【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇侗本┤A彬天星通用航空股份有限公司2021年財(cái)務(wù)報(bào)表》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、北京城區(qū)首條低空旅游航線何時(shí)啟航？


2、北京十

本篇文章給大家談?wù)劇侗本┤A彬天星通用航空股份有限公司2021年財(cái)務(wù)報(bào)表》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、北京城區(qū)首條低空旅游航線何時(shí)啟航？
• 2、北京十渡風(fēng)景區(qū)一小型飛機(jī)墜毀，墜毀的現(xiàn)場(chǎng)是什么樣的？
• 3、北京房山發(fā)生一起小型飛機(jī)墜落事故，救援工作面臨著哪些難題？
• 4、生死之戰(zhàn) 心臟也能被快遞？
• 5、北京房山一架直升機(jī)墜毀，機(jī)上兩名飛行員遇難，事故發(fā)生的原因有哪些？
• 6、北京華彬天星通用航空股份有限公司怎么樣？

北京城區(qū)首條低空旅游航線何時(shí)啟航？

北京首條常態(tài)化應(yīng)急保障和低空旅游航線今日開(kāi)通。今后，北京市民、外地游客可以乘坐直升機(jī)，從空中俯瞰鳥(niǎo)巢、水立方。

1月1日上午，一架涂裝著“新時(shí)代、新航程，從空中看北京”字樣的直升機(jī)搭載著搶先預(yù)約乘機(jī)的五位市民，從朝陽(yáng)區(qū)黃港直升機(jī)FBO起飛，3分鐘后飛抵奧林匹克公園，并從空中俯瞰鳥(niǎo)巢、水立方的英姿，感受古都北京日新月異的變化。15分鐘后，直升機(jī)帶著游客凱旋而歸，宣告了北京首條常態(tài)化應(yīng)急保障和低空旅游航線的正式啟航。

據(jù)了解，北京早在2015年1月1日就開(kāi)通了鳥(niǎo)巢、水立方航線。不過(guò)，這個(gè)航線和其他十余個(gè)航線一樣，提供的是商務(wù)包機(jī)服務(wù)，針對(duì)的是高端人士，服務(wù)精英化、小眾化，單一化。而此次應(yīng)急保障和低空旅游線路的開(kāi)通，則首次實(shí)現(xiàn)了常態(tài)化、大眾化、多元化。

據(jù)北京首條常態(tài)化應(yīng)急保障和低空旅游線路的運(yùn)營(yíng)方、北京華彬天星通用航空股份有限公司副總經(jīng)理呂剛介紹，大眾化主要體現(xiàn)在價(jià)格親民上，目前這條航線的價(jià)格為每人1280元，3月31日之前的優(yōu)惠價(jià)格為每人880元。實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)營(yíng)后，在沒(méi)有空中管制且天氣條件允許的情況下，游客可隨到隨飛。

據(jù)悉，目前北京已開(kāi)通了十多條商務(wù)包機(jī)航線，包括歡樂(lè)谷航線、通州運(yùn)河航線、十渡航線、金海湖航線、八達(dá)嶺奧萊航線、居庸關(guān)長(zhǎng)城航線、雁棲湖航線、慕田峪長(zhǎng)城航線、密云水庫(kù)航線、司馬臺(tái)長(zhǎng)城航線等十余條航線，共有30多個(gè)直升機(jī)起降點(diǎn)。

據(jù)北京市旅游發(fā)展委員會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，低空旅游的市場(chǎng)非常大，可以滿(mǎn)足多次來(lái)京游客求新求異的需求，換個(gè)角度從空中看北京。不過(guò)目前相關(guān)產(chǎn)品還不夠豐富，軟硬件設(shè)施也有待提升，需要經(jīng)歷一個(gè)從新鮮刺激到常態(tài)旅游的過(guò)程。

