【簡介：】一、南昌航空科技館相關(guān)資料。？遨天一號太空科技體驗館，屬城市室內(nèi)主題體驗項目，其特點在于：　　1、主題鮮明(圍繞航天航空主題，開展科普教育)　　2、運用科技手段，寓教于樂(運用V

一、南昌航空科技館相關(guān)資料。？

遨天一號太空科技體驗館，屬城市室內(nèi)主題體驗項目，其特點在于：

　　1、主題鮮明(圍繞航天航空主題，開展科普教育)

　　2、運用科技手段，寓教于樂(運用VR設(shè)備，充分展現(xiàn)和體驗)

　　3、結(jié)合研學課程，拓展青少年知識面(科普講座、影視觀看、手工制作、拓展訓練等)

　　4、室內(nèi)主題，安全可靠(封閉式管理，設(shè)有安全員，幼小兒童出入均有員工護送，場館內(nèi)鋪設(shè)塑膠地毯，所有設(shè)備設(shè)有安全警示、引導，墻角和設(shè)備邊角全部軟包等，同時不受氣候因素影響)

　　5、服務(wù)優(yōu)質(zhì)(團隊入館前發(fā)放活動流程圖和說明，配有講解和引導員，散客可集中講解并引導)。

二、關(guān)于科技的奇思妙想資料？

天文學家宣稱：人類是宇宙中唯一的智慧生命

在數(shù)以百萬的科幻小說和科幻電影中，均有不同程度的神秘外星人的想像。天文學家宣稱，盡管目前發(fā)現(xiàn)大量的系外行星，但發(fā)現(xiàn)外星人的概率卻幾乎為零，很可能地球人類是宇宙中唯一的智慧生命！

三、關(guān)于中國航空航天的資料？

中國航空航天的資料

中國航天事業(yè)起步于20世紀50年代，以下是中國航天事業(yè)發(fā)展的主要階段：

1956年10月8日，中國第一個火箭導彈研制機構(gòu)——國防部第五研究院成立，錢學森任院長

1964年7月19日，中國第一枚內(nèi)載小白鼠的生物火箭在安徽廣德發(fā)射成功，中國空間科學探測邁出了第一步。1968年4月1日，中國航天醫(yī)學工程研究所成立，開始選訓宇航員和進行載人航天醫(yī)學工程研究。1970年4月24日，隨著第一顆人造地球衛(wèi)星“東方紅”1號在酒泉發(fā)射成功，中國成為世界上第五個發(fā)射衛(wèi)星的國家。1975年11月26日，首顆返回式衛(wèi)星發(fā)射成功，3天后順利返回，中國成為世界上第三個掌握衛(wèi)星返回技術(shù)的國家。

1988年9月7日，長征4號運載火箭在太原成功發(fā)射了風云1號A氣象衛(wèi)星。1990年4月7日，“長征3號”運載火箭成功發(fā)射美國研制的“亞洲1號”衛(wèi)星，“1990年7月16日，“長征”2號捆綁式火箭首次在西昌發(fā)射成功，為發(fā)射載人航天器打下了基礎(chǔ)?！　?992年，中國載人飛船正式列入國家計劃進行研制，這項工程后來被定名為“神舟”號飛船載人航天工程。　　

1999年11月20日，中國成功發(fā)射第一艘宇宙飛船--“神射中心成功升入太空。4月1日，“神舟”三號成功降落于內(nèi)蒙古中部地區(qū)

2002年12月30日至2003年1月5日，神舟四號無人飛船嚴寒中成功發(fā)射，并在飛行7天后平安返回。

2003年1月5日晚上7時許，“神舟”四號飛船在內(nèi)蒙古中部著陸。

2002年12月30日零時40分，“神舟”四號無人飛船在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空。

2003年10月15日，中國第一位航天員楊利偉乘坐神舟五號飛船進入太空，實現(xiàn)了中華民族千年飛天夢想。

2005年10月12日，航天員費俊龍、聶海勝乘坐神舟六號飛船再次飛上太空，并在遨游太空5天、完成一系列太空實驗后安全返回地面。

擴展資料

從1999年到2005年，六年時間，六艘飛船，六次飛躍，我國載人航天的速度和效率，令世界稱奇，令億萬中國人民備受鼓舞、倍感自豪。

六年時間，六艘飛船，六次突破，中國航天人以他們的智慧與努力，彌補了物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)的不足，創(chuàng)造了中國載人航天的一次次快速躍升

