廈門航空是一家不錯(cuò)的航空公司。

廈門航空于1984年成立的，飛機(jī)主要為波音系列，而這點(diǎn)上廈門航空怎么樣，可以說廈門航空發(fā)展到現(xiàn)在，積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)跟實(shí)力，但這些方面對于旅客來說，也只能是作為衡量其品質(zhì)的一個(gè)判斷因素。

真正要說廈門航空怎么樣，肯定就是大家在飛機(jī)上的真實(shí)感受了。對于這件事，有做過廈門航空的人表示其機(jī)上環(huán)境比較不錯(cuò)，而且其飛機(jī)也都保護(hù)得比較好，飛行過程中也比較少顛簸，機(jī)上工作人員服務(wù)態(tài)度也很好。

因而有不少人表示廈門航空的水平還是屬于中等偏上的，說到這里，廈門航空怎么樣，借鑒別人的評價(jià)后，想必大家應(yīng)該也有所衡量了吧。但這其中也有少部分人對廈門航空是沒有好感的。

而像廈門航空怎么樣這類問題，大家各自看法跟感受是不同的。不過，就以大多數(shù)的旅客的反應(yīng)來看，廈門航空還是值得選擇的。大家有機(jī)會(huì)的話，可以親自去感受下，尤其是那些經(jīng)常需要坐飛機(jī)的人，偶爾換一下航空說不定可以找到自己更喜歡的那一個(gè)。

廈門航空公司地面服務(wù)崗位正式員工有前途嗎 發(fā)展空間如何

具體什么崗位呢？地面服務(wù)也分有好多的崗位，比如：值機(jī)，地面引導(dǎo)，貴賓服務(wù)，登機(jī)引導(dǎo)，登機(jī)服務(wù)，如果航班出現(xiàn)問題還要引導(dǎo)安撫旅客，還有及機(jī)務(wù)，貨運(yùn)，等都是屬于地服。

總之，在地面為旅客服務(wù)的都叫地勤，在天上為旅客服務(wù)的是空勤。

如果有關(guān)系可以進(jìn)去當(dāng)正式工還是不錯(cuò)的，但是最好不是和旅客直接有關(guān)系的部門，首先休息就不正常。節(jié)假日要加班，天氣不好航班不正常也會(huì)活活的累死的，累不死也會(huì)被憤怒的客人罵死。

當(dāng)然，如果你是去做辦事室的文職工作，那么恭喜你，那就是天堂。無論從工作環(huán)境、待遇、日后的升職發(fā)展都要比一線的人員要優(yōu)勢。

廈航的信息技術(shù)崗待遇好不好，發(fā)展前景怎么樣

廈門航空信息技術(shù)崗待遇很好。一個(gè)月有近萬工資。發(fā)展前景好。

廈門航空行政后勤有多少人？上班穿制服嗎？上下班時(shí)間如何？待遇如何？有發(fā)展前景嗎

廈門的航空行政后勤大概有100來人，嗯，上班人肯定是需要穿制服的，待遇好像是在4000左右

廈門航空飛行員待遇怎么樣，月薪多少，分不分房子？

一、福利待遇： 1、學(xué)生本科畢業(yè)到公司報(bào)到后，在兩年半的飛行養(yǎng)成訓(xùn)練期間，公司除免費(fèi)安排住宿、用餐、交通外，還發(fā)放制服、按月計(jì)發(fā)工資，并享有企業(yè)的各項(xiàng)福利待遇； 2、飛行學(xué)員學(xué)成開始參加飛行工作后，工資福利待遇標(biāo)準(zhǔn)將大幅度提升，在副駕駛階段年薪將為10-30萬元，機(jī)長階段年薪為30-55萬元，飛行教員階段年薪為55萬元以上。 二、飛行學(xué)員培養(yǎng)過程及職業(yè)通道 民航飛行員具有很明確的職業(yè)生涯發(fā)展規(guī)劃，基本上劃分為以下4個(gè)階段： (一)飛行學(xué)員 通過廈航招飛各環(huán)節(jié)考核，結(jié)束本科學(xué)業(yè)后到廈航報(bào)到、簽訂勞動(dòng)合同，即進(jìn)入飛行學(xué)員階段，此階段為約27個(gè)月的帶薪培訓(xùn)。包括： 報(bào)到后10個(gè)月的國內(nèi)培訓(xùn)，在廈航培訓(xùn)中心進(jìn)行飛行理論學(xué)習(xí)和英語強(qiáng)化培訓(xùn)，由廈航聘請北京航空航天大學(xué)教授進(jìn)行飛行理論教學(xué)、培訓(xùn)中心英語教員和國外飛行學(xué)院外教進(jìn)行飛行英語強(qiáng)化學(xué)習(xí)，期間實(shí)行準(zhǔn)事化管理。 國內(nèi)培訓(xùn)合格后即安排到國外飛行學(xué)院進(jìn)行為期約11個(gè)月的飛行駕駛養(yǎng)成訓(xùn)練，目前廈航送訓(xùn)的國外飛行學(xué)院主要安排在美國、加拿大和澳大利亞。結(jié)束國外培訓(xùn)，回國后即進(jìn)入為期約6個(gè)月的五證考試、機(jī)型改裝等訓(xùn)練后即可正式聘任為初級副駕駛參與航班飛行工作。 (二)副駕駛 擔(dān)任初級副駕駛飛行滿250小時(shí)，經(jīng)技術(shù)檢查合格后被聘為三級副駕駛，副駕駛崗位等級又細(xì)分為三級副駕駛、二級副駕駛、一級副駕駛，期間依靠飛行經(jīng)歷、安全記錄累積考核晉升。 (三)機(jī)長 副駕駛飛行經(jīng)歷時(shí)間達(dá)到2800小時(shí)（約需3-4年時(shí)間），經(jīng)過相應(yīng)程序考核、訓(xùn)練后即要聘任為機(jī)長。機(jī)長崗位等級又細(xì)分為三級機(jī)長、二級機(jī)長、一級機(jī)長和高級機(jī)長，期間亦是依靠飛行經(jīng)歷和安全記錄累積晉升。 (四)飛行教員 自聘任機(jī)長后飛行經(jīng)歷時(shí)間達(dá)到3000小時(shí)（約需3-4年時(shí)間），經(jīng)過相應(yīng)程序選拔和訓(xùn)練后可聘任為飛行教員開始飛行教員職業(yè)生涯，飛行教員又細(xì)分為航線教員、模擬機(jī)教員和本場帶飛教員。 以上四個(gè)階段規(guī)劃了飛行員的職業(yè)生涯，期間公司要投入巨資進(jìn)行不間斷的培訓(xùn)，即使是參加飛行后每年仍要安排不少于12小時(shí)的模擬機(jī)復(fù)訓(xùn)等其他項(xiàng)目的培訓(xùn)。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，廈航在飛行學(xué)員階段需投入培訓(xùn)費(fèi)用約100萬元/ 人，從初級副駕駛成長為機(jī)長，投入培訓(xùn)費(fèi)用將達(dá)300萬元/人，因此我們常說飛行員是個(gè)黃金堆積的職業(yè)。 具備良好身體素質(zhì)和心理素質(zhì)的飛行員，可以執(zhí)行飛行任務(wù)到國家法定退休年齡（60周歲） 百度上搜索的，希望能幫到你！