【簡介：】“萬能戰(zhàn)斗機”的稱號，但僅限于上世紀六七十年代先解釋下為什么F-4在設(shè)計時未裝備機炮，因為F-4鬼怪戰(zhàn)斗機最初是作為海軍艦載機而設(shè)計，主要任務(wù)是在艦隊遠端攔截敵方攜帶反艦導(dǎo)
“萬能戰(zhàn)斗機”的稱號，但僅限于上世紀六七十年代先解釋下為什么F-4在設(shè)計時未裝備機炮，因為F-4鬼怪戰(zhàn)斗機最初是作為海軍艦載機而設(shè)計，主要任務(wù)是在艦隊遠端攔截敵方攜帶反艦導(dǎo)彈的轟炸機。在其設(shè)計的上世紀50年代末，反艦導(dǎo)彈可是剛誕生的新鮮玩意，各個體型巨大，像前蘇聯(lián)1955年服役的AS-1狗窩，發(fā)射重量3噸，1961年服役的AS-2鱒魚，發(fā)射重量達到4.5噸，當(dāng)時都是由圖-16（也就是我們仿制的轟-6）轟炸機攜帶。也就是說F-4鬼怪戰(zhàn)斗機的設(shè)計目標是攔截前蘇聯(lián)的噴氣式轟炸機的，其設(shè)計之初是截擊機而非戰(zhàn)斗機，五六十年代前蘇聯(lián)腿短的米格機也跑不出遠距離。這就是為什么1957年，F(xiàn)-4戰(zhàn)斗機設(shè)計指標中將機炮刪除，以麻雀中程導(dǎo)彈為主要武器，響尾蛇導(dǎo)彈為次要武器。
F-4鬼怪從海軍設(shè)計的“鹽水雞”成功被強塞進美國空軍裝備范圍，也恰恰是其截擊性能優(yōu)越，當(dāng)時美國國防部進行場對比測試，剛試飛的F-4B大勝美國空軍的F-106三角標槍。但當(dāng)時美國空軍掌門人是著名的“燒烤大師”柯蒂斯·李梅（東京燒烤，熟人免費），他是個熱衷于在一切飛機上掛炸彈的家伙，一看到F-4鬼怪這么大這么結(jié)實的身板就覺得不掛幾噸炸彈實在太可惜了。對于海軍來說，有人一起出錢開發(fā)多用途性對于艦載機來說簡直是求之不得，雙方一拍即合。在足夠資金和技術(shù)加持下，完成品F-4的轟炸性能也的確了得，F(xiàn)-4ABCD最大武器掛載能力達到6.8噸，大幅改進后的F-4E最大武器掛載能力達到8噸，可以說完全不輸給當(dāng)時任何一款對地攻擊機。
F-4E展示掛載18枚MK82炸彈和4枚麻雀空空導(dǎo)彈
而F-4鬼怪的空戰(zhàn)能力，很大程度上要歸功于“神器”級的J79渦噴發(fā)動機，這款誕生于1955年的渦噴發(fā)動機意義絲毫不亞于70年代初F-15戰(zhàn)斗機使用的F-100渦扇發(fā)動機，可以說領(lǐng)先世界平均水平十年以上。J79-GE-17渦噴發(fā)動機，干重1.7噸，軍用推力5.4噸，最大加力推力8.05噸。作為對比，前蘇聯(lián)一直到1966年才推出同等水平的AL-21F渦噴發(fā)動機。強悍的發(fā)動機印證了一句話，只要推力大，板磚也能上天。F-4的加速性能和爬升性能在當(dāng)時無與倫比，在試飛階段創(chuàng)造了16項世界紀錄。包括頂級飛行行動創(chuàng)造的30040米飛行高度記錄，1.4萬米高度時2.5馬赫飛行速度記錄（一直到米格-25打破）。跳高行動創(chuàng)造的34.5秒爬升到3000米高度，61.6秒爬升到9000米高度，114.5秒爬升到15000米高度，230秒爬升至25000高度（一直到被F-15打破）。以及在3英里（4.8公里）航線始終以1452公里的時速保持38米以下超低空飛行速度記錄。可以說F-4鬼怪戰(zhàn)斗機的加速性能和爬升性能在當(dāng)時極為強悍，并且在不同高度情況下，都擁有相當(dāng)優(yōu)秀表現(xiàn)。
J79發(fā)動機還裝備在F-104和以色列幼獅上，甚至80年代初美國還打算用改進型J79發(fā)動機裝備F-16上面作為軍援
正是因為F-4戰(zhàn)斗機可以出色地兼顧截擊、空戰(zhàn)以及對地攻擊這三個方面，空戰(zhàn)還可以同時兼顧高空和低空、高速和低速，使得其戰(zhàn)術(shù)適用性非常強，贏得了“萬能戰(zhàn)斗機”的稱號。在英國，英軍幾乎完全將其當(dāng)作截擊機來使用，安裝上自己研發(fā)的“天空閃光”中距離空空導(dǎo)彈來攔截蘇聯(lián)轟炸機。在以色列，則幾乎完全將其當(dāng)作轟炸機來使用，最早的“炸彈卡車”這一稱號就是以色列媒體來形容中東戰(zhàn)爭中的F-4。在越南戰(zhàn)爭中，美軍也常利用F-4的多用途性能來迷惑北越防空系統(tǒng)，空戰(zhàn)配置的F-4故意在低空低速飛行，掛滿炸彈的F-4則在高空踩著油門，誤導(dǎo)北越空軍弄錯攔截方向。出色的多用途能力也是F-4鬼怪戰(zhàn)斗機成為二戰(zhàn)后產(chǎn)量最大的重型戰(zhàn)斗機原因所在，直到今天，依然有不少國家的F-4鬼怪戰(zhàn)斗機作為轟炸機或高速偵察機繼續(xù)發(fā)揮余熱。
