【簡介：】一、空難事件大全？世界十大空難：一、 特內(nèi)里費(fèi)空難583人死亡1977年3月27日，在西班牙北非外海自治屬地加那利群島的洛司羅迪歐機(jī)場，兩架波音747客機(jī)在跑道上高速相撞，導(dǎo)致兩機(jī)上多
一、空難事件大全？
世界十大空難：
一、 特內(nèi)里費(fèi)空難
583人死亡
1977年3月27日，在西班牙北非外海自治屬地加那利群島的洛司羅迪歐機(jī)場，兩架波音747客機(jī)在跑道上高速相撞，導(dǎo)致兩機(jī)上多達(dá)583名的乘客和機(jī)組人員死亡的慘劇。其中，荷航飛機(jī)上的248人全部遇難，泛美航班上則有61人奇跡般得以生還。
二、日本123號(hào)班機(jī)空難
520人死亡
1985年8月12日，班機(jī)是波音747-100SR，飛機(jī)編號(hào)JA8119。搭載509名乘客及15名機(jī)組員，從日本東京的羽田機(jī)場，預(yù)定飛往大阪伊丹機(jī)場。飛機(jī)因維修不當(dāng)造成飛行時(shí)尾部壓力罩破裂發(fā)生爆炸性減壓并失去液壓操縱，飛機(jī)在群馬縣御巢鷹山區(qū)附近的高天原山墜毀，520人遇難，包括寶冢劇團(tuán)著名演員北原遙子，名歌星坂本九。但有4名女性奇跡生還（1名未執(zhí)勤的空服員、一對母女以及1個(gè)12歲女孩）。
三、沙特阿拉伯763號(hào)空難
349人死亡
1996年11月12日，剛在英迪拉·甘地國際機(jī)場起飛的沙特阿拉伯航空763號(hào)班機(jī) （波音747-168B，編號(hào)：HZ-AIH）與正向同一機(jī)場進(jìn)場的哈薩克斯坦航空1907號(hào)班機(jī)在新德里附近的哈里亞納邦查基達(dá)里上空相撞。兩航機(jī)上合共349人全部罹難，是航空史上第三嚴(yán)重的空難，也是嚴(yán)重的空中相撞空難。
四、土耳其981號(hào)班機(jī)空難
346人死亡
1974年3月3日，土耳其航空（Turkish Airlines）981號(hào)班機(jī)由法國巴黎飛往英國倫敦途中，遇上和美國航空96號(hào)班機(jī)一樣的情況，但這次爆炸性失壓將所有液壓管道扯斷導(dǎo)致無法操控，飛機(jī)在巴黎郊區(qū)墜毀，機(jī)上346人全部死亡。
五、印度182號(hào)班機(jī)空難
329人死亡
1985年6月23日，一架波音747-237B型客機(jī)由加拿大前往英國的航段，突然神秘墜毀于愛爾蘭以南的大西洋中。飛機(jī)上共計(jì)329人全部要遇難。印度航空182號(hào)班機(jī)是一班由加拿大蒙特利爾前往印度新德里及孟買，中停英國倫敦的航班。加拿大執(zhí)法部門后來認(rèn)定，事件系錫克教分離運(yùn)動(dòng)組織發(fā)動(dòng)的恐怖襲擊。
六、沙特阿拉伯163號(hào)空難
301人死亡
1980年8月19日，一架洛歇L1011-200三星式執(zhí)行此航班，載著287名乘客及14名機(jī)員，在利雅德國際機(jī)場起飛后即報(bào)告貨艙起火。后飛機(jī)雖成功折返，但機(jī)上共301人依然無一生還。這是當(dāng)時(shí)航空史上第三慘重的單一飛機(jī)空難事故，僅次于日本航空123號(hào)班機(jī)空難事件和土耳其航空981號(hào)班機(jī)。
七、伊朗655號(hào)班機(jī)空難
290人死亡
1988年7月3日，伊朗航空公司655號(hào)班機(jī)（IR655）飛經(jīng)霍爾木茲海峽時(shí)，被美國美國文森斯號(hào)巡洋艦誤認(rèn)為是敵軍的F14戰(zhàn)機(jī)，將其擊落，飛機(jī)上290名乘客和機(jī)組人員，包括38名非伊朗人、66名兒童、1名孕婦全部罹難。
