)域管理中心 西北區(qū)域管理中心 新疆區(qū)域管理中心 其他人員 ）

8.安全監(jiān)察部 （安保管理中心 安全管理中心 安全信息中心 運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)中心 北京安全辦公室 西安安全辦公室 太原安全辦公室 廣州安全辦公室 空警海航大隊(duì) 其他人員 ）

9.舊采購(gòu)部 （ 綜合管理中心 質(zhì)量成本中心 庫(kù)存控制中心 運(yùn)輸報(bào)關(guān)中心 國(guó)內(nèi)采購(gòu)中心 航材控制中心 ?？诜植?北京分部 西安分部 太原分部 其他人員 ）

10.新采購(gòu)部 （綜合服務(wù)室 質(zhì)量成本中心 庫(kù)存控制中心 航材控制中心 國(guó)內(nèi)采購(gòu)中心 ?？诤讲谋Ｕ现行?北京航材保障中心 西安航材保障中心 其他人員）

11. 飛行部 （綜合服務(wù)室 機(jī)組資源管理中心 飛行質(zhì)量中心 飛標(biāo)訓(xùn)練中心 模擬機(jī)運(yùn)營(yíng)中心（海航飛行訓(xùn)練中心） 學(xué)員管理中心 招飛辦公室 B767機(jī)隊(duì) A330機(jī)隊(duì) A340機(jī)隊(duì) ?？贐737機(jī)隊(duì) 北京B737機(jī)隊(duì) 其他人員 ）

12.客艙與地面服務(wù)部 （綜合服務(wù)室 質(zhì)量控制中心 乘務(wù)業(yè)務(wù)中心 乘務(wù)訓(xùn)練中心 乘務(wù)資源管理中心 地面服務(wù)業(yè)務(wù)中心 客艙供應(yīng)管理中心 品牌辦公室 ?？诔藙?wù)隊(duì) ?？诘孛娣?wù)室 ?？诳团摴?yīng)室 客艙與地面服務(wù)部北京分部 客艙與地面服務(wù)部西安分部 客艙與地面服務(wù)部太原分部 廣州乘務(wù)隊(duì) 其他人員）

應(yīng)該還有，太多了..

客艙與地面服務(wù)部

飛行部

去哪兒網(wǎng)買(mǎi)的成都航空的機(jī)票，負(fù)了款，手機(jī)也收到了短信，但就查不到，怎么回事？

成都航空差勁，坐了肯定后悔，16：20起飛的飛機(jī)，結(jié)果到19：00才起飛，最后就一聲“真是對(duì)不起”，真正到家了已接近晚上12點(diǎn)。另外，網(wǎng)上訂票后，成都航空官網(wǎng)上說(shuō)要聯(lián)系服務(wù)熱線(xiàn)或電子商務(wù)部電話(huà)才能郵寄電子行程單，可結(jié)果呢，服務(wù)熱線(xiàn)一直正忙，而電子商務(wù)部電話(huà)是通信故障，拜托，一個(gè)航空公司了，能不能大氣些，都安排一個(gè)話(huà)務(wù)員接服務(wù)熱線(xiàn)，電子商務(wù)部人員能否激勵(lì)下接電話(huà)呢？？

想做南方航空公司代理，怎么開(kāi)始??？押金得多少

首先你要搞清楚，你要做的是航空機(jī)票代理還是只做南航的代理，只做南航的代理的話(huà)一般只要在你所在的南航營(yíng)業(yè)部或者分子公司的電子商務(wù)部申請(qǐng)就可以了，基本沒(méi)什么費(fèi)用，當(dāng)然只能是公司申請(qǐng)，個(gè)人不允許，第二，如果你是要做航空代理，要銷(xiāo)售所有航空公司的機(jī)票，那不好意思，民航局、中國(guó)航協(xié)等等你都要跑一圈，審批后，拿到代理資質(zhì)了，你再到各個(gè)航空公司去辦理授權(quán)，全部完成估計(jì)至少要1年時(shí)間，而且關(guān)系不夠硬估計(jì)還要拖上一拖。

