【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇睹窈椒?wù)新聞稿》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、機場優(yōu)質(zhì)服務(wù)標(biāo)語


2、給航空公司感謝信


3、根據(jù)所學(xué)的航空服務(wù)禮儀,談?wù)勅绾?

本篇文章給大家談?wù)劇睹窈椒?wù)新聞稿》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、機場優(yōu)質(zhì)服務(wù)標(biāo)語
• 2、給航空公司感謝信
• 3、根據(jù)所學(xué)的航空服務(wù)禮儀,談?wù)勅绾螢槌丝吞峁﹥?yōu)質(zhì)的服務(wù)？
• 4、航空公司優(yōu)秀先進個人事跡材料

機場優(yōu)質(zhì)服務(wù)標(biāo)語

篇一：安檢部安全標(biāo)語收集

1. 禍在一時，防在平日。

2.要想不出差 執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化

3.責(zé)任心是安全之魂 標(biāo)準(zhǔn)化是安全之本

4. 文明施工，安全生產(chǎn)。

5. 把握安全，擁有明天。

6. 麻痹出事故，警惕保安全。

7. 安全地生產(chǎn)，平安地生活。

8. 警惕安全在，麻痹事故來。

9. 質(zhì)量是生命，安全是保證。

10. 安全是金橋，通往幸福路。

11. 安全人人抓，幸福千萬家。

12. 人人講安全，安全為人人。

13. 施工不違章，安全有保障。

14. 安全人人抓，幸福千萬家。

15. 寧繞百丈遠(yuǎn)，不冒一步險。

16. 落實一項措施，勝過十句口號。

17. 生命只有一次，安全伴君一生。

18. 勞動創(chuàng)造財富，安全帶來幸福。

19. 安全促進生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全。

20. 牢記生產(chǎn)安全，事故與你無緣。

21. 完善規(guī)章制度，遵守安全規(guī)程。

22. 落實安全責(zé)任，完善安全制度。

23. 宣傳安全知識，傳播安全文化。

24. 生命至高無上，安全責(zé)任為天。

25. 安全創(chuàng)造幸福，疏忽帶來痛苦。

26. 傳播安全文化，宣傳安全知識。

27. 只有防而不實，沒有防不勝防。

28. 反違章、除隱患、保安全、促生產(chǎn)。

29. 工作為了生活好，安全為了活到老。

30. 嚴(yán)格要求安全在，松松垮垮事故來。

31. 安全伴一生一世，幸福在你家我家。

32. 寒霜偏打無根草，事故專找懶惰人。

33. 嚴(yán)是愛，松是害，搞好安全利三代。

34. 安全規(guī)程系生命，自覺遵守是保障。

35. 不繃緊安全的弦，就彈不出生產(chǎn)的調(diào)。

36. 遵章是幸福的保障，違紀(jì)是災(zāi)禍的開端。

37. 質(zhì)量是企業(yè)的生命，安全是礦工的生命。

38. 安全來自長期警惕，事故源于瞬間麻痹。

39. 樹立礦山安全形象，促進安全文明生產(chǎn)。

40. 學(xué)安全知識，懂勞動保護，行科學(xué)管理。

41. 安全責(zé)任重于泰山，人民利益高于一切。

42. 安全是效益的保證，安全是幸福的源泉。

43. 落實安全規(guī)章制度，強化安全防范措施。

44. 安全是最大的節(jié)約，事故是最大的浪費。

45. 眼睛容不下一粒砂土，安全來不得半點馬虎。

46. 生產(chǎn)再忙，安全不忘；人命關(guān)天，安全在先。

47. 多看一眼，安全保險；多防一步，少出事故。

48. 預(yù)防為主，標(biāo)本兼治；強化主體，綜合治理。

49. 安全第一，預(yù)防為主；綜合治理，整體推進。

50. 我要安全，我懂安全；從我做起，保證安全。

51. 消除隱患，確保安全；保障穩(wěn)定，促進發(fā)展。

52. 安全第一，預(yù)防為主；循規(guī)蹈矩；防微杜漸。

53. 家庭、事業(yè)、財富都重要，沒有安全都無效。

54. 擁有安全就是擁有生命，熱愛安全就是熱愛生命。

55. 安全是家庭幸福的保證，事故是人生悲劇的禍根。

56. 健康的身體離不開鍛煉，美滿的家庭離不開安全。

57. 安全是家庭幸福的保證，事故是人生悲劇的禍根。

58. 加強煤礦生產(chǎn)規(guī)范化管理，推動煤礦安全標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。

59. 加快實施“科技興安”戰(zhàn)略，推進安全生產(chǎn)科技進步。

60. 人人講安全，事事為安全，時時想安全，處處要安全。

61. 忽視安全抓生產(chǎn)是火中取栗，脫離安全求效益如水中撈月。

62. 違章作業(yè)等于自殺，違章指揮等于殺人，違章不糾等于幫兇。

63. 安全心中記，操作不違章，父母放心，妻兒安心。

64. 黨政工團齊抓共管，安全效益同步發(fā)展。

65. 以一萬次的遵章守紀(jì)，防止事故的萬一發(fā)生。

66. 安全紡織幸福的花環(huán)，違章釀成悔恨的苦酒。

67. 快刀不磨會生銹，安全不抓出紕漏。

68. 危險源點掛上牌，安全操作記心懷。

69. 人人安全員，處處安全崗。

70. 創(chuàng)建礦山安全文化，塑造礦工安全形象，營造礦區(qū)和諧景象。

71. 牢記安全之責(zé)，善謀安全之策，力務(wù)安全之實。

72. ?？嚢踩?，讓生命樂章奏得更響亮。

73. 警惕是隱患的克星，麻痹是事故的信號。

74. 安全松一松，事故就沖鋒；安全緊一緊，事故無蹤影。

75. 安全是親人的期盼，事故是眾人的魔鬼

76. 禍在一時，防在平日。

77. 關(guān)愛生命，關(guān)注安全。

78. 遵章守法，關(guān)愛生命。

79. 文明施工，安全生產(chǎn)。

80. 把握安全，擁有明天。

81. 麻痹出事故，警惕保安全。

82. 安全地生產(chǎn)，平安地生活。

83. 警惕安全在，麻痹事故來。

84. 質(zhì)量是生命，安全是保證。

85. 安全是金橋，通往幸福路。

86. 安全人人抓，幸福千萬家。

87. 人人講安全，安全為人人。

88. 施工不違章，安全有保障。

89. 安全人人抓，幸福千萬家。

90. 寧繞百丈遠(yuǎn)，不冒一步險。

91. 落實一項措施，勝過十句口號。

92. 生命只有一次，安全伴君一生。

93. 勞動創(chuàng)造財富，安全帶來幸福。

94. 安全促進生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全。

95. 牢記生產(chǎn)安全，事故與你無緣。

96. 完善規(guī)章制度，遵守安全規(guī)程。

97. 落實安全責(zé)任，完善安全制度。

98. 宣傳安全知識，傳播安全文化。

99. 生命至高無上，安全責(zé)任為天。 100. 安全創(chuàng)造幸福，疏忽帶來痛苦。 101. 傳播安全文化，宣傳安全知識。 102. 只有防而不實，沒有防不勝防。 103. 反違章、除隱患、保安全、促生產(chǎn)。 104. 工作為了生活好，安全為了活到老。 105. 嚴(yán)格要求安全在，松松垮垮事故來。 106. 安全伴一生一世，幸福在你家我家。 107. 寒霜偏打無根草，事故專找懶惰人。 108. 嚴(yán)是愛，松是害，搞好安全利三代。 109. 安全規(guī)程系生命，自覺遵守是保障。

篇二：機場服務(wù)質(zhì)量

20XX年10月16日，民航總局頒布了《民用機場服務(wù)質(zhì)量》（MH/T5104-2006），該標(biāo)準(zhǔn)自2007年1月1日起正式實施?！睹裼脵C場服務(wù)質(zhì)量》作為行業(yè)推薦性標(biāo)準(zhǔn)頒布實施，填補了我國民用機場沒有統(tǒng)一的服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的空白。

結(jié)合國內(nèi)機場實際制定標(biāo)準(zhǔn)

民用航空運輸業(yè)是一個服務(wù)行業(yè)。機場作為民用航空的重要組成部分，發(fā)展到今天，已經(jīng)不僅僅是航空運輸?shù)牡孛姹Ｕ显O(shè)施，旅客和公眾對機場服務(wù)水平的關(guān)注程度越來越高。世界上一些經(jīng)營管理比較好的機場，如新加坡樟宜機場、我國香港機場以及歐洲的一些機場，都非常重視機場的服務(wù)品質(zhì)。機場通過為航空公司、旅客和貨主提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，樹立機場良好的形象和品牌，不但為自身帶來了很高的商業(yè)價值，同時也創(chuàng)造了很好的社會效益。