北京十渡風(fēng)景區(qū)一小型飛機(jī)墜毀，墜毀的現(xiàn)場(chǎng)是什么樣的？

飛機(jī)墜毀之后場(chǎng)面一片狼藉，螺旋槳掛在索道上，解體之后墜毀，從相關(guān)視頻中可以看出機(jī)身疑似有戰(zhàn)馬字眼。

永遠(yuǎn)不知道明天和意外哪個(gè)先來(lái)臨，每個(gè)人在生活中都應(yīng)該學(xué)會(huì)保護(hù)好自己的生命安全，飛機(jī)是一種非常不錯(cuò)的出行工具，不僅效率高，而且安全性來(lái)說(shuō)，與其他交通工具相比要更高一些，不過(guò)飛機(jī)一旦失事，幾乎無(wú)生還的可能，因此在乘坐飛機(jī)之前也應(yīng)該了解相關(guān)的應(yīng)急知識(shí)，危險(xiǎn)到來(lái)之時(shí)，聽(tīng)從機(jī)組人員的安排，可以有效的避免意外情況的產(chǎn)生。

事情發(fā)生經(jīng)過(guò)是怎樣的？

7月6日北京十渡風(fēng)景區(qū)一架飛機(jī)墜毀之后，引發(fā)網(wǎng)友熱議，相關(guān)記者立即前往十渡風(fēng)景區(qū)進(jìn)行調(diào)查，得知出事的飛機(jī)并非是景區(qū)的飛機(jī)，而是北京華彬天星通用航空有限公司的一架飛機(jī)，相關(guān)負(fù)責(zé)人透露目前正在搶救傷員相關(guān)情況正在進(jìn)一步的調(diào)查當(dāng)中，一切信息以官方公布為準(zhǔn)。

乘坐飛機(jī)有哪些事情需要注意？

飛機(jī)是一個(gè)精密的交通工具，在飛行的過(guò)程中需要離開(kāi)地面做高空飛行，任何一個(gè)環(huán)節(jié)或者部位出現(xiàn)問(wèn)題之后，都會(huì)有可能導(dǎo)致飛機(jī)失事，危及駕乘人員的生命安全，因此在生活中我們也應(yīng)該學(xué)會(huì)掌握一定的知識(shí)，做好防護(hù)措施，飛機(jī)在飛行的過(guò)程中，機(jī)械故障是最常見(jiàn)的故障，在飛行之前及時(shí)檢查飛機(jī)的狀況，確定故障代碼，及時(shí)維修可以更好的避免意外情況的產(chǎn)生。

哪些原因會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)失事？

在這次的事件中可以看出事發(fā)當(dāng)天非常勤勞，因此可以排除天氣原因，大多數(shù)飛機(jī)在飛行的過(guò)程中遇到極端的天氣或者干擾氣流。機(jī)場(chǎng)都會(huì)延誤或者取消航班。大多數(shù)空難都是人為因素造成，機(jī)組人員配合不協(xié)調(diào)，維修保養(yǎng)不合格，飛行員失職都是導(dǎo)致飛機(jī)失事的主要原因，此次事件發(fā)生的主要原因仍然在進(jìn)一步的調(diào)查當(dāng)中。

北京房山發(fā)生一起小型飛機(jī)墜落事故，救援工作面臨著哪些難題？

飛機(jī)墜落的事故是人們最不想看到的災(zāi)難，7月6日，北京市房山區(qū)十渡鎮(zhèn)十渡風(fēng)景區(qū)附近發(fā)生了一起小型飛機(jī)墜落的事故，十渡風(fēng)景區(qū)的業(yè)務(wù)部工作人員稱(chēng)，涉事飛機(jī)是一架小型飛機(jī)，在拒馬河邊墜毀，有部分殘骸掉進(jìn)水中。

事發(fā)地點(diǎn)距離周?chē)用駞^(qū)大概只有兩百米，事故沒(méi)有對(duì)周?chē)用窈途皡^(qū)內(nèi)的設(shè)施造成影響，這位工作人員說(shuō)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)視頻里小型飛機(jī)的顏色，外形和大小判斷，這架墜毀的飛機(jī)不是景區(qū)內(nèi)的旅游觀光機(jī)。

事故發(fā)生之后，消防救援人員和民警正在緊張救援中，有橡皮艇在墜機(jī)點(diǎn)附近的水域中進(jìn)行摸排和搜救，事發(fā)地周邊陸地以及水域都已經(jīng)拉起來(lái)了警戒線，救護(hù)車(chē)停在路邊等候，一名救援人員告訴記者，墜落的小型飛機(jī)上有兩名人員。