制造企業(yè)實(shí)施電子商務(wù)戰(zhàn)略的流程,和實(shí)施電子商務(wù)中可能需要的企業(yè)間合作

面臨日趨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境和不斷上升的客戶(hù)期望，制造型企業(yè)無(wú)不在尋求降低成本，擴(kuò)大銷(xiāo)售和利潤(rùn)以及留住老客戶(hù)的良方。而B(niǎo)2B電子商務(wù)的應(yīng)用剛好可以在兩個(gè)方面幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。首先，它可以大幅度地提高市場(chǎng)效率，縮短買(mǎi)賣(mài)雙方彼此搜尋，磋商和達(dá)成交易的時(shí)間；其次，B2B電子商務(wù)還可以幫助制造型企業(yè)降低流程成本。因此，很多成功的制造型企業(yè)如通用電氣，通用汽車(chē)和福特等都在實(shí)施和推進(jìn)規(guī)模巨大的電子商務(wù)項(xiàng)目。

但是，電子商務(wù)的實(shí)施不可避免地會(huì)從深層次上改變傳統(tǒng)上企業(yè)與客戶(hù)的交易模式和內(nèi)部管理流程，耗時(shí)耗資自不待言，實(shí)施失敗或未達(dá)到預(yù)期目標(biāo)的可能確實(shí)存在。因此很多制造型企業(yè)雖然對(duì)電子商務(wù)有很高的熱情和興趣，但卻不知如何下手，或者想到就干，一哄而上。鑒于此，本文重點(diǎn)介紹制造型企業(yè)實(shí)施電子商務(wù)應(yīng)遵循的5個(gè)步驟。

1. 基礎(chǔ)：實(shí)施ERP項(xiàng)目

制造型企業(yè)必須認(rèn)識(shí)到實(shí)施ERP項(xiàng)目是他們走向電子商務(wù)的基礎(chǔ)。優(yōu)秀的ERP解決方案應(yīng)用先進(jìn)的信息技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)，采購(gòu)和財(cái)務(wù)的統(tǒng)一管理，從而規(guī)范和精簡(jiǎn)企業(yè)業(yè)務(wù)流程，根據(jù)客戶(hù)需求和內(nèi)部資源的平衡來(lái)優(yōu)化生產(chǎn)和采購(gòu)計(jì)劃，達(dá)到降低庫(kù)存，控制成本和提高交貨準(zhǔn)時(shí)率，并通過(guò)實(shí)時(shí)的查詢(xún)和報(bào)告功能來(lái)支持管理和戰(zhàn)略決策。相反，如果企業(yè)的業(yè)務(wù)流程管理還停留在手工階段，企業(yè)內(nèi)部連一個(gè)各部門(mén)互聯(lián)互通的信息平臺(tái)都沒(méi)有，奢談電子商務(wù)就如同空中樓閣。準(zhǔn)備實(shí)施電子商務(wù)的公司在選擇ERP軟件時(shí)，除了考慮常規(guī)的因素如軟件的穩(wěn)定和成熟性，是否適應(yīng)本公司的實(shí)際情況，以及實(shí)施顧問(wèn)的能力和經(jīng)驗(yàn)等，還應(yīng)重點(diǎn)考察該供應(yīng)商是否有提供電子商

務(wù)軟件的能力，特別是基于互聯(lián)網(wǎng)的供應(yīng)鏈管理解決方案。因?yàn)橛梢患臆浖鹃_(kāi)發(fā)的解決方案之間才可以實(shí)現(xiàn)真正的無(wú)縫集成，支持?jǐn)?shù)據(jù)交換和系統(tǒng)兼容。

2. 宣傳：建立靜態(tài)的產(chǎn)品信息網(wǎng)站

企業(yè)有了一個(gè)運(yùn)行良好的ERP平臺(tái)以后，就可以考慮建立自己的靜態(tài)網(wǎng)站，在網(wǎng)上創(chuàng)建公司的產(chǎn)品和服務(wù)目錄供客戶(hù)瀏覽。根據(jù)波士頓顧問(wèn)公司對(duì)中國(guó)112家大型國(guó)有重點(diǎn)企業(yè)的一項(xiàng)調(diào)查，仍然有29％的企業(yè)沒(méi)有建立網(wǎng)站，已建立的網(wǎng)站在信息內(nèi)容的深度和廣度，交易和客戶(hù)服務(wù)方面和美國(guó)同類(lèi)網(wǎng)站相比也有相當(dāng)大的差距。其實(shí)，在這一階段建立靜態(tài)的產(chǎn)品信息網(wǎng)站的主要目的是向客戶(hù)宣傳公司的產(chǎn)品，服務(wù)和形象，并為以后更深層次地推進(jìn)電子商務(wù)作好準(zhǔn)備。制造型企業(yè)常用的營(yíng)銷(xiāo)手段主要是傳統(tǒng)的媒體廣告，展覽和郵寄書(shū)面產(chǎn)品目錄等，而使用企業(yè)網(wǎng)站和在線(xiàn)式的產(chǎn)品目錄可以在以下幾個(gè)方面體現(xiàn)出明顯的優(yōu)勢(shì)：

