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1、新疆航空公司的有關(guān)資料？
2、新疆航空公司的簡(jiǎn)介
3、新疆航空公
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新疆航空公司的有關(guān)資料？
中國(guó)新疆航空公司組建于1985年1月1日，是民航總局直屬航空運(yùn)輸企業(yè)，公司總部在新疆烏魯木齊，主運(yùn)營(yíng)基地設(shè)在烏魯木齊地窩堡國(guó)際機(jī)場(chǎng)，同時(shí)管理新疆區(qū)內(nèi)11個(gè)機(jī)場(chǎng)和航站，在江蘇常州機(jī)場(chǎng)開(kāi)設(shè)基地。曾用IATA代碼“XO”；ICAO代碼“CXJ”。新疆航空公司使用“天鵝皓月”圖案作為企業(yè)標(biāo)識(shí)。
新疆航空公司機(jī)隊(duì)曾擁有3架伊爾-86，4架伊爾-96，2架波音737-300，9架波音757，6架圖-154M（2001年全部退役），5架ATR。形成以烏魯木齊為中心的樞紐-輻射式營(yíng)運(yùn)網(wǎng)。曾開(kāi)辟有50多條國(guó)內(nèi)航線和5條國(guó)際航線。1999年完成總周轉(zhuǎn)量3.2億噸公里，客運(yùn)量144萬(wàn)人次，貨運(yùn)量3.2萬(wàn)噸。
新疆航空公司其前身最初是1955年成立中國(guó)民用航空烏魯木齊管理處。1959年到1984年，為中國(guó)民航新疆維吾爾自治區(qū)管理局。1985年，中國(guó)民用航空烏魯木齊管理局、新疆航空公司成立，實(shí)行政企合一體制。2001年12月，根據(jù)中國(guó)民航體制改革要求，新疆航空公司與民航烏魯木齊管理局分立，成為獨(dú)立運(yùn)作的市場(chǎng)主體。
2002年10月11日，新疆航空公司加入中國(guó)南方航空集團(tuán)公司。2004年10月，新疆航空公司注入中國(guó)南方航空股份有限公司，實(shí)現(xiàn)一體化運(yùn)行，成為中國(guó)南方航空股份新疆分公司。主要經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)、國(guó)際、地區(qū)航空客、貨、郵、行李運(yùn)輸、航空器維修業(yè)務(wù)以及航空運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)。此外，還經(jīng)營(yíng)國(guó)際、國(guó)內(nèi)定期或不定期客貨包機(jī)業(yè)務(wù)。2006年12月31日實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸飛行安全52周年，創(chuàng)造了中國(guó)民用航空最高運(yùn)輸飛行安全記錄。
新疆航空公司的簡(jiǎn)介
新疆航空公司機(jī)隊(duì)曾擁有3架伊爾-86，2架波音737-300，9架波音
757，6架圖-154M（2001年全部退役）（其中一架2630號(hào)為租用），5架ATR-72。形成以烏魯木齊為中心的樞紐-輻射式營(yíng)運(yùn)網(wǎng)。曾開(kāi)辟有50多條國(guó)內(nèi)航線和5條國(guó)際航線。1999年完成總周轉(zhuǎn)量3.2億噸公里，客運(yùn)量144萬(wàn)人次，貨運(yùn)量3.2萬(wàn)噸。
新疆航空公司其前身最初是1955年成立中國(guó)民用航空烏魯木齊管理處。1959年到1984年，為中國(guó)民航新疆維吾爾自治區(qū)管理局。1985年，中國(guó)民用航空烏魯木齊管理局、新疆航空公司成立，實(shí)行政企合一體制。2001年12月，根據(jù)中國(guó)民航體制改革要求，新疆航空公司與民航烏魯木齊管理局分立，成為獨(dú)立運(yùn)作的市場(chǎng)主體。
2002年10月11日，新疆航空公司加入中國(guó)南方航空集團(tuán)公司。2004年10月，新疆航空公司注入中國(guó)南方航空股份有限公司，實(shí)現(xiàn)一體化運(yùn)行，成為中國(guó)南方航空股份新疆分公司。主要經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)、國(guó)際、地區(qū)航空客、貨、郵、行李運(yùn)輸、航空器維修業(yè)務(wù)以及航空運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)。此外，還經(jīng)營(yíng)國(guó)際、國(guó)內(nèi)定期或不定期客貨包機(jī)業(yè)務(wù)。2006年12月31日實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸飛行安全52周年，創(chuàng)造了中國(guó)民用航空最高運(yùn)輸飛行安全記錄。
新疆航空公司安全員是不是公務(wù)員
航空公司安全員屬于航空公司雇傭的企業(yè)雇員，不屬于國(guó)家行政編制，不是公務(wù)員。
南航新疆分公司好么？
幾個(gè)方面，看你和哪家航空公司比，而且南航新疆公司不錯(cuò)，但是肯定沒(méi)有南航廣州好了。 總體來(lái)說(shuō)在新疆，南航還是不錯(cuò)的，待遇挺高，具體收入要看崗位的。我家有些人在機(jī)場(chǎng)和南航做，聽(tīng)他們說(shuō)南航新疆公司的員工收入在新疆還是蠻舒服的。
本來(lái)不想再說(shuō)了，看了下面說(shuō)的 南航新疆公司只有幾架ART72 真是可笑死了。我家親戚十幾年前就在新疆航空公司，那時(shí)候政企沒(méi)分家，最后成立新疆航空和新疆機(jī)場(chǎng)集團(tuán)，最后又變成南方航空新疆公司。 現(xiàn)在的南航新疆公司原來(lái)是中國(guó)新疆航空公司，以前是新疆航空公司的時(shí)候就有好幾架圖-154客機(jī)和伊爾-86， 最后圖154逐漸都不再執(zhí)飛了，新疆航空公司就購(gòu)買了B757 B737型飛機(jī)，現(xiàn)在南航新疆公司主要機(jī)型就是B757和B737 當(dāng)然飛支線航班還有很多小飛機(jī)具體我也不清楚了。
另外說(shuō)下，南航新疆公司目前已經(jīng)安全無(wú)事故飛行近六十年了，是全國(guó)惟一一家，當(dāng)初國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人出國(guó)訪問(wèn)除了坐國(guó)航的專機(jī)就只坐過(guò)新疆航空公司的專機(jī)。但是為什么新疆航空公司沒(méi)有發(fā)展起來(lái)這個(gè)有地理的因素和經(jīng)濟(jì)的因素。
關(guān)于《新疆航空集團(tuán)有限責(zé)任有限公司》的介紹到此就結(jié)束了。
