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1、廣州一飛機(jī)飛離1個(gè)半小時(shí)返航是怎么回事？


2、飛機(jī)艙門沒關(guān)好就飛是怎么

本篇文章給大家談?wù)劇队∧崽K拉維加亞航空官網(wǎng)》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、廣州一飛機(jī)飛離1個(gè)半小時(shí)返航是怎么回事？
• 2、飛機(jī)艙門沒關(guān)好就飛是怎么回事？
• 3、飛機(jī)飛一半返航是怎么回事？
• 4、溫州龍灣國際機(jī)場的建設(shè)歷史

廣州一飛機(jī)飛離1個(gè)半小時(shí)返航是怎么回事？

昨日凌晨，由廣州飛往巴厘島的SJ1159航班因?yàn)榕撻T未關(guān)好，在飛離廣州1個(gè)半小時(shí)后，又再次返航。隨后，根據(jù)檢查，該飛機(jī)已確保正常，繼續(xù)飛行。但機(jī)上20多名乘客仍對這一“故障”不買單。目前，航空公司正通過旅行社為乘客辦理退票。

“突然飛機(jī)晃動得很厲害，好像出了什么事，廣播就通知要返回廣州?！背丝突粜〗愀嬖V記者，昨日凌晨3時(shí)許，自己跟隨旅行團(tuán)登上了由廣州飛往巴厘島的SJ1159的航班。誰知，飛機(jī)在行進(jìn)過程中并不順利，在出發(fā)一個(gè)多小時(shí)后，機(jī)上發(fā)出了即將返航廣州的通告。當(dāng)時(shí)，坐在機(jī)艙前面的乘客陳先生表示，聽到乘務(wù)員之間對話，“好像是飛機(jī)艙門有些問題?！?/p>

隨后，SJ1159于昨晨6時(shí)許，重新降落在廣州白云機(jī)場。根據(jù)乘客現(xiàn)場拍攝的視頻顯示，數(shù)名乘客情緒較為激動，希望乘務(wù)組能對于這樣的操作給出相關(guān)說法，有乘客甚至懷疑，飛機(jī)上是否存在“漏洞”。半小時(shí)后，機(jī)上的180多名乘客在機(jī)場短暫停留后，又收到了飛機(jī)的通知，“他們說已經(jīng)完成了檢修，可以重新航行?！睋?jù)了解，SJ1159航班往返于廣州和巴厘島之間，該航線為印尼蘇拉維加亞航空公司(sriwijayaair)承運(yùn)，每個(gè)航班189個(gè)座位，單程需要5個(gè)小時(shí)。

昨日，南都記者聯(lián)系到該航空公司廣州地區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人，其表示，根據(jù)檢測，飛機(jī)駕駛室內(nèi)的指示器雖然顯示前艙門已關(guān)好，但實(shí)際上門并未完全關(guān)好?！皺C(jī)長發(fā)現(xiàn)問題后，決定立刻放油返航?！痹撠?fù)責(zé)人強(qiáng)調(diào)，飛機(jī)內(nèi)為密閉空間，不會出現(xiàn)有“小洞”這種情況。上午10時(shí)38分，SJ1159重新在白云機(jī)場出發(fā)，并最終在當(dāng)?shù)貢r(shí)間15:39順利抵達(dá)巴厘島。

但是，昨日仍有20余名乘客對于繼續(xù)乘坐該航班無法接受。目前，這些乘客均已暫時(shí)回家，正在和航空公司進(jìn)一步協(xié)商退款及后續(xù)事宜。

飛機(jī)艙門沒關(guān)好就飛是怎么回事？

22日凌晨3時(shí)許，一架由印度尼西亞蘇拉維加亞航空公司承運(yùn)的，從廣州飛往巴厘島的SJ1159航班在出發(fā)一個(gè)多小時(shí)后突然折返廣州，原因是飛機(jī)的艙門沒關(guān)好。180多名乘客下機(jī)停留了半個(gè)多小時(shí)后，又重新登機(jī)起飛。

從新聞標(biāo)題及內(nèi)容來看，確實(shí)“細(xì)思極恐”。因?yàn)轱w機(jī)在萬米高空中所處的條件十分惡劣，低溫、低壓、大風(fēng)等氣象條件都會對飛行安全產(chǎn)生很大影響。飛機(jī)作為精密機(jī)器，為了能夠在這樣嚴(yán)苛的環(huán)境下工作，自然需要保證各個(gè)可開合部件的氣密性。因而，消息引發(fā)了網(wǎng)友的廣泛討論和對飛行安全的擔(dān)憂。