客戶(hù)可以不受時(shí)間和地域的限制實(shí)現(xiàn)7×24地獲取信息

降低營(yíng)銷(xiāo)成本并縮短營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)的準(zhǔn)備時(shí)間(如書(shū)面目錄的印刷和郵寄時(shí)間)

網(wǎng)站的內(nèi)容可以及時(shí)動(dòng)態(tài)地更新，多媒體技術(shù)可以使表現(xiàn)形式更富創(chuàng)意和吸引力

在線(xiàn)式的產(chǎn)品目錄可以和后臺(tái)ERP系統(tǒng)的訂單處理，倉(cāng)儲(chǔ)和發(fā)貨流程進(jìn)行集成

3. 響應(yīng)：建立互動(dòng)式的數(shù)據(jù)查詢(xún)和客戶(hù)自助服務(wù)功能

為靜態(tài)網(wǎng)站賦予客戶(hù)響應(yīng)和自助服務(wù)功能是制造型企業(yè)邁向電子商務(wù)的一大步，而且是不可或缺的一步。Cisco公司早在90年代初就已成功地使用互聯(lián)網(wǎng)為客戶(hù)提供諸如技術(shù)建議，軟件下載和問(wèn)題診斷等服務(wù)，1998年平均每月顧客和分銷(xiāo)商訪(fǎng)問(wèn)該公司的網(wǎng)站就達(dá)到一百萬(wàn)次，以獲取技術(shù)支持和訂單查詢(xún)等信息。更為方便的是，客戶(hù)還可以直接查詢(xún)價(jià)格信息，設(shè)置和調(diào)試產(chǎn)品配置，從而大大方便了網(wǎng)上訂購(gòu)，Cisco公司98％的訂單通過(guò)網(wǎng)上進(jìn)行，訂單提前期從以前的10天縮短到2至3天，1998年網(wǎng)上銷(xiāo)售就達(dá)到40億美元。在客戶(hù)自助服務(wù)方面，Cisco給客戶(hù)工具讓他們?cè)诰W(wǎng)上自己獲取訂單信息如發(fā)貨期，運(yùn)輸工具以及貨物當(dāng)前所處的地點(diǎn)等，1998年平均每月客戶(hù)通過(guò)網(wǎng)站獲取訂單信息就達(dá)到15萬(wàn)次。Cisco公司70％的技術(shù)支持通過(guò)網(wǎng)上進(jìn)行，而技術(shù)支持部門(mén)的生產(chǎn)率反而提高了200％到300％，僅1998年就節(jié)省營(yíng)運(yùn)成本3億6千萬(wàn)美元。

4. 交易：網(wǎng)上交易和后臺(tái)ERP系統(tǒng)的集成

如果企業(yè)的系統(tǒng)不能實(shí)現(xiàn)與供應(yīng)商和客戶(hù)的交易，就不能稱(chēng)作一個(gè)成功和完備的電子商務(wù)系統(tǒng)。反之，如果網(wǎng)上交易不能和制造型企業(yè)的核心ERP系統(tǒng)進(jìn)行集成，電子商務(wù)提高市場(chǎng)和營(yíng)運(yùn)效率，降低流程成本以及消除手工操作的強(qiáng)大功能就喪失貽盡。因此，交易和集成是衡量制造型企業(yè)電子商務(wù)系統(tǒng)是否成功的兩大標(biāo)志。網(wǎng)上交易可以分為電子銷(xiāo)售，電子采購(gòu)和電子集市：

? 電子銷(xiāo)售：Dell計(jì)算機(jī)公司是網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售的先驅(qū)和領(lǐng)導(dǎo)者，該公司成功地應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)將傳統(tǒng)的電話(huà)銷(xiāo)售轉(zhuǎn)形為網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售。網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售占了Dell公司收入的43％，每天的互聯(lián)網(wǎng)銷(xiāo)售額達(dá)到4000萬(wàn)美元。顧客可以在網(wǎng)上設(shè)定自己的產(chǎn)品配置，Dell公司還將以顧客為中心的方法搬到網(wǎng)上，客戶(hù)可以下載“大宗客戶(hù)頁(yè)面”，為員工設(shè)置個(gè)性化的網(wǎng)絡(luò)界面，并建立因客戶(hù)而異的定價(jià)策略，同時(shí)提供詳細(xì)的訂單，購(gòu)買(mǎi)和庫(kù)存報(bào)告。

