【簡(jiǎn)介：】阿米莉亞·埃爾哈特 阿米莉亞·埃爾哈特(1897-1937)

20世紀(jì)初,絕大多數(shù)美國(guó)女孩常受到“安靜地坐著、輕柔地說話”這樣的教育。1897年出生于美國(guó)中西部堪薩斯州的阿米莉

阿米莉亞·埃爾哈特 阿米莉亞·埃爾哈特(1897-1937)

20世紀(jì)初,絕大多數(shù)美國(guó)女孩常受到“安靜地坐著、輕柔地說話”這樣的教育。1897年出生于美國(guó)中西部堪薩斯州的阿米莉亞·埃爾哈特,是不屬于那個(gè)時(shí)代的孩子。
一戰(zhàn)結(jié)束,阿米莉亞有了新的人生目標(biāo)———學(xué)習(xí)飛行。世界第一批女飛行員之一的妮塔·斯諾克教阿米莉亞飛行。1920年,她獲得了正式的飛行許可證書(飛行駕照)。她的第一架飛機(jī)是一架雙翼飛機(jī)。1928年6月17日,這架飛機(jī)離開加拿大東部的紐芬蘭省,降落在英國(guó)的威爾士,這是第一次一名婦女乘飛機(jī)飛越大西洋。
1931年,美國(guó)出版商喬治·普特納姆和阿米莉亞結(jié)婚幫助組織了讓阿米莉亞成名的大西洋飛行。1932年5月20日阿米莉亞成為第一個(gè)單獨(dú)駕駛飛機(jī)飛越大西洋的女人。
1935年,普渡大學(xué)向阿米莉亞提供了一架新的全金屬制造、擁有兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī),是當(dāng)時(shí)世界上最好的一架飛機(jī)。阿米莉亞決定駕駛長(zhǎng)它環(huán)赤道飛行,飛行距離43000公里。1937年6月1日,飛機(jī)承載著飛行員阿米莉亞和導(dǎo)航員佛瑞德·諾納,離開了邁阿密飛向赤道。
新幾內(nèi)亞到太平洋中部的一個(gè)小島嶼豪蘭島可能是此次航行最困難的一段,要飛行4000公里才能到達(dá)目的地。途中,阿米莉亞發(fā)回了一條廣播信息,說正在飛向豪蘭島的直行航線上。隨后的廣播信號(hào)被美國(guó)海岸警衛(wèi)船接收到:燃料越來越少了、沒有找到豪蘭島、根本就看不到任何的陸地痕跡……7月2日早晨的一條消息發(fā)得不完整,然后就是一片寂靜。美國(guó)海軍軍艦和飛機(jī)在這一區(qū)域搜尋了15天,什么也沒有發(fā)現(xiàn)。官方正式宣布阿米莉亞·埃爾哈特和佛瑞德·諾納“在大海中失蹤”。