舟”試驗飛船，飛船返回艙于次日在內(nèi)蒙古自治區(qū)中部地區(qū)成功著陸。

2001年1月10日1時0分，中國自行研制的“神舟”二號無人飛船在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空。2002年3月25日，“神舟”三號在酒泉衛(wèi)星發(fā)射。

四、航空飛天的資料？

飛行是人類一直所追求的。

自從1903年萊特兄弟發(fā)明飛機后,經(jīng)過一系列的改進，人類徹底掌握并完美的利用了飛行技術(shù)。

巡航速度：飛機所裝發(fā)動機每公里消耗燃油最小情況下的飛行速度稱為巡航速度。

在航空界，一般把適宜于持續(xù)進行的，接近于定常飛行的飛行狀態(tài)稱之為巡航。在此狀態(tài)下的參數(shù)稱為巡航參數(shù)，如巡航高度、巡航推力等等。巡航速度也是專機的巡航參數(shù)之一。巡航狀態(tài)不是唯一的，每次飛行的巡航狀態(tài)都取決于許多因素，如氣象條件、裝載、飛行距離、 經(jīng)濟性等等。 因此，各次飛行所選定的巡航參數(shù)(包括巡航速度)常有所不同。 同樣是巡航，由于任務(wù)要求不一樣，選定的巡航速度也就不一樣。例如航程巡航、航時巡航、給定區(qū)間最小燃料消耗巡航等，雖然都要求飛機以比較省油、比較經(jīng)濟的速度巡航，但這些指標是有差別的。航程巡航要求飛機能以航程最遠的巡航速度飛行；航時巡航則要求飛機能以留空時間最長的巡航速度飛行等等。為此，巡航速度又可細分為“遠航速度”和“久航速度”等。

最大平飛速度：飛機在水平直線飛行條件下，把發(fā)動機推力加到最大所能達到的最大速度。（此速度要能維持3公里以上的距離）一般噴氣飛機的最大平飛速度都是在11000米以上的高空達到的。對于軍用飛機來說，低空飛行能力具有重要的意義。低空最大平飛速度是衡量多用途戰(zhàn)斗機、攻擊機和轟炸機的重要性能指標。

最小速度：飛機在某一高度上可以維持等速水平飛行的最低速度。此值越低，則飛機的起飛、降落速度越小，所需的機場跑道越短。同時飛機的安全性和機動能力越強。飛機的最小最小速度一般是在海平面高度獲得。

失速速度：飛機的升力系數(shù)隨飛機迎角的增加而增大。當迎角增加到某一數(shù)值后，升力系數(shù)不升反降，導致飛機升力迅速小于飛機重力，飛機便很快下墜，這種現(xiàn)象稱為失速。

續(xù)航時間：續(xù)航時間又稱之為“航時”。它是指飛機在不進行空中加油的情況下，耗盡其本身攜帶的可用燃料時，所能持續(xù)飛行的時間。 續(xù)航時間是飛機最重要的性能指標之一，它直接表明飛機一次加油后的持久作戰(zhàn)或持久飛行能力。續(xù)航時間與飛行速度、 飛行高度、 發(fā)動機工作狀態(tài)等多種參數(shù)有關(guān)。合理選擇飛行參數(shù)，使得飛機在單位時間內(nèi)所耗燃料量最少，飛機就能獲得最長的續(xù)航時間。此時，所對應(yīng)的巡航速度稱為“久航速度”。

爬升率：爬升率又稱爬升速度或上升串，是各型飛機，尤其是戰(zhàn)斗機的重要性能指標之一。它是指定常爬升時，飛行器在單位時間內(nèi)增加的高度，其計量單位為米／秒。飛機在某一高度上，以最大油門狀態(tài)，按不同爬升角爬升，所能獲得的爬升率的最大值稱為該高度上的“最大爬升率”。以最大爬升串飛行時對應(yīng)的飛行速度稱為“快升速度”，以此速度爬升，所需爬升時間最短。 飛機的爬升性能與飛行高度有關(guān)，高度越低，飛機的最大爬升率越大，高度增加后，發(fā)動機推力一般將減小，飛機的最大爬升率也相應(yīng)減小。達到升限時，爬升率等于0。 以 F-16戰(zhàn)斗機為例，該機在海平面的最大爬升率高達305米／秒，高度1000米時，降至283米／秒，高度為10000米時，則降至100米／秒，當高度達到 17000米時，其最大爬升率只有 12米／秒。