? 電子采購(gòu)：通用電氣(GE)是這方面的典范。在未實(shí)施電子商務(wù)以前，通用電氣的原材料成本在1982到1992的十年間上升了16％，采購(gòu)流程復(fù)雜而且效率很低，一年就有接近31萬(wàn)張發(fā)票由于與采購(gòu)訂單和收據(jù)不符而必須重開(kāi)。僅通用照明的工廠(chǎng)一天就要向公司的采購(gòu)部門(mén)發(fā)出幾百?gòu)垐?bào)價(jià)請(qǐng)求單(RFQ)。而對(duì)于每一張RFQ，采購(gòu)部門(mén)都要去查找圖紙，復(fù)印，折疊并郵寄，整個(gè)過(guò)程至少要花7天時(shí)間，因此采購(gòu)部門(mén)一次只向2到3家供應(yīng)商聯(lián)系要求報(bào)價(jià)。實(shí)施了TPN系統(tǒng)以后，所有以前的手工作業(yè)流程全部在網(wǎng)上進(jìn)行，報(bào)價(jià)請(qǐng)求單在兩小時(shí)內(nèi)通過(guò)電子郵件，傳真或EDI送達(dá)供應(yīng)商。供應(yīng)商通過(guò)競(jìng)標(biāo)而贏得合約。通用電氣通過(guò)TPN采購(gòu)系統(tǒng)使原材料

成本下降5－20％，采購(gòu)員工減少30％，采購(gòu)周期從以前的18－23天縮短到9－11天。

?電子集市：它將買(mǎi)賣(mài)雙方聯(lián)系在一起從而大大提高市場(chǎng)效率，并最大限度地消除由于信息的不透明甚至不可獲得而產(chǎn)生的不合理采購(gòu)流程。特別是對(duì)于相對(duì)分散的行業(yè)，電子集市為買(mǎi)賣(mài)雙方所帶來(lái)的方便和經(jīng)濟(jì)效益更為明顯。這方面最好的例子莫過(guò)于波音飛機(jī)公司的PART系統(tǒng)，這一以中介服務(wù)功能為主的電子集市將波音公司在全球的客戶(hù)(航空公司)和該公司300家主要的零部件供應(yīng)商聯(lián)系在一起，一旦客戶(hù)需要某一維修部件，PART系統(tǒng)能自動(dòng)將這一需求通知該部件的供應(yīng)商，從而使客戶(hù)很快獲得報(bào)價(jià)和庫(kù)存信息，并通過(guò)該系統(tǒng)訂貨和查詢(xún)訂單信息。

5. 集成：建立端到端的完整供應(yīng)鏈

制造型企業(yè)電子商務(wù)的最高境界是實(shí)現(xiàn)端到端的供應(yīng)鏈管理，使供應(yīng)商，本公司以及客戶(hù)通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)在線(xiàn)和實(shí)時(shí)的協(xié)作，將三方連為一個(gè)整體。從某種意義上講，當(dāng)前競(jìng)爭(zhēng)的本質(zhì)事實(shí)上是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手彼此所在的兩條供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)。因此，提高整條供應(yīng)鏈的合作水平和運(yùn)作效率將是控制成本和贏得客戶(hù)及市場(chǎng)份額的關(guān)鍵?；诨ヂ?lián)網(wǎng)的供應(yīng)鏈解決方案將為供應(yīng)商，本公司和客戶(hù)三方帶來(lái)以下的利益，而所有這些利益的實(shí)現(xiàn)都是基于一種全新的思想－將供應(yīng)商和客戶(hù)視為本公司生存和發(fā)展的戰(zhàn)略合作伙伴，而非互不信任，可有可無(wú)的商業(yè)關(guān)系：

