【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇栋⒙?lián)酋航空機(jī)長(zhǎng)在中國(guó)禁飛》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)機(jī)型388是A380嗎


2、A380客機(jī)


3、空客A380是種怎么樣的飛機(jī)?

本篇文章給大家談?wù)劇栋⒙?lián)酋航空機(jī)長(zhǎng)在中國(guó)禁飛》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機(jī)機(jī)型388是A380嗎
• 2、A380客機(jī)
• 3、空客A380是種怎么樣的飛機(jī)?
• 4、以阿聯(lián)酋航空為例，A380要多少機(jī)組和空乘？
• 5、世界上最大的飛機(jī)有多大？

飛機(jī)機(jī)型388是A380嗎

是的。是空中客車(chē)A380中的其中一個(gè)飛機(jī)型號(hào)A380-800。

A380-800：基本型，標(biāo)準(zhǔn)三級(jí)客艙布局555座，航程為15,000公里。2000年7月24日，阿聯(lián)酋航空（Emirates）為計(jì)劃中的A3XX超大型運(yùn)輸機(jī)簽下訂單，新加坡航空、阿聯(lián)酋航空、澳洲航空、法國(guó)航空成為其首批用戶(hù)投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)，此外，還有德國(guó)漢莎航空、韓國(guó)大韓航空、中國(guó)南方航空等已陸續(xù)購(gòu)入A380投入商業(yè)運(yùn)行。

空中客車(chē)A380飛機(jī)型號(hào)：

1、A380-800F

全貨運(yùn)型，商載為150 噸情況下航程10,400公里。聯(lián)邦快遞（Federal Express）是發(fā)起用戶(hù)（聯(lián)邦快遞因?yàn)榻粰C(jī)延誤而取消訂單）。

2、A380plus

客機(jī)型，于2017年巴黎航展公布，采用分叉式小翼設(shè)計(jì)。(停產(chǎn)前未投產(chǎn))

3、A380-700

基本型縮短型，標(biāo)準(zhǔn)客艙布局460座。

4、A380-800C

貨客混合型，是將一部分的客艙改造成貨艙的A380，單一艙布置下約可乘載397~454人。(停產(chǎn)前未投產(chǎn))

5、A380-800R

客機(jī)型，是超長(zhǎng)程路線(xiàn)專(zhuān)用的A380，英國(guó)航空、澳大利亞航空以及新加坡航空提案的型號(hào)。(停產(chǎn)前未投產(chǎn))

6、A380-800S

客機(jī)型，是短程路線(xiàn)專(zhuān)用的A380。(停產(chǎn)前未投產(chǎn))

7、A380-900

基本型加長(zhǎng)型，標(biāo)準(zhǔn)客艙布局656座。

8、A380-900S

客機(jī)型，是短程路線(xiàn)專(zhuān)用的A380-900。（停產(chǎn)前未投產(chǎn)）

擴(kuò)展資料

空客A380完成在華技術(shù)驗(yàn)證飛行返回法國(guó)

2006年11月21日晚，生產(chǎn)編號(hào)為MSN002的空中客車(chē)A380飛機(jī)離開(kāi)法國(guó)圖盧茲，于22日下午抵達(dá)廣州，開(kāi)始了在中國(guó)內(nèi)地的技術(shù)驗(yàn)證飛行。在廣州測(cè)試期間，A380飛機(jī)還進(jìn)行了1個(gè)半小時(shí)的本地飛行。隨后，A380飛機(jī)于23日上午飛抵北京，進(jìn)行第二站的技術(shù)驗(yàn)證飛行，并于當(dāng) 天下午抵達(dá)上海。

A380飛機(jī)由空中客車(chē)公司機(jī)組人員駕駛，試飛員彼得·錢(qián)德勒擔(dān)任北京至上海航段的機(jī)長(zhǎng)。歐洲航空安全局和美國(guó)聯(lián)邦航空局的適航認(rèn)證飛行員全程參與。