這起事故的發(fā)生，給救援人員帶來(lái)了很大的困難，由于事發(fā)在風(fēng)景區(qū)，風(fēng)景區(qū)的面積很大，墜落在拒馬河邊，很有可能人會(huì)掉在水中，想要打撈是有些困難的，另外范圍比較廣，所以施救也是需要一定的時(shí)間的，工作量比較大。

據(jù)悉，墜落的這架直升飛機(jī)屬于北京華彬天星通航，事發(fā)時(shí)執(zhí)行從昌平華彬莊園到房山十渡景區(qū)起降點(diǎn)調(diào)機(jī)任務(wù)時(shí)發(fā)生事故，機(jī)上兩名飛行員不幸遇難，直升機(jī)嚴(yán)重受損，沒(méi)有造成地面人員的傷亡，目前，飛機(jī)失事的原因調(diào)查工作正在展開(kāi)。

飛機(jī)失事的概率是比較低的，但也不是絕對(duì)的，現(xiàn)在經(jīng)常會(huì)看到飛機(jī)發(fā)生故障的新聞，希望有關(guān)部門(mén)對(duì)于航空安全需要高度重視，飛機(jī)在起飛前，務(wù)必要對(duì)飛機(jī)的性能進(jìn)行全方位的檢測(cè)，防止在空中出現(xiàn)事故，駕駛員也要集中注意力，謹(jǐn)慎駕駛。

生死之戰(zhàn) 心臟也能被快遞？

還有一個(gè)月就要高考，學(xué)子們將迎來(lái)他們?nèi)松械谝粓?chǎng)重量級(jí)的考試。說(shuō)是生死之戰(zhàn)，大概也不為過(guò)。而他們身后的父母，更是操碎了心。前兩天，我的一位長(zhǎng)輩不顧巨大的時(shí)差，打來(lái)電話問(wèn)：“你看快遞這幾年發(fā)展這么迅速，物流是不是一個(gè)很熱門(mén)的專(zhuān)業(yè)？”筆者不知道該如何回答。雖然我不喜歡給專(zhuān)業(yè)硬生生地貼上“冷門(mén)”或者“熱門(mén)”的標(biāo)簽，但是我能感覺(jué)到電話那頭，一個(gè)父親對(duì)孩子的關(guān)心和期待。

筆者想起剛看到的一則關(guān)于"葉勁捐心"的新聞，打算給他講一個(gè)快遞的故事，只不過(guò)這次快遞的“貨物”比較特殊——是一顆心臟。它的起點(diǎn)在廣西桂林，而終點(diǎn)，在北京安貞。一次成功的快遞，需要上門(mén)取件，需要長(zhǎng)途運(yùn)輸，需要簽收拆檢。而我們的故事，就從包裹之中的“貨物”說(shuō)起。

奧西里斯

“懇請(qǐng)2014年5月2日，下午17:55，南航航班號(hào)CZ3287由桂林飛往北京的航班全力確保準(zhǔn)點(diǎn)起飛，因?yàn)橛幸粋€(gè)捐贈(zèng)器官搭乘該架飛機(jī)，我的孩子急需這個(gè)器官移植救命?！?】”

埃及神話里有位奧西里斯，作為冥神，他的職責(zé)之一，是稱(chēng)一個(gè)人心臟的重量，以此來(lái)定他的善惡。剝?nèi)ミ@個(gè)傳說(shuō)中的神秘和蒙昧，我們能看到，早在幾千年前，人們就意識(shí)到了心臟的重要性——人們將它和其他器官區(qū)分開(kāi)來(lái)，給它一個(gè)特殊地位。

如果說(shuō)冥神代表著未知且殘酷的生死之謎，那么，希波克拉底就是人類(lèi)派出的解密者。這位公元前四世紀(jì)的醫(yī)生，弄清楚了心臟的位置，以及它和血管的關(guān)系?？上У氖?，當(dāng)時(shí)他觀察的對(duì)象是尸體。在尸體內(nèi)，幾乎所有的血液都被驅(qū)入靜脈，而動(dòng)脈中則是空的。因此，他斷言動(dòng)脈內(nèi)充滿(mǎn)來(lái)自肺進(jìn)入的空氣。

