【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇占b器代碼AKE2574CA中的E所代表的含義》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、空運(yùn)中 超重貨 算的啊 謝謝 急
2、航空XRES代表什么
本篇文章給大家談?wù)劇逗娇占b器代碼AKE2574CA中的E所代表的含義》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、空運(yùn)中 超重貨 算的啊 謝謝 急
- 2、航空XRES代表什么
- 3、誰(shuí)能提供一下空運(yùn)飛機(jī)集裝器的型號(hào)尺寸
- 4、集裝器掛牌有幾種
- 5、航空集裝器是什么
- 6、空運(yùn)中AKE是什么意思
空運(yùn)中 超重貨 算的啊 謝謝 急
空運(yùn)超重貨物一般有比率，重量：體積/0.006=重貨比，數(shù)值越大，越重。
舉例：重量10噸，體積30個(gè)立方，體積重量是5噸。超重比是1：200。如果是20個(gè)立方，超重比就是1：300。10噸10個(gè)立方，超重比就是1：600。
對(duì)于這類空運(yùn)常識(shí)，以下由擁有豐富操作國(guó)內(nèi)超重超大貨物空運(yùn)經(jīng)驗(yàn)的蜂鳴物流FM空運(yùn)來(lái)為大家簡(jiǎn)單普及一下。
首先要明確的是，空運(yùn)的貨物超重或超大其實(shí)是一個(gè)相對(duì)概念。國(guó)內(nèi)空運(yùn)貨物時(shí)，超重貨物相對(duì)于不同的飛機(jī)機(jī)型，其實(shí)標(biāo)準(zhǔn)也不一樣。
目前，國(guó)內(nèi)航班執(zhí)飛的民航客機(jī)飛機(jī)機(jī)型可以分為兩大類：雙通道或三通道通行的寬體飛機(jī)和單通道的窄體飛機(jī)。
常見的波音和空客的機(jī)型中，窄體客機(jī)主要是波音737，757，空客A320等。寬體客機(jī)有波音747，767，777，787，空客A300，A310，A330，A340等。另外還有兩款超寬體是波音787和空客A380。
對(duì)于空運(yùn)人通俗來(lái)講，寬體飛機(jī)一般都叫大飛機(jī)，窄體飛機(jī)就叫小飛機(jī)?？者\(yùn)貨物時(shí)，大飛機(jī)和小飛機(jī)對(duì)于單件貨物重量的限制自然不一樣。
寬體飛機(jī)大飛機(jī)貨艙裝載貨物，是使用集裝器ULD來(lái)裝載，例如PMC、PLA、AKE等，裝卸機(jī)都是通過(guò)專門的升降平臺(tái)車作業(yè)的。
因此對(duì)于單件貨物重量和尺寸，只要不超過(guò)集裝器的承受力就行。雖然每家航空公司的集裝器單件重量限制各有不同，但正常情況下，不管單件貨物的重量是1500公斤還是800公斤的機(jī)械設(shè)備或模具都是可以通過(guò)大飛機(jī)空運(yùn)的。
窄體飛機(jī)小飛機(jī)貨艙裝載貨物，貨物裝飛機(jī)和卸下飛機(jī)都是靠人工來(lái)完成。因此對(duì)單件貨物重量和尺寸都有較嚴(yán)格的限制。不同航空公司對(duì)窄體小飛機(jī)的單件貨物重量和尺寸要求有所不同。
像類似320、319、321等此類機(jī)型的飛機(jī)，如果是南航承運(yùn)的，那么單件貨物重量要控制在200公斤以內(nèi)，最大尺寸不得超過(guò)（長(zhǎng)）400CM*(寬)100CM*（高）100CM；如是東航承運(yùn)的話，最好重量能控制是120公斤以內(nèi)。
像類似73E、737、738、73H、73G、77W、733等此類機(jī)型的飛機(jī)，單件貨物最好控制在80公斤以內(nèi)，長(zhǎng)、寬、高最好不要兩個(gè)面同時(shí)超過(guò)80厘米為最好。
像類似E90的小飛機(jī)，單件重量則不能超過(guò)25公斤。
超重貨物空運(yùn)建議配備托盤。 一是好用叉車裝卸，二是增加飛機(jī)的受力面積均勻，因?yàn)樨浳锱漭d不均勻否會(huì)使飛機(jī)在飛行途中失去平衡。不過(guò)像類似此類的超重貨物，南航是統(tǒng)一按超重貨物（A艙）計(jì)算的，而東航就是統(tǒng)一普通空運(yùn)價(jià)錢收取的。
航空XRES代表什么