改革開放以來，我國的機場經(jīng)過大規(guī)模的建設(shè)和改造，基礎(chǔ)設(shè)施等硬件條件得到了大幅度改善。但在軟件方面，例如服務(wù)質(zhì)量，總體上還不能滿足旅客、航空公司不斷提高的.服務(wù)要求，并且與國際先進水平還有不小的差距。近幾年，國內(nèi)一些機場陸續(xù)推出了顧客服務(wù)承諾、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)憲章等，但這些標(biāo)準(zhǔn)與承諾大多只涉及機場服務(wù)的某些方面，沒有完整和系統(tǒng)地涵蓋機場服務(wù)的全部內(nèi)容，各機場承諾的內(nèi)容、標(biāo)準(zhǔn)、要求差異也較大，缺乏全面性、系統(tǒng)性和規(guī)范性?！睹裼脵C場服務(wù)質(zhì)量》的頒布，將為各機場結(jié)合自身實際制定本機場的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、建立健全服務(wù)質(zhì)量管理體系、實行標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)提供參考依據(jù)，對促進各機場樹立以人為本的服務(wù)理念、規(guī)范服務(wù)質(zhì)量管理、逐步與國際先進水平接軌、不斷提高服務(wù)質(zhì)量和管理水平具有重要作用。

借鑒國內(nèi)外行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

《民用機場服務(wù)質(zhì)量》是由民航機場管理有限公司受民航總局機場司的委托組織研發(fā)編制的。在標(biāo)準(zhǔn)編制期間，民航機場管理有限公司編寫組先后調(diào)研了北京、上海、廣州、青島、常州、沈陽、大連等不同規(guī)模和等級的機場，同時積累了大量的國際、國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)作為參考，對新加坡、香港、巴黎、法蘭克福、曼徹斯特等國際（地區(qū)）機場在服務(wù)質(zhì)量管理方面的經(jīng)驗和做法進行了深入研究。標(biāo)準(zhǔn)的編制運用了系統(tǒng)工程學(xué)、運籌學(xué)、統(tǒng)計學(xué)等原理和方法，堅持以人為本，遵循以顧客需求為導(dǎo)向的原則，經(jīng)過多次討論并廣泛征求了各方面的意見。在報民航總局審定前，編寫組還運用該標(biāo)準(zhǔn)對北京、沈陽等9家機場進行了實際檢驗和完善?！睹裼脵C場服務(wù)質(zhì)量》以機場服務(wù)流程為主線，由通用服務(wù)質(zhì)量、旅客服務(wù)質(zhì)量、航空器服務(wù)質(zhì)量、貨郵服務(wù)質(zhì)量和行李服務(wù)質(zhì)量5部分組成。考慮到對于客戶來講，機場的服務(wù)是一體化的、系統(tǒng)的，因此，標(biāo)準(zhǔn)中將第三方在機場為客戶（旅客、貨主、航空公司）提供的服務(wù)也納入到其中予以統(tǒng)一規(guī)范。

《民用機場服務(wù)質(zhì)量》充分借鑒和吸收了國際上機場服務(wù)方面的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。國際航空運輸協(xié)會（IATA）從1993年起在全球國際機場中開展旅客服務(wù)質(zhì)量調(diào)查。國際機場協(xié)會（ACI）于2000年發(fā)布了《機場服務(wù)質(zhì)量：標(biāo)準(zhǔn)與測評》，目前我國內(nèi)地僅有首都機場參與ACI的全球機場服務(wù)質(zhì)量調(diào)查。此外，國際機場管理者協(xié)會（IAAE）、航空運輸使用者協(xié)會（AUC）等組織與機構(gòu)，也都很重視機場服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與評價。香港、樟宜、仁川等機場目前都建立了各自的服務(wù)水平協(xié)議（SLA）及評價體系，并多次在國際性服務(wù)質(zhì)量調(diào)查中名列前茅?！睹裼脵C場服務(wù)質(zhì)量》在借鑒上述國際組織和機場標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，新增了一些質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，例如：流動問詢與交通咨詢、公眾告示、航班不正常時的服務(wù)規(guī)范、征求旅客/航空公司意見、航空器地面保障等。另外，結(jié)合我國機場的實際情況，對部分質(zhì)量要求進行了調(diào)整，個別指標(biāo)高于國際標(biāo)準(zhǔn)，例如：行李差錯率指標(biāo)高于ACI“千分之1.5”的要求，也有部分指標(biāo)略低于國際標(biāo)準(zhǔn)，例如：聯(lián)檢服務(wù)時間、辦理乘機手續(xù)時間、旅客安檢時間、旅客中轉(zhuǎn)最短銜接時間等指標(biāo)要求。

民用機場服務(wù)質(zhì)量評價體系同步推出

作為該標(biāo)準(zhǔn)的配套，民航機場管理公司還同步研發(fā)了《民用機場服務(wù)質(zhì)量評價體系》。評價體系是在與ACI、IATA等國際通用測評模式接軌基礎(chǔ)上，結(jié)合國內(nèi)機場實際情況研發(fā)的，包括主觀評價和客觀評價兩部分組成。主觀評價（旅客滿意度）與客觀評價（現(xiàn)場測評）緊密結(jié)合，通過相互印證的方式，對機場的服務(wù)質(zhì)量進行系統(tǒng)規(guī)范的評價，確保評價的客觀性、公正性和公平性。自2005年開始，民航機場管理有限公司對18個不同類型機場進行了評價，收到良好效果。

據(jù)民航總局標(biāo)準(zhǔn)管理部門介紹，《民用機場服務(wù)質(zhì)量》是一個推薦性行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，按照《標(biāo)準(zhǔn)化法》的規(guī)定，該標(biāo)準(zhǔn)不具有法律強制效力，只是為民航系統(tǒng)機場提供一個統(tǒng)一的、規(guī)范的服務(wù)質(zhì)量參考指針以及制定本機場服務(wù)質(zhì)量規(guī)范的實踐依據(jù)，在法律方面，不能以此為依據(jù)解決服務(wù)爭議或賠償問題。

去年7月份，杭州機場正式參加國際機場協(xié)會ASQ評比活動，該活動每季度開展一次。為此，杭州機場每月就進行一次服務(wù)質(zhì)量問卷調(diào)查，從往來機場交通工具、停車收費、安檢等待時間、餐飲收費、洗手間保潔等34項內(nèi)容逐一打分，這一科學(xué)、客觀、公正的服務(wù)質(zhì)量評價標(biāo)準(zhǔn)，為杭州機場改進服務(wù)質(zhì)量提供了參照。在機場硬件設(shè)施上，成立不久的候機樓管理部從一件件小事做起：投資300多萬元對洗手間進行了徹底改造，蹲位由過去的32個增加到120個，充分滿足了旅客的需求，解決了上廁所難的問題；增加9臺冷熱直飲水設(shè)施，24小時免費向旅客開放；投資10多萬元在13部自動扶梯前加裝隔離帶，并張貼警示標(biāo)語，提高旅客上下扶梯的安全性；今年8月起與中國電信、中國移動合作，在候機樓內(nèi)實現(xiàn)全覆蓋無線上網(wǎng)；停車位增加到2200個，過夜停車實行半價收費

作為機場的最大客戶，航空公司有何服務(wù)需求，杭州機場總是盡一切努力滿足，為其營造良好的發(fā)展環(huán)境。在候機樓辦公用房十分緊張的情況下，今年2月，機場僅用兩天時間就

為航空公司解決了辦公用房問題，并增加14個值機柜臺，滿足南航、海航等需求；近期國航、東航長期反映的頭等艙問題也將徹底解決。

改進服務(wù)質(zhì)量，硬件是基礎(chǔ)，軟件是關(guān)鍵。從去年開始，杭州機場利用與香港機管局合資的優(yōu)勢，先后派出50多位中層管理人員到香港機場培訓(xùn)，通過學(xué)習(xí)交流，拓寬了管理人員的視野，了解了國際先進機場的服務(wù)理念。“取經(jīng)”之后，結(jié)合杭州機場實際情況，杭州機場管理人員創(chuàng)造性地加以引進、消化，不斷提升機場服務(wù)質(zhì)量。