目前，主管民航相關(guān)事務(wù)的中國民用航空局并未就此事發(fā)表聲明或?qū)ζ湫袨樽鞒鱿鄳?yīng)調(diào)查，而且，“艙門沒關(guān)好”并無依據(jù)。根據(jù)中國民航法規(guī)及國際通行慣例，每架次航班飛行前，飛行機(jī)組須按照操作手冊逐一完成飛行前外部繞機(jī)檢查程序。此次報(bào)道中的涉事飛機(jī)屬于波音737型客機(jī)，按照《波音737飛機(jī)使用手冊》正常程序“外部檢查”“駕駛艙最后準(zhǔn)備”中的規(guī)定，機(jī)長、副駕駛或機(jī)務(wù)維修人員，必須交叉進(jìn)行“沒有使用的艙門和接近面板都已鎖好”“證實(shí)艙門密封好”“艙門關(guān)閉，所有的外部艙門信號燈滅”等檢查步驟。艙門沒關(guān)好，飛機(jī)不可能被允許起飛。

報(bào)道中，該航班確實(shí)因氣壓顛簸返航進(jìn)行檢查。對此，有專業(yè)航空媒體援引了微博認(rèn)證為中國民航飛行員、波音737NG機(jī)長“幽冥戰(zhàn)機(jī)”的分析——艙門和門框是用橡膠條來幫助飛機(jī)密封的，這一圈橡膠條會隨著時(shí)間老化。如果更換不及時(shí)，就會增加艙門和門框之間的縫隙，使飛機(jī)氣密性變差，影響飛機(jī)的增壓效果，而這種情況在地面是表現(xiàn)不出來的。因而，從上述分析可知，該航班遭遇的是艙門故障，影響了飛機(jī)的飛行性能，使得不得不飛機(jī)返航。

對于行業(yè)性明顯、專業(yè)性較強(qiáng)的新聞事實(shí)，媒體應(yīng)堅(jiān)持正確的科學(xué)判斷，以實(shí)證科學(xué)的理性標(biāo)準(zhǔn)評判事實(shí)的真假。近些年，有較多媒體對民用航空、股市證券等專業(yè)領(lǐng)域的報(bào)道出現(xiàn)事實(shí)錯誤，例如在對SJ 1159航班的報(bào)道中，還提到“機(jī)長就決定返航了，把航空燃油放掉10噸左右”。實(shí)際上，波音737并不具備空中放油功能，僅能通過空中盤旋來消耗影響安全降落的多余燃油。此前，關(guān)于民航相關(guān)報(bào)道中，還存在“備降”“迫降”表述亂用、誤用等情況。

社會已進(jìn)入快閱讀時(shí)代，一個(gè)好標(biāo)題是吸引受眾閱讀的重要方式，但標(biāo)題是否能夠真實(shí)代表新聞事實(shí)，夸張的標(biāo)題是否會引起不良社會影響，還需要媒體保持審慎態(tài)度。

飛機(jī)飛一半返航是怎么回事？

飛機(jī)在空中飛了一半行程，卻發(fā)現(xiàn)艙門沒關(guān)好。22日，一班廣州飛往巴厘島的航班上的游客們就經(jīng)歷了這樣一幕。這次航班起飛后在高空出現(xiàn)顛簸，回到廣州后又再重新出發(fā)，這到底是怎么回事呢？

在22日的凌晨3點(diǎn)多鐘，從廣州飛往巴厘島的航班在出發(fā)一個(gè)多小時(shí)之后突然折返廣州，原因是飛機(jī)的艙門沒關(guān)好，而承運(yùn)這趟航班的公司是印尼的蘇拉維加亞航空公司。

由廣州飛往巴厘島的SJ1159航班，凌晨3點(diǎn)多起飛，凌晨6點(diǎn)多重新降落在廣州白云機(jī)場(15.170, -0.18, -1.17%)。180多名乘客下機(jī)停留了半個(gè)多小時(shí)，又重新登機(jī)起飛。