八、美國191號(hào)班機(jī)空難
271人死亡
1979年5月25日，美國航空公司191航班從芝加哥的奧黑爾機(jī)場起飛，片刻之后墜毀。執(zhí)行該飛行任務(wù)的一架DC-10-10型客機(jī)起飛時(shí)因左邊引擎突然脫落而失速墜毀，由于沖擊或?qū)е禄馂?zāi)，導(dǎo)致所有的乘客和機(jī)組人員271人全部遇難。還包括地面2人。
九、大韓波音747班機(jī)
269人死亡
1983年9月1日，大韓航空007號(hào)班機(jī)，波音747-200型飛機(jī)，機(jī)號(hào)HL7442，進(jìn)入蘇聯(lián)領(lǐng)空，遭蘇聯(lián)空軍Su-15攔截機(jī)攻擊，墜落于庫頁島西南方的公海。機(jī)上搭載240名乘客以及29名機(jī)組員，包括韓國旅客75人、美國旅客61名、日本旅客22人、中國臺(tái)灣旅客25人、中國香港旅客6人、其他國家旅客51人，共計(jì)269人全部遇難。
十、美國587號(hào)班機(jī)空難
265人死亡
2001年11月12，美國航空587號(hào)班機(jī)從肯尼迪國際機(jī)場起飛后不久，就在紐約市皇后區(qū)附近的貝爾港墜毀，并且爆炸起火，造成機(jī)上251名乘客、9名機(jī)組員及地面上5位居民，總計(jì)265人罹難，為美國境內(nèi)傷亡第二大的空難，僅次于美國航空191號(hào)班機(jī)空難。
二、世界空難事件全記錄？
世界十大空難：
一、 特內(nèi)里費(fèi)空難
583人死亡
1977年3月27日，在西班牙北非外海自治屬地加那利群島的洛司羅迪歐機(jī)場，兩架波音747客機(jī)在跑道上高速相撞，導(dǎo)致兩機(jī)上多達(dá)583名的乘客和機(jī)組人員死亡的慘劇。其中，荷航飛機(jī)上的248人全部遇難，泛美航班上則有61人奇跡般得以生還。
二、日本123號(hào)班機(jī)空難
520人死亡
1985年8月12日，班機(jī)是波音747-100SR，飛機(jī)編號(hào)JA8119。搭載509名乘客及15名機(jī)組員，從日本東京的羽田機(jī)場，預(yù)定飛往大阪伊丹機(jī)場。飛機(jī)因維修不當(dāng)造成飛行時(shí)尾部壓力罩破裂發(fā)生爆炸性減壓并失去液壓操縱，飛機(jī)在群馬縣御巢鷹山區(qū)附近的高天原山墜毀，520人遇難，包括寶冢劇團(tuán)著名演員北原遙子，名歌星坂本九。但有4名女性奇跡生還（1名未執(zhí)勤的空服員、一對母女以及1個(gè)12歲女孩）。
三、沙特阿拉伯763號(hào)空難
349人死亡
1996年11月12日，剛在英迪拉·甘地國際機(jī)場起飛的沙特阿拉伯航空763號(hào)班機(jī) （波音747-168B，編號(hào)：HZ-AIH）與正向同一機(jī)場進(jìn)場的哈薩克斯坦航空1907號(hào)班機(jī)在新德里附近的哈里亞納邦查基達(dá)里上空相撞。兩航機(jī)上合共349人全部罹難，是航空史上第三嚴(yán)重的空難，也是嚴(yán)重的空中相撞空難。
四、土耳其981號(hào)班機(jī)空難
346人死亡
1974年3月3日，土耳其航空（Turkish Airlines）981號(hào)班機(jī)由法國巴黎飛往英國倫敦途中，遇上和美國航空96號(hào)班機(jī)一樣的情況，但這次爆炸性失壓將所有液壓管道扯斷導(dǎo)致無法操控，飛機(jī)在巴黎郊區(qū)墜毀，機(jī)上346人全部死亡。
五、印度182號(hào)班機(jī)空難
329人死亡