杭州機場企劃部副部長陶倚天介紹說，根據(jù)國際機場協(xié)會的服務(wù)質(zhì)量問卷調(diào)查，當(dāng)前旅客對杭州機場服務(wù)質(zhì)量最不滿意的是“三高”：即餐飲價格高，零售商品價格高，停車收費價格高。旅客的呼聲就是機場改進服務(wù)質(zhì)量的第一信號。在餐飲價格方面，杭州機場先后引進麥當(dāng)勞、肯德基、真功夫等國際、國內(nèi)快餐連鎖品牌入駐，通過充分競爭使餐飲價格整體下浮20%；在零售商品物價上，近期聘請國際知名公司對候機樓內(nèi)商品布局進行評估、論證，以2009年候機樓商業(yè)經(jīng)營新一輪招標(biāo)為契機，引入國際特許經(jīng)營品牌，通過減租讓利的形式使商品零售價格下??；而在停車收費上，機場正式與物價部門協(xié)商，收費價格不再“一刀切”，通過不同的服務(wù)實行不同的收費標(biāo)準(zhǔn)，滿足不同車主的差異化需求。

據(jù)今年8月國際機場協(xié)會最新的一次服務(wù)質(zhì)量問卷調(diào)查，杭州機場整體服務(wù)滿意度由今年1月份的3.78分上升到4.05分（最高為5分），在參與調(diào)查的全球100多家機場的排名位置有了大幅度提升。（記者 徐業(yè)剛 通訊員 阮周長）

國際機場協(xié)會(ACI)日前公布了2010年度全球機場服務(wù)質(zhì)量測評獲獎名單。

國際機場協(xié)會(ACI)日前公布了2010年度全球機場服務(wù)質(zhì)量測評獲獎名單，來自亞洲國家的機場包攬了全球最佳機場前五名。

其中，韓國的仁川機場成為了2010年全球最佳機場的第一名，而中國有三座機場進入前五名，分別是香港機場、北京首都機場和上海浦東機場。

20XX年，北京首都機場的年旅客吞吐量突破7000萬人次，并被全球著名的航空公司與機場服務(wù)調(diào)查咨詢機構(gòu)Skytrax，評為中國內(nèi)地首家四星級機場。

北京首都機場的ACI旅客滿意度也有所提升，從20XX年底的4.57提升至4.73，成為全球最佳機場第四名。

此外，香港國際機場在年客運量逾4000萬人次的機場類別中，連續(xù)五年獲選為全球最佳機場。而北京首都國際機場位居第二。

背景鏈接

本次ACI關(guān)于旅客滿意度的調(diào)查，共有來自153個機場的30萬名乘客參與。

ACI指出，縱觀近年來旅客滿意度調(diào)查數(shù)據(jù)的結(jié)果，旅客最為關(guān)注的機場服務(wù)環(huán)節(jié)包括，機場環(huán)境、航站樓清潔度、辦票人員工作效率、工作人員友好程度、引導(dǎo)標(biāo)識、設(shè)施便利性、候機區(qū)舒適度等。

而當(dāng)旅客的這些基本服務(wù)需求得到滿足之后，會需要機場提供其他休閑娛樂方面的增值服務(wù)項目，如商務(wù)休息室、無線網(wǎng)絡(luò)、餐飲和購物等。

全球最佳機場前五名

第一名

韓國仁川機場

第二名

新加坡樟宜機場

第三名

香港機場

第四名

中國北京首都國際機場

第五名

中國上海浦東機場

●細(xì)分榜單

年客運量4000萬人次

以上的機場排名

排名機場

1 香港機場

2 北京首都國際機場

3 迪拜機場

4 達拉斯華茲堡機場

5 曼谷機場 (機場服務(wù)質(zhì)量管理在機場運作管理中占有重要地位。機場服務(wù)質(zhì)量管理在確保機場運作滿足機場當(dāng)局向機場的顧客承諾的所有過程中都有所體現(xiàn)。2000版ISO9000中提出的八項質(zhì)量管理原則是世界各國質(zhì)量管理成功經(jīng)驗的科學(xué)總結(jié)。只有認(rèn)真堅持這些質(zhì)量管理原則，并充分考慮機場運作的特點，因地制宜，量體裁衣，才能確保機場服務(wù)質(zhì)量充分滿足顧客的需求。

一、以顧客為關(guān)注焦點

理解顧客當(dāng)前和未來的需求，充分滿足顧客要求并應(yīng)力爭超過顧客期望。是機場服務(wù)質(zhì)量管理的最終目標(biāo)。

為實現(xiàn)這個目標(biāo)，機場當(dāng)局應(yīng)開展下列活動：

第一，要明確地了解不同顧客的需要，以確保機場運作的所有過程都是針對并滿足這些需要進行的。例如從航空公司角度，他們需要優(yōu)化的機場布局、吸引人的航站樓、高效的行李分檢系統(tǒng)、讓90%的旅客使用航站樓的登機橋、不影響客流的高水平的購物場所等。從旅客的角度，他們需要合理的價格、便捷的公路與鐵路、步行距離短、安檢和邊檢的時間短、快速的行李輸送與充足的行李手推車、標(biāo)志清晰、好的零售商店、吸引人的候機區(qū)等。

航空公司是機場的第一用戶和服務(wù)對象，向航空公司提供方便快捷的服務(wù)，支持和協(xié)助航空公司安全運行、提高服務(wù)質(zhì)量、加快航班周轉(zhuǎn)是機場的功能和應(yīng)盡的職責(zé)。如深圳機場采取了一系列行之有效的新舉措：航空公司在當(dāng)次航班貨物結(jié)載前指定的優(yōu)裝貨100%優(yōu)先配運裝機；聘請部分航空公司代表擔(dān)任機場服務(wù)質(zhì)量監(jiān)督員，并授予一定的權(quán)限，能夠監(jiān)督機場工作人員的不規(guī)范言行；成立以主管一線生產(chǎn)副總裁為組長的工作小組，專門配合和協(xié)助航空公司在機場內(nèi)開設(shè)新的服務(wù)項目和服務(wù)精品；航班監(jiān)管員（紅帽子）主動登機為機組排憂解難，開展延伸服務(wù)等等。

第二，與顧客的溝通渠道要通暢，加強雙方的交流，并在整個服務(wù)過程中適時相互反饋信息。如青島機場為了提高航班正點率，加強溝通，制定了“機場與航空公司信息反饋制度”，建立了信息反饋機制，從而使機場與各航空公司之間信息溝通更加順暢，使機場能夠及時了解現(xiàn)場服務(wù)真實狀況，及時為航空公司排憂解難，進一步提高機場服務(wù)質(zhì)量。

第三，測量顧客滿意度并根據(jù)結(jié)果采取相應(yīng)的措施。航空運輸服務(wù)質(zhì)量以“安全第一、飛行正常、優(yōu)質(zhì)服務(wù)”為質(zhì)量總方針。質(zhì)量總要求包括安全、航班正常和服務(wù)三個部分。旅客調(diào)查表是測量顧客滿意度的一個重要方法，也是評估機場服務(wù)質(zhì)量的一個重要手

給航空公司感謝信

在生活中，很多地方都會使用到感謝信，可以通過寄送一封感謝信來表達謝意。相信大家又在為寫感謝信犯愁了吧！以下是我精心整理的給航空公司感謝信，歡迎閱讀與收藏。

給航空公司感謝信1

南方航空公司南寧機場：

我來自山西，于xx年7月4日乘座貴公司XXXX次航班到長沙，不慎將照相機遺失在飛機上，發(fā)現(xiàn)后我及時與貴公司長沙機場取得聯(lián)系，得知長沙機場在清理時并未發(fā)現(xiàn)遺失的物品，而飛機此時已飛往南寧。感謝長沙機場協(xié)助查找到南寧機場的聯(lián)系方式，并得到南航南寧機場問詢處及接機處值班人員的大力支持，在第一時間幫助我找到相機。

一件事情感受到兩個機場的熱情的服務(wù)，相機價值雖然不高，但能讓我感受到南方航空公司高品牌的服務(wù)和一切為乘客服務(wù)、奉獻社會的服務(wù)理念。

感謝貴公司乘務(wù)人員拾金不昧，為乘客著想，為乘客所急的良好品德，特別是南寧機場接機處當(dāng)班工作人員，在第一時間通知我相機已找到，并告訴我相關(guān)辦理程序，而問詢處在得知我遠(yuǎn)在山西，不能去南寧親自辦理相關(guān)手續(xù)后，又告知我辦理的具體事項。幾經(jīng)周折，終于在最短的時間里，我收到貴公司寄來的相機。一次次的電話，一次次的解答他們從不厭煩，也從不抱怨，讓我感受到南航員工“文明禮貌、誠實守信、品牌服務(wù)、奉獻社會”的理念。讓我感受到來自異地最誠摯的溫暖。

不知姓名，不圖回報，這是南航人高尚品德體現(xiàn)。也正是南航才會有這樣的品質(zhì)服務(wù)，這樣的優(yōu)秀的員工，在此我衷心地向南方航空公司表示最真摯的感謝，祝愿南方航空公司事業(yè)蒸蒸日上，同時也祝南航南寧機場全體工作人員身體健康，萬事如意！

最后，請代我向接機處、問詢處7月4日下午4：30點至6：30左右那兩位不知姓名的工作人員表示深深的謝意！

乘客：

給航空公司感謝信2

中國南方航空公司：

在這里我首先要對你們說謝謝，我要表揚貴公司廣州機場值機主任席麗君(諧音)。

在這里，懇請貴公司要表揚席麗君主任這種急人所急想人所想為人民服務(wù)的優(yōu)秀品質(zhì)，請向席麗君主任轉(zhuǎn)達我們真誠的謝意!也祝貴公司蒸蒸日上興旺發(fā)達!