11月13日，A380飛機(jī)開(kāi)始了技術(shù)驗(yàn)證飛行，在全球主要機(jī)場(chǎng)進(jìn)行功能和可靠性測(cè)試，這是獲得機(jī)型適航認(rèn)證所需的最后測(cè)試，整個(gè)適航認(rèn)證預(yù)計(jì)將于12月中旬完成。測(cè)試期間，A380飛機(jī)從法國(guó)圖盧茲起飛，將在正常的運(yùn)營(yíng)環(huán)境下，按照連續(xù)的、典型航線(xiàn)時(shí)刻表飛行150多小時(shí)，在4段航程中分別訪(fǎng)問(wèn)全球10個(gè)不同的機(jī)場(chǎng)。

參考資料來(lái)源：百度百科-空中客車(chē)A380

A380客機(jī)

空客A380-800（基本型）

座位數(shù)：2+555

貨艙載重：150噸

最大速度：0.89馬赫

最大航程：14815公里

翼展：79.7米

機(jī)長(zhǎng)：72.8米

機(jī)高：24.1米

A380-800改型

A380-700：預(yù)計(jì)短機(jī)身版（未發(fā)布）

A380-800F：貨機(jī)，載重150噸

A380-900：加長(zhǎng)版，載客950人

A380

MRBT：軍用多用途運(yùn)輸機(jī)

參見(jiàn)《簡(jiǎn)式飛機(jī)鑒賞指南》

希望多你有幫助

空客A380是種怎么樣的飛機(jī)?

尺寸樓上有了，出產(chǎn)地是法國(guó)，但是嚴(yán)格意義上講空客是全歐洲都有份，法國(guó)只是總裝加總部所在地而已。國(guó)內(nèi)沒(méi)有任何航線(xiàn)有A380，國(guó)內(nèi)訂購(gòu)了A380的只有南航，但是還沒(méi)有到貨。目前所有A380均是國(guó)外航空公司飛國(guó)際航線(xiàn)的，而國(guó)際航線(xiàn)的價(jià)格受具體起飛時(shí)間影響，偏差很大。如果你想看A380，阿聯(lián)酋航空有飛北京和香港的航班是A380。

以阿聯(lián)酋航空為例，A380要多少機(jī)組和空乘？

機(jī)長(zhǎng)一名，副機(jī)長(zhǎng)一名如果超過(guò)一定的飛行時(shí)間還要配備一到兩名輪換飛行員。隨機(jī)工程師一名（有可能沒(méi)有）乘務(wù)長(zhǎng)一名，座倉(cāng)長(zhǎng)一名，乘務(wù)員8-10名。 輪換乘務(wù)2-4名

世界上最大的飛機(jī)有多大？

安-225“夢(mèng)幻”是目前世界上最大的運(yùn)輸機(jī)，它不僅占據(jù)體積最大的運(yùn)輸機(jī)的世界記錄，載重量也是最大的。該機(jī)由蘇聯(lián)安東諾夫設(shè)計(jì)局研制，1985年中期開(kāi)始設(shè)計(jì)，1988年12月21日原型機(jī)首次飛行，1989年5月13日首次作了背帶“暴風(fēng)雪”號(hào)航天飛機(jī)的飛行。至今該機(jī)只生產(chǎn)了1架。

安-225與“暴風(fēng)雪”號(hào)航天飛機(jī)關(guān)系密切，實(shí)際上其研制的初衷之一就是作為“暴風(fēng)雪”航天飛機(jī)的運(yùn)輸轉(zhuǎn)移平臺(tái)。安-225在原載重量世界記錄保持者——安-124的基礎(chǔ)發(fā)展而來(lái)，因此很多地方和安-124相似。安-225的總重和載重能力都比124增加了50%，機(jī)身加長(zhǎng)，客艙的基本橫截面和機(jī)頭艙門(mén)未變。機(jī)體較大的變化為垂直尾翼由單垂尾改成雙垂尾，兩個(gè)垂直尾翼安裝在帶上反角的水平尾翼兩端，所有翼面都后掠，方向舵分為上下兩段，升降舵則分為三段。另外安-225取消了后部裝貨斜板/艙門(mén)，一來(lái)機(jī)頭艙門(mén)已足夠巨大，二來(lái)運(yùn)送“暴風(fēng)雪”號(hào)時(shí)并不需要尾艙門(mén)。

