【簡介：】　　陸軍不像空軍，一名士兵起義投誠，很難引起轟動效應，而一名空軍飛行員駕機起義，所產(chǎn)生的影響是“驚天動地”的。從1946年解放戰(zhàn)爭開始到新中國成立后的20世紀80年代，國民黨空軍

　　陸軍不像空軍，一名士兵起義投誠，很難引起轟動效應，而一名空軍飛行員駕機起義，所產(chǎn)生的影響是“驚天動地”的。從1946年解放戰(zhàn)爭開始到新中國成立后的20世紀80年代，國民黨空軍先后有200余人駕駛145架飛機棄暗投明。此外，還有國民黨空軍地勤、傘兵、雷達兵、通訊兵等6000余人起義。這對當時的蔣家王朝來說，猶如爆炸了一顆顆空中“原子彈”。 20世紀40年代：劉善本率先駕機投奔延安后，又有110名國民黨飛行員駕機投奔光明。后來，劉善本由毛澤東親自提名，成為共和國的一名藍天將軍。 　　　　“歡迎你們到延安來!”1946年6月29日，劉善本從昆明駕機起義到延安后的第三天，毛澤東親自接見了他和機組人員。劉善本是國民黨空軍第一個駕機起義的飛行員，由此拉開了解放戰(zhàn)爭時期國民黨飛行員駕機起義的序幕。 　　幾十年后，劉善本在回顧當年駕機起義前的心情時說：“1946年的一個下午，灰色的低云沉重地籠罩著黃浦江，美國軍艦和貨船像一座座黑色的礁石突出江面，全副美式裝備的國民黨士兵像沙丁魚似地被塞進登陸艦的大艙。那一頭，碼頭工人在沉重的貨箱下呼喊，箱子里裝的是美國卡賓槍、罐頭、香煙、橘子、口紅……我伏在江邊欄桿上，面對著這陰風凄慘的景象，心頭像壓著沉重的鉛塊。手里的報紙、雜志好像一團火，把我的心灼痛：在那上面灑滿了一片片血淚――美國吉普車制造驚人血案；上海屋檐下一周凍死500多人；湖南旱災餓死320多萬人，災民在2000萬以上；物價飛漲……我的祖國剛從苦難里出來，又走向了新的苦難；我的同胞被日寇蹂躪的血跡未干，內(nèi)戰(zhàn)的炮聲又響了起來。這是誰的罪過?憤懣、焦躁、不安，各種感情在心頭起伏，腦子里充滿著對多年往事的回憶。” 　　 劉善本1935年從北京大學附屬高中畢業(yè)后，面對九一八事變以來日寇對中華民族的蹂躪，立志投筆從戎，“航空救國”，考入了國民黨航空學校。在校期間，他讀了美國新聞記者斯諾的一篇《共產(chǎn)黨領袖毛澤東訪問記》，被毛澤東的抗日理論所感染。后來通過聆聽延安廣播電臺的廣播，他的心一步步向延安靠攏。 　　 劉善本還談到這樣一件事，最終堅定了他投奔延安的決心：“1946年6月初，我奉命飛東京，載國民黨官員去談判。在那里，我親眼看到了作為戰(zhàn)勝國的蔣介石政府的代表仰承美帝鼻息，奴顏婢膝的丑態(tài)。麥克阿瑟的少將參謀長蠻橫地說，不能拿日本的輕工業(yè)品和機器作為對中國的賠償。他要發(fā)展日本的輕工業(yè)，拿日本的輕工業(yè)品到中國去換取原料。這依然是日本帝國主義‘工業(yè)日本，農(nóng)業(yè)中國’的老調(diào)，使我異常憤慨!這件事充分說明了蔣介石政府投靠美帝國主義、出賣國家民族利益的實質(zhì)，更堅定了我投奔延安的決心?！? 1946年6月26日，內(nèi)戰(zhàn)爆發(fā)的當天，劉善本駕機投奔延安的機會終于來了。也正是在這一天，他被任命為蔣介石的專機“美齡號”的機長。 這天早晨，劉善本所在的國民黨遠程轟炸機第八大隊在將昆明美軍移交的通信器材運往成都后，從成都返回昆明。劉善本利用這一機會，駕機起義。 　　 劉善本起義時沒有告訴家人，當時在上海有他的母親、三個弟弟、一個妹妹和一個3歲的女兒，妻子周淑璜又有了身孕。劉善本起義后，就表示要在延安廣播電臺發(fā)表講話，向全國發(fā)表退出內(nèi)戰(zhàn)的聲明。毛澤東得知后，親自找劉善本談話，告訴他周恩來副主席正設法營救他的家人，讓他一周后再發(fā)表廣播講話。此舉使劉善本深受感動。后來，他的家人在中國共產(chǎn)黨的營救下全部脫險。 　　　　起義后，劉善本于1949年4月加入中國共產(chǎn)黨；開國大典那天，他駕機通過天安門廣場，接受黨和國家領導人的檢閱；抗美援朝期間，他作為志愿軍航空師師長參加過對美軍的首次夜襲轟炸。劉善本先后任延安總部航空教員、東北老航校副校長、第一航校校長、華東空軍混成第四旅副旅長、航空兵某師師長、空軍軍訓部副部長、空軍學院副教育長等職。1964年2月，由毛澤東親自提名，授予劉善本空軍少將軍銜。 　　有了棄暗投明的領頭雁劉善本，國民黨空軍飛行員紛紛效法，駕機投奔人民解放軍：1948年9月23日，國民黨上尉分隊長楊培光駕駛P－51型戰(zhàn)斗機從北平飛往四平起義投誠；1948年12月16日，國民黨中尉飛行員俞渤等5人駕駛P－51型飛機從南京飛往石家莊起義投誠；1948年12月29日，國民黨空軍中尉飛行員譚漢洲駕駛P－51型飛機從青島飛往沈陽起義投誠；1949年1月3日，國民黨上尉謝派芬等5名飛行員駕駛C－46型飛機從杭州飛往鄭州起義投誠；1949年1月12日，國民黨上尉教育副官高平駕駛L－5型飛機從杭州飛往宿縣起義投誠；1949年11月9日，國民黨中央航空公司和中國航空公司員工2000余人、飛機80余架，在總經(jīng)理陳卓林、劉敬宜的率領下在香港通電宣布起義……到1949年12月26日國民黨中尉軍械員岳哲安駕駛PT－17型飛機從臺中飛往福州起義投誠為止，在解放戰(zhàn)爭期間，國民黨共有110名空軍飛行人員駕駛53架飛機起義投誠(不含“兩航”起義的80架飛機)。

南京紫金山抗日航空烈士紀念碑