此致

敬禮!

XXX

XXXX年XX月XX日

給航空公司感謝信3

XX:

本人對貴公司7月25日9C8950航班(深圳-上海)乘務(wù)長褚振婷以及整個乘務(wù)組最優(yōu)秀的評價和最真誠的感謝!

本人因公出差預(yù)定了7月25日9C8950航班返回上海，但航班的起飛時間從原定晚上20:30延誤至00:20.整整延誤了4個小時!!航班00:00開始登機，乘務(wù)組在機艙門口微笑著歡迎每位乘客“晚上好，歡迎登機”。上機后發(fā)現(xiàn)整個機組的精神面貌都很好，看不出有絲毫的疲倦感。關(guān)閉艙門后乘務(wù)長對于航班的延誤向旅客廣播致歉，并要求乘務(wù)員們維持好客艙的正常秩序

同時注意觀察旅客的需求，而且不經(jīng)意中聽到乘務(wù)長關(guān)照其他乘務(wù)員要關(guān)注下帶小孩的旅客航空公司的表揚信500字百科。飛機在上海虹橋機場落地后，乘務(wù)長再次對于航班延誤的表示深深的歉意。

在這個過程中，我的內(nèi)心由著急、焦慮到放松、平復(fù)再到感恩、感動，貴公司的褚振婷乘務(wù)長給了我們最需要的幫助!她親和的微笑，溫馨的語言安撫我們的情緒，她采取的方法、給予的幫助贏得了我們的信任!我們真的很感動，更感謝她。今特此向褚振婷同志致以我最衷心的感謝!望貴公司能幫助轉(zhuǎn)達，并對其予以表揚。春秋航空有如此心系旅客的員工，公司怎能不前進?!希望今后春秋多些向褚振婷一樣優(yōu)秀員工，企業(yè)怎能不發(fā)展?!祝好人一生平安，也祝春秋航空蒸蒸日上，興旺發(fā)達，成為藍(lán)天上最耀眼的明星。

我們真誠的謝意!也祝貴公司蒸蒸日上興旺發(fā)達!

此致

敬禮!

XX

XXXX年XX月XX日

給航空公司感謝信4

南方航空公司，是我國運輸飛機最多、航線網(wǎng)絡(luò)最密集、客運量的航空公司。1999年至現(xiàn)在，南方航空公司創(chuàng)造了累計安全飛行1000萬小時、并連續(xù)保證219個月的航空安全紀(jì)錄，平安運輸旅客5.4億人次的成績。這都離不開南方航空堅持“安全第一”的核心價值觀，南方航空公司稟承“客戶至上”的服務(wù)理念，通過提供“可靠、準(zhǔn)點、便捷”和“規(guī)范化與個性化有機融合”的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，致力滿足客戶的.要求。南方航空公司堅持“以人為本”的管理理念，實施文化戰(zhàn)略，以“讓南航成為客戶的首選，成為溝通中國與世界的捷徑”為公司使命。南航人堅持客戶至上、安全、誠信、行動、和諧為核心價值觀，倡導(dǎo)“對員工關(guān)心，對客戶熱心，對同事誠心，對公司忠心，對業(yè)務(wù)專心”的企業(yè)文化。

作為南航公司的一名客艙服務(wù)員，我為公司取得的成績感到驕傲，同時也明確了在以后的工作的具體方向：將進一步提高客艙服務(wù)水平，嚴(yán)格把好客艙安全這個關(guān)口。具體工作思路如下：

一、做好客艙服務(wù)工作

在切實的工作環(huán)境中，我們怎樣才能實現(xiàn)高品質(zhì)的服務(wù)呢?這就要求我們：

(一)了解高品質(zhì)客艙服務(wù)的重要性

客艙是航空公司與乘客之間關(guān)于服務(wù)產(chǎn)品的價值進行交流和評價的特殊場合，航空公司與乘客的關(guān)系是否能夠友好地建立和發(fā)展，取決于客艙服務(wù)水平的好壞。航空公司的最終目的就是通過自己的客艙服務(wù)態(tài)度來贏得穩(wěn)固的客源并吸引新的乘客。有乘客才有市場，有市場也才有利潤。面對目前激烈的航空市場競爭，客艙的服務(wù)質(zhì)量的高低決定了航空公司是否能夠生存。航空公司能否贏得更多的客源，爭取更多的回頭客，重點在于航空公司所提供的客艙服務(wù)能否表達自己的特色并讓乘客滿意。

(二)理解服務(wù)的含義

從狹義角度看，客艙服務(wù)是依照航空服務(wù)的內(nèi)容和規(guī)范要求，為了滿足客戶需求，而為航班乘客提供服務(wù)的一個過程。從廣義角度看，客艙服務(wù)是的服務(wù)場所是客艙，將有形的技術(shù)服務(wù)和無形的個人情感融為一體的綜合性活動。

(三)客艙服務(wù)的特點

空乘服務(wù)具有以下特點：

1、服務(wù)環(huán)境比較特別。

2、技術(shù)要求性強，服務(wù)內(nèi)容繁多。

3、服務(wù)涉及的范圍廣泛，涉及對象多，每個過程與環(huán)節(jié)都要按照技術(shù)規(guī)范要求。

4、個性呵護比較明顯。

5.對服務(wù)人員的綜合素質(zhì)要求高，服務(wù)過程必須符合技術(shù)規(guī)范的要求。

(四)如何做好客艙服務(wù)工作

1、從顧客需求出發(fā)，注重差異化和服務(wù)細(xì)節(jié)，增強主動服務(wù)意識。在提供空乘服務(wù)方面，我們應(yīng)具備養(yǎng)察言觀色的能力，通過客人的言語及表情中就能大概了解他們真實需求。在客艙服務(wù)中，乘務(wù)人員應(yīng)該多次積極主動詢問乘客的需求，以提供高效率的服務(wù)，盡量做到不等旅客提出要求就能主動上前為旅客提供幫助。

2、加強自身綜合素質(zhì)建設(shè)。綜合素質(zhì)，不僅包括員工的智商、知識、技能素質(zhì)，也包括員工的思想作風(fēng)、人生價值觀、敬業(yè)精神、團隊合作精神、言談舉止等文明素質(zhì)。我們可以通過參加培訓(xùn)來獲得知識和技能，但是言談舉止、群體服務(wù)意識和積極主動的服務(wù)熱情和態(tài)度就要從我們服務(wù)人員自身抓起。

二、讓客艙服務(wù)服從于客艙安全

飛機作為一種交通工具，已經(jīng)被越來越多的人們接納和選擇。選擇的理由是可以提供快捷、方便和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。雖然飛機是所有交通工具中安全系數(shù)的運輸工具，但是由于各個方面的因素，客艙安全仍然是安全的一大隱患。所以這給我們客艙乘務(wù)員提出了更高的要求。做好安全我們應(yīng)從以下幾點出發(fā)：

(一)明確客艙安全工作的重要性

安全是南航賴以生存和發(fā)展的重要基礎(chǔ)，客艙安全作為飛行安全的重要組成部分，其安全水平直接影響到南航航整體安全水平。永遠(yuǎn)要關(guān)注并且永遠(yuǎn)被置在最基本、最重要位置的就是－安全，安全是我們的生命線,有了安全不等于擁有一切，但沒有安全就等于沒有一切。

(二)了解客艙安全的文化結(jié)構(gòu)

