【簡介：】德國的王牌飛行員人數(shù)眾多，個人戰(zhàn)績百架以上者就有107人，個人戰(zhàn)績架數(shù)也比盟國的多，王牌總?cè)藬?shù)超過3000人。以部隊(duì)來講，最有名的是第52戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)，該聯(lián)隊(duì)共擊落萬余架敵機(jī)。
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德國的王牌飛行員人數(shù)眾多，個人戰(zhàn)績百架以上者就有107人，個人戰(zhàn)績架數(shù)也比盟國的多，王牌總?cè)藬?shù)超過3000人。以部隊(duì)來講，最有名的是第52戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)，該聯(lián)隊(duì)共擊落萬余架敵機(jī)。
有人認(rèn)為德國戰(zhàn)績高是因?yàn)橛?jì)算方法與盟國不同。但是，1977年出版的《德意志戰(zhàn)斗機(jī)王牌》一書作者托利巴大校卻指出：當(dāng)時德軍對戰(zhàn)績的確認(rèn)是嚴(yán)肅的，其嚴(yán)格程序不亞于美軍，是經(jīng)過仔細(xì)核查的。所謂“天文數(shù)字的戰(zhàn)績”是可信。他的理由是：一、德軍四面為敵，防線長，又允許飛行員自由會敵交戰(zhàn)，不象有的盟軍飛行員頻頻出擊卻次次補(bǔ)空，所以攻擊機(jī)會多。二、在東部戰(zhàn)線，特別是戰(zhàn)爭初期，蘇軍飛機(jī)性能和人員訓(xùn)練素質(zhì)并不高，德軍在這兩個方面一度占有優(yōu)勢。三、盟軍飛行員大多只在第一線參戰(zhàn)半年至一年，不象德國飛行員多年連續(xù)戰(zhàn)斗在第一線，容易積累空戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。德軍在多人共同攻擊并擊落一架敵機(jī)的情況下，只允許承認(rèn)其中某一人的戰(zhàn)績。萬一爭執(zhí)不下則將該戰(zhàn)績上交所在部隊(duì)入檔，個人不再擁有。戰(zhàn)績須通過照相槍或旁證人的確認(rèn)，否則無效。以至出現(xiàn)了空戰(zhàn)權(quán)威加蘭德因空中無僚機(jī)旁證而寧可放棄攻擊的怪現(xiàn)象。有的戰(zhàn)績則須經(jīng)漫長時間的復(fù)核才能認(rèn)可。由于德軍在東、西戰(zhàn)場的作戰(zhàn)對象不同，所以對戰(zhàn)績的評價(jià)也有不同。特別是對西部戰(zhàn)場擊落大型（轟炸）機(jī)的戰(zhàn)績給予更高評價(jià)。
德國王牌一般都集中在空軍內(nèi)，前三名是：
1、E.哈特曼少校
1922年4月19日出生，1940年入伍，主要使用機(jī)種Bf-109，在1400余次出擊中，空戰(zhàn)800余次，自已被擊落或迫降16回，但從未負(fù)過傷，戰(zhàn)績352架，創(chuàng)二戰(zhàn)個人戰(zhàn)績絕對記錄。
2、G.巴爾克霍隆中校
1919年3月20日出生，1939年入伍，主要使用機(jī)種Bf-109，本人被擊落過10回，戰(zhàn)績301架。
3、G.拉爾少校
1918年3月10日出生，1936年入伍，主要使用機(jī)種Bf-109，受傷后一度下身癱瘓，擅長于側(cè)面攔射，在第631次擊后，創(chuàng)立戰(zhàn)績275架。
德國為了阻止盟軍的夜間空襲，投入一定數(shù)量的戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行夜間截?fù)?，所以誕生了不少夜戰(zhàn)王牌。前三名是：H.W.休瑙法少校，夜間戰(zhàn)績121架；H.蘭特大校，夜戰(zhàn)績102架，晝間8架；H.S.韋特根斯泰因少校，夜間戰(zhàn)績83架。