從當(dāng)時(shí)乘客拍下的視頻可以見到，折返廣州后，數(shù)名乘客較為激動，希望乘務(wù)組能給出說法。印尼蘇拉維加亞航空公司駐廣州負(fù)責(zé)人：百萬分之一的機(jī)會吧，就是顯示器不會亮燈。我們車都是如果門沒關(guān)好車燈都會亮，有個(gè)指示燈，但這個(gè)真的是不亮。氣壓有點(diǎn)顛簸，機(jī)長就決定返航了，把航空燃油放掉10噸左右。

據(jù)了解，機(jī)艙門有多重鎖定保障，在機(jī)械鎖定后，會通過電器信號傳到駕駛艙，顯示是否鎖好。乘務(wù)人員還可以通過機(jī)艙門把手是否到位，來觀測艙門是否鎖好。如果在飛行過程中艙門突然開了，機(jī)艙會出現(xiàn)低溫、低壓、缺氧等情況，壓力差會將乘客吸出機(jī)艙外。至于這次航班艙門事件，印尼蘇拉維加亞航空公司暫時(shí)并沒有給出具體的事故原因及處理方案。

溫州龍灣國際機(jī)場的建設(shè)歷史

1990年7月，溫州航空口岸正式通航啟用。

2001年8月，民航溫州站更名為溫州永強(qiáng)機(jī)場。

2002年3月，溫州永強(qiáng)機(jī)場正式掛牌。

2008年11月，溫州機(jī)場新航站樓投入運(yùn)行，新航站樓建筑面積22530平方米，有7個(gè)安檢通道和26個(gè)值機(jī)柜臺，新增4條登機(jī)廊橋，并擴(kuò)建了停機(jī)坪，可滿足700萬年旅客吞吐量的需求。

2009年9月，市政府正式向省政府上報(bào)要求擴(kuò)大溫州航空口岸對外籍飛機(jī)開放意見的請示。2009年12月29日，溫州機(jī)場飛行區(qū)擴(kuò)建工程正式啟動，該工程擬在機(jī)場現(xiàn)有跑道東側(cè)新建一條長3200米、寬60米的跑道；同時(shí)將現(xiàn)有的2400米跑道向南延長800米，改造為平行滑行道。新跑道和平行滑行道均已投用。

2010年3月，溫州航空口岸空域航路開放獲南京軍區(qū)復(fù)函同意。

2010年4月，省政府向國務(wù)院上報(bào)要求溫州空港口岸擴(kuò)大對外的請示。

2011年6月，國務(wù)院批復(fù)同意溫州機(jī)場升級為一類口岸，允許對外國籍飛機(jī)開放。

2011年11月11日，溫州機(jī)場T2航站樓暨綜合交通樞紐工程正式開工，該工程總投資60多億元，工期四年，設(shè)計(jì)旅客吞吐量可達(dá)1300萬人次?？蓾M足空中客車A340、波音B747-400系列客機(jī)起降。T2航站樓完工后，T1航站樓將改做國際航站樓。

2011年12月，海關(guān)總署監(jiān)管司批復(fù)同意在溫州機(jī)場設(shè)立國際郵件交換站。

2011年12月，溫州至臺灣客運(yùn)直飛獲批。

2012年3月25日，華信航空開通溫州至臺北松山的航線，溫州成為兩岸直航城市。

2012年1月，溫州機(jī)場航行資料向國際發(fā)布。

2012年2月，溫州機(jī)場正式對境外航空公司開放。

2012年7月24日，溫州航空口岸正式通過國家驗(yàn)收，全面實(shí)現(xiàn)對外籍飛機(jī)開放。

2012年8月20日，濟(jì)州航空開通溫州到韓國濟(jì)州島的包機(jī)航線，成為進(jìn)駐溫州機(jī)場的首個(gè)外籍航班。

2013年3月4日，東航開通了直飛泰國曼谷的航線，此為溫州首條定期國際航線。

2013年3月，國家民航局批復(fù)同意溫州機(jī)場的更名請示。

2013年5月，溫州永強(qiáng)機(jī)場更名為溫州龍灣國際機(jī)場，正式掛牌。

2013年12月24日，東航開通了直飛意大利羅馬航線，此為溫州首條定期洲際航線。

2014年12月30日，溫州機(jī)場交通樞紐綜合體、S1線機(jī)場段、新建貨運(yùn)區(qū)三大工程宣布開建。

2015年5月20日，通用航空基地開工建設(shè)。 2014年全年實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目投資11.81億元，航班起降量5.91萬架次，旅客吞吐量680.22萬人次，貨郵吞吐量6.88萬噸，旅客吞吐量居省內(nèi)機(jī)場第2位，在全國202座機(jī)場中排名第32位，累計(jì)通航城市90個(gè)。新建航站樓工程獲浙江省“重點(diǎn)建設(shè)工程立功競賽示范工程”稱號，高分通過“平安機(jī)場建設(shè)”專項(xiàng)考核驗(yàn)收，連續(xù)實(shí)現(xiàn)第25個(gè)安全生產(chǎn)年，服務(wù)工作獲民航局民用機(jī)場服務(wù)質(zhì)量評審組高度評價(jià)。