XRES代表尺寸。XRES供航空公司內(nèi)部使用集裝器的第二位字母表示集裝器的底板尺寸:A:224cmX318cra。
誰(shuí)能提供一下空運(yùn)飛機(jī)集裝器的型號(hào)尺寸
種類:
PGA
尺寸:
Base: 96" x 238.5" Height: 96" (Q6 Contour), 118" (Q7 Contour)
載具重量:
480 kg
最高可容重量[包括載具重量]:
11,340 kg
適載機(jī)型:
747F
種類:
PMC, PQP, P6P
尺寸:
Base : 96" x 125" Height: 64" (passenger flight), 96" (Q6 Contour), 118" (Q7 Contour)
載具重量:
105 kg
最高可容重量[包括載具重量]:
5,035 kg (LD), 6,804 kg (MD)
適載機(jī)型:
747, 747F, 777, Airbus
種類:
PEB Pallet
尺寸:
Base : 53" x 88" Height: 84"
載具重量:
55 kg
最高可容重量[包括載具重量]:
1,800 kg (B-HIH - 1,300 kg)
適載機(jī)型:
747F
種類:
P1P, PAG Pallet
尺寸:
Base : 88" x 125" Height : 64" (Passenger flight), 96" (Q6 Contour), 118" (Q7 Contour)
載具重量:
105 kg
最高可容重量[包括載具重量]:
4,626 kg (LD), 6,033 kg (MD)
適載機(jī)型:
747, 747F, 777, Airbus
種類:
PLA Pallet
尺寸:
Base : 60.4" x 125" Height : 64"
載具重量:
103 kg
最高可容重量[包括載具重量]:
3,175 kg
適載機(jī)型:
747, 747F, 777, Airbus
車架：車架放置在PGA集裝板，使兩輛車可以相迭放置
[/img]
種類:
VZA, VRA
尺寸:
適用于PGA20呎的集裝板
下層車輛的最大寬度:
81" / 205 cm
下層車輛的最大中心高度:
59" / 150 cm
最大輪距:
312 cm
載具重量:
319 kg (2支架139KG, 平臺(tái)180KG)
最高可容重量[包括載具重量]:
2,500 kg (上層車輛)9,300 kg (最高總重量)
適載機(jī)型:
747F 主貨艙
集裝箱：用于運(yùn)載一般貨物、行李和郵件。
種類:
AMA
ATA 代碼:
M1
內(nèi)容量:
621 cu. ft. 17.58mc
載具重量:
360 kg
最高可容重量[包括載具重量]:
6,804 kg
適載機(jī)型:
747F
種類:
AMF
ATA 代碼:
n/a
內(nèi)容量:
516 cu. ft. 14.6 mc
載具重量:
330 kg
最高可容重量[包括載具重量]:
5,035 kg
適載機(jī)型:
747, 747F, 777, Airbus
種類:
AAU Container
ATA 代碼:
LD29
內(nèi)容量:
505 cu. ft., 14.3 mc
載具重量:
355 kg
最高可容重量[包括載具重量]:
4,626 kg
適載機(jī)型:
747, 747F
種類:
AKE
ATA 代碼:
LD3
內(nèi)容量:
152 cu. ft, 4.3mc
載具重量:
100 kg
最高可容重量[包括載具重量]:
1,588 kg
適載機(jī)型:
747, 747F, 777, Airbus
種類:
RAP
ATA 代碼:
LD9
內(nèi)容量:
352 cu. ft., 9.2mc
載具重量:
330 kg
最高可容重量[包括載具重量]:
4,626 kg
適載機(jī)型:
747, 747F, 777, Airbus
種類:
RKN
ATA 代碼:
LD3
內(nèi)容量:
125.41 cu. ft., 3.55 mc
載具重量:
190 kg
最高可容重量[包括載具重量]:
1,588 kg
適載機(jī)型:
747, 747F, 777, Airbus
集裝器掛牌有幾種
航空集裝器一共有5種。
1、按集裝器是否注冊(cè)劃分：注冊(cè)的飛機(jī)集裝器和非注冊(cè)的集裝器。
