【簡介：】2005年3月11日上午9時45分，天津濱海國際機場陽光明媚，一架涂繪著“奧凱航空”標志的波音737-900型飛機騰空而起，這是國內首家民營航空公司的首航飛行。這一天，奧凱航空公司成功

2005年3月11日上午9時45分，天津濱海國際機場陽光明媚，一架涂繪著“奧凱航空”標志的波音737-900型飛機騰空而起，這是國內首家民營航空公司的首航飛行。這一天，奧凱航空公司成功首航天津——長沙——昆明航線，成為中國民航歷史上首家飛上藍天的民營航空公司；這一天，民航業(yè)數(shù)十年被國有資本壟斷的格局，因奧凱的起飛而成為歷史；這一天奧凱航空公司的董事長兼總裁劉捷音成為2005年春天中國民航業(yè)最耀眼的明星。

今年56歲的劉捷音是一位“老民航”，但他卻做出了新選擇。2003年，年過五旬的劉捷音決定放棄他新華航空公司副總經理的職務，與幾位民營企業(yè)家一起進行人生中最后一次、也是最有挑戰(zhàn)的一次創(chuàng)業(yè)。盡管當時相應的法規(guī)和措施并未出臺，但嗅覺敏銳的民營資本依然意識到了這個機會，他們決定投資3個億組建一家“民營造”的航空公司。

2004年5月，奧凱獲得民航總局的籌建許可。經過一系列卓有成效的運作，劉捷音終于在2005年3月4日拿到了夢寐以求的“飛天通行證”——由民航總局委托民航華北管理局頒發(fā)的《航空承運人運行合格證》和《航空承運人運行規(guī)范》兩個證書。3月11日民營航空公司奧凱首航成功。

劉捷音的名字借助奧凱的翅膀飛向天空，從民航官員到第一家民營航空公司的董事長，劉捷音有著資深的閱歷。他曾說：“我是屢戰(zhàn)屢敗，屢敗屢戰(zhàn)?！?/p>