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1、波音777-200的研究歷史
2、國泰航空飛機多少排?一排六個座位,53E這個座位大概在
本篇文章給大家談?wù)劇秶┖娇?8710》對應(yīng)的知識點,希望對各位有所幫助。
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波音777-200的研究歷史
在開發(fā)777-200型之前,波音曾提出開發(fā)777-100,其機身比777-200型短,航程較遠,載客量達250人,但因為運營成本與777-200型相若,且與767重復(fù)而未被量產(chǎn),隨后777-100原有計劃由波音767-400ER替代。
777-200是屬于A型市場,是777家族中第一個機型,在1990年發(fā)布,每邊設(shè)有四道登機門,采用普惠PW4000、通用電氣GE90或羅爾斯·羅伊斯Trent 800發(fā)動機,推力超過74000磅力,最大起飛重量由505,000磅至545,000磅,最大航程達9695千米。
首架波音777-200于1994年6月12日首飛,1995年4月19日獲取適航證書,5月獲取180分鐘雙發(fā)延程飛行認(rèn)證后交付給首個客戶聯(lián)合航空。
由于波音777是采用電腦立體CAD繪制技術(shù)設(shè)計,因此不需要原型機,所有777屬于量產(chǎn)型,首架生產(chǎn)的777-200型亦在2000年交付給國泰航空,注冊號為B-HNL;
但已于2018年5月31日完成最后一趟載客航班后退役,同年9月18日飛到美國亞利桑那州的皮馬航天博物館(Pima Air and Space Museum)靜態(tài)保存展示。
直至2009年9月,波音共交付了88架777-200,其中有86架仍在運營中[9]。777-200的直接競爭對手是A330-300。
777-300
1995年6月發(fā)布的波音777-300屬于B型市場,是波音777-200的延長版,機身延長了10.13米,-300系列主要用來取代早期的波音747系列,最高載客量可達550人,維護成本比早期747系列節(jié)省40%。
777-300型在三級艙布置下能載368人,單側(cè)艙門數(shù)量也增加到了與747同樣的五門,航程達11,135千米(6,015海里),可選用推力為90,000磅力的PW4090、98,000磅力的PW4098或92,000磅力的Trent 892作為飛機發(fā)動機。
波音777-300于1995年6月在巴黎航空展首次露面,首架777-300型在1997年9月8日出廠,1997年10月16日首飛,1998年5月4日獲取適航證書和180分鐘ETOPS,5月21日交付給首個客戶國泰航空。
國泰航空飛機多少排?一排六個座位,53E這個座位大概在什么位置?
國泰航空機型有波音747和777系列,還有空客330和340系列。747座位圖:330座位圖:53E所在的位置是機尾后側(cè)。
飛機座位是用數(shù)字加字母表示:
數(shù)字表示第幾排(從機頭往后數(shù)),字母表示一排中的哪個座位,單通道(窄體機)一般一排有6個座,用A、B、C、D、E、F表示,A、F是靠窗的。
C、D是靠過道的,雙通道(寬體機,如B777)一般一排有10個座位。以A、B、C、D、E、F、G、H、I、J表示。A、J是靠窗。
擴展資料:
艙位代碼
編輯
每個航空公司艙位代碼可能都不一樣。
F艙為頭等艙公布價,
A艙為頭等艙免折、常旅客免票;
C艙為公務(wù)艙公布價,
D艙為公務(wù)艙免折、常旅客免票;
Y艙為普通艙(經(jīng)濟艙)公布價,
S艙為聯(lián)程、缺口程等特殊艙位,
B艙為普通艙9折,
H艙為普通艙85折,
K艙為普通艙80折,
L艙為普通艙75折,
M艙為普通艙70折,
N艙為普通艙65折,
Q艙為普通艙60折(含教師、醫(yī)護人員、縣級(含)以上勞模),
T艙為普通艙55折,
X艙為普通艙50折(含學(xué)生、長者(年滿55周歲的中國大陸公民)),
U艙為普通艙45折,
E艙為普通艙40折,
W艙為普通艙35折,
R艙為普通艙30折,
O艙為普通艙25折,
Z艙為代碼共享留座專用艙,
V艙為常旅客專用艙(國航知音卡旅客訂座),
G艙為普通艙免折和常旅客免票
參考資料:百度百科——飛機艙位
香港國泰航空的lo11三星客機是什么時候拖入的,是什么時候退役的,以前主要飛哪里
國泰航空的L-1011是1975年購入1997年退役的(80年代從美聯(lián)航買過一些)
我只知道國泰的L-1011飛過大阪 東京 法蘭克福 漢諾威 倫敦 名古屋 墨爾本 上海 臺北 新加坡(我有這些地方停泊的國泰L-1011的老照片)
關(guān)于《國泰航空78710》的介紹到此就結(jié)束了。