升限：所謂升限，是指航空器所能達到的最太平飛高度。當航空器的飛行高度逐漸增加時，空氣的密度會隨高度的增加而降低，從而影響發(fā)動機的進氣量，進入發(fā)動機的進氣量減少，其推力一般也將減小。達到一定高度時，航空器因推力不足，已無爬高能力而只能維持平飛，此高度即為航空器的升限。 升限可分為理論升限和實用升限兩種。理論升限定義為：發(fā)動機在最大油門狀態(tài)下飛機能維持水平直線飛行的最大高度。實用升限的定義是：發(fā)動機在最大油門狀態(tài)下，飛機爬升率為某一規(guī)定小值(如5米／秒)時，所對應(yīng)的飛行高度。 在實際飛行中，受載油量等因素的影響，大部分飛機是無法達到理論升限的，因為要想爬升至理論升限需用很長的時間，且越往上越慢，尚未達標，燃油便耗盡了。所以，人們常用的是實用升限。 提高飛機升限的措施主要有：增大發(fā)動機在高空時的推力、提高飛機的升力、降低飛行阻力、減輕飛機重量等。

亞音速、跨音速、超音速與 M數(shù)：一般來說，飛行器的飛行速度低于音速，稱為亞音速飛行；飛行器的飛行速度高于音速，稱為超音速飛行；而飛行器的飛行速度等于音速，則稱為等音速飛行。為了研究問題方便，人們引入了M數(shù)的概念：M：**式中， v表示在一定高度上飛行器的飛行速度(或空氣的流速)，a則表示當?shù)氐囊羲佟?M數(shù)又稱馬赫數(shù)。上面三種飛行情況，可以分別用 M＜ l、M＞l和 M： 1表示。 由于在音速附近飛行存在許多特殊的現(xiàn)象，人們往往把M數(shù) 0.75～l.2單獨劃出來，進行專門的研究，并把這一速度范圍稱為跨音速區(qū)。 在航空和航天領(lǐng)域，人們一般根據(jù)M數(shù)的大小，把飛行器的飛行速度劃分為 4個區(qū)域，即： 亞音速區(qū)--M數(shù)小于0.75； 跨音速區(qū)--M數(shù)從0.75 到1.2； 超音速區(qū)--M 數(shù)從1.2 到5.0； 高超音速區(qū)--M數(shù)5.0以上。

起飛和降落性能：主要指標有起飛、降落距離；起飛、降落滑跑距離；離地速度和接地速度。

起飛距離是指飛機在機場起飛跑道上的起飛線處開始，松開剎車，經(jīng)過地面滑跑，離地爬升至25米高度所經(jīng)過的地面距離。降落距離是指飛機進入機場著陸下降至25米高度算起，經(jīng)過下滑、平飛減速、飄落接地、地面滑跑等階段直至停機所經(jīng)過的地面距離。起飛和降落滑跑距離則只算到離地或從接地開始。離地速度是指飛機在起飛過程中，飛行員向后拉桿使飛機抬頭離地的瞬間速度。此值越小則飛機的地面滑跑距離越短。接地速度是指飛機在降落過程中，飛機落地的瞬間速度。此值越小降落過程越短。返回 過載(g)

g本來是表示重力加速度的符號，它的值隨緯度和距海平面的高度而變化，國際采用的標準值是980.665厘米／秒*。 地球上的物體都受著引起 lg加速度的重力，因而一切物體都有重量。在航空領(lǐng)域，一般用g表示飛機或?qū)椀倪^載。 飛機和導彈在作各種運動時，機體和彈體各部分也相應(yīng)地承受各樣的載荷，過載越大，表示升力比飛機或?qū)椀闹亓看蟮迷蕉?，也就是飛機或?qū)椀氖芰υ絿乐亍Ｆ斤w時，升力等于飛機或?qū)椀闹亓浚^載等于l。機動飛行時，升力往往不等于飛機或?qū)椀闹亓?，過載也經(jīng)常不等于 l。例如，過載為6，表示升力達到飛機或?qū)椫亓康?倍，用6g表示。

