【簡介：】中國最早的飛機(jī)沒有名字。
1909年9月21日，中國人的第一架飛機(jī)——由馮如制造并駕駛在美國的奧克蘭市郊區(qū)試飛成功。
1901～1911年間，曾有一些華僑和留學(xué)生從事飛機(jī)的設(shè)計(jì)制造和

中國最早的飛機(jī)沒有名字。

1909年9月21日，中國人的第一架飛機(jī)——由馮如制造并駕駛在美國的奧克蘭市郊區(qū)試飛成功。

1901～1911年間，曾有一些華僑和留學(xué)生從事飛機(jī)的設(shè)計(jì)制造和學(xué)習(xí)飛行，其中比較突出的是馮如。美國萊特兄弟制造飛機(jī)成功后，他深受影響馮如于1909年9月造出一架飛機(jī)，9月21日試飛成功。

9月23日《舊金山觀察者報(bào)》以頭版報(bào)道了他試飛的消息，倍加稱贊。1910年10月，他又造成一架，試飛十余次。

他成為中國最早的飛機(jī)設(shè)計(jì)師和飛行家。馮如以智慧和勇敢所取得的成就,為中國人在早期航空史上贏得了榮耀。

擴(kuò)展資料：

飛機(jī)是人類在20世紀(jì)所取得的最重大的科學(xué)技術(shù)成就之一，有人將它與電視和電腦并列為20世紀(jì)對人類影響最大的三大發(fā)明。

關(guān)于世界上最早的飛機(jī)到底是由誰發(fā)明各國尚存在爭議，但較為普遍的觀點(diǎn)是由美國人萊特兄弟發(fā)明。美國人認(rèn)為飛機(jī)的發(fā)明者是美國人萊特兄弟（Wilbur Wright和Orville Wright），于1903年12月17日上午10點(diǎn)35分在美國試飛成功。

法國人認(rèn)為世界最早的飛機(jī)是由法國人克雷芒·阿德爾（Clément Ader）發(fā)明，于1890年10月9日在法國試飛成功，部分人認(rèn)為他發(fā)明了歷史上第一架飛機(jī)。

巴西人認(rèn)為是巴西人阿爾貝托·桑托斯·杜蒙特（Alberto Santos-Dumont）發(fā)明了飛機(jī)，1906年10月12日桑托斯-杜蒙特的“14 bis”飛機(jī)成功地飛至60米高空是世界上第一次成功的動力飛行，之前的飛行并沒有達(dá)到真正意義上“飛”的標(biāo)準(zhǔn)。

參考資料來源：百度百科-中國航空史

參考資料來源：百度百科-中國近代航空史

是在1911年3月。1906年，福建永安人劉佐成與同鄉(xiāng)李寶焌在全閩師范學(xué)堂畢業(yè)后被清政府選送赴日本留學(xué)，就讀于工兵航校及早稻田大學(xué)。受美國萊特兄弟和旅美華僑馮如研制飛機(jī)并成功飛行的鼓舞，劉李二人滿腔熱情地投入到飛機(jī)的研制。

1910年，在一些愛國華僑的資助下，劉李二人在日本合作自制了“飛機(jī)一號”。因使用日本的飛機(jī)場不便，無法試驗(yàn)。同年8月，在清政府撥款，在北京南苑軍用操場內(nèi)建筑廠棚試造飛機(jī)。1911年3月，劉李二人在國內(nèi)自造的“飛機(jī)二號”，但飛行時(shí)因發(fā)動機(jī)軸損壞，墜落失敗。劉佐成身負(fù)重傷，從此不再駕機(jī)。

1910年11月19日，李寶焌、劉佐成發(fā)起成立航空研究會，在《大公報(bào)》發(fā)表《航空研究會發(fā)起及簡章》提醒國民：世界航空事業(yè)剛剛起步，中國要抓住機(jī)遇，“勿再事事落人之后”。這一年12月，上?！稏|方》雜志發(fā)表了李寶焌的《研究飛行機(jī)報(bào)告》，這是我國最早的一篇航空論文。

擴(kuò)展資料

完成中國第一次跨洲飛行是一個(gè)廈門人。1929年初，廈門人陳文麟受命赴英國購買飛機(jī)，當(dāng)年3月4日，他偕同丹麥籍飛行員駕駛“廈門號”飛機(jī)回國。

“廈門號”原計(jì)劃用時(shí)三個(gè)星期就可飛抵廈門。但起飛不久，就在英吉利海峽上空突發(fā)機(jī)件故障，幸好僅離水面60英尺，立即飛回倫敦修理，10天后“廈門號”重新啟程，經(jīng)德國、希臘、印度等國，于5月10日進(jìn)入國境，總行程1.5萬多公里。

參考資料來源：人民網(wǎng)-中國第一架飛機(jī)福建造 三明人造了中國首架飛機(jī)