無(wú)獨(dú)有偶，同時(shí)代的亞里士多德也對(duì)心臟進(jìn)行了系統(tǒng)探索。在觀察了天體的運(yùn)動(dòng)之后，他得出結(jié)論：永恒不朽的天體在做著永無(wú)休止的勻速圓周運(yùn)動(dòng)，而地球上的一切都是有始有終的直線運(yùn)動(dòng)。他將這一天地輪回的思想納入到心臟研究之中，認(rèn)為血液是從心臟流至全身，并營(yíng)養(yǎng)全身。這一設(shè)想對(duì)認(rèn)識(shí)心臟產(chǎn)生了極大的影響【2】。

在羅馬帝國(guó)時(shí)代，蓋倫正確認(rèn)識(shí)到了血液在人體內(nèi)的運(yùn)行方向，可惜他唯心的認(rèn)為心臟是用來(lái)呼吸的，這一錯(cuò)誤一直到一千四百多年后的文藝復(fù)興時(shí)期，才得以糾正。

真正第一位正確認(rèn)識(shí)心臟和血液循環(huán)的人是哈維，他在1628年發(fā)表的《關(guān)于動(dòng)物心臟與學(xué)業(yè)運(yùn)動(dòng)的解剖學(xué)進(jìn)展》中指出了兩個(gè)重要結(jié)論，第一，血液是循環(huán)著的，而不是有始有終的直線運(yùn)動(dòng)，第二，心臟的波動(dòng)是血液循環(huán)的唯一原因。

達(dá)芬奇的心臟畫(huà)手稿

這條向著生命真相的探索之路上，還有一長(zhǎng)串如雷貫耳的名字，其中就有大名鼎鼎的達(dá)芬奇。正是他們的不懈努力，揭開(kāi)了心臟的神秘面紗，使得一切成為可能。

可以看出，對(duì)血液循環(huán)認(rèn)識(shí)上的每一次進(jìn)步，無(wú)不與世界觀、方法論上的進(jìn)步以及相關(guān)學(xué)科科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步具有密切關(guān)系。如果我們要討論哲學(xué)方法論與自然科學(xué)的關(guān)系，血液循環(huán)發(fā)現(xiàn)史的研究無(wú)疑會(huì)成為一面最好的鏡子，給予我們很多寶貴的啟迪【3】。

心游身外

“北京華彬天星通用航空有限公司于2014年5月2日接到北京急救中心的電話后，協(xié)調(diào)首都機(jī)場(chǎng)等相應(yīng)部門(mén)開(kāi)通“綠色通道”，19:38救援線路獲批，臨時(shí)起降點(diǎn)為安貞醫(yī)院。19:38，密云機(jī)場(chǎng)醫(yī)療救援直升機(jī)開(kāi)動(dòng)，19:44起飛，20:48降落安貞醫(yī)院。”

正確認(rèn)識(shí)心臟，只是萬(wàn)里長(zhǎng)城的第一步。它和心臟移植術(shù)之間還有很長(zhǎng)一段路要走。這條路上布滿(mǎn)著無(wú)菌術(shù)、相關(guān)器材、手術(shù)技術(shù)、抗生素等一系列關(guān)隘，當(dāng)你千辛萬(wàn)苦走過(guò)這些之后會(huì)發(fā)現(xiàn)，一個(gè)小小的，不起眼的，但是關(guān)乎勝敗的垛口出現(xiàn)了，它叫做“心臟保存”。

1967年，南非開(kāi)普敦Barnar醫(yī)生成功地進(jìn)行了世界首例人的原位心臟移植。那個(gè)時(shí)候，他可能并沒(méi)有考慮過(guò)這樣一個(gè)問(wèn)題：當(dāng)器官的捐獻(xiàn)者和需要器官的病人不在同一個(gè)城市的時(shí)候，該怎么辦？