五、載人航空的資料？

載人航天是人類駕駛和乘坐載人航天器在太空中從事各種探測、研究、試驗、生產(chǎn)和軍事應(yīng)用的往返飛行活動。

其目的在于突破地球大氣的屏障和克服地球引力，把人類的活動范圍從陸地、海洋和大氣層擴展到太空，更廣泛和更深入地認識整個宇宙，并充分利用太空和載人航天器的特殊環(huán)境進行各種研究和試驗活動，開發(fā)太空極其豐富的資源。

目前僅美、中、俄三國擁有自主載人航天能力。

莫斯科航天俱樂部科研負責人伊萬·莫伊謝耶夫認為，美國目前依然在航天領(lǐng)域領(lǐng)先，在其之后的中國、歐洲、俄羅斯基本上都在同一個水平上。莫伊謝耶夫認為，中國正在地球遙感、通訊、導航等應(yīng)用航天領(lǐng)域趕超俄羅斯，但在載人航天方面落后于俄羅斯、在基礎(chǔ)空間研究方面落后于歐洲。需要指出的是：歐盟、印度、日本可以列為“準載人航天能力國”。

六、關(guān)于科技的新聞資料摘抄20字？

2016年9月15日晚正值中秋刀圓夜天涯共此時中國天宮二號實驗成功"飛天”

七、關(guān)于科技的新聞資料摘抄50字？

第一臺分子機器誕生 法國與德國科學家合作，首次成功研制出可旋轉(zhuǎn)的“分子輪”，并組裝出真正意義上的第一臺分子機器——生物納米機器。

這個非常奇特的有機分子包括2個直徑為0．7納米、由三苯甲基分子組成的“車輪”，所有分子機器的化學結(jié)構(gòu)均被固定在銅基上。

八、摘錄一段關(guān)于科技的新聞資料？

網(wǎng)友完善的答案 好評率：77% 一、第一臺分子機器誕生 　　法國與德國科學家合作，首次成功研制出可旋轉(zhuǎn)的“分子輪”，并組裝出真正意義上的第一臺分子機器——生物納米機器。