? 供應(yīng)商：供應(yīng)鏈解決方案可以使制造型企業(yè)向供應(yīng)商開(kāi)放及時(shí)和動(dòng)態(tài)的需求信息，幫助供應(yīng)商對(duì)需求的變化作出快速和有效的響應(yīng)；在雙方遵守保密的原則下向供應(yīng)商開(kāi)放在線(xiàn)式的庫(kù)存信息還可以幫助供應(yīng)商有效地進(jìn)行生產(chǎn)計(jì)劃管理，從而實(shí)現(xiàn)需求拉動(dòng)式的管理；雙方還可以進(jìn)行BOM和工程設(shè)計(jì)方面的合作，從而為新產(chǎn)品的推出贏得時(shí)間。

? 客戶(hù)：客戶(hù)永遠(yuǎn)是上帝。他可以通過(guò)供應(yīng)鏈系統(tǒng)隨時(shí)隨地獲取產(chǎn)品目錄和技術(shù)說(shuō)明，錄入未來(lái)一定時(shí)期的需求預(yù)測(cè)從而使本公司的生產(chǎn)和采購(gòu)計(jì)劃作出及時(shí)的調(diào)整，還可以進(jìn)行訂單處理。在加強(qiáng)生產(chǎn)廠(chǎng)商和客戶(hù)的合作方面，供應(yīng)鏈解決方案可以使雙方通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行價(jià)格協(xié)商，就生產(chǎn)和交貨時(shí)間，以及可供貨量(ATP)通過(guò)磋商取得一致。此外，諸如庫(kù)存，訂單執(zhí)行和發(fā)運(yùn)狀況的查詢(xún)等常規(guī)功能將大大提高客戶(hù)服務(wù)水平。如果和CRM系統(tǒng)集成，還可以提供強(qiáng)大的客戶(hù)關(guān)系管理功能。

? 本公司：制造型企業(yè)成功實(shí)施基于供應(yīng)鏈解決方案的電子商務(wù)計(jì)劃無(wú)疑會(huì)使自己成為最大的受益者。美聯(lián)儲(chǔ)主席格林斯潘先生最近預(yù)測(cè)：在未來(lái)三年內(nèi)，美國(guó)企業(yè)的生產(chǎn)成本將下降50％。使這樣大幅度成本下降成為可能的主要手段就是電子商務(wù)。一項(xiàng)Gartner公司的研究表明，用傳統(tǒng)方式處理一筆采購(gòu)訂單的成本為36英鎊，而使用電子商務(wù)手段其成本可以下降到0.80至2.00英鎊。同樣的道理，用傳統(tǒng)的銷(xiāo)售方式贏得一筆訂單的成本大約為15至100英鎊，而使用電子商務(wù)贏得一筆訂單的成本將下降到0.60至2.00英鎊?？傊?，電子商務(wù)將成為制造型企業(yè)擴(kuò)大銷(xiāo)售，降低成本和保持競(jìng)爭(zhēng)力的最為有效的工具和手段。

重慶航空電話(huà)是什么???

