【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇恫ㄒ?67國(guó)航》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、上航飛海南的波音767飛機(jī)怎么樣？


2、波音767客機(jī)內(nèi)部分布是怎樣的？


3、中國(guó)境內(nèi)的

本篇文章給大家談?wù)劇恫ㄒ?67國(guó)航》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、上航飛海南的波音767飛機(jī)怎么樣？
• 2、波音767客機(jī)內(nèi)部分布是怎樣的？
• 3、中國(guó)境內(nèi)的波音767最后一架何時(shí)退役？是哪個(gè)航空公司的，哪里起飛，目的地是哪里？??

上航飛海南的波音767飛機(jī)怎么樣？

上海航空有5架波音767飛機(jī)，整體都非常不錯(cuò)，767的機(jī)齡是25年。維修費(fèi)用在波音飛機(jī)中屬于中等偏上水平。沒(méi)有什么技術(shù)難點(diǎn)。

但是波音公司已經(jīng)考慮用787替代767，以后787會(huì)成為主流波音飛機(jī)。

下面來(lái)看看767的安全性能，波音767，80年就出廠了，至今的20多年中，共生產(chǎn)波音767飛機(jī)1011架，重大事故只有三次，分別是：

1991年5月26日，維也納航空004號(hào)班機(jī)(B767-3Z9ER)于泰國(guó)上空失事解體，全機(jī)223人死亡。這是767客機(jī)發(fā)生的首宗空難，亦是767客機(jī)歷來(lái)最慘重的空難。

2001年9月11日，911事件中美國(guó)境內(nèi)先后有四架民航班機(jī)被劫持以策動(dòng)恐怖襲擊，其中撞向紐約世界貿(mào)易中心的南北座雙子塔的兩架飛機(jī)是美國(guó)航空11號(hào)班機(jī)(B767-223ER)及聯(lián)合航空175號(hào)班機(jī)(B767-222)。均是波音767。兩機(jī)上共265人死亡，導(dǎo)致世貿(mào)中心南北兩座塔樓倒塌。

2002年4月15日，中國(guó)國(guó)際航空公司一架波音767-200ER(注冊(cè)號(hào)B-2552)執(zhí)行北京—韓國(guó)釜山航班任務(wù)，在天氣惡劣的情況下向釜山機(jī)場(chǎng)進(jìn)近過(guò)程中，由于機(jī)組處置不當(dāng)，導(dǎo)致飛機(jī)低于安全高度進(jìn)近，撞山失事。

可以看出，28年時(shí)間，在1011架波音767中，非人為因素導(dǎo)致767飛機(jī)失事的只有兩架！安全性能可想而之！

盡管放心選擇！祝你一切順利！

波音767客機(jī)內(nèi)部分布是怎樣的？

767和757是波音民航機(jī)中首先使用2人操控的駕駛艙，此外亦是波音客機(jī)中最先采用電子飛行儀表。767首個(gè)型號(hào)是-200型，之后生產(chǎn)較長(zhǎng)的-300型。還有計(jì)劃流產(chǎn)的400型號(hào)此外尚有長(zhǎng)途專(zhuān)用的-200ER, -300ER 和-400ER。

波音767是美國(guó)波音公司開(kāi)發(fā)用的中型寬體客機(jī)，用來(lái)與空中客車(chē)A300和A310競(jìng)爭(zhēng)。波音757與767兩者的駕駛駕駛艙設(shè)計(jì)亦相同，機(jī)組及維修人員很容易同時(shí)掌握這兩種飛機(jī)。

波音767飛機(jī)是波音公司生產(chǎn)的雙發(fā)(動(dòng)機(jī))、半寬體、中遠(yuǎn)程運(yùn)輸機(jī)。

擴(kuò)展資料：

波音767飛機(jī)是波音公司生產(chǎn)的雙發(fā)(動(dòng)機(jī))、半寬體、中遠(yuǎn)程運(yùn)輸機(jī)。波音767的客艙采用雙通道布局，主要面向200-300座級(jí)市場(chǎng)，用來(lái)與空中客車(chē)A300/A310系列競(jìng)爭(zhēng)，主要是用來(lái)爭(zhēng)奪1980年代波音707、DC8、DC10、波音727等200座機(jī)中遠(yuǎn)程客機(jī)由于退役而形成的市場(chǎng)。

波音767系列大小介于單通道的波音757和更大的雙通道的波音777之間。

架波音767-300ER航電系統(tǒng)好過(guò)普通的波音767客機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)更是比一般波音767動(dòng)力強(qiáng)勁的CF6-80C2發(fā)動(dòng)機(jī)（也是國(guó)內(nèi)唯一配備這種型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī)）。購(gòu)機(jī)合同耗資1.2億美金（另一說(shuō)是2億美金，當(dāng)時(shí)幣值。）

只要經(jīng)過(guò)改裝（改裝費(fèi)用1000萬(wàn)美金），這本可以是一架性能優(yōu)秀的政用專(zhuān)機(jī)——“中國(guó)的空軍一號(hào)”，但接下來(lái)發(fā)生的“竊聽(tīng)器事件”卻讓該機(jī)的原定使命戛然而止。

據(jù)傳，此后這架飛機(jī)被轉(zhuǎn)到“中國(guó)國(guó)際航空公司”，編號(hào)變?yōu)锽-2499承擔(dān)普通的民航客運(yùn)任務(wù)，并于2012年3月退役后在北京首都機(jī)場(chǎng)封存。

參考資料來(lái)源：百度百科——波音767

中國(guó)境內(nèi)的波音767最后一架何時(shí)退役？是哪個(gè)航空公司的，哪里起飛，目的地是哪里？??

2014年5月6日，國(guó)航出售的最后一架波音767-300ER

該機(jī)檢修后重新噴涂的帶有“Sunday Airlines”的Logo，飛往 烏茲別克斯坦首都塔什干。

這架767自2000年引進(jìn)，在國(guó)航服·役了近14年，一直執(zhí)飛國(guó)際航線(xiàn)。

關(guān)于《波音767國(guó)航》的介紹到此就結(jié)束了。