1、從物質(zhì)層次。從物質(zhì)方面來說，客艙安全包括安全所必需的工具、器具和物器，例如緊急滑梯、降落傘、氧氣面罩、安全帶、應(yīng)急醫(yī)療箱和滅火器等。

2、從行為層次?？团摪踩珡男袨閷哟伟ㄒ詫崿F(xiàn)航空安全為目的所采取的措施，是精神文化和制度文化的行為表現(xiàn)與具體實施。客艙安全行為包括乘務(wù)員在正常情況下的安全指導(dǎo)工作和緊急情況下的安全行為，比如安全演示、應(yīng)急撤離和安全檢查等。

3、從制度層次。從制度層次來說，客艙服務(wù)包括法律、政令法規(guī)、行業(yè)的各項標(biāo)準(zhǔn)和制度等。安全文化制度具有社會控制的作用。客艙安全相關(guān)的法規(guī)和行業(yè)規(guī)章主要有《中華人民共和國民用航空法》、《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》、《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規(guī)則》、《中國民用航空危險品運輸管理規(guī)定》、《中國民用航空人員醫(yī)學(xué)標(biāo)準(zhǔn)和體檢合格證管理規(guī)則》、《公共航空旅客運輸飛行中安全保衛(wèi)規(guī)則》和《民用機場和民用航空器內(nèi)禁止吸煙的規(guī)定》等。

4、從價值層次。安全服務(wù)的價值層次包括人們對安全的認(rèn)識和行為規(guī)范。價值規(guī)范層次在文化系統(tǒng)處于深層結(jié)構(gòu)，是文化中最不易變化的成分，所以它被視為文化系統(tǒng)的核心。價值文化形它決定著人對客艙安全的態(tài)度和行為，這就是狹義的安全文化。客艙安全價值層次主要表現(xiàn)在乘務(wù)組的安全觀念和態(tài)度。只有讓乘客樹立安全第一的觀念，才能處理好客艙中服務(wù)與安全的關(guān)系。

(三)落實客艙安全

了解客艙安全的重要性的主要目的是更好的落實到客艙安全。關(guān)于具體做好客艙工作，這就要求我們：

1、培養(yǎng)自身安全意識。作為乘務(wù)員，我們應(yīng)該拋棄以前錯誤的認(rèn)識觀點：飛行安全是飛行組的事，乘務(wù)組只負(fù)責(zé)客艙服務(wù)。我們要圍繞《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規(guī)則》中把“客艙乘務(wù)員”理解為“出于對旅客安全的考慮，受運營人指派在客艙執(zhí)行值勤任務(wù)的機組成員”，把客艙安全作為我們乘務(wù)工作的第一責(zé)任。學(xué)習(xí)系統(tǒng)的客艙安全文化建設(shè)有助于培養(yǎng)我們安全意識，提高安全素質(zhì)，將安全的理念融入到我們工作中。客艙安全不僅是乘客的安全，也是我們自身的安全，樹立維護客艙安全的牢固責(zé)任心。

2、將安全職責(zé)作為第一職責(zé)。作為客艙空乘人員，我們的主要職責(zé)是：在飛機航行過程中上確保乘客安全和舒適，例如：指導(dǎo)乘客如何使用機上安全設(shè)備、在緊急情況下組織乘客逃離飛機和為乘客供應(yīng)餐飲服務(wù)等。也就是說，保證客艙安全和提供滿意服務(wù)是作為客艙乘務(wù)員兩項最重要的工作。但是兩者之間，安全是基礎(chǔ)、是前提，因為沒有客艙安全，也就不會存在客艙服務(wù)。南航組織的標(biāo)準(zhǔn)和南航規(guī)章都有規(guī)定，客艙乘務(wù)員與機長、副駕駛一樣，是機組必備成員。既然是必備也就是履行安全職責(zé)我們是必需的。我們要將客艙的安全放于第一位，在服務(wù)和安全相互矛盾的時候，堅持以乘客安全為首要。

3、增強乘客的安全意識?？团摰陌踩粌H僅只依賴于乘務(wù)人員的努力，更離不開乘客的積極配合。因為旅客并不具備完全的航空安全知識，他們在飛行中可能出現(xiàn)一些不安全行為，有時甚至觸犯法規(guī)，造成安全事故。如擅自打開緊急出口、滑行期間開啟行李架、在客艙打架等。對于這一系列情況，我們可以通過加強客艙安全文化建設(shè)，不僅在客艙醒目的地方貼上一些關(guān)于安全的一些警示，在乘客登機的時候給他們宣傳安全知識，時時提醒他們客艙安全，給他們創(chuàng)造安全的客艙環(huán)境。乘務(wù)員通過監(jiān)督、引導(dǎo)乘客安全乘機，起到示范作用傳遞安全觀念，提高乘客的安全意識。

總結(jié)上面經(jīng)驗教訓(xùn)，在今后的乘務(wù)工作中，我將努力提高自身的素質(zhì)，克服不足。把乘客的安全放在第一位，并圍繞這個中心展開服務(wù)工作。我將堅持不懈地努力學(xué)習(xí)新的乘務(wù)知識，并應(yīng)用到實際的乘務(wù)工作中去“他山之石，可以攻玉?！辈粩噱憻捵约旱哪芰鸵懔?，提高自己解決實際問題的能力，并在工作過程中慢慢克服急躁情緒，耐心、熱情、專心細(xì)致地對每一項工作。為南航下一下安全飛行超越1000萬小時盡自己的微薄之力。南方航空公司，是我國運輸飛機最多、航線網(wǎng)絡(luò)最密集、客運量的航空公司。1999年至現(xiàn)在，南方航空公司創(chuàng)造了累計安全飛行1000萬小時、并連續(xù)保證219個月的航空安全紀(jì)錄，平安運輸旅客5.4億人次的成績。這都離不開南方航空堅持“安全第一”的核心價值觀，南方航空公司稟承“客戶至上”的服務(wù)理念，通過提供“可靠、準(zhǔn)點、便捷”和“規(guī)范化與個性化有機融合”的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，致力滿足客戶的要求。南方航空公司堅持“以人為本”的管理理念，實施文化戰(zhàn)略，以“讓南航成為客戶的首選，成為溝通中國與世界的捷徑”為公司使命。南航人堅持客戶至上、安全、誠信、行動、和諧為核心價值觀，倡導(dǎo)“對員工關(guān)心，對客戶熱心，對同事誠心，對公司忠心，對業(yè)務(wù)專心”的企業(yè)文化。

給航空公司感謝信5

中國南方航空公司：

本人對貴公司三亞機場的員工逯艷秋做出最優(yōu)秀的評價和最真誠的感謝! 本人在元旦期間從訂票中心訂了北京的三亞的往返機票，準(zhǔn)備攜全家去三亞過年，回京是1月27日早上的航班CZ6711，到了日期，來到機場準(zhǔn)備登機卻被機場方告知沒有訂票記錄，(應(yīng)該是漏訂了)，此時撥打訂票中心電話無人應(yīng)答，心里不免有些著急，本人年近六旬，有三高，這一著急，身體已略有不適，此時，機場工作人員逯艷秋了解了全部情況后，細(xì)心安慰我們，不要著急，不要擔(dān)心，會為我們解決問題的，之后馬上將我們的情況電話給相關(guān)部門并要求盡快處理，又跑前跑后，經(jīng)幾番周折，終于為我們辦好了此班飛機的機票，并詳細(xì)告知注意事項和登機處，就這樣，我們順利的回到了北京。

在這個過程中，我的內(nèi)心由著急、焦慮到放松、平復(fù)再到感恩、感動，貴公司的逯艷秋同志給了我們最需要的幫助!她親和的微笑，溫馨的語言安撫我們的情緒，她采取的方法、給予的幫助贏得了我們的信任!我們真的很感動，更感謝她。今特此向逯艷秋同志致以我最衷心的感謝!望貴公司能幫助轉(zhuǎn)達，并對其予以表揚。

南航有如此心系旅客的員工，公司怎能不前進?!希望今后南航多些向逯艷秋一樣急旅客之所急、想旅客之所想的為人民服務(wù)的優(yōu)秀員工，企業(yè)怎能不發(fā)展?!

祝好人一生平安，也祝南方航空蒸蒸日上，興旺發(fā)達，成為藍(lán)天上最耀眼的明星!

此致

敬禮!