1月18日溫州-柬埔寨暹粒航線開通，由柬埔寨吳哥國家航空承運(yùn)，機(jī)型為A321，這是溫州機(jī)場開通的第7條國際航線、通航的第86個(gè)城市。

2月24日在第一屆第十三次董事會上正式提出“大型國際機(jī)場、通用航空基地、綜合交通樞紐、航空物流園區(qū)”四大戰(zhàn)略和“平安機(jī)場、效益機(jī)場、正點(diǎn)機(jī)場、智慧機(jī)場、清廉機(jī)場”五大建設(shè)，明確勾畫了機(jī)場未來發(fā)展藍(lán)圖。

3月30日溫州-西雙版納航線開通，由東方航空承運(yùn)，機(jī)型為737-700，這是溫州機(jī)場通航的第87個(gè)城市。

4月3日零時(shí)溫州機(jī)場PBN飛行程序正式生效，將利用衛(wèi)星GPS系統(tǒng)導(dǎo)航飛機(jī)起降，這有利于縮短飛行距離，降低運(yùn)行成本，改善航路狀況，提高飛行安全，擴(kuò)大空域容量，對溫州機(jī)場新航線航班開發(fā)具有里程碑式的意義。

4月12日溫州-濟(jì)州航線開通，由東方航空承運(yùn)，機(jī)型為B737-800，這是溫州機(jī)場開通的第2條國際正班航線。

4月16日溫州-浦東-羅馬航線開通，由東方航空承運(yùn)，機(jī)型為A330-200ER，這是溫州機(jī)場開通的第3條國際正班航線，也是溫州機(jī)場第1條洲際正班航線。

6月17日與世界500強(qiáng)德國漢莎膳食服務(wù)（香港）有限公司簽訂合作協(xié)議，設(shè)立中外合資企業(yè)溫州龍灣國際機(jī)場漢莎航空食品有限公司，這是溫州機(jī)場混合所有制改革的一種探索和嘗試，有利于打造溫州航空食品世界品牌。

7月1日溫州-麗江航線開通，由東方航空承運(yùn)，機(jī)型為B737-700，這是溫州機(jī)場通航的第88個(gè)城市。

7月2日溫州-韓國青州航線開通，由韓國濟(jì)州航空承運(yùn)，機(jī)型為B737-800，這是溫州機(jī)場開通的第8條國際航線、通航的第89個(gè)城市。

7月6日臺灣立榮航空首航溫州-臺北（桃園），機(jī)型為A321，這是第3家執(zhí)行臺灣往返溫州的航空公司。7月10日溫州-巴厘島航線開通，由印尼蘇拉維加亞航空公司承運(yùn)，機(jī)型為B737-800，這是溫州機(jī)場開通的第9條國際航線、通航的第90個(gè)城市。

7月15日韓國真航空首航首爾-溫州航線，機(jī)型為B737-800，這是第5家運(yùn)營溫州至韓國航線的航空公司。

7月15日陳金彪市長主持召開溫州通用航空產(chǎn)業(yè)專題會議，明確將溫州定位為省內(nèi)領(lǐng)先、全國示范的通用航空大都市，并列入溫州市“五一○”產(chǎn)業(yè)培育提升工程十大新興產(chǎn)業(yè)，溫州機(jī)場集團(tuán)主要承擔(dān)通用航空基地建設(shè)等任務(wù)。

7月23日經(jīng)正式核準(zhǔn)注冊短期融資券6億元，9月12日成功發(fā)行第一期短期融資券3億元，拓寬了市屬國有企業(yè)融資渠道，大大降低企業(yè)融資成本。

8月22日 微信旅客自助服務(wù)平臺正式投用，10月14日安檢“一證通關(guān)”系統(tǒng)開始試運(yùn)行，這是溫州機(jī)場推出的一項(xiàng)便民舉措，今后無托運(yùn)行李且無攜帶嬰兒的旅客可通過微信平臺領(lǐng)取電子登機(jī)牌，憑二代身份證直接進(jìn)入安檢登機(jī)，大大簡化了旅客乘機(jī)辦理手續(xù)。