2、按集裝器按種類劃分：集裝板（Pallet）、網(wǎng)套結(jié)構(gòu)、非結(jié)構(gòu)集裝棚（Igloo）、集裝箱（Container）。
3、集裝器即一種容器或載體，專為飛機(jī)設(shè)計(jì)的集裝板和集裝箱。航空運(yùn)輸時(shí)（貨物、郵件、行李）專用，它不像海運(yùn)和陸運(yùn)的集裝箱那么龐大，特點(diǎn)輕便、小巧、型號(hào)多種多樣。
航空集裝器是什么
航空集裝器是什么？11月9日上海確診的1例新冠肺炎病例王某某，以及11月10日在安徽確診的蘭某，曾于10月30日共同進(jìn)入并清理過(guò)一個(gè)自北美地區(qū)運(yùn)返回滬后的航空集裝器。使航空集裝器成為關(guān)注點(diǎn)。那么航空集裝器是什么？下面就讓小編給大家介紹一下。
航空集裝器介紹
集裝器（ULD，UnitLoadDevice）是指在飛機(jī)上使用，用來(lái)裝載貨物、行李和郵件的各種類型的集裝箱、集裝板和輔助器材。集裝器輔助器材包括集裝板網(wǎng)套，系留貨物用的帶、鎖扣、鋼索，墊貨用的墊板、托盤等。它能減少貨物裝運(yùn)的時(shí)間和裝運(yùn)次數(shù)，提高工作效率、提高運(yùn)輸質(zhì)量。
根據(jù)中國(guó)民用航空局官網(wǎng)2014年3月24日發(fā)布的文件規(guī)定，集裝器是貨物運(yùn)送過(guò)程中對(duì)其進(jìn)行分組、轉(zhuǎn)移和約束的設(shè)備，可能是集裝板和集裝網(wǎng)的組合，也可能是集裝箱。
根據(jù)《航空運(yùn)輸集裝器的管理》，集裝器為航空集裝運(yùn)輸所使用的各種類型的集裝箱、集裝板和輔助器材。輔助器材包括集裝板網(wǎng)、系留貨物用的帶、鎖扣、鋼索、墊貨用的墊板、托盤等。另外還有特種（專用）集裝器，專門用于運(yùn)輸鮮、活等貨物，是具有特殊性能的集裝器。
集裝器即一種容器或載體，專為飛機(jī)設(shè)計(jì)的集裝板和集裝箱。航空運(yùn)輸時(shí)(貨物、郵件、行李)專用，它不像海運(yùn)和陸運(yùn)的集裝箱那么龐大，特點(diǎn)是輕便、小巧、型號(hào)多種多樣，常見的有AKE AVE DPE DQF PMC PAG PLA PKC等。
貨機(jī)主要分為上貨艙、下貨艙和后貨艙，上貨艙空間較大，通常用貨板靈活堆放大型貨物。而下貨艙與后貨艙是抽屜型的，僅能用集裝器裝載一些中小型貨物，通過(guò)集裝器的金屬外殼來(lái)保護(hù)貨物不松散，以免傷害到貨艙壁板
以上就是航空集裝器是什么的全部?jī)?nèi)容，希望以上內(nèi)容能幫助到朋友們。
空運(yùn)中AKE是什么意思
AKE是指空運(yùn)集裝箱（Air-Mode Cargo Containers）列為集裝器（Unit Load Device）中的一個(gè)品種，利用飛機(jī)載運(yùn)的集裝箱，其規(guī)格和型號(hào)很多。其中：
“A”代表經(jīng)適航審定的集裝箱；
“K”代表底面尺寸為1 534mm x 1 526mm的集裝箱；
“E”適配于寬體機(jī)型的底艙，無(wú)叉槽。
擴(kuò)展資料：
航空集裝箱運(yùn)輸特點(diǎn)：
1、減少貨物裝卸機(jī)時(shí)間，提高作業(yè)效率
傳統(tǒng)的操作方法，是在倉(cāng)庫(kù)將貨物裝上拖車，然后拉到停機(jī)坪，一件件裝上飛機(jī)，逐一核對(duì)標(biāo)簽。使用集裝設(shè)備，是在倉(cāng)庫(kù)將貨物裝入答集裝設(shè)備，使用升降平臺(tái)，將集裝設(shè)備迅速裝入飛機(jī)，裝卸機(jī)時(shí)間大為縮短。
2、減少貨運(yùn)事故、提高運(yùn)輸質(zhì)量
使用集裝設(shè)備后，成組裝機(jī)、卸機(jī)，簡(jiǎn)化了貨物交接手續(xù)，減少了貨物裝卸次數(shù)，貨物的差錯(cuò)率、破損率明顯降低，有效地提高了運(yùn)輸質(zhì)量。
3、有利于答組織聯(lián)合運(yùn)輸和“門到門”服務(wù)
使用集裝設(shè)備后，便了二開展接取送達(dá)的“門到門”服務(wù)，便于機(jī)械作業(yè)直接換裝，有利于組織聯(lián)運(yùn)，提高運(yùn)輸效率和服務(wù)質(zhì)量。
關(guān)于《航空集裝器代碼AKE2574CA中的E所代表的含義》的介紹到此就結(jié)束了。