XXX

XXXX年XX月XX日

根據(jù)所學(xué)的航空服務(wù)禮儀,談?wù)勅绾螢槌丝吞峁﹥?yōu)質(zhì)的服務(wù)？

要對于乘客體質(zhì)有提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，首先要穿著得體，其次要微笑服務(wù)，第三，要及時調(diào)解乘客之間的矛盾

航空公司優(yōu)秀先進個人事跡材料

在航空公司里面，出現(xiàn)過一些優(yōu)秀的人物，他們的先進 事跡 是值得我們?nèi)W(xué)習(xí)的。下面是我跟大家分享的航空公司個人事跡，歡迎大家來閱讀學(xué)習(xí)。

航空公司個人先進事跡1

***，男，*歲,漢族，*年*月出生，大學(xué)本科， 2007年加入**航公司，先后負(fù)責(zé)過南京三亞、南京西安、徐州杭州三亞、徐州福州三亞的航班收益管理工作;2009年4月競聘為航線開發(fā)主管;現(xiàn)負(fù)責(zé) 渠道 管理工作。從事航線管理工作三年來，我以 “樹**航形象，創(chuàng)優(yōu)質(zhì)服務(wù)”為宗旨，廉潔自律, 愛崗敬業(yè) ，踏踏實實地做好本職工作，對航線管理這個神圣職業(yè)的無比熱愛和滿腔熱血，抒寫著自己無悔的人生!

一、注重學(xué)習(xí)，政治過硬。作為一名青年員工，我始終把業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)和知識儲備放在首位。航線管理是一個綜合機構(gòu)，涉及面廣，工作量大，要求高。我將別人逛街、娛樂的時間奉獻給了書籍，我主要學(xué)習(xí)了《航運管理實務(wù)》、《航線管理》、《航班收益管理》等書籍。工夫不負(fù)有心人，天道無私終酬勤，我很快成長為航線管理的核心骨干。我在崗位練兵業(yè)務(wù)技術(shù)比賽中，被評為業(yè)務(wù)技術(shù)能手。為更好地適應(yīng)社會發(fā)展的需要，為客戶提供高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量的服務(wù)而努力。

二、愛崗敬業(yè)，扎實工作。沒有過硬的業(yè)務(wù)知識，再好的態(tài)度和再高的激情，也不能使服務(wù)對象滿意。在負(fù)責(zé)長沙三亞航班收益管理時，2008年初春運高峰期間我國出現(xiàn)的罕見雪災(zāi)中，我戰(zhàn)斗在抗災(zāi)救災(zāi)第一線，積極協(xié)助做好航線管理工作，沒有出現(xiàn)過險情。在2008年5月12日，汶川大地震期間，我以大局利益為重，不顧個人安危，沉著冷靜，堅守崗位，在第一時間里妥善地安撫并處理好受影響的后續(xù)不正常航班的善后事宜。在公司一次運力晚到時，我急旅客之所急，想旅客之所想，不但消除了旅客的擔(dān)憂，同時保障了航班收益的最大化。2011年，我負(fù)責(zé)渠道管理工作，主要工作是維護渠道資料，對新舊代理人資質(zhì)審核，簽署代理協(xié)議，進行銷售授權(quán)，制定渠道走訪任務(wù)，處理渠道投訴等管理。由于工作性質(zhì)及公司人員緊缺，本人從 入職 至調(diào)回北京工作期間從未申請休假，節(jié)假日和周末堅持在工作崗位。

四、無私奉獻，廉潔自律。我牢記宗旨，堅持落實黨風(fēng)廉政建設(shè)有關(guān)要求，在日常工作和生活中不斷加強思想修養(yǎng)，努力抓好黨風(fēng)廉政建設(shè)，不斷構(gòu)筑防腐拒變的道德防線。我無論工作中還是生活上，我都十分注意嚴(yán)于律已，廉潔奉公，時時處處以《廉政準(zhǔn)則》和《廉政守則》的規(guī)定嚴(yán)格要求自己，從沒有利用職權(quán)給親屬謀取私利;積極抓好公司黨風(fēng)廉政建設(shè)，當(dāng)好表率，做到清清白白以政，堂堂正正做人。在汶川、玉樹地震發(fā)生后，我積極響應(yīng)上級號召，以實際行動支援抗震救災(zāi)工作，積極參與員工捐款、捐物等活動。

在今后的工作中，我將不負(fù)領(lǐng)導(dǎo)和同事的期望，在新的工作崗位 總結(jié) 經(jīng)驗 、發(fā)揚成績，努力克服不足，以更加飽滿的工作熱情，按照上級領(lǐng)導(dǎo)的工作要求，努力進取，克難奮進，為電子商務(wù)營銷中心建設(shè)與發(fā)展盡力盡為，為打造和諧電子商務(wù)營銷中心做出應(yīng)有的貢獻!

航空公司個人先進事跡2

一個幸運的女孩是令人羨慕的，一個明媚如陽光的女孩是可愛的，一個豁達聰慧的女孩是富有感染力的，一個勤奮敬業(yè)的女孩是今人欽佩的，她就是劉倩女。她的微笑如春天里的桃花般燦爛美麗，帶著對藍(lán)天美好的向往和對未來的憧憬，“小燕子”這個可愛的名字，是劉倩女的父母從小對她的昵稱，希望她能象一只燕子般輕盈，自在地藍(lán)天中飛翔。俗話說：無巧不成書。**的標(biāo)志也是一只“飛進尋常百姓家”的小燕子，或許正是這樣一種緣分，使她對**有著一種分外的親切和對空乘工作始終如一的熱情。努力、虛心、熱心是領(lǐng)導(dǎo)、同事對她的評價。劉倩女工作認(rèn)真且多才多藝，很快便成為空乘中的佼佼者。

一滴水的光芒

“親情服務(wù)”是**客艙部推出一個服務(wù)品牌。顧名思義，親情服務(wù)就是以親情關(guān)愛旅客。這一新的舉措受到了各界旅客的廣泛好評。對于屢獲殊榮的“凌燕”組的贊譽更是紛至沓來。一封由美國辦事處呈送公司領(lǐng)導(dǎo)的 表揚信 ，讀來令人十分欣慰。

寫信人是****俱樂部的常旅客、ibm公司的駐華代表懷特先生。信中寫到：“本月19日(星期六)，我乘坐mu583航班從上海回美國，在機內(nèi)，負(fù)責(zé)經(jīng)濟艙的乘務(wù)員劉倩女小姐的服務(wù)態(tài)度，令我非常感動。她笑容可掬，柔聲細(xì)語，熱情周到地為旅客服務(wù)，給我留下了美好而難忘的印象。飛機乘務(wù)員直接接觸世界各國各種各樣的人，什么樣的服務(wù)態(tài)度，可以決定旅客對這個國家印象的好壞。當(dāng)我看到劉小姐的悉心服務(wù)，就感到中國向世界，向未來邁出了飛躍的步伐?！?/p>

在懷特先生的信中，欣喜、感激之情溢于言表。他從“凌燕”組組員劉倩女的親情服務(wù)和微笑中感受到了中國的騰飛，他真誠祝愿**更加繁榮昌盛。當(dāng)劉倩女得知這位旅客對她的評價時，她說：“干乘務(wù)員這一行，真的讓人很有成就感，雖然平凡得如同一滴水，卻能折射出太陽的光芒，從親情服務(wù)中能夠反映出**、祖國欣欣向榮的面貌，真了不起?！眲①慌異勐每?，因為她愛乘務(wù)工作。

一顆金子般的心

在上海銀河賓館的大堂里，發(fā)生了這樣一幕：一位老人握住劉倩女的手，激動得熱淚盈眶。這是怎么一會事呢?原來老人年輕時是一位新聞工作者，退休后愛上了攝影，用相機記錄了祖國的大好河山，相機就象他的眼睛捕捉了人間的真善美。當(dāng)老人從東北吉林拍下了美麗的霧凇后--相機遺失在侯機室里，當(dāng)老人登上**班機整理隨身物品時才發(fā)現(xiàn)。見到自己的相機與珍貴的照片不見時，老人急得暈倒在客艙里。在劉倩女悉心照料下老人漸漸蘇醒過來，得知事情的原委，小劉向他保證一定盡力找回相機。老人將信將疑地望著真誠的劉倩女，眼里有了希望。

劉倩女通過機組與北京地面工作人員取得聯(lián)系，請求他們幫助尋找，結(jié)果是沒有找到。到達上海后，劉倩女又和同事?lián)Q班，不顧疲勞再次趕往北京。利用航班在北京停留一晚休息的時間，小劉與**駐北京辦事處的工作人員取得聯(lián)系，大家一起分頭尋找，結(jié)果還是沒有找到。劉倩女不顧北京零下10度的低溫，又在夜晚感到了機場清潔隊。功夫不負(fù)有心人，一位好心的保潔隊阿姨撿到相機交道機場派出所，當(dāng)小劉從機場派出所值班人員手里接過相機時，天空已經(jīng)泛起了魚肚白。當(dāng)一夜未眠的老人手中時，望著失而復(fù)得的相機，望著劉倩女清澈、充滿愛意的雙眼，老人激動得久久才說出一句話：“姑娘，謝謝你，你有一顆金子般的心。”