9月1日機(jī)場ACARS地面服務(wù)支持系統(tǒng)正式開通，實(shí)現(xiàn)大部分航班艙單電子化，達(dá)到“機(jī)器換人”的目的，有效提升機(jī)場運(yùn)行效率，大大降低企業(yè)成本，溫州機(jī)場是浙江第一家、華東第二家啟用ACARS系統(tǒng)的機(jī)場。

9月24日陳作榮常務(wù)副市長在溫州機(jī)場集團(tuán)主持召開機(jī)場項(xiàng)目建設(shè)專題會議，專門研究綜合交通樞紐、通用航空基地等項(xiàng)目建設(shè)、政策處理和資金安排，為溫州機(jī)場解決投融資政策、破除項(xiàng)目推進(jìn)困難奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。 10月20日橋載設(shè)備替代APU項(xiàng)目正式投入運(yùn)行，這是民航局方近年來力推的“節(jié)能減排”項(xiàng)目，投用后?？繙刂輽C(jī)場廊橋的飛機(jī)年能耗將減少4164噸標(biāo)準(zhǔn)煤，節(jié)能率為73%，減排二氧化碳近5000噸。

10月20日溫州機(jī)場國際中轉(zhuǎn)廳通過海關(guān)、國檢、邊檢三家聯(lián)檢單位驗(yàn)收，這有利于溫州機(jī)場大力發(fā)展國際中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，進(jìn)一步豐富航線資源，更好地滿足市場需求。

12月10日簽訂九元航空地面服務(wù)代理協(xié)議，這是溫州機(jī)場新引進(jìn)的低成本航空公司，將給溫州航空市場注入新的活力，利于實(shí)現(xiàn)航空產(chǎn)品多樣化，有效降低航空票價(jià)，是溫州機(jī)場力推的一項(xiàng)惠民舉措。

12月11日飛行區(qū)改擴(kuò)建工程800米平滑投用，標(biāo)志著飛行區(qū)改擴(kuò)建工程全面完工，擴(kuò)建過后的溫州機(jī)場飛行區(qū)高峰小時(shí)航班時(shí)刻容量達(dá)到28架次，可滿足E類飛機(jī)使用要求。

12月30日溫州機(jī)場交通樞紐綜合體工程、市域鐵路S1、S2線機(jī)場段工程、溫州機(jī)場新建貨運(yùn)區(qū)工程等三大工程同時(shí)開工，總投資達(dá)60多億元。 2015年7月12日，溫州機(jī)場迎來通航25周年?；厥?5載，溫州機(jī)場發(fā)生了翻天覆地的變化：基礎(chǔ)投資建設(shè)碩果累累、安全服務(wù)水平全面提升、生產(chǎn)業(yè)務(wù)發(fā)展連創(chuàng)佳績、市場口岸開發(fā)日見成效，逐步成為推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要引擎。

經(jīng)過25年發(fā)展，溫州機(jī)場集團(tuán)有限公司已經(jīng)發(fā)展成為集運(yùn)輸、貨運(yùn)、商貿(mào)、倉儲、酒店等業(yè)務(wù)為一體的多元化經(jīng)營集團(tuán)，擁有4家全資子公司，1家參股子公司，5家分公司，2014年機(jī)場集團(tuán)總產(chǎn)值為6.69億元（含喜來登酒店），總資產(chǎn)已達(dá)45.43億元。成功引進(jìn)世界500強(qiáng)企業(yè)，合作成立溫州龍灣國際機(jī)場漢莎航空食品有限公司，大大提升溫州機(jī)場的對外開放水平，機(jī)場國際化又邁出堅(jiān)實(shí)一步。展望未來，預(yù)計(jì)到“十三五”中期，年旅客吞吐量將達(dá)到1000萬人次，貨郵吞吐量10萬噸，溫州機(jī)場將發(fā)展成為輻射浙南閩北贛西、面向臺灣，連接?xùn)|北亞、東南亞和歐洲的區(qū)域樞紐機(jī)場；遠(yuǎn)期到2040年旅客吞量將達(dá)到3500萬人次，貨郵吞吐量150萬噸，發(fā)展成為大型國際機(jī)場。

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