實(shí)際上，隨著技術(shù)的進(jìn)步，心臟移植術(shù)的術(shù)后長(zhǎng)期生存率得到明顯提升，心臟移植的臨床需求日益增加。筆者查到的資料顯示，1995年，英國(guó)需要心臟移植的患者有10000例，但僅有30%可接受移植術(shù)。供需的嚴(yán)重不平衡使得心臟移植術(shù)的發(fā)展速度變得緩慢，世界各移植中心通過(guò)不斷的研究來(lái)延長(zhǎng)離體心臟的保存時(shí)間【4】。

心臟移植中的供體心臟遭受的損傷大致可以分為3個(gè)過(guò)程：首先在與供體分離之前，供體的血流動(dòng)力學(xué)的紊亂，酸堿電解質(zhì)的失調(diào)及一些藥物的應(yīng)用會(huì)對(duì)心臟產(chǎn)生一定的損傷；其次，離體心臟在體外保存的一段時(shí)間內(nèi)，心臟可能會(huì)遭缺血、缺氧或高鉀等損害；最后，對(duì)植入的供體心臟進(jìn)行再灌注后，供心會(huì)遭受再灌注及排異反應(yīng)的損傷。

這其中的第二個(gè)過(guò)程是最可控也最應(yīng)該注意的。

現(xiàn)在，讓我們來(lái)回憶一下初中學(xué)過(guò)的生物學(xué)知識(shí)——首先，心臟是由心肌構(gòu)成，心肌在神經(jīng)系統(tǒng)的控制下，一刻不停地跳動(dòng)，將血液送往全身；其次，心肌本身也是要進(jìn)行新陳代謝的，它需要營(yíng)養(yǎng)和氧氣，這些都由冠狀動(dòng)脈提供；最后，新陳代謝和溫度有關(guān)。

看到這里，你是不是已經(jīng)有思路了？

是的，心臟的保存需要給心臟提供一個(gè)有效的環(huán)境，這個(gè)環(huán)境必須是液態(tài)的，才能同時(shí)滿(mǎn)足提供養(yǎng)分和排走代謝廢物的需求。同時(shí)，應(yīng)該想辦法用低溫技術(shù)降低心臟的新陳代謝，減少心臟在運(yùn)輸過(guò)程中的損傷。

目前，常用的心臟保存方法有很多，例如單純低溫保護(hù)法、低溫高壓氧保存法、連續(xù)灌注保存法、間斷灌注保存、深低溫保存等。其中單純低溫保存法因具有簡(jiǎn)潔、安全和經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)，為目前最常用的保存法。

一般認(rèn)為，供心在缺血的情況下保存3～4小時(shí)是安全的，當(dāng)然，時(shí)間越短越好。那么，新聞中提到的這次用了多久呢？答案是3小時(shí)53分。這3小時(shí)53分是每一個(gè)參與者默默付出的結(jié)果，他們獻(xiàn)出了自己的時(shí)間，傳遞了葉勁的愛(ài)心，給了小包活下去的希望。

生死速遞

“2014年5月3日凌晨2時(shí)6分，經(jīng)過(guò)5個(gè)多小時(shí)的奮戰(zhàn)，手術(shù)順利完成，小包被轉(zhuǎn)送至重癥監(jiān)護(hù)室。”

好了，現(xiàn)在心臟已經(jīng)運(yùn)到了，是不是該進(jìn)行心臟移植術(shù)了？

且慢，還早著呢！造物主似乎有意考驗(yàn)人類(lèi)對(duì)于生命的虔誠(chéng)，因而設(shè)置了一系列的難關(guān)。這其中的每一個(gè)都需要人類(lèi)前仆后繼的努力，用愛(ài)心、汗水和才智去打破。

奧地利醫(yī)生西奧多?比爾羅特曾說(shuō)過(guò)：“在心臟上做手術(shù)，是對(duì)外科藝術(shù)的褻瀆。任何一個(gè)試圖進(jìn)行心臟手術(shù)的人都將落得身敗名裂的下場(chǎng)?！?/p>