一切因為有愛

正如她的朋友所說，“小燕子”劉倩女天生就適合飛行。的確，9年來，她一直用實際行動證明著這一點。她對待工作有一顆責(zé)任心，一種主人翁的態(tài)度。確保飛行安全和優(yōu)質(zhì)為旅客服務(wù)一直銘記在“小燕子”的心中。工作中她體會最深的就是“用心”二字，“用心”飛好每一次航班，“用心”為每一位旅客提供最親情的服務(wù)。

在香港回歸、澳門回歸的第一個航班上，在“兩會”代表、政協(xié)委員專機上，在跨新千年首航航班上，在許許多多專機保障航班上都有劉倩女燦爛的笑容。漸漸地，旅客記住了這只為大家捎來溫暖快樂的“小燕子”。表揚信、贊譽聲紛至沓來，**客艙服務(wù)部給劉倩女戴上了“最燦爛微笑獎”的桂冠。

或許有優(yōu)秀集體優(yōu)良傳統(tǒng)的熏陶，劉倩女面對成績顯得很成熟。在客艙部空中服務(wù)特色品牌評比中，劉倩女又榮獲了“陽光使者”的稱號，因為在旅客的眼中劉倩女的微笑像陽光一樣照耀在人們的心田，讓人們感到那么舒服與溫暖。并且劉倩女是客艙部的唯一一位又再次蟬聯(lián)了這一榮譽稱號乘務(wù)員。劉倩女說：“所有的一切都是愛的緣故，我愛客艙就像愛我的家一樣，我愛乘務(wù)工作，我愛旅客。我希望，我永遠(yuǎn)沐浴在愛意中，我希望大家都喜歡我，就像喜歡藍(lán)天里陽光的氣息?！?/p>

20xx年，劉倩女又有許多難忘的回憶。20xx年的特殊 春節(jié) ，劉倩女光榮地執(zhí)行了飛行臺灣的任務(wù)，第一次把**的銀燕帶到了寶島臺灣，她的服務(wù)、優(yōu)美的廣播，讓臺灣同胞感到了“兩岸一家親”的溫暖與溫馨。接著，她又執(zhí)行了臺灣國民黨主席連戰(zhàn)一行的航班任務(wù)，和姐妹們一起向連戰(zhàn)主席和同仁表達了渴望和平統(tǒng)一的美好心愿。

展望今后的日子，劉倩女滿懷感慨的說，她將一如既往的活躍在乘務(wù)舞臺上，她要讓自己的青春永遠(yuǎn)在旅客中閃光。

航空公司個人先進事跡3

東航江蘇公司先進集體：飛機維修部

飛機維修部共有職工679人。2008年獲得江蘇省"模范職工小家"榮譽稱號，2009年榮獲江蘇省"五一勞動獎狀".

飛機維修部圍繞公司總體規(guī)劃和要求，克服了飛機高日用率、米字型航線站點多、機型老舊、發(fā)動機防空停難度大、工學(xué)矛盾突出等困難，多次把住了安全關(guān)口，圓滿地完成了各項工作。2015年機務(wù)故障原因造成航班延誤千次率1.07,sdr千時率0.0098,無人為原因不安全事件，連續(xù)多年獲得股份公司五年以上無事故征候航空安全金質(zhì)獎。工作中認(rèn)真推進幸福東航、職工合理化建議、員工關(guān)愛行動三大工程，踐行"三嚴(yán)三實",做好群團工作。主要工作如下：2015年維修部強化落實三個責(zé)任、確保安全管理上臺階，自2004年以來沒有發(fā)生機務(wù)原因事故征候，自2012年以來沒有發(fā)生等級以上的人為原因的不安全事件，安全形勢平穩(wěn)，持續(xù)適航。加強生產(chǎn)運行控制，為公司提供充足運力。2015年8月1日至7日，維修部無間斷連續(xù)完成了b-2219左發(fā)更換、b-6332呼和浩特冰雹損傷搶修、b-2230右發(fā)更換等重大維護工作，18小時完成換發(fā)工作并試車通過;搶修較同樣受損的其他航空公司節(jié)約停場時間約33天。2015年公司機隊可用率為98.65%.把住安全關(guān)口、全面提升機隊的技術(shù)品質(zhì)和運行質(zhì)量;維修部通過擴大檢查面、延長檢查時間等舉措，多次把住了安全關(guān)口，如a330飛機6號肋軸承接耳裂紋等安全關(guān)口，避免了事故征候的發(fā)生。維修部2015年還完成了三架a320飛機的退出工作、5架emb145飛機的出售工作以及6架a320系列飛機的接收工作，順利承接了a330飛機的航線維護工作，承接了泰國航空、香港快運等第三方航線維修工作，不斷開拓第三方業(yè)務(wù)。飛機維修部將繼續(xù)夯實安全管理基礎(chǔ)，穩(wěn)定維修隊伍，持續(xù)為公司發(fā)展做出貢獻。

東航江蘇公司先進集體：保衛(wèi)部

保衛(wèi)部現(xiàn)有職工330人。2015年，保衛(wèi)部認(rèn)真貫徹落實股份公司、民航華東地區(qū)管理局以及公司的 安全生產(chǎn) 工作部署，堅持"以人為本，安全發(fā)展"的理念，緊緊圍繞"管理提升年"和"訓(xùn)練提升年"兩個中心開展工作，不斷提升安全管理、落實安全責(zé)任，確保了空防安全、消防安全、貨檢安全以及地面安全。2007年榮獲股份公司2005—2006年度社會治安綜合治理先進集體。

2015年，保衛(wèi)部共完成定期訓(xùn)練(rt)8期47人次、客艙應(yīng)急訓(xùn)練3期10人次和5批次29名空警隊員的武器警械專項培訓(xùn)。教員能力提升培訓(xùn)，共安排5個批次10名東航兼職教員赴東航培訓(xùn)中心完成教員能力提升培訓(xùn)?？毡Ｈ藛T分級培訓(xùn)，對公司所有301名空保人員實施12個批次的空保人員初級崗位培訓(xùn)。兼職安全員脫產(chǎn)專項培訓(xùn)，共完成8個批次172人的培訓(xùn)工作。機上非法干擾事件處置及桌面演練專項培訓(xùn)。完成tsa美國航線安保培訓(xùn)。保證了抗日戰(zhàn)爭勝利70周年全國慶?；顒?、西藏自治區(qū)成立50周年以及新疆解放60周年大慶活動期間的空防安全。部門從2015年8月20日啟動該項工作以來，截至10月2日，空警值班干部共處置42起預(yù)警信息。

1月7日至9月25日，保衛(wèi)部組織人員對公司基地各單位進行了兩次消防安全大檢查;每月不定期組織消防安全檢查，將隱患消除在萌芽狀態(tài)。全年共增配、更換滅火器共計315只;更換了公寓樓及機務(wù)綜合樓的消防水帶(含水帶接口)22根;更換了機庫泡沫泵房儲罐內(nèi)的3噸氟蛋白泡沫滅火劑，保證了消防器材、設(shè)施的完好有效。

截止2015年9月份，共檢查貨郵1692786件，查獲危險品、違禁物品共124件，報機場公安19起，其中比較典型的是2015年5月16日查獲警用爆震辣椒彈90枚，確保了公司的貨郵運輸安全。2015年，未發(fā)生一起由于安檢原因?qū)е碌呢浳镞\輸不安全事件，保證了公司的貨郵運輸安全。

2015年，保衛(wèi)部各項工作開展井然有序，始終嚴(yán)把安全關(guān)口，未發(fā)生任何不安全事件。部門將在總結(jié)2015年工作的基礎(chǔ)上，繼續(xù)繃緊安全這根弦，扎實工作，確保安全，為公司持續(xù)穩(wěn)定、健康發(fā)展做出新的更大的貢獻。

