【簡(jiǎn)介:】一、從事民航業(yè)的,除了民航業(yè)外還有哪些工作比較適合?地服(票務(wù)值機(jī)現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行指揮配載)機(jī)務(wù)(機(jī)械維修、電子設(shè)備維修、控制員)安檢(旅檢行檢監(jiān)護(hù)護(hù)衛(wèi))空管氣象場(chǎng)務(wù)簽派空乘空中保衛(wèi)等
一、從事民航業(yè)的,除了民航業(yè)外還有哪些工作比較適合?
地服(票務(wù)值機(jī)現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行指揮配載)
機(jī)務(wù)(機(jī)械維修、電子設(shè)備維修、控制員)
安檢(旅檢行檢監(jiān)護(hù)護(hù)衛(wèi))空管氣象場(chǎng)務(wù)簽派空乘空中保衛(wèi)等等······各機(jī)場(chǎng)或航空公司因?yàn)槟承┰蜻€有一些特殊崗位還有其他辦公室、保潔、之類(lèi)的工作都大同小異
二、民航業(yè)務(wù)系統(tǒng)有哪些?
民航各業(yè)務(wù)系統(tǒng)包括,政府管理(包括民航局、華北,東北、華東、中南、西南、西北和新彊管理局和各省、(大機(jī)場(chǎng))監(jiān)管局),航空公司(包括三大航等62家航企)、機(jī)場(chǎng)(包括北京等248家機(jī)場(chǎng))、空管(色括民航局空管局、7個(gè)地區(qū)空管分局)、航空油料(包括民航油料總公司,各地區(qū)分公司,機(jī)場(chǎng)加油站的業(yè)務(wù)系統(tǒng)。
三、為什么要進(jìn)入民航業(yè)?
民用航空業(yè)是否發(fā)達(dá),是一個(gè)國(guó)家的人民生活富裕,經(jīng)濟(jì)發(fā)展快速的標(biāo)志。(在民航業(yè)投入一元錢(qián),等于在其它行業(yè)投入八塊錢(qián))。
因?yàn)榻ㄔO(shè)好飛機(jī)場(chǎng)以后,飛機(jī)飛來(lái),帶動(dòng)其它各個(gè)行業(yè)快速發(fā)展,特別是文化旅游業(yè)的發(fā)展,只要建立航空業(yè)就有人流、物流、倍息流的快速發(fā)展。
四、采購(gòu)飛機(jī)對(duì)民航業(yè)有什么影響?
關(guān)于采購(gòu)飛機(jī)對(duì)民航業(yè)的影響,從旅客乘坐飛機(jī)看,是高端消費(fèi)。與國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活高低成正比,如果旅客乘坐飛機(jī)比例高,說(shuō)國(guó)民涇濟(jì)發(fā)展增速快,老百姓生活水平提高,乘坐飛機(jī)的人數(shù)增加,多采購(gòu)飛機(jī)是很有利的,可以緩解機(jī)票少,乘機(jī)難問(wèn)題。
五、民航業(yè)務(wù)英語(yǔ)與普通英語(yǔ)的區(qū)別?
在民航,航空業(yè)務(wù)英語(yǔ)與普通英語(yǔ)的區(qū)別是很大,民航有航空運(yùn)輸服務(wù),它的詞語(yǔ)使用基本同普通英語(yǔ),除了有關(guān)飛機(jī)、客艙等,其它基本接近日常英語(yǔ)對(duì)話,但在飛行中,由于班機(jī)是受空中管制指揮控制的,多使用被動(dòng)語(yǔ)態(tài),如空管說(shuō)你可以起飛(you aer cLeared to take off)表示你被充許起飛。
六、2002民航業(yè)重組成立了什么集團(tuán)?