然而，不到100年后，1978年4月，瑞金醫(yī)院張世澤醫(yī)師為一例38歲風(fēng)濕性心臟瓣膜病患者施行了首例心臟移植術(shù)，這也是亞洲第一例心臟移植術(shù)【5】。

雄關(guān)漫道真如鐵，而今邁步從頭越。

前文已經(jīng)多次提到，心臟是輸送血液的器官，那么病人在心臟移植手術(shù)期間，必然要經(jīng)歷一個(gè)缺少心臟的過(guò)程，這一過(guò)程中如何維持病人生命？這就需要為病人提供體外循環(huán)。

體外循環(huán)，顧名思義，就是在患者體外建立一套行之有效的循環(huán)系統(tǒng)，維持手術(shù)中，患者的生命。想象一輛汽車(chē)，把它的發(fā)動(dòng)機(jī)拆下來(lái)，進(jìn)油管和排氣管連接到汽車(chē)之外的一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)上，以保證這臺(tái)汽車(chē)正常工作。相信不少人已經(jīng)撓頭了吧？要提醒的是，這輛汽車(chē)是在行駛中的，而發(fā)動(dòng)機(jī)一刻也不能停。

還有一個(gè)問(wèn)題——心臟的修整。人的心臟和身高體重有關(guān)，大致跟其本人的拳頭差不多。這就意味著，可能存在著不配套的現(xiàn)象。以這次的愛(ài)心接力為例，器官捐獻(xiàn)者葉勁是個(gè)21歲的小伙子，對(duì)父母孝順，對(duì)愛(ài)人真摯，對(duì)同鄉(xiāng)、同事一副熱心腸。卻不幸罹患腦癌，于2014年5月1日上午6:00，永遠(yuǎn)離開(kāi)了這個(gè)世界。他的父親做出了心臟捐獻(xiàn)的決定——大愛(ài)無(wú)言，但是這份愛(ài)對(duì)于等待心臟的小包來(lái)說(shuō)，有點(diǎn)“太大”了。因?yàn)樗?2歲，心臟必須經(jīng)過(guò)一系列的修整之后，才能順利被植入。

接下來(lái)，就是選方案。

嫁接蟹爪蘭

隨著人們生活水平的不斷提高，不少人開(kāi)始注重生活質(zhì)量，擺弄花草成為一個(gè)很好的選擇。時(shí)間長(zhǎng)了，就會(huì)漸漸熟悉一些嫁接技術(shù)。筆者在這里，就以嫁接為比方，介紹一下心臟移植術(shù)。

五月正是嫁接蟹爪蘭的好時(shí)候，用仙人掌做砧木，將其頂部切掉，削出楔形插口，剪取一株旺盛的嫩枝條，插入固定，就算大功告成。可以看到，在這個(gè)過(guò)程中，并沒(méi)有把仙人掌的葉面完全切去，而是形成一種相互依存的關(guān)系。好處很明顯，一旦嫁接不活，至少還可以保住仙人掌。

與之對(duì)應(yīng)的，是異位心臟移植術(shù)，這里說(shuō)的異位就是指保留病人的心臟，將供心與之并列縫合。不過(guò)這種辦法的缺點(diǎn)很多，并發(fā)癥不少，患者存活率低，所以臨床上已經(jīng)極少被運(yùn)用【6】。

嫁接蟹爪蘭

筆者推測(cè)，新聞里的小包應(yīng)該采用了原位心臟移植術(shù)。所謂原位，顧名思義，就是位置不動(dòng)，將病人的心臟取出，然后植入新的心臟。這就像果木的嫁接，去過(guò)果園的朋友可能注意到，有時(shí)候，一棵樹(shù)上會(huì)有不同的果子。這些是怎么來(lái)的呢？首先要選一個(gè)大枝干，砍去舊枝條，然后嫁接上一條新的。有經(jīng)驗(yàn)的果農(nóng)，不但知道合適的時(shí)機(jī)，而且練就了嫻熟的手法。而當(dāng)這一切發(fā)生在人身上的時(shí)候，難度可想而知。

近年來(lái)，隨著技術(shù)的進(jìn)步、經(jīng)驗(yàn)的累積，以安貞醫(yī)院為代表的一批醫(yī)療機(jī)構(gòu)，在心胸外科領(lǐng)域，取得了蜚聲中外的成績(jī)。

