【簡(jiǎn)介：】波音737-300型客機(jī)性能特征如下：
　　飛機(jī)制造者美國(guó)波音飛機(jī)公司
　　機(jī)長(zhǎng)(米)33.4
　　機(jī)高(米)11.13
　　最大客座數(shù)145
　　最大業(yè)載(公斤)15200
　　最高飛行高度(米)11

波音737-300型客機(jī)性能特征如下：
　　飛機(jī)制造者美國(guó)波音飛機(jī)公司
　　機(jī)長(zhǎng)(米)33.4
　　機(jī)高(米)11.13
　　最大客座數(shù)145
　　最大業(yè)載(公斤)15200
　　最高飛行高度(米)11280
　　航程(公里)5460
　　最大巡航速度(公里/小時(shí))831
自重：61,864磅（28,120千克）

地一駕飛機(jī)是誰(shuí)造的

飛機(jī)是人類在20世紀(jì)所取得的最重大的科學(xué)技術(shù)成就之一，有人將它與電視和電腦并列為20世紀(jì)對(duì)人類影響最大的三大發(fā)明，關(guān)于世界上最早的飛機(jī)到底是由誰(shuí)發(fā)明的各國(guó)上存在爭(zhēng)議： 法國(guó)人認(rèn)為世界最早的飛機(jī)是由法國(guó)人克雷芒·阿德爾（ClémentAder）發(fā)明，于1890年10月9日在法國(guó)試飛成功，部份人認(rèn)為他發(fā)明了歷史上第一架飛機(jī)。 美國(guó)人認(rèn)為飛機(jī)的發(fā)明者是美國(guó)人萊特兄弟（WilburWright和OrvilleWright），于1903年12月17日在美國(guó)試飛成功。 巴西人認(rèn)為是巴西人阿爾貝托·桑托斯·杜蒙特（AlbertoSantos-Dumont）發(fā)明了飛機(jī)，1906年10月12日桑托斯-杜蒙特的“14bis”飛機(jī)成功地飛至60米高空是世界上第一次成功的動(dòng)力飛行，之前的飛行并沒(méi)有達(dá)到真正意義上“飛”的標(biāo)準(zhǔn)。 一般普遍認(rèn)為是由美國(guó)人萊特兄弟發(fā)明了飛機(jī)，而有部份人認(rèn)為是由克雷芒·阿德爾或阿爾貝托·桑托斯·杜蒙特所發(fā)明。
飛機(jī)是誰(shuí)發(fā)明 萊特兄弟 萊特兄弟啊 航空航天名人忙于慶祝萊特兄弟成功試飛第一架動(dòng)力飛行器100周年的時(shí)候,巴西人卻認(rèn)為阿爾貝托·桑托斯·杜蒙特才是真正的動(dòng)力飛行之父.威爾伯·萊特和奧維爾·萊特兄弟1903年12月17日在北卡羅來(lái)納州基蒂霍克使第一架動(dòng)力飛行器“飛行者一號(hào)”成功升空12秒。但桑托斯·杜蒙特的支持者們則認(rèn)為他們的英雄1906年10月23日在巴黎一家公園里的飛行才算得上真正的第一次。桑托斯·杜蒙特出生在巴西,父親是一位法國(guó)珠寶商。18歲時(shí)他回到了其家鄉(xiāng)法國(guó),并且很快癡迷上了飛行。在和熱氣球打了幾年交道后,桑托斯·杜蒙特開始把目光轉(zhuǎn)向飛機(jī)的動(dòng)力飛行。1906年10月23日,在一群觀眾仰慕的目光注視下,桑托斯·杜蒙特在巴黎西郊的巴加泰勒公園駕駛“雙14”雙翼飛機(jī),開始了他的第一次飛行。這次飛行距離為60米,離地高度約為2米。“雙14”飛機(jī)的骨架由鋁和竹子做成,上面蒙有絲綢,飛機(jī)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)由桑托斯·杜蒙特自行設(shè)計(jì)制造。而萊特兄弟的第一次飛行是在基蒂霍克海灘完成,飛機(jī)靠了斜坡的幫助得以起飛,而且現(xiàn)場(chǎng)只有很少人觀看。同年11月21日,桑托斯·杜蒙特再度駕駛“雙14”起飛。這次他在6米的高度上飛行了220米。國(guó)際航空聯(lián)合會(huì)將這兩次飛行登記為最早的航空紀(jì)錄。后來(lái)桑托斯·杜蒙特還曾建造了一架叫“蜻蜓”的新飛機(jī),但這一工作令他精疲力竭、心力交瘁。他于1909年重返巴西。桑托斯·杜蒙特一直希望飛機(jī)能被當(dāng)做交通工具來(lái)使用,但事實(shí)卻并非如他想像。