全國(guó)統(tǒng)一： ( 400-652-2969) (通話(huà)免費(fèi)) 感謝您的支持！受理: 機(jī)票預(yù)訂，機(jī)票改簽，改期，機(jī)票退票，價(jià)格查詢(xún)，行程單打印，行李托運(yùn)，業(yè)務(wù)辦等!!!!!!!!為了答謝廣大旅客對(duì)民航航空一貫以來(lái)的支持，特價(jià)機(jī)票中心近期推出了各個(gè)航線(xiàn)最低2折起的特價(jià)機(jī)票，航空公司開(kāi)始嘗試運(yùn)作模式，成立專(zhuān)業(yè)部門(mén)操作網(wǎng)上業(yè)務(wù)。經(jīng)過(guò)一年多的探索與嘗試2002年起，網(wǎng)上業(yè)務(wù)交易量開(kāi)始迅速攀升，航空以旅游的訂購(gòu)為主，兼營(yíng)賓館和機(jī)票的預(yù)訂業(yè)務(wù)。2004年5月，航空公司嘗試推出新型旅游預(yù)訂模式——航空電子客票，即專(zhuān)門(mén)開(kāi)辟出部分旅游線(xiàn)路，以“網(wǎng)上 支付即可享受30至500元優(yōu)惠”的做法來(lái)吸引游客網(wǎng)上訂購(gòu)旅游。此舉旨在提供游客足不出戶(hù)、從預(yù)訂到支付的“ 一站式”旅游預(yù) 訂服務(wù)。據(jù)了解，航空電子客票具有方便、快捷的特點(diǎn)?！半娮涌推本W(wǎng)上支付”業(yè)務(wù)開(kāi)通后，旅客只需通過(guò)航空熱線(xiàn)與客服人員預(yù)訂寫(xiě)下訂單，就可以完成出票、網(wǎng)上支付 票款、或是當(dāng)?shù)貦C(jī)轉(zhuǎn)帳、還可以到當(dāng)?shù)劂y行柜臺(tái)辦理票款、數(shù)量有限，預(yù)訂從速！ 中國(guó)民航航空股份有限公司是由中國(guó)民航航空集團(tuán)公司發(fā)起設(shè)立，以原中國(guó)民航航空公司為基礎(chǔ)，聯(lián)合中國(guó) 北方航空公司、航空 公司和航空公司重組而成的航空業(yè)公司。是中國(guó)民航航空集團(tuán)公司發(fā)起設(shè)立并控股的航空公司。手續(xù)流程： 1、通過(guò)客服電話(huà)，票款只能通過(guò)銀行進(jìn)行支付不能現(xiàn)金交易，客戶(hù)必須先支付票款后才能為客戶(hù)預(yù)留票2 當(dāng)客戶(hù)支付票款完畢以后，必須與人員聯(lián)系核實(shí)客戶(hù)的票款。登記客戶(hù)的有效， 3、客戶(hù)可以憑著有效及身份證到工作人員指定的窗口取票，或者送票上門(mén)。 4、旅客持本人有效，提前30分鐘到機(jī)場(chǎng)辦理登機(jī)。 5、旅客必須在60分鐘內(nèi)支付票款；然后下定單;否則系統(tǒng)就會(huì)凍結(jié)或取消您預(yù)訂的電子客票。6、在信用期限內(nèi)付款。付款方式有：a、銀行柜臺(tái) c、網(wǎng)銀轉(zhuǎn)賬b、自助銀聯(lián)轉(zhuǎn)賬 d、存款機(jī)無(wú)卡存款dfdd 取票方式： 1、可以通過(guò)客戶(hù)所在地址免費(fèi)送票上門(mén)。 2、可以憑客戶(hù)有效身份及客戶(hù)訂單號(hào)直接在機(jī)場(chǎng)取票。 特別聲 明: 1、請(qǐng)遵守本公司的規(guī)章及制度,凡是咨詢(xún)受理業(yè)務(wù)的用戶(hù)均要遵守手續(xù)流程。 2、請(qǐng)遵守航空局客運(yùn)部電子客票的規(guī)章制度。 3、凡是用戶(hù)必須提供真實(shí)有效證件或有效以及聯(lián)系方式。 4、工作人員為您電子客票成功下定單,然后提供航空路局客運(yùn)部票務(wù)科指定帳戶(hù)給您支付票款。 5、在我們收到票款以后，會(huì)通過(guò)郵件或方式，把您的電子客票定單號(hào)發(fā)給您。 6、你可以根據(jù)發(fā) 給您的電子客票定單號(hào)在網(wǎng)上查詢(xún)您的機(jī)票信息。 7、旅客持本人有效，提前30分鐘到機(jī)場(chǎng)取票。 8、旅客必須在60分鐘內(nèi)支付票款；否則系統(tǒng)就會(huì)凍結(jié)或取消您預(yù)訂的電子客票、本公司特價(jià)機(jī)票中心近期推出了各個(gè)航線(xiàn)最低2折起的特價(jià)機(jī)票，航空公司開(kāi)始嘗試電子商務(wù)運(yùn)作模式，成立專(zhuān)業(yè)部門(mén)操作網(wǎng)上業(yè)務(wù)。經(jīng)過(guò)一年多的探索與嘗試，2002年起，網(wǎng)上業(yè)務(wù)交易量開(kāi)始迅速攀 升，航空以旅游的訂購(gòu)為主，兼營(yíng)賓館和機(jī)票的預(yù)訂業(yè)務(wù)。2004年5月，航空公司嘗試推出新型旅游預(yù) 訂模式——航空電子客票， 即專(zhuān)門(mén)開(kāi)辟出部分旅游線(xiàn)路，以“網(wǎng)上支付即可享受30至500元優(yōu)惠”的做法來(lái)吸引游客網(wǎng)上訂購(gòu)旅游。此舉旨在提供游客足不出 戶(hù)、從預(yù)訂到支付的“ 一站式”旅游預(yù)訂服務(wù)。據(jù)了解，航空電子客票具有方便、快捷的特點(diǎn)。 “電子客票網(wǎng)上支付”業(yè)務(wù)開(kāi) 通后，旅客只需通過(guò)熱線(xiàn)與客服人員預(yù)訂寫(xiě)下訂單，就可以完成、辦理 票款、數(shù)量有限，預(yù)訂從速！中國(guó)民航航空股份有限 公司是由中國(guó)民航航空集團(tuán)公司發(fā)起設(shè)立，