5個(gè)多小時(shí)的手術(shù)，猜都能猜出其中的辛苦。首先要進(jìn)行有效而且安全的麻醉；其次要切開(kāi)胸腔，充分游離上腔靜脈和主、肺動(dòng)脈，插管建立良好的體外循環(huán)；接下來(lái)摘取病人的心臟，一般按主動(dòng)脈、肺動(dòng)脈、右房、左房順序切除病心，止血后植入供心，按左房、右房、肺動(dòng)脈、主動(dòng)脈的順序吻合，取出插管。止血后，逐層次關(guān)胸，常規(guī)放置心外膜起搏導(dǎo)線。

而更多的辛苦，普通的讀者壓根看不到。比如為了選擇合適的供心進(jìn)行匹配，比如在圍手術(shù)期對(duì)患者進(jìn)行的生理、心理護(hù)理，比如在術(shù)后監(jiān)測(cè)病人排斥反應(yīng)。

心的未來(lái)

心臟捐獻(xiàn)者葉勁的父親，在接受采訪時(shí)說(shuō)：“兒子的器官能對(duì)別人有用，我感覺(jué)這樣做很值得。好男兒就該有擔(dān)當(dāng)！”

葉勁的父親葉紹毅

我把這句話告訴了那個(gè)長(zhǎng)輩，跟他說(shuō)：“你看，這是一次生死速遞，這其中有飛行員、警察、醫(yī)生、護(hù)士，很多很多人的參與，少了任何一個(gè)，可能就不是這么美好的結(jié)果。冷門(mén)專(zhuān)業(yè)還是熱門(mén)專(zhuān)業(yè)又有什么關(guān)系呢？人應(yīng)該成為社會(huì)中有效的一環(huán)，成為一個(gè)對(duì)自己、對(duì)親友、對(duì)他人有用的人。能像葉勁一樣，成為一個(gè)敢于奉獻(xiàn)，讓自己父親驕傲的人，才是受教育的目的之一?！?/p>

而且，冷和熱都是相對(duì)且經(jīng)常轉(zhuǎn)變的，以心臟移植為例，3D打印、干細(xì)胞療法都將有可能成為新的突破，而舊的、成熟的技術(shù)也在不斷被改進(jìn)，以更好的服務(wù)病人。從2014年5月2日下午4:55起，醫(yī)生摘下葉勁的心臟，到當(dāng)日晚上20:48，運(yùn)送心臟的直升機(jī)降落到安貞醫(yī)院附近，是3小時(shí)53分。又過(guò)了兩個(gè)多小時(shí)后，晚上23:00，這顆心開(kāi)始在小包體內(nèi)跳動(dòng)。次日凌晨2:06，手術(shù)順利完成。

時(shí)間是個(gè)偉大的東西，它洗去浮華，留下那些真正值得記憶的美好。

參考文獻(xiàn)

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北京房山一架直升機(jī)墜毀，機(jī)上兩名飛行員遇難，事故發(fā)生的原因有哪些？

這起飛行事故的原因，民航局正在調(diào)查中。飛機(jī)出事故多數(shù)和飛機(jī)內(nèi)部有故障，飛行員技術(shù)不佳，和當(dāng)時(shí)的天氣情況有關(guān)等。

北京華彬天星通航一架直升機(jī)在執(zhí)行任務(wù)的時(shí)候發(fā)生飛行事故。這架直升機(jī)當(dāng)時(shí)是在執(zhí)行起降點(diǎn)調(diào)機(jī)任務(wù)，很不幸飛機(jī)上兩名飛行員全部遇難，直升機(jī)受損嚴(yán)重，此次事故沒(méi)有給地面人員造成傷害。

這些飛行事故發(fā)生以后，民航局接到報(bào)告，啟動(dòng)了應(yīng)急預(yù)案，有工作組立即趕往事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行善后處理和事故原因的調(diào)查。民航局的調(diào)查工作正在進(jìn)行中，相信大家在之后會(huì)看到關(guān)于這起飛行事故原因的調(diào)查報(bào)告，希望大家能從這起飛行事故中學(xué)會(huì)反思，在飛行駕駛中，一定要小心謹(jǐn)慎，時(shí)刻把安全意識(shí)放在心間，嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，避免不安全的因素發(fā)生。