像日本和韓國，到現(xiàn)在還裝備RF-4戰(zhàn)術(shù)偵察機，其機首下方突兀的是照相設(shè)備
但F-4鬼怪也并非沒有短板，其最大問題在于滾轉(zhuǎn)性能極差。為了滿足較小翼展范圍（甲板占用?。﹥?nèi)滿足航母起降，F(xiàn)-4鬼怪采用上反下單翼設(shè)計，機翼相對厚度僅5.1%，利用前緣鋸齒拉出強烈渦流來增強升力。但也因此機翼外端并沒有設(shè)置任何舵面，轉(zhuǎn)向力臂過短。為了配平以及減輕重量，F(xiàn)-4鬼怪拉長機尾并切除下半部，使用下反式水平尾翼，但這樣也導(dǎo)致飛機穩(wěn)定性太好。由此導(dǎo)致F-4的滾轉(zhuǎn)性能非常差，早期型的F-4AB滾轉(zhuǎn)性能更是只有120°/秒。
F-4的靈活性是最大問題，最慘的是兩次與海航殲-5交戰(zhàn)，總成績?yōu)?：0
然而在越南戰(zhàn)場上，F(xiàn)-4碰到的其今后的一生之?dāng)趁赘?21，偏偏在滾轉(zhuǎn)方面是絕對的王者。輕型單發(fā)、機首進氣、中單翼使得其擁有無與倫比的滾轉(zhuǎn)性能，最大滾轉(zhuǎn)速度達到360°/秒，還是因為這是飛行員人體所能承受的極限，在1.7馬赫速度下依然可以進行166°/秒的連續(xù)滾轉(zhuǎn)能力。同時米格-21在空戰(zhàn)性能方面其實也非常均衡，同時兼顧高空高速和低空低速，其高速性能與F-4相當(dāng)，加速性能差但減速性能好；垂直爬升性能不如F-4但水平盤旋性能勝出。米格-21利用北越群山峻嶺作為掩護，在地面雷達引導(dǎo)下發(fā)起突然掠襲。在貼身肉搏情況下，米格-21神一樣的滾轉(zhuǎn)能力，F(xiàn)-4鬼怪根本抓不住，而米格-21一旦咬住F-4，對方則很難擺脫，雙方空戰(zhàn)交換比一度達到1：1。蘇軍教官統(tǒng)計過北越這邊飛行員平均訓(xùn)練時間僅17周到21周，都是放下鋤頭沒幾個月的猴子，美軍這邊可都是精英飛行員，這樣的交換比顯然美國吃虧大了。
冷戰(zhàn)時期，米格-21與F-4鬼怪是兩大陣營產(chǎn)量最高的機型
幸好不久，伊拉克空軍的一名飛行員駕駛米格-21-F13戰(zhàn)斗機叛逃以色列，美國馬上把這架飛機要了過來，進行尋找對策，改進戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)法。對于F-4來說最有效的就是“層層掩護”戰(zhàn)術(shù)，兩隊F-4編隊，一隊在低空，另一隊在后方高空一齊推進。當(dāng)米格-21掠襲低空編隊時，低空編隊不與對方進行糾纏，而是立刻開足馬力爬升。而后方高空編隊馬上進行俯沖，從上方發(fā)起攻擊同時掩護低空編隊爬升。高空編隊一擊不中時，再由已經(jīng)爬升的低空編隊發(fā)起新一輪攻擊，自己則開足馬力爬升。這種戰(zhàn)術(shù)充分發(fā)揮F-4動力強勁，爬升性能優(yōu)越的特長，避免了與高度靈活的米格-21陷入纏斗。正式通過戰(zhàn)術(shù)改進，F(xiàn)-4鬼怪將雙方交換比拉回到1：3。
F-4和F-15，技術(shù)在不斷進步，最好這個詞永遠在變
總體而言，F(xiàn)-4鬼怪在其當(dāng)紅的六七十年代，完全可以說是世界上最出色的多用途戰(zhàn)機，同時兼顧截擊、空戰(zhàn)和轟炸三大方面。作為重型戰(zhàn)斗機，戰(zhàn)斗半徑長，擅長加速爬升但靈活性差，依靠全面的綜合性能和針對性戰(zhàn)術(shù)安排，依然可以有相當(dāng)空戰(zhàn)實力。他無愧于“萬能戰(zhàn)斗機”的稱號，但說是美軍最好的多功能戰(zhàn)機則要加上限定語，因為航空技術(shù)在不斷發(fā)展，到后面不管是F-14D“炸彈貓”還是F-15E“攻擊鷹”，其多用途性能都明顯更勝一籌，而且空戰(zhàn)能力更強。