航空公司有哪些商務(wù)領(lǐng)域？

1.航空服務(wù)管理專(zhuān)業(yè)

航空公司及民航機(jī)場(chǎng)空姐、空乘服務(wù)人員。面向國(guó)際、國(guó)內(nèi)各大航空公司、機(jī)場(chǎng)，從事空中乘務(wù)、機(jī)場(chǎng)安檢、值機(jī)、VIP貴賓、票務(wù)等方向工作。

2.國(guó)際空乘

國(guó)際航空公司空中乘務(wù)、空姐，就業(yè)方向與航空服務(wù)基本一樣，但側(cè)重于國(guó)際航空公司方向。在國(guó)內(nèi)、國(guó)際各大航空公司從事空中乘務(wù)、安檢、VIP貴賓、票務(wù)、值機(jī)、航空護(hù)衛(wèi)、候機(jī)樓檢票等工作。

3.民航機(jī)務(wù)

畢業(yè)后可在航空企業(yè)、航空公司從事航空電子設(shè)備的安裝、調(diào)試、檢驗(yàn)、維護(hù)工作。

4.民航物流管理

面向國(guó)際、國(guó)內(nèi)各大航空運(yùn)輸公司、航空物流公司、民航快遞公司，從事貨檢、貨運(yùn)物流管理工作等。

5.民航旅游管理

面向各類(lèi)民航旅行社、空港酒店及賓館的商務(wù)部門(mén)，從事導(dǎo)游、外事導(dǎo)游、市場(chǎng)調(diào)查、情報(bào)、信息服務(wù)、業(yè)務(wù)洽談、對(duì)外聯(lián)絡(luò)服務(wù)等工作。

6.民航商務(wù)信息管理

掌握民航企業(yè)商務(wù)管理及信息管理的知識(shí)和技能，具備商務(wù)信息處理能力，能在國(guó)內(nèi)各大航空公司、機(jī)場(chǎng)、民航企業(yè)以及企事業(yè)單位從事信息產(chǎn)業(yè)及電子商務(wù)等相關(guān)工作。

7.國(guó)際酒店管理

面向大陸、港、澳、臺(tái)、新加坡等各大星級(jí)酒店、國(guó)內(nèi)外各大民航機(jī)場(chǎng)商務(wù)酒店等從事前廳接待、樓層管理、大堂管理、咨詢(xún)、會(huì)展管理、商務(wù)洽談、對(duì)外聯(lián)絡(luò)、信息服務(wù)等工作。

8.郵輪服務(wù)管理、海乘服務(wù)與管理

主要面向美國(guó)嘉年華郵輪、皇家加勒比郵輪、意大利歌詩(shī)達(dá)郵輪、新加坡麗星等豪華郵輪公司，從事郵輪乘務(wù)、餐廳服務(wù)管理、客房管理、商場(chǎng)管理、人事及證件管理、安全檢查、岸上導(dǎo)游等工作。

9.航空預(yù)科

特為初中考生學(xué)習(xí)航空專(zhuān)業(yè)開(kāi)設(shè)，面試體檢通過(guò)后入學(xué)，第一年為基礎(chǔ)知識(shí)學(xué)習(xí)，以后2-3年為專(zhuān)業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)。就業(yè)方向?yàn)椋褐饕趪?guó)內(nèi)、國(guó)際各大航空公司、機(jī)場(chǎng)、澳門(mén)、香港各大酒店以及外派項(xiàng)目及民航系統(tǒng)內(nèi)各項(xiàng)工作。

10.國(guó)際飛行員

飛行學(xué)員合格畢業(yè)后，可自由選擇應(yīng)聘到中國(guó)以及世界各國(guó)航空公司從事職業(yè)飛行工作，學(xué)員也可自由選擇去通用航空駕駛員領(lǐng)域就業(yè)，如私人飛機(jī)、企業(yè)高層專(zhuān)機(jī)、商用包機(jī)、飛行學(xué)校教練機(jī)等。

關(guān)于《航空公司電子商務(wù)部電話(huà)》的介紹到此就結(jié)束了。