每年有很多飛行事故發(fā)生，我們應(yīng)該從這些飛行事故中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，國(guó)家培養(yǎng)一名飛行員不容易，要認(rèn)真對(duì)待飛行工作，同時(shí)要認(rèn)真對(duì)飛機(jī)進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)。發(fā)生飛行事故通常和飛機(jī)內(nèi)部出了故障有關(guān)系，飛機(jī)年久失修導(dǎo)致內(nèi)部出了故障，因?yàn)闄C(jī)組人員沒(méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn)，或者明知飛機(jī)有故障卻堅(jiān)持飛行，最終導(dǎo)致飛行事故的發(fā)生。除此之外，飛行事故還可能因?yàn)轱w行員的駕駛技術(shù)不好導(dǎo)致，飛行員在空中飛行，千萬(wàn)要仔細(xì)，馬虎不得。飛行事故還可能和天氣情況有關(guān)，因?yàn)楫?dāng)?shù)赝话l(fā)的天氣情況導(dǎo)致飛機(jī)發(fā)生事故，全國(guó)各地的天氣情況都不好，可能也會(huì)給飛機(jī)的起飛帶來(lái)一些困難，這起飛行事故提醒大家，不要堅(jiān)持在天氣惡劣的情況下起飛，一定要保證起飛條件，突遇惡劣天氣，就應(yīng)該停飛。平時(shí)多對(duì)飛機(jī)進(jìn)行維護(hù)，如果發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，就要及時(shí)處理和上報(bào)，避免飛行事故的發(fā)生。

北京華彬天星通用航空股份有限公司怎么樣？

北京華彬天星通用航空股份有限公司是2012-04-20在北京市密云縣注冊(cè)成立的其他股份有限公司(非上市)，注冊(cè)地址位于北京市密云區(qū)興盛南路8號(hào)院2號(hào)樓106室-513(商務(wù)中心集中辦公區(qū))。

北京華彬天星通用航空股份有限公司的統(tǒng)一社會(huì)信用代碼/注冊(cè)號(hào)是91110228593826915C，企業(yè)法人孟學(xué)東，目前企業(yè)處于開(kāi)業(yè)狀態(tài)。

北京華彬天星通用航空股份有限公司的經(jīng)營(yíng)范圍是：甲類(lèi)：商用駕駛員執(zhí)照培訓(xùn)、醫(yī)療救護(hù)、通用航空包機(jī)飛行；乙類(lèi)：空中游覽、航空器代管、航空攝影、空中巡查；丙類(lèi)：私用駕駛員執(zhí)照培訓(xùn)、航空噴灑（撒）、航空護(hù)林、空中拍照。（通用航空經(jīng)營(yíng)許可證有效期至2018年07月19日）；民用航空器維修；銷(xiāo)售專(zhuān)用設(shè)備、通用設(shè)備、化工產(chǎn)品（不含危險(xiǎn)化學(xué)品及易制毒品）；技術(shù)咨詢(xún)；組織文化藝術(shù)交流活動(dòng)（不含演出及棋牌娛樂(lè)活動(dòng)）；設(shè)計(jì)、制作、代理、發(fā)布廣告；貨物進(jìn)出口、技術(shù)進(jìn)出口。（企業(yè)依法自主選擇經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目，開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)；依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目，經(jīng)相關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)后依批準(zhǔn)的內(nèi)容開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)；不得從事本市產(chǎn)業(yè)政策禁止和限制類(lèi)項(xiàng)目的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。）。在北京市，相近經(jīng)營(yíng)范圍的公司總注冊(cè)資本為20482826萬(wàn)元，主要資本集中在 5000萬(wàn)以上 和 1000-5000萬(wàn) 規(guī)模的企業(yè)中，共6612家。本省范圍內(nèi)，當(dāng)前企業(yè)的注冊(cè)資本屬于優(yōu)秀。

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