【簡介：】從1970年我國自主研制的“運十”飛機立項，到C919成功首飛，中國人的“大飛機夢”穿越了47個春秋。它不僅標志著中國航空工業(yè)取得重大歷史突破，也是中國創(chuàng)新驅動戰(zhàn)略的重大時代成

從1970年我國自主研制的“運十”飛機立項，到C919成功首飛，中國人的“大飛機夢”穿越了47個春秋。它不僅標志著中國航空工業(yè)取得重大歷史突破，也是中國創(chuàng)新驅動戰(zhàn)略的重大時代成果。
1970年，中國開始了一項代號為708的工程———制造自己的大型噴氣客機。1970年8月，國家正式下達文件，這項工程便被以文件下達的年月命名為708工程。來自全國航空工業(yè)300多個單位的各路精英被調集參與研制任務，該機被命名為“運10”。
1980年9月26日首飛上天。運10”飛行最遠航程8600公里，最大時速930公里，最大起飛重量110噸，最高飛行升限超過11000米。最值得稱道的“是，該機還在被稱為“空中禁區(qū)”、“死亡航線”的西藏，連續(xù)7次試飛，均獲得成功。使“運10”成為中國第一架按英美適航條例設計的國產飛機。——常識科技篇。

1985年，第一位華人航天員王贛駿是乘坐哪一架航天飛

是挑戰(zhàn)者號航天飛機

時間是1985年4月29日發(fā)射，5月6日返回地面，任務代號STS-51B

當時的機組成員有: 指令長 Robert F. Overmyer, 駕駛員 Frederick D. Gregory,任務專家 Don L. Lind, Norman E. Thagard, William E. Thornton 以及載荷專家 PaylLodewijk van den Berg 和 Taylor G. Wang（即王贛駿）

第二位華裔宇航員就是大名鼎鼎的張福林，即Franklin.Chang.Diaz，他于1986年1月12日乘哥倫比亞號首次升空時只有不到36歲，到2002年已有7次太空飛行，和同為NASA老牌宇航員的杰里。羅斯（Jerry Rose）都保持著人類離開地球進入太空次數第一的紀錄！