東航江蘇公司先進集體：地面服務(wù)部

地面服務(wù)部現(xiàn)有職工450人。2015年，根據(jù)公司各項戰(zhàn)略工作部署，地面服務(wù)部始終圍繞年初制定的工作目標(biāo)，認(rèn)真做好部門工作，對整體的安全、運行、服務(wù)工作進行持續(xù)優(yōu)化、提升，較好地完成了全年的各項工作指標(biāo)。在旺季保障中，地面服務(wù)部克服天氣影響、航班限載等原因造成的行李不正常運輸，屢次成功處置各類特情。在此基礎(chǔ)上，部門積極總結(jié)，通過經(jīng)驗交流及反復(fù)研討，從暢通信息渠道、優(yōu)化保障流程、有效溝通旅客、妥善應(yīng)對媒體等方面制定了行李運輸滿意度提升方案。從行李不正常運輸?shù)母鳝h(huán)節(jié)進行改進提升，進一步降低公司行李不正常運輸率及投訴率，提高旅客滿意度。為配合行業(yè)發(fā)展的新趨勢、大潮流，2015年以來部門積極響應(yīng)公司自助化服務(wù)的戰(zhàn)略方針，各單位高度重視，把提升自助值機率作為今年工作的重要任務(wù)。通過合理配置資源，優(yōu)化柜臺布局，加強引導(dǎo)與宣傳推廣以及增加電子界面安全提示等方式，部門今年的自助值機率已穩(wěn)定在百分之六十左右。10月，東航股份公司根據(jù)《地面服務(wù)一體化獎勵使用辦法》的規(guī)定，對在2015年自助值機項目推進工作中取得顯著成效的單位進行了表彰。江蘇公司地面服務(wù)部榮獲二等獎。

東航江蘇公司先進集體：無錫分公司運行控制部

運行控制部是無錫分公司首批成立的重要部門之一。部門成立伊始，便著力打造一支業(yè)務(wù)出色、作風(fēng)優(yōu)良的隊伍。目前共有19人，其中飛行簽派員7人，現(xiàn)場協(xié)調(diào)員7人，航務(wù)人員1名，平均年齡不到30歲。

正是這支年輕的隊伍，承擔(dān)著分公司8架飛機的運行調(diào)配、近20個出港航班的航前講解、30余個航班的進出港保障、現(xiàn)場監(jiān)督和協(xié)調(diào)。每月900余個進出港航班的運行品質(zhì)分析，除此之外，還負(fù)責(zé)每日早講評例會、打印飛行任務(wù)書、兄弟公司的過站保障、應(yīng)急反應(yīng)預(yù)案的制定、演練、實施;配合總部承擔(dān)性能情報換頁、efb管理等多項任務(wù)。

在分公司處于快速發(fā)展的大背景下，人員少、任務(wù)重已經(jīng)成為一種常態(tài)。對于他們，沒有淡旺季之分。無錫至曼谷等國際航班較多，且分布在全年，簽派和現(xiàn)場人員需通宵達旦守衛(wèi)在aoc,直到最后一個航班落地，由于人員緊張，守夜相當(dāng)頻繁。

aoc建成后，由于沒有飛行調(diào)度，簽派員便身兼多職，除了監(jiān)控調(diào)配航班、航前講解、組織生產(chǎn)運行，還要監(jiān)控飛行機組的執(zhí)勤時間，積極主動與南京主基地、分公司相關(guān)部門協(xié)調(diào)，調(diào)配機組，并兼做飛行任務(wù)書的打印和檢查工作。

2007、2008、2010、2011年獲得"爭創(chuàng)全年無人為差錯"競賽活動達標(biāo)單位、"爭創(chuàng)全年無人為事故征候"競賽活動達標(biāo)單位、2013年獲得航班正常性先進班組?；厥走@支隊伍的發(fā)展歷程，不論任務(wù)如何艱巨，挑戰(zhàn)如何嚴(yán)峻，他們都本著"著眼大局確保有序、服務(wù)機組共鑄安全"的部門安全服務(wù)理念，真抓實干，披荊斬棘、攻克難關(guān)，銳意進取!

東航江蘇公司先進集體：飛行部安技分部

飛行部安技分部，現(xiàn)有員工17人。2015年，安技分部在飛行部的正確領(lǐng)導(dǎo)下，全體人員齊心協(xié)力，努力拼搏、積極進取，圓滿的完成了部門交辦的各項任務(wù)，在安全管理、訓(xùn)練培訓(xùn)、外籍管理方面都做出了一定的貢獻，獲得了各級領(lǐng)導(dǎo)的一致好評。

安全管理工作有效開展。2015年中，安技分部嚴(yán)格按照部門年度工作重點，認(rèn)真組織開展安全整頓工作，嚴(yán)格落實培訓(xùn)、檢查、整改機制;積極開展風(fēng)險管理工作，在民航局、總部及公司要求的基礎(chǔ)上，超額完成了公司下發(fā)的工作指標(biāo);認(rèn)真依托qar數(shù)據(jù)分析，加強飛行品質(zhì)監(jiān)控。這些工作有效提高了全體飛行人員按章操作意識，運行品質(zhì)得到了進一步提升。

訓(xùn)練管理工作穩(wěn)步推進。一年來，安技分部始終堅持"嚴(yán)把關(guān)，求質(zhì)量"的原則，通過規(guī)范程序，強化訓(xùn)練管理，嚴(yán)把關(guān)口，保證升級質(zhì)量，緊密配合，加大培訓(xùn)力度等手段，在充分滿足公司運行需要的同時有效地提升了升級人員的素質(zhì)，提升了培訓(xùn)工作的整體水平。

外籍管理工作平穩(wěn)有序。針對外籍飛行人員首次加入公司運行，安技分部細(xì)致準(zhǔn)備，對可能存在的風(fēng)險進行了分析，從技術(shù)訓(xùn)練、人員搭配、實際運行等方面制定了《中國東方航空江蘇有限公司外籍飛行員運行管理規(guī)定(暫行)》等一系列規(guī)章，確立標(biāo)準(zhǔn)，管控風(fēng)險，并認(rèn)真做好外籍飛行員的各項保障工作，確保外籍飛行人員順利進入公司的運行生產(chǎn)，切實保證運行安全。

一年來，飛行部安技分部充分發(fā)揮了科室職能，提升了飛行部安全管理水平、提高了訓(xùn)練工作的質(zhì)量，確保了外籍運行工作的穩(wěn)定，為飛行部的安全運行起到了不可替代的作用，為公司的蓬勃發(fā)展打下了堅實的基礎(chǔ)。

東航江蘇公司先進集體：市場銷售部航線收益分部

市場銷售部航線收益分部現(xiàn)有職工30人。2012年榮獲公司 教育 培訓(xùn)先進集體、2014年榮獲市場銷售部先進班組。

和衷共濟，堅持群眾路線黨風(fēng)建設(shè)。全體員工積極加強思想政治學(xué)習(xí)和作風(fēng)建設(shè)，樹立為旅客服務(wù)的牢固思想，科室呈現(xiàn)昂揚向上的喜人狀態(tài)。精益求精，圓滿完成各項銷售任務(wù)。在2015年1-10月的銷售生產(chǎn)中取得了驕人業(yè)績：始發(fā)客公里收入為0.603元，同比去年上升1.7%;始發(fā)座公里收入達到0.496元，同比去年增長1.1%.與時俱進，注重數(shù)據(jù)分析引領(lǐng)市場。轉(zhuǎn)變營銷思路，轉(zhuǎn)型為"數(shù)據(jù)分析專家",幫助江蘇公司在2015年1-10月整體客座率同比提高0.9%,整體座收同比提升3.9%.推陳出新，采用多種形式錦上添花。實施航線員、區(qū)域經(jīng)理、分部經(jīng)理、部門經(jīng)理的四級運價協(xié)調(diào)機制，同時利用多種輔助工具，取得了可觀的經(jīng)營業(yè)績。同心協(xié)力，與各兄弟科室密切配合。配合銷售管理、市場開發(fā)、積極溝通，緊密合作，共同完成了各項銷售任務(wù)。恪盡職守，主動加班無私奉獻青春。充分發(fā)揮"狼性營銷"精神，休息時間主動在家加班時間約每人每天40分鐘，全科室一年累積達到7300小時。按照每人每年工作2160小時計算，相當(dāng)于科室多出3.4名成熟航線員，為公司增效做出了重大貢獻。好學(xué)不倦，利用閑暇學(xué)習(xí)提高素養(yǎng)。每年召開兩次大型換季航線銷售思路研討會，制定相應(yīng)銷售策略，確保換季銷售思路緊跟運力變動、銷售策略緊貼市場實際。同時，航線收益員利用閑暇時間自我充電，學(xué)習(xí)先進的營銷 方法 ，提高業(yè)務(wù)能力與素養(yǎng)。

關(guān)于《民航服務(wù)新聞稿》的介紹到此就結(jié)束了。