2002年,民航業(yè)再次重組,10月11日,民航六大集團(tuán)公司正式宣告成立,這標(biāo)志著民航改革重組邁出了實(shí)質(zhì)性的步伐。
這六大集團(tuán)分別是中國(guó)航空集團(tuán)公司、中國(guó)東方航空集團(tuán)公司、中國(guó)南方航空集團(tuán)公司三大航空運(yùn)輸集團(tuán),以及中國(guó)民航信息集團(tuán)公司、中國(guó)航空油料集團(tuán)公司、中國(guó)航空器材進(jìn)出口集團(tuán)公司三大航空服務(wù)保障集團(tuán)。
七、對(duì)民航業(yè)的基本認(rèn)識(shí)的答案是什么?
答:先是民航法律法規(guī)讓我們知道了很多法律知識(shí)跟規(guī)矩,讓我們知道航空自由(權(quán)利)的概念、領(lǐng)空主權(quán)原則的確定跟1919年“巴黎公約”簽訂后的理論跟國(guó)際民航航空組織等空中知識(shí)。也了解了領(lǐng)空概率跟性質(zhì),入領(lǐng)空的定義是:在國(guó)際法上,一國(guó)疆界之內(nèi)的陸地稱之為領(lǐng)陸;疆界之內(nèi)的水域稱為領(lǐng)水(又分內(nèi)水跟領(lǐng)海),領(lǐng)陸、領(lǐng)水和領(lǐng)空,以及領(lǐng)陸和領(lǐng)水的底土,組成一個(gè)國(guó)家的領(lǐng)土,都是國(guó)家行使主權(quán)的空間。還知道了領(lǐng)空主權(quán)的法律性質(zhì):
1、 國(guó)家對(duì)其領(lǐng)空享有所以權(quán)
2、 國(guó)家對(duì)其領(lǐng)空享有管理權(quán)
3、 國(guó)家對(duì)其領(lǐng)空享有管轄權(quán)
4、 國(guó)家對(duì)其領(lǐng)空享有自保權(quán)
還有對(duì)航空自由的了解:航空活動(dòng)在遵循國(guó)際航空法的基礎(chǔ)上,作為航空活動(dòng)主體的國(guó)家或者航空公司享有的自由或權(quán)利。也稱航權(quán),也學(xué)的空域規(guī)劃、領(lǐng)海基線等知識(shí)。總之頗有收獲學(xué)習(xí)了很多航空法律法規(guī)知識(shí),我想我學(xué)習(xí)了這些知識(shí)也會(huì)受益匪淺。
八、簡(jiǎn)述中國(guó)民航業(yè)的主要職責(zé)?
民航即民用航空,是指使用各類(lèi)航空器從事除了國(guó)防、警察和海關(guān)等國(guó)家航空活動(dòng)以外的所有的航空活動(dòng)。
1、民用航空是航空活動(dòng)的一部分
2、使用”航空器界定了它和航空制造業(yè)的界限
3、它和軍事航空等國(guó)家航空活動(dòng)不同
分為兩部分。公共航空運(yùn)輸和通用航空
公共航空運(yùn)輸(商業(yè)航空)
也稱為航空運(yùn)輸。是指以航空器進(jìn)行經(jīng)營(yíng)性的客貨運(yùn)輸?shù)暮娇栈顒?dòng)。它的經(jīng)營(yíng)性表明這是一種商業(yè)活動(dòng),以盈利為目的。它又是運(yùn)輸活動(dòng),這種航空活動(dòng)是交通運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)組成部門(mén),與鐵路、公路、水路和管道運(yùn)輸共同組成了國(guó)家的交通運(yùn)用系統(tǒng)。盡管航空運(yùn)輸在運(yùn)輸量方面和其他運(yùn)輸方式比是較少的,但由于快速、遠(yuǎn)距離運(yùn)輸?shù)哪芰案咝б?,航空運(yùn)輸在總產(chǎn)值上的排名不斷提升,而且在經(jīng)濟(jì)全球化的浪潮中和國(guó)際交往上發(fā)揮著不可替代的、越來(lái)越大的作用。
