【簡(jiǎn)介:】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇肇浳镞\(yùn)輸國(guó)際公約》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn),希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽:
1、國(guó)際空運(yùn)的貨物運(yùn)輸流程有哪些?
2、國(guó)際航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)分類
3、中國(guó)民用航
本篇文章給大家談?wù)劇逗娇肇浳镞\(yùn)輸國(guó)際公約》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn),希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽:
- 1、國(guó)際空運(yùn)的貨物運(yùn)輸流程有哪些?
- 2、國(guó)際航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)分類
- 3、中國(guó)民用航空貨物國(guó)際運(yùn)輸規(guī)則
國(guó)際空運(yùn)的貨物運(yùn)輸流程有哪些?
一、詢價(jià)
首先是向貨運(yùn)代理確認(rèn)要發(fā)送的貨物信息,詢問(wèn)最新的航班信息運(yùn)輸費(fèi)用和渠道。
二、接單
貨運(yùn)代理接單后,需與貨運(yùn)代理簽訂合同,以便保障雙方合作的合法權(quán)益,同時(shí)還需要根據(jù)貨代的要求提供相應(yīng)的單證,用于后面的報(bào)關(guān)報(bào)檢。貨運(yùn)代理會(huì)根據(jù)合同的信息預(yù)訂艙位,客戶會(huì)收到進(jìn)倉(cāng)編號(hào)和地址然后將貨物送到指定的倉(cāng)庫(kù)。貨物到達(dá)倉(cāng)庫(kù)之后,首先會(huì)對(duì)貨物的尺寸和重量進(jìn)行確認(rèn)。
三、報(bào)關(guān)
貨代公司的工作人員給貨物貼標(biāo)簽以及嘜頭,當(dāng)貨代貨物的預(yù)配艙單信息和機(jī)場(chǎng)運(yùn)抵信息一致時(shí),就可以向海關(guān)報(bào)關(guān)了,報(bào)關(guān)一般就兩種情況,一種是全部放行,一種是部分查驗(yàn),報(bào)關(guān)之前會(huì)收到到貨代制作的航空主運(yùn)單,也就是常說(shuō)的提單。
四、簽單
航空貨運(yùn)單在蓋好海關(guān)放行單之后,需要到航空公司簽單,目的主要是審核物價(jià)運(yùn)費(fèi)是否正確?貨物性質(zhì)是否適合空運(yùn)?危險(xiǎn)品證明和手續(xù)是否齊全?航司簽單確認(rèn)后貨代向航司辦理交接手續(xù),即向航司交單交貨,并由航司安排運(yùn)輸。
五、貨物跟蹤
貨代將貨物單證交給航司后,需要對(duì)航班和貨物進(jìn)行跟蹤,因?yàn)橛锌赡軙?huì)因?yàn)楹桨嘌诱`或取消,貨物裝貨物不合格等各種原因,導(dǎo)致貨物不能按時(shí)起飛,正常起飛后要及時(shí)向客戶傳遞運(yùn)單號(hào),航班號(hào),出運(yùn)時(shí)間,相關(guān)單據(jù)的交接需要的資料等等,最后就是費(fèi)用結(jié)算。
國(guó)際航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)分類
國(guó)際航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)分類
很多學(xué)習(xí)物流的同學(xué)都想知道,國(guó)際航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)有哪些,具體分類怎么樣?我們一起來(lái)了解了解吧!