1985年6月23日，一架波音747-237B型客機(jī)由加拿大前往英國的航段，突然神秘墜毀于愛爾蘭以南的大西洋中。飛機(jī)上共計(jì)329人全部要遇難。印度航空182號(hào)班機(jī)是一班由加拿大蒙特利爾前往印度新德里及孟買，中停英國倫敦的航班。加拿大執(zhí)法部門后來認(rèn)定，事件系錫克教分離運(yùn)動(dòng)組織發(fā)動(dòng)的恐怖襲擊。
六、沙特阿拉伯163號(hào)空難
301人死亡
1980年8月19日，一架洛歇L1011-200三星式執(zhí)行此航班，載著287名乘客及14名機(jī)員，在利雅德國際機(jī)場起飛后即報(bào)告貨艙起火。后飛機(jī)雖成功折返，但機(jī)上共301人依然無一生還。這是當(dāng)時(shí)航空史上第三慘重的單一飛機(jī)空難事故，僅次于日本航空123號(hào)班機(jī)空難事件和土耳其航空981號(hào)班機(jī)。
七、伊朗655號(hào)班機(jī)空難
290人死亡
1988年7月3日，伊朗航空公司655號(hào)班機(jī)（IR655）飛經(jīng)霍爾木茲海峽時(shí)，被美國美國文森斯號(hào)巡洋艦誤認(rèn)為是敵軍的F14戰(zhàn)機(jī)，將其擊落，飛機(jī)上290名乘客和機(jī)組人員，包括38名非伊朗人、66名兒童、1名孕婦全部罹難。
八、美國191號(hào)班機(jī)空難
271人死亡
1979年5月25日，美國航空公司191航班從芝加哥的奧黑爾機(jī)場起飛，片刻之后墜毀。執(zhí)行該飛行任務(wù)的一架DC-10-10型客機(jī)起飛時(shí)因左邊引擎突然脫落而失速墜毀，由于沖擊或?qū)е禄馂?zāi)，導(dǎo)致所有的乘客和機(jī)組人員271人全部遇難。還包括地面2人。
九、大韓波音747班機(jī)
269人死亡
1983年9月1日，大韓航空007號(hào)班機(jī)，波音747-200型飛機(jī)，機(jī)號(hào)HL7442，進(jìn)入蘇聯(lián)領(lǐng)空，遭蘇聯(lián)空軍Su-15攔截機(jī)攻擊，墜落于庫頁島西南方的公海。機(jī)上搭載240名乘客以及29名機(jī)組員，包括韓國旅客75人、美國旅客61名、日本旅客22人、中國臺(tái)灣旅客25人、中國香港旅客6人、其他國家旅客51人，共計(jì)269人全部遇難。
十、美國587號(hào)班機(jī)空難
265人死亡
2001年11月12，美國航空587號(hào)班機(jī)從肯尼迪國際機(jī)場起飛后不久，就在紐約市皇后區(qū)附近的貝爾港墜毀，并且爆炸起火，造成機(jī)上251名乘客、9名機(jī)組員及地面上5位居民，總計(jì)265人罹難，為美國境內(nèi)傷亡第二大的空難，僅次于美國航空191號(hào)班機(jī)空難。
三、1998年泰國空難事件原因？
泰國國際航空261號(hào)班機(jī)是泰國國際航空一條由曼谷前往泰國南部城市素叻他尼的定期國內(nèi)航線。1998年12月11日，這航班由一架機(jī)身編號(hào)HS-TIA的空中客車A310負(fù)責(zé)飛行，在著陸時(shí)因失速墜毀，90名乘客及11名機(jī)員罹難。此次空難為星空聯(lián)盟創(chuàng)立以來其成員航空的首起空難。
四、97年南航空難事件原因？
飛機(jī)在最后進(jìn)近過程中遇到大雨，機(jī)組在看不清道面的情況下，違反規(guī)定，盲目下降；由于判斷高度不準(zhǔn)，致使飛機(jī)沒有保持正確的接地姿態(tài)，造成重著陸跳躍，加之機(jī)長處置錯(cuò)誤，是造成這次重大事故的直接原因。復(fù)飛后，由于飛機(jī)已嚴(yán)重受損，部分操縱系統(tǒng)失靈，機(jī)組控制不了飛機(jī)著陸姿態(tài)，以致飛機(jī)第二次落地時(shí)，大速度帶下俯角觸地，造成飛機(jī)解體失事。