通用航空
航空運(yùn)輸作為民用航空的一個(gè)部分劃分出去之后,民用航空的其余部分統(tǒng)稱為通用航空,因而通用航空包羅多項(xiàng)內(nèi)容,范圍十分廣泛,可以大致分為下列幾類(lèi):
?。╨)工業(yè)航空:包括使用航空器進(jìn)行工礦業(yè)有關(guān)的各種活動(dòng),具體的應(yīng)用有航空攝影、航空遙感、航空物探、航空吊裝、石油航空、航空環(huán)境監(jiān)測(cè)等。在這些領(lǐng)域中利用了航空的優(yōu)勢(shì),可以完成許多以前無(wú)法進(jìn)行的工程,如海上采油,如果沒(méi)有航空提供便利的交通和后勤服務(wù),很難想像出現(xiàn)這樣一個(gè)行業(yè)。其他如航空探礦、航空攝影,使這些工作的進(jìn)度加快了幾十倍到上百倍。
?。?)農(nóng)業(yè)航空:包括為農(nóng)、林、牧、漁各行業(yè)的航空服務(wù)活動(dòng)。其中如森林防火、滅火、撒播農(nóng)藥,都是其他方式無(wú)法比擬的。
(3)航空科研和探險(xiǎn)活動(dòng):包括新技術(shù)的驗(yàn)證、新飛機(jī)的試飛,以及利用航空器進(jìn)行的氣象天文觀測(cè)和探險(xiǎn)活動(dòng)。
?。?)飛行訓(xùn)練:除培養(yǎng)空軍駕駛員外培養(yǎng)各類(lèi)飛行人員的學(xué)校和俱樂(lè)部的飛行活動(dòng)。
?。?)航空體育運(yùn)動(dòng):用各類(lèi)航空器開(kāi)展的體育活動(dòng),如跳傘、滑翔機(jī)、熱氣球以及航空模型運(yùn)動(dòng)。
?。?)公務(wù)航空:大企業(yè)和政府高級(jí)行政人員用單位自備的航空器進(jìn)行公務(wù)活動(dòng)??鐕?guó)公司的出現(xiàn)和企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大,使企業(yè)自備的公務(wù)飛機(jī)越來(lái)越多,公務(wù)航空就成為通用航空中一個(gè)獨(dú)立的部門(mén)。
?。?)私人航空:私人擁有航空器進(jìn)行航空活動(dòng)。
通用航空在我國(guó)主要指前面5類(lèi),后兩類(lèi)在我國(guó)才開(kāi)始發(fā)展,但在一些航空強(qiáng)國(guó),公務(wù)航空和私人航空所使用的航空器占通用航空的絕大部分。
九、什么時(shí)候提出安全是民航業(yè)的生命線?
2018年9月30日,習(xí)近平在會(huì)見(jiàn)四川航空“中國(guó)民航英雄機(jī)組”全體成員時(shí)強(qiáng)調(diào):安全是民航業(yè)的生命線,任何時(shí)候任何環(huán)節(jié)都不能麻痹大意。民航主管部門(mén)和有關(guān)地方、企業(yè)要牢固樹(shù)立以人民為中心的思想,正確處理安全與發(fā)展、安全與效益的關(guān)系,始終把安全作為頭等大事來(lái)抓。
十、ipad發(fā)展趨勢(shì)?
Ipad,未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)前景是非常的完美的,首先呢,未來(lái)的ipad型號(hào)中會(huì)使用鈦合金就會(huì)更輕,而且更加立體手感呢,更加的舒服一些,這種材質(zhì)也會(huì)變得更耐用,不幸的是呢,鈦合金強(qiáng)度呢?會(huì)增加,但是這些材料啊,就在上面進(jìn)行輔食也容易磕磕碰,因此呢,蘋(píng)果已經(jīng)開(kāi)發(fā)出一種噴砂工藝,為了防止這種材料進(jìn)行輔食,ipad的card也是由同樣的表面進(jìn)行處理的,未來(lái)的ipad的會(huì)更加的智能,而且處理器也會(huì)更加的強(qiáng)大~