一、班機(jī)運(yùn)輸
所謂班機(jī)運(yùn)輸是指在固定航線上定期航行的航班。班機(jī)運(yùn)輸一般有固定的始 發(fā)站、到達(dá)站和經(jīng)停站。貨運(yùn)航班只是由某些規(guī)模較大的專門的航空貨運(yùn)公司或 一些業(yè)務(wù)范圍較廣的綜合性航空公司在貨運(yùn)量較為集中的航線開辟。對(duì)于前者, 一般的航空公司通常采用客貨混合型飛機(jī),在搭乘旅客的同時(shí)也承攬小批量貨物 的運(yùn)輸。
由于班機(jī)運(yùn)輸有固定的航線、掛靠港、固定的航期,并在一定時(shí)間內(nèi)有相對(duì)固 定的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),對(duì)進(jìn)出口商來(lái)講可以在貿(mào)易合同簽署之前預(yù)期貨物的起運(yùn)和到達(dá) 時(shí)間,核算運(yùn)費(fèi)成本,合同的履行也較有保障,因此,成為多數(shù)貿(mào)易商的首選航空貨 運(yùn)形式。
近年來(lái),隨著貨運(yùn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇,航空公司為體現(xiàn)航空貨運(yùn)的快速、準(zhǔn)確的特點(diǎn), 不斷加強(qiáng)航班的準(zhǔn)班率(航班按時(shí)到達(dá)的比率),強(qiáng)調(diào)快捷的地面服務(wù),在吸引傳統(tǒng) 的鮮活、易腐貨物,貴重貨物,急需貨物的基礎(chǔ)上,又提出為企業(yè)特別是跨國(guó)企業(yè)提 供后勤服務(wù)的觀點(diǎn),努力成為跨國(guó)公司分撥產(chǎn)品、半成品的得力助手。但另一方 面,班機(jī)運(yùn)輸由于多采用客貨混合機(jī)型,航班以客運(yùn)服務(wù)為主,貨物艙位有限,不能 滿足大批量貨物及時(shí)出運(yùn)的要求,往往只能分批運(yùn)輸。再有,不同季節(jié)同一航線客 運(yùn)量的變化也會(huì)直接影響貨物裝載的數(shù)量,使得班機(jī)運(yùn)輸在貨物運(yùn)輸方面存在很 大的局限性。
二、包機(jī)運(yùn)輸
由于班機(jī)運(yùn)輸形式下貨物艙位常常有限,因此當(dāng)貨物批量較大時(shí),包機(jī)運(yùn)輸就 成為重要方式。
包機(jī)運(yùn)輸通??煞譃檎麢C(jī)包機(jī)和部分包機(jī)。
所謂整機(jī)包機(jī)是指航空公司或包機(jī)代理公司按照合同中雙方事先約定的條件 和運(yùn)價(jià)將整架飛機(jī)租給租機(jī)人,從一個(gè)或幾個(gè)航空港裝運(yùn)貨物至指定目的地的運(yùn) 輸方式。部分包機(jī)則是指由幾家航空貨運(yùn)代理公司或發(fā)貨人聯(lián)合包租一架飛機(jī), 或者是由包機(jī)公司把一架飛機(jī)的艙位分別賣給幾家航空貨運(yùn)代理公司的貨物運(yùn)輸形 式。相對(duì)而言,部分包機(jī)適合于運(yùn)送一噸以上但貨量不足整機(jī)的貨物,在這種形式下貨 物運(yùn)費(fèi)較班機(jī)運(yùn)輸?shù)停捎谛枰却渌浿鱾渫棕浳?,因此運(yùn)送時(shí)間要長(zhǎng)。
包機(jī)運(yùn)輸滿足了大批量貨物進(jìn)出口運(yùn)輸?shù)男枰?,同時(shí)包機(jī)運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)比班機(jī) 運(yùn)輸形式低,且隨國(guó)際市場(chǎng)供需情況的變化而變化,給包機(jī)人帶來(lái)了潛在的利益。 但包機(jī)運(yùn)輸是按往返路程計(jì)收費(fèi)用,存在著回程空放的.風(fēng)險(xiǎn)。與班機(jī)運(yùn)輸相比,包 機(jī)運(yùn)輸可以由承租飛機(jī)的雙方議定航程的起止點(diǎn)和中途停靠的空港,因此更具靈 活性,但由于各國(guó)政府出于安全的需要,也為了維護(hù)本國(guó)航空公司的利益,對(duì)他國(guó) 航空公司的飛機(jī)通過(guò)本國(guó)領(lǐng)空或降落本國(guó)領(lǐng)土往往大加限制,復(fù)雜繁瑣的審批手 續(xù)大大增加了包機(jī)運(yùn)輸?shù)臓I(yíng)運(yùn)成本,因此,目前使用包機(jī)業(yè)務(wù)的地區(qū)并不多。
延伸閱讀:現(xiàn)代物流中包裝所處的位置
在現(xiàn)代物流觀念形成以前,包裝被看成是生產(chǎn)的終點(diǎn),是屬于生產(chǎn)領(lǐng)域的活動(dòng),包裝的設(shè)計(jì)往往主要從生產(chǎn)終結(jié)的要求出發(fā),因而常常不能滿足流通的要求?,F(xiàn)代物流認(rèn)為,包裝與物流的關(guān)系,較之與生產(chǎn)的關(guān)系,更加密切,其作為物流始點(diǎn)的意義較之作為生產(chǎn)終點(diǎn)的意義更大。因此,包裝應(yīng)納入物流系統(tǒng)之中,這是現(xiàn)代物流對(duì)包裝的定位。
包裝在現(xiàn)代物流中的概念是什么?