在第一次世界大戰(zhàn)期間,飛機(jī)第一次被用來(lái)投擲炸彈,此舉加劇了他的失落情緒。1932年7月23日,也就是他得知飛機(jī)被用來(lái)鎮(zhèn)壓巴西境內(nèi)的武裝起義后不久,他自殺身亡,時(shí)年59歲。時(shí)至今日,桑托斯·杜蒙特在巴西仍然享有很高聲譽(yù)。巴西空軍正式承認(rèn)他是自行完成飛行的第一人。里約熱內(nèi)盧兩個(gè)民用機(jī)場(chǎng)之一也以他的名字來(lái)命名。其實(shí),桑托斯·杜蒙特并非是惟一挑戰(zhàn)萊特兄弟地位的人。法國(guó)人克萊門特·阿代爾就曾宣稱:1890年10月9日,他駕駛蒸汽動(dòng)力飛機(jī)在他朋友位于巴黎郊區(qū)的莊園里飛過(guò)大約48米。在法國(guó),很多人將他稱做“法國(guó)航空業(yè)之父”。
美國(guó)的萊特兄弟——第一架飛機(jī)的制造者 象鳥兒一樣在天空飛翔，自古以來(lái)就是人類的夢(mèng)想。為了它的實(shí)現(xiàn)，人們付出了多年堅(jiān)持不懈的努力，甚至許多先驅(qū)者生命的代價(jià)。終于在1903年12月17日，世界上第一架載人動(dòng)力飛機(jī)在美國(guó)北卡羅萊納州的基蒂霍克飛上了藍(lán)天。這架飛機(jī)被叫做“飛行者—1號(hào)”，它的發(fā)明者就是美國(guó)的威爾伯．萊特和奧維爾．萊特兄弟。 威爾伯．萊特生于1867年4月16日，他的弟弟奧維爾．萊特生于1871年8月19日，他們從小就對(duì)機(jī)械裝配和飛行懷有濃厚的興趣，從事自行車修理和制造行業(yè)。 奧托．李林塔爾試飛滑翔機(jī)成功的消息使他們立志飛行。1896年李林塔爾試飛失事，促使他們把注意力集中在了飛機(jī)的平衡操縱上面。他們特別研究了鳥的飛行，并深入鉆研了當(dāng)時(shí)幾乎所有關(guān)于航空理論方面的書籍。這個(gè)時(shí)期，航空事業(yè)連連受挫，飛行技師皮爾機(jī)毀人亡，重機(jī)槍發(fā)明人馬克沁試飛失敗，航空學(xué)家蘭利連飛機(jī)帶人摔入水中，等等，這使大多數(shù)人認(rèn)為飛機(jī)依靠自身動(dòng)力的飛行完全不可能。 萊特兄弟卻沒(méi)有放棄自己的努力。從1900年至1902年期間，他們除了進(jìn)行1000多次滑翔試飛之外，還自制了200多個(gè)不同的機(jī)翼進(jìn)行了上千次風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)，修正了李林塔爾的一些錯(cuò)誤的飛行數(shù)據(jù)，設(shè)計(jì)出了較大升力的機(jī)翼截面形狀。他們?cè)?903年制造出了第一架依靠自身動(dòng)力進(jìn)行載人飛行的飛機(jī)“飛行者”1號(hào)，這架飛機(jī)的翼展為13.2米，升降舵在前，方向舵在后，兩副兩葉推進(jìn)螺旋槳由鏈條傳動(dòng)，著陸裝置為滑橇式，裝有一臺(tái)70千克重，功率為8.8千瓦的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。這架航空史上著名的飛機(jī)，現(xiàn)在陳列在美國(guó)華盛頓航空航天博物館內(nèi)。 1903年12月14日至17日，“飛行者”l號(hào)進(jìn)行第4次試飛，地點(diǎn)在美國(guó)北卡羅萊納州基蒂霍克的一片沙丘上。第一次試飛由奧維爾．萊特駕駛，共飛行了36米，留空12秒。第四次由威爾伯．萊特駕駛，共飛行了260米，留空59秒。1906年，他們的飛機(jī)在美國(guó)獲得專利發(fā)明權(quán)。 他們因此于1909年獲得美國(guó)國(guó)會(huì)榮譽(yù)獎(jiǎng)。同年，他們創(chuàng)辦了“萊特飛機(jī)公司”。威爾伯．萊特于1912年5月29日逝世，年僅45歲。此后，奧維爾．萊特奮斗30年，使萊特飛機(jī)公司成為世界著名飛機(jī)制造商，資金高達(dá)百億美元。奧維爾．萊特于1948年1月3日逝世