這是一起人為原因造成的重大責(zé)任事故
五、1997年南航空難事件始末？
5·8深圳南航空難是1997年5月8日，執(zhí)行重慶至深圳CZ3456航班飛行任務(wù)的中國南方航空有限公司深圳公司波音737—300型B-2925號(hào)飛機(jī)，在著陸過程中失事的事件。失事飛機(jī)上旅客65人，死亡33人；空勤組9人，死亡2人。
六、馬航17空難事件真實(shí)原因？
2014年7月17日，國際文傳電訊社稱，墜毀的馬來西亞客機(jī)在烏克蘭東部大約1萬米高空遭擊落，擊落它的是BUK-M1防空導(dǎo)彈。BBC援引防務(wù)專家稱，在萬米高空擊落一架飛機(jī)可能存在兩種情況，一是雷達(dá)跟蹤動(dòng)用長距離地對空導(dǎo)彈精準(zhǔn)打擊，二是被同在高空的戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)射導(dǎo)彈擊落。烏克蘭駐聯(lián)合國大使表示，如果俄羅斯沒有向民間武裝分子提供足以擊落飛機(jī)的導(dǎo)彈系統(tǒng)，馬來西亞航空的飛機(jī)將不會(huì)墜毀。
BUK-M1防空導(dǎo)彈馬航MH17客機(jī)殘骸照片顯示，其機(jī)身上有許多細(xì)小孔洞。多名專家分析稱，這些孔洞或是飛機(jī)被導(dǎo)彈爆炸后飛散的彈片擊中所致。
七、mh370空難事件真相？
馬航MH～370飛機(jī)是2013年3月8日半夜時(shí)分在吉隆坡飛往北京的途中失蹤的，至今已經(jīng)有接近10年時(shí)間了，在此后多國動(dòng)用了一切力量多從查找，但是，還是一無所獲，所以目前為止無法知道真相。
八、全球第一大空難事件？
世界上最大的空難特內(nèi)里費(fèi)空難，共造成583人遇難
九、1997年南方航空空難事件解析？
1、由于夜間飛行遇到大雨，能見度差，跑道積水，燈光效果不好，看地面不清楚。在這種情況下，機(jī)組沒有果斷采取復(fù)飛措施，違反規(guī)定，繼續(xù)進(jìn)近下降高度，失去了主動(dòng)，貽誤了時(shí)機(jī)，這是造成不正常著陸的主要原因，也是最終導(dǎo)致事故的起因。
2、當(dāng)飛機(jī)過近臺(tái)后高度170英尺時(shí)，駕駛艙出現(xiàn)“下滑道低”警告，隨后機(jī)組修正飛機(jī)恢復(fù)到正常下滑航跡，但未減小油門，飛機(jī)接地前2～3秒鐘看清道面過晚，沒有保持正確的接地姿態(tài)是造成飛機(jī)重著陸跳躍的直接原因。
3、飛機(jī)第一次跳起后，高度5英尺，接地垂直過載1.9G，機(jī)組沒有下決心收油門，第二次跳起7英尺，接地垂直過載2.54G，第三次跳起13英尺。接連三次跳躍和超過載導(dǎo)致飛機(jī)結(jié)構(gòu)嚴(yán)重?fù)p壞。
十、中國航空始祖？
1909年9月21日，“中國航空之父”馮如駕駛著由他設(shè)計(jì)制造的“馮如1號(hào)”飛機(jī)，在美國加利福尼亞州的奧克蘭市南郊完成了屬于中國人的首次載人動(dòng)力飛行。1909年9月21日，他的飛機(jī)終于上天了。這一天，中國飛機(jī)制造家、飛行家馮如駕駛著一架自制的飛機(jī)翱翔在奧克蘭的上空！這架飛機(jī)的機(jī)翼、方向舵、螺旋槳、內(nèi)燃機(jī)等部件全部是由馮如等中國人自己制造的，它是中華民族的光榮，顯示了炎黃子孫的杰出智慧和中華民族的偉大力量