現(xiàn)代物流認(rèn)為包裝是按一定技術(shù)方法采用容器、材料及輔助物等將產(chǎn)品包封起來(lái)并加上適當(dāng)?shù)难b運(yùn)標(biāo)志的工作的總稱。換言之,包裝是包裝物及包裝操作的總稱。
包裝有何特性?
包裝有三大特性:保護(hù)性、集中性、便利性。
包裝具有哪些功能?
包裝的功能有:保護(hù)商品、單位定量、方便物流、創(chuàng)造形象、促進(jìn)銷售、方便消費(fèi)。
何謂“綠色包裝”?
“綠色包裝”是指不會(huì)造成環(huán)境污染或惡化的商品包裝。當(dāng)前世界各國(guó)環(huán)保的意識(shí)日漸增強(qiáng),特別是一些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家,處于對(duì)環(huán)保的高度重視階段,將容易造成環(huán)境污染的包裝也列入限制進(jìn)口之列,而成為非關(guān)稅壁壘的手段之一。據(jù)悉,德國(guó)、意大利均禁止使用PVC為包裝材料的商品出口。
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中國(guó)民用航空貨物國(guó)際運(yùn)輸規(guī)則
第一章 總則第一條 為了加強(qiáng)對(duì)貨物國(guó)際航空運(yùn)輸?shù)墓芾?,保護(hù)承運(yùn)人、托運(yùn)人和收貨人的合法權(quán)益,維護(hù)正常的國(guó)際航空運(yùn)輸秩序,根據(jù)《中華人民共和國(guó)民用航空法》第九章公共航空運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)規(guī)定,制定本規(guī)則。第二條 本規(guī)則適用于依照中華人民共和國(guó)法律設(shè)立的公共航空運(yùn)輸企業(yè)(以下稱承運(yùn)人)使用民用航空器運(yùn)送貨物而收取報(bào)酬的國(guó)際航空運(yùn)輸,也適用于承運(yùn)人使用民用航空器辦理免費(fèi)的貨物國(guó)際航空運(yùn)輸。第三條 本規(guī)則下列用語(yǔ),除具體條款中另有規(guī)定外,含義如下:
(一)“公約”,是根據(jù)合同規(guī)定適用于該項(xiàng)運(yùn)輸?shù)?929年10月12日在華沙簽訂的《統(tǒng)一國(guó)際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的公約》和《修改一九二九年十月十二日在華沙簽訂的統(tǒng)一國(guó)際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的公約的議定書》。
(二)“承運(yùn)人”,是指包括發(fā)行航空貨運(yùn)單的承運(yùn)人和運(yùn)輸貨物、約定運(yùn)輸貨物或者約定提供與此航空運(yùn)輸有關(guān)的任何其他服務(wù)的所有承運(yùn)人。
(三)“代理人”,是指經(jīng)承運(yùn)人授權(quán),代理承運(yùn)人從事與貨物運(yùn)輸有關(guān)活動(dòng)的任何人,但本規(guī)則中另有規(guī)定的除外。
(四)“托運(yùn)人”,是指與承運(yùn)人訂立貨物運(yùn)輸合同,其名稱出現(xiàn)在航空貨運(yùn)單托運(yùn)人欄內(nèi)的人。
(五)“收貨人”,是指承運(yùn)人將貨物交給航空貨運(yùn)單收貨人欄內(nèi)所載明的人。
(六)“航空貨運(yùn)單”,是航空貨物運(yùn)輸合同訂立和運(yùn)輸條件以及承運(yùn)人接受貨物的初步證據(jù)。