這個非常奇特的有機分子包括2個直徑為0．7納米、由三苯甲基分子組成的“車輪”，所有分子機器的化學結(jié)構(gòu)均被固定在銅基上。　　二、一個原子厚的最薄材料問世　　3月1日，英德兩國科學家宣布聯(lián)手研制出世界最薄材料，厚度只有一根頭發(fā)的二十萬分之一，它的問世有望在電子計算機和醫(yī)學等領(lǐng)域掀起新的革命。這種膜片由碳原子六邊形連接而成，狀如蜂巢，但只有一個原子厚。這種膜片將主要應(yīng)用于大幅提高計算機運算速度和研制新藥物，成為更加有效的晶體管。　　三、首次合成人造染色體　　最具爭議的美國“科學怪人”克雷格·文特爾10月6日透露，由他領(lǐng)導的研究小組合成了人類歷史上第一個人造染色體，并有可能創(chuàng)造出首個永久性生命形式。研究人員通過基因組移植，成功地使一種細菌變成另外一種細菌，且新植入的基因組開始取代原基因組運作。這是人類首次在一個活有機體中一次性移植入其他物種的完整基因組?！　∷摹⒅袊l(fā)射首顆探月衛(wèi)星　　中國首顆探月衛(wèi)星“嫦娥一號”于10月24日18時05分成功飛天，11月5日進入環(huán)月軌道，并陸續(xù)發(fā)回多幅探月照片和大量探測數(shù)據(jù)，繞月探測圓滿成功。這是繼人造地球衛(wèi)星和載人航天衛(wèi)星之后，中國航天事業(yè)取得的又一新的里程碑。　　五、發(fā)現(xiàn)4個夸克組成的復合粒子　　一國際聯(lián)合研究小組利用大型正負電子對撞加速器，發(fā)現(xiàn)了一種新的帶電荷粒子。它與已知的由一個夸克和一個反夸克組成的介子不同，極有可能是由4個夸克結(jié)合形成的新的復合粒子。這一發(fā)現(xiàn)對進一步加深量子色動力學現(xiàn)象的理解具有重要意義?！　×?、成功克隆靈長類動物胚胎　　美國科學家利用細胞核轉(zhuǎn)移技術(shù)，用靈長類成年成纖維細胞成功克隆出獼猴胚胎，并提取出2個干細胞系。這是科學家首次成功克隆靈長類動物胚胎，并從來自14只獼猴的304個卵母細胞中培育出2個胚胎干細胞系?！　∑?、皮膚干細胞成功問世　　美日科研小組11月20日同時發(fā)布各自的干細胞研究新成果：成功地利用人體皮膚細胞“仿制”出具備胚胎干細胞功能的干細胞，從而有望避開胚胎干細胞研究面臨的倫理爭議，并大大推動與干細胞有關(guān)的疾病療法研究。對數(shù)以百萬計寄希望于干細胞療法的患者來說，該項突破是一個重大的科學里程碑?！　“?、培育出能抗癌的實驗鼠　　美國肯塔基大學通過植入能殺滅多種癌細胞且不會傷害正常細胞的“Par－4”腫瘤抑制基因，成功培育出能抗癌的實驗鼠，對人類抗癌研究具有重要借鑒意義。如果能通過骨髓移植讓“Par－4”作用于人體抗癌，就可以使癌癥患者免除化療放療的侵害?！　【拧⒖寺〕鲛D(zhuǎn)基因熒光貓　　韓國科學技術(shù)部12月12日宣布，韓國國立慶尚大學通過對母貓的皮膚細胞進行基因改造，用轉(zhuǎn)熒光蛋白基因技術(shù)克隆出其皮膚能在黑暗中發(fā)出紅光的貓，標志著全球首次克隆出帶紅色熒光蛋白基因的貓。該成果可利用它培育出與人類有同樣疾病的其它克隆動物，幫助更好地研究治療遺傳性疾病?！　∈ⅰ鞍屠鍗u路線圖”最終簽訂　　12月16日，聯(lián)合國氣候變化會議在比原定閉幕時間推遲了一天之后，終于最后簽訂了“巴厘島路線圖”，決定在2009年前，就應(yīng)對氣候變化問題的新安排舉行談判，以保證《京都議定書》第一承諾期在2012年到期后，人類減排溫室氣體的努力不會中斷。

九、有哪些關(guān)于航空方面的資料書籍可以推薦？

推薦你以下幾本書，都是較為基礎(chǔ)的《航空發(fā)動機原理》-廉筱純 吳虎 西北工業(yè)大學出版社《航空發(fā)動機:飛機的心臟》(推薦，科普性較強，專業(yè)人士也適合參考)這些是都是大學標準教材渦輪發(fā)動機飛機結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)活塞發(fā)動機飛機的結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)燃氣渦輪發(fā)動機空氣動力學電工基礎(chǔ)電子技術(shù)基礎(chǔ)都有提到，但如果僅僅是想了解的話，上面兩本就夠了，網(wǎng)上和書店此類資料還很多，可以自己去查詢

十、關(guān)于獨角仙的資料。關(guān)于螞蟻的資料？

關(guān)于獨角仙的資料。

雙叉犀金龜又名獨角仙，是一種金龜子科、叉犀金龜屬昆蟲，因雄性有發(fā)達的頭角而得名。分布于中國東部，日本，泰國等地，生活在森林中。

幼蟲是以腐葉土或朽木形成的腐殖質(zhì)為食，成蟲還以樹木傷口流出的汁液或熟透的水果為食。生命周期約1年。常被作為寵物飼養(yǎng)。

關(guān)于螞蟻的資料

1、螞蟻是一種有社會性的生活習性的昆蟲，和胡蜂是近親。螞蟻一般都沒有翅膀，只有雄蟻和雌蟻（雌蟻具有生育能力，但只能繁殖出雄性繁殖蟻）在交配時有翅膀，雌蟻交配后翅膀即脫落。

2、螞蟻是群集而居的社會性昆蟲，而且戀巢性很強。多數(shù)種類筑巢于地下或樹上，且食性雜，一般植、肉兼有。一窩中有蟻后（雌蟻）有一個或數(shù)十個。工蟻專筑巢、覓食、育幼等，數(shù)量最多。