詹姆斯?杜立特爾的歷史事跡

1896年12月14日，詹姆斯?杜立特爾出生于美國(guó)加利福尼亞州阿拉美達(dá)市的一個(gè)普通木匠家庭。他從小就表現(xiàn)出興趣廣泛、思維敏捷和爭(zhēng)強(qiáng)好勝的個(gè)性，年輕時(shí)非常喜愛拳擊運(yùn)動(dòng)，曾得過美國(guó)太平洋沿岸最輕量級(jí)冠軍的稱號(hào)。萊特兄弟發(fā)明飛機(jī)后，杜立特爾開始對(duì)航空產(chǎn)生興趣，他曾造過一架小飛機(jī)，可惜在試飛時(shí)被大風(fēng)刮壞，沒能飛向天空。
1917年10月，杜立特爾加入美國(guó)陸軍通信兵預(yù)備航空隊(duì)，在圣地亞哥附近的一個(gè)機(jī)場(chǎng)學(xué)飛行技術(shù)，駕駛寇蒂斯公司的JN-4教練機(jī)。雖然杜立特爾的個(gè)子很矮，身高只有1.69米，從機(jī)艙的一側(cè)向外望出去都很困難，但這并不能妨礙他成為一名優(yōu)秀飛行員，僅經(jīng)過6小時(shí)帶飛他就可以單飛了。1918年3月，由于他飛行技術(shù)優(yōu)秀，被任命為飛行和槍炮教官。
1922年9月4日是使杜立特爾名揚(yáng)全美的一天。這天，他駕駛一架DH-4B型飛機(jī)，用了21小時(shí)19分從美國(guó)東海岸的佛羅里達(dá)飛到西海岸加州的圣地亞哥，空中飛行了3481公里，第一次完成一天內(nèi)橫跨美國(guó)本土的飛行。1925年在美國(guó)東部巴爾的摩，他駕駛一架寇蒂斯公司的R3C-2水上飛機(jī)，以平均每小時(shí)374公里的速度成績(jī)，而贏得“施奈德”獎(jiǎng)比賽冠軍。三天后，他又用同一架飛機(jī)創(chuàng)造了平均每小時(shí)397公里的當(dāng)時(shí)水上飛機(jī)速度世界紀(jì)錄。
此后由于杜立特爾飛行技術(shù)好并屢創(chuàng)佳績(jī)，被任命為一試飛基地的飛行處長(zhǎng)，負(fù)責(zé)試飛管理兼試飛員。為了做好試飛工作，杜立特爾曾在麻省理工學(xué)院進(jìn)行過系統(tǒng)的航空理論學(xué)習(xí)，并獲得碩士和博士學(xué)位。扎實(shí)的理論基礎(chǔ)給他的試飛工作帶來了很大幫助，再加上高超的駕駛技術(shù)，使他成為當(dāng)時(shí)最優(yōu)秀的試飛員之一。
1928年，杜立特爾在美國(guó)駕機(jī)第一個(gè)完成筋斗特技動(dòng)作。隨后又開始向濃霧宣戰(zhàn)，摸索惡劣氣象條件下的儀表飛行經(jīng)驗(yàn)。1929年9月24日，杜立特爾跨進(jìn)飛機(jī)后艙，然后用帆布蓋起來，只能憑儀表駕駛飛機(jī)，看不到外面的任何東西。為了保證試飛安全，要求普通前艙的飛行員，不到萬不得以不準(zhǔn)操縱。在空中，杜立特爾飛行了24公里，成功地完成了起飛、大起落航線飛行和著陸動(dòng)作。
1930年杜立特爾退役，加入殼牌石油公司任職，但不忘記他熱愛的飛行事業(yè)。1932年他駕駛一架“超級(jí)運(yùn)動(dòng)家”飛機(jī)創(chuàng)造了新的飛行記錄。1934年首次提出把空軍從陸軍中分離出來，建立獨(dú)立的空軍軍種。1936年又一次完成橫跨美國(guó)大陸的飛行，但這次只用了12小時(shí)。在此期間，他還力勸殼牌公司發(fā)展航空燃料，這為其后飛機(jī)性能的提高和二戰(zhàn)的需要起到了重要作用。
1940年7月，當(dāng)希特勒的軍隊(duì)在歐洲橫行的時(shí)候，杜立特爾放棄了在殼牌公司待遇優(yōu)厚的工作，又重新服役。起初，他被委派指揮B-26中程轟炸機(jī)部隊(duì)。
1941年12月7日，日本偷襲珍珠港，使美國(guó)海軍遭受重大損失。為此美國(guó)總統(tǒng)下令：一定要回?fù)羧毡?！為了?zhí)行總統(tǒng)命令，1942年4月18日，杜立特爾率領(lǐng)16架B-25轟炸機(jī)，從“大黃蜂”航空母艦上起飛，首次對(duì)日本首都東京進(jìn)行了轟炸，大大地打擊了日本的囂張氣焰。轟炸東京的成功，也成就了杜立特爾在美國(guó)人心目中的英雄地位。當(dāng)他返回美國(guó)后，立即從中校晉升為準(zhǔn)將，并獲得代表美國(guó)最高榮譽(yù)的國(guó)會(huì)勛章。
此后，杜立特爾被派去指揮參加北非進(jìn)攻戰(zhàn)役的第12航空隊(duì)和駐意大利的第15航空隊(duì)。其間他晉升為少將。1944年，他開始指揮駐英國(guó)及沖繩群島的第8航空隊(duì)。當(dāng)時(shí)該航空隊(duì)主要負(fù)責(zé)為轟炸機(jī)護(hù)航，他到任后立即命令：“從現(xiàn)在起，我們戰(zhàn)斗機(jī)的首要任務(wù)是在空中消滅敵機(jī)”。這一重大的戰(zhàn)術(shù)變化，對(duì)加速德軍的失敗起了很大作用，杜立特爾自己也認(rèn)為這是他二戰(zhàn)中作出的最重要的決定。
在二戰(zhàn)中，由于杜立特爾的出色成績(jī)，他又從少將晉升為中將。原美國(guó)陸軍統(tǒng)帥馬歇爾將軍曾這樣評(píng)價(jià)杜立特爾：“他是一位非常優(yōu)秀的指揮員，在戰(zhàn)爭(zhēng)中具有非凡的聰明才智和頑強(qiáng)的毅力”。
1945年8月日本投降后，48歲的杜立特爾退出現(xiàn)役，重新回到殼牌公司擔(dān)任高級(jí)管理工作。1959年杜立特爾退出預(yù)備役，當(dāng)時(shí)他已63歲。鑒于杜立特爾對(duì)美國(guó)空軍建設(shè)的杰出貢獻(xiàn)，1985年里根總統(tǒng)和國(guó)會(huì)授予他四星上將軍銜。
1993年9月27日，詹姆斯?杜立特爾將軍在加利福尼亞州的帕布洛灘市去世，終年96歲。