(七)“貨物”,是指除郵件或者憑“客票及行李票”運(yùn)輸?shù)男欣钔猓延苫蛘邔⒂擅裼煤娇者\(yùn)輸?shù)奈锲?,包括憑航空貨運(yùn)單運(yùn)輸?shù)男欣?。第四條 承運(yùn)人辦理貨物國(guó)際航空運(yùn)輸,應(yīng)當(dāng)遵守中華人民共和國(guó)以及運(yùn)輸過(guò)程中有關(guān)國(guó)家的法律和規(guī)定。第五條 貨物由包機(jī)運(yùn)輸?shù)模瑧?yīng)當(dāng)由包機(jī)人與承運(yùn)人簽訂包機(jī)合同,并在包機(jī)合同中列明適用的運(yùn)價(jià)及其條件;未列明的,應(yīng)當(dāng)明確所適用于該包機(jī)合同的有關(guān)條件。第二章 貨物托運(yùn)第六條 托運(yùn)人托運(yùn)貨物,應(yīng)當(dāng)遵守出發(fā)地、經(jīng)停地和目的地國(guó)家的法律和規(guī)定。第七條 托運(yùn)人托運(yùn)貨物,應(yīng)當(dāng)填寫或者由他人代為填寫航空貨運(yùn)單(以下簡(jiǎn)稱貨運(yùn)單)正本一式三份,連同貨物交給承運(yùn)人。運(yùn)費(fèi)和其他費(fèi)用已經(jīng)確定的,應(yīng)當(dāng)由承運(yùn)人填入貨運(yùn)單。
貨運(yùn)單第一份注明“交承運(yùn)人”,由托運(yùn)人簽字、蓋章;第二份注明“交收貨人”,由托運(yùn)人和承運(yùn)人簽字、蓋章;第三份由承運(yùn)人在接受貨物后簽字、蓋章,交給托運(yùn)人。
承運(yùn)人根據(jù)托運(yùn)人的請(qǐng)求填寫貨運(yùn)單的,在沒有相反證據(jù)的情況下,應(yīng)當(dāng)視為代托運(yùn)人填寫。
托運(yùn)的貨物超過(guò)一個(gè)包裝件的,承運(yùn)人可以要求托運(yùn)人分別填寫貨運(yùn)單。第八條 托運(yùn)人在貨運(yùn)單上填寫的內(nèi)容有錯(cuò)誤或者有遺漏的,經(jīng)托運(yùn)人授權(quán),承運(yùn)人可以予以更正或者補(bǔ)充,但不承擔(dān)義務(wù)。第九條 貨運(yùn)單上應(yīng)當(dāng)包括下列內(nèi)容:
(一)填寫的地點(diǎn)和日期;
(二)出發(fā)地點(diǎn)和目的地點(diǎn);
(三)出發(fā)地點(diǎn)和目的地點(diǎn)均在中華人民共和國(guó)境內(nèi),而在境外有一個(gè)或者數(shù)個(gè)約定的經(jīng)停地點(diǎn)的,至少注明一個(gè)經(jīng)停地點(diǎn);
(四)托運(yùn)人的名稱和地址;
(五)第一承運(yùn)人的名稱和地址;
(六)收貨人的名稱和地址;
(七)貨物的性質(zhì);
(八)包裝件數(shù)、包裝方式、特殊標(biāo)志或者號(hào)數(shù);
(九)貨物的重量、數(shù)量、體積或者尺寸;
(十)貨物和包裝的外表情況;
(十一)運(yùn)費(fèi),如經(jīng)議定,付費(fèi)日期和地點(diǎn)及付費(fèi)人;
(十二)提取貨物時(shí)支付貨款的,應(yīng)當(dāng)注明貨物的價(jià)格和必要時(shí)應(yīng)付的費(fèi)用金額;
(十三)需要聲明貨物在目的地點(diǎn)交付時(shí)的利益的,應(yīng)當(dāng)注明聲明價(jià)值金額;
(十四)貨運(yùn)單的份數(shù);
(十五)隨貨運(yùn)單交給承運(yùn)人的文件;
(十六)如經(jīng)議定,應(yīng)當(dāng)注明完成貨物運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間和概要說(shuō)明經(jīng)過(guò)的路線;
(十七)貨物運(yùn)輸?shù)淖罱K目的地點(diǎn)、出發(fā)地點(diǎn)或者約定的經(jīng)停地點(diǎn)之一不在中華人民共和國(guó)境內(nèi),依照所適用的國(guó)際航空運(yùn)輸公約的規(guī)定,應(yīng)當(dāng)在貨運(yùn)單上聲明此項(xiàng)運(yùn)輸適用該公約的,貨運(yùn)單上應(yīng)當(dāng)載有該項(xiàng)聲明。第十條 托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)對(duì)貨運(yùn)單上所填關(guān)于貨物的說(shuō)明和聲明的正確性負(fù)責(zé)。因貨運(yùn)單上所填的說(shuō)明和聲明不符合規(guī)定、不正確或者不完全,給承運(yùn)人或者承運(yùn)人對(duì)之負(fù)責(zé)的其他人造成損失的,托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。
關(guān)于《航空貨物運(yùn)輸國(guó)際公約》的介紹到此就結(jié)束了。