安-225的貨艙內(nèi)可裝16集裝箱，大型航空航天器部件和其他成套設(shè)備，或天然氣、石油、采礦、能源等行業(yè)的大型成套設(shè)備和部件。機(jī)背能負(fù)載超長(zhǎng)尺寸的貨物，如前蘇聯(lián)的“暴風(fēng)雪”號(hào)航天飛機(jī)及其配套的“能源”號(hào)運(yùn)載火箭。這樣將大型器件從生產(chǎn)裝配廠(chǎng)出發(fā)，可以完整的、不需拆卸的運(yùn)至使用場(chǎng)所，既保證了產(chǎn)品質(zhì)量，又縮短了運(yùn)輸周期。

安-225采用6臺(tái)扎波羅什“進(jìn)步”機(jī)器制造設(shè)計(jì)局的D-18T渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)推力為229.5千牛，裝有反推力裝置。 其機(jī)組包括6名空勤人員，為正副飛行員、2名飛行工程師、領(lǐng)航員和通訊員。

駕駛員和副駕駛員座椅高度可調(diào)節(jié)，且可轉(zhuǎn)動(dòng)，以便出入駕駛艙。2名飛行工程師面朝駕駛艙左壁而坐。領(lǐng)航員和通訊員在駕駛員背后面朝后壁而坐。機(jī)翼中央段后底層貨艙上方為運(yùn)載60-70人員的客艙。主要機(jī)載設(shè)備和安-124大致相似，帶自動(dòng)飛行操縱系統(tǒng)和活動(dòng)地圖顯示器機(jī)頭內(nèi)裝有前視氣象雷達(dá)和下視地圖/導(dǎo)航雷達(dá)，有慣性、羅蘭和歐米加導(dǎo)航設(shè)備。

目前安東諾夫航空科學(xué)技術(shù)聯(lián)合體已經(jīng)恢復(fù)世界上最大的運(yùn)輸機(jī)"安-225"第二架樣機(jī)的生產(chǎn)工作，至報(bào)道之日，已完成了機(jī)身的制造。據(jù)安東諾夫公司的副總設(shè)計(jì)師安東諾夫－奧列格透露，在巴黎航展上展出了"安-225"以后，引起了各方極大的興趣。目前，該機(jī)已經(jīng)接到預(yù)定運(yùn)輸大型和超重貨物的訂單數(shù)百個(gè)。

由于種種原因，很少?lài)?guó)家會(huì)有興趣購(gòu)買(mǎi)安-225，安東諾夫設(shè)計(jì)局因此大力推銷(xiāo)安-124和安-225的租賃業(yè)務(wù)。如安-124運(yùn)送EP-3、廣州地鐵車(chē)廂等等。而安-225推出的業(yè)務(wù)除了運(yùn)輸大型貨物之外，值得注意的是還有空中發(fā)射運(yùn)載火箭的業(yè)務(wù)。

2004年8月，安-225首次完成前往亞洲的商業(yè)空運(yùn)任務(wù)。這次任務(wù)是將德國(guó)制造的臺(tái)灣友達(dá)光電第一批彩色濾光片機(jī)臺(tái)運(yùn)送到臺(tái)北國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

基本技術(shù)數(shù)據(jù)

翼展 88.40米

機(jī)長(zhǎng) 84.00米

機(jī)高 18.20米

機(jī)翼面積 905.0平方米

貨艙 43.0米×6.4米×4.4米(長(zhǎng)×寬×高)

巡航速度 800-850千米/小時(shí)

起飛場(chǎng)長(zhǎng) 3500米

航程 4500千米(帶200000千克內(nèi)部商載) 9600千克(帶100000千克內(nèi)部商載) 15400千米(最大油量)

關(guān)于《阿聯(lián)酋航空機(jī)長(zhǎng)在中國(guó)禁飛》的介紹到此就結(jié)束了。