【簡介：】一、貴州三大戰(zhàn)略具體指什么？三大戰(zhàn)略是大扶貧，大數(shù)據(jù)，大生態(tài)。全力實施大扶貧、大數(shù)據(jù)、大生態(tài)。以“大扶貧”補短板，以“大數(shù)據(jù)”搶先機，以“大生態(tài)”迎未來，是更好守住發(fā)展和生
一、貴州三大戰(zhàn)略具體指什么？
三大戰(zhàn)略是大扶貧，大數(shù)據(jù)，大生態(tài)。
全力實施大扶貧、大數(shù)據(jù)、大生態(tài)。以“大扶貧”補短板，以“大數(shù)據(jù)”搶先機，以“大生態(tài)”迎未來，是更好守住發(fā)展和生態(tài)兩條底線的戰(zhàn)略思考和路徑選擇。
“三大戰(zhàn)略行動”既是踐行新發(fā)展理念的戰(zhàn)略選擇，又是釋放改革紅利讓惠于民的重大舉措，能夠培育新的經(jīng)濟支撐點，為未來發(fā)展指明正確的前行方向。
二、協(xié)調(diào)聯(lián)動我國區(qū)域發(fā)展格局的三大戰(zhàn)略是指？
協(xié)調(diào)聯(lián)動我國區(qū)域發(fā)展格局的三大戰(zhàn)略主要是。
一帶一路、長江經(jīng)濟帶和京津冀協(xié)同發(fā)展三大戰(zhàn)略。
一帶一路。其目的是作為一項重要的中長期國家發(fā)展戰(zhàn)略，需要解決中國過剩的產(chǎn)能市場、資源的獲取、戰(zhàn)略縱深的開拓和國家安全的強化及貿(mào)易主導(dǎo)這幾個重要的戰(zhàn)略問題。
京津冀協(xié)同發(fā)展。面向未來打造新的首都經(jīng)濟圈，推進區(qū)域發(fā)展體制機制創(chuàng)新的需要，是探索完善城市群布局和形態(tài)、為優(yōu)化開發(fā)區(qū)域發(fā)展提供示范和樣板的需要，是探索生態(tài)文明建設(shè)有效路徑，促進人口經(jīng)濟資源環(huán)境相協(xié)調(diào)的需要，是實現(xiàn)京津冀優(yōu)勢互補、促進環(huán)渤海經(jīng)濟發(fā)展，帶動北方腹地發(fā)展的需要，是一個重大國家戰(zhàn)略。
三、民航放管服是指什么？
現(xiàn)在國內(nèi)航司與國外航司合作越來越多，也越來越廣，而固定的標(biāo)準(zhǔn)很難讓航司有靈活性；其次，隨著市場的開放，航司的服務(wù)模式也多層次化，旅客選擇也更多了。
在更大的國際競爭環(huán)境中，過于死板的規(guī)定是不利于競爭的；另外，隨著人工智能技術(shù)運用于航空運營中，許多原來分開的部門單位的工作都能形成很好的合作，票價種類更靈活，給旅客的體驗和價值感更多更好，服務(wù)更具個性化。
其實，行李雖小，服務(wù)內(nèi)容卻有很多講究，僅此幾方面已看到其中的意義所在?？梢哉f，民航的“放管服”就是根據(jù)市場的發(fā)展階段，逐步放開，引導(dǎo)市場向更好和更健康的方向發(fā)展。
“沒有統(tǒng)一規(guī)定的服務(wù)是最高標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)?！泵窈劫Y源網(wǎng)專家綦琦也表示，新規(guī)取消對于行李老舊規(guī)定，充分體現(xiàn)了民航行業(yè)管理的“放管服”和更好發(fā)揮市場在資源配置中的決定性作用。
在很大程度上響應(yīng)了，低成本航空、支線航空以及未來通航短途運輸對行李運輸?shù)牟町惢枨螅瑸楹剿净谛欣钸\輸標(biāo)準(zhǔn)差異化的輔助性服務(wù)及相關(guān)付費服務(wù)打開的政策窗口。
四、民航兩個絕對是指？
民航兩個絕對是指確保航空運行絕對安全，確保人民生命絕對安全，是任何時候都不能放松的原則和要求。生命安全是“1”，其他都是“0”，如果沒有“1”，再多的“0”都毫無意義。相關(guān)航空公司及運輸部門、生產(chǎn)部門和涉及人員安全的部門單位都應(yīng)當(dāng)緊急行動起來，堅決克服麻痹思想、厭戰(zhàn)情緒、僥幸心理、松勁心態(tài)，堅決把兩個“確?！?、兩個“絕對”落實到位。
五、可持續(xù)發(fā)展觀念是指什么呢？
說可持續(xù)設(shè)計是一種風(fēng)格我覺得還是不恰當(dāng)，我更愿意將他視為一種設(shè)計理念及目的。1987年，世界環(huán)境與發(fā)展委員會在《我們共同的未來》報告中，首次全面闡述了“可持續(xù)發(fā)展”的概念。綠色設(shè)計是可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)與功能主義相結(jié)合的一種設(shè)計。設(shè)計師應(yīng)該努力將綠色設(shè)計的理念滲透到室內(nèi)環(huán)境設(shè)計中，做到對可再生資源的不斷增值，永續(xù)利用，對不可再生資源的合理開發(fā)、節(jié)約利用，為人們營造一個健康舒適安逸的生活空間，創(chuàng)建一個綠色的室內(nèi)環(huán)境。在綠色室內(nèi)環(huán)境設(shè)計中，應(yīng)該嚴(yán)格遵循5R原則。什么是可持續(xù)室內(nèi)環(huán)境設(shè)計的5R原則？1 Revalue 反思、再評價設(shè)計師只有更新觀念，從可持續(xù)發(fā)展的角度對設(shè)計進行“再認識”、“再思考”，才能重新找回準(zhǔn)確的設(shè)計切入點，真正認清設(shè)計的方向。2 Reuse 再利用、重新使用Reuse原則意為“重新使用”、“再利用”，是指在可持續(xù)的室內(nèi)環(huán)境設(shè)計中，重新利用一切可以利用的舊設(shè)備、舊材料、舊家具等?！绲聡ダ妆さ膫€人住宅，除了太陽能電池板外，幾乎所有構(gòu)件都是回收后重新使用的舊構(gòu)件3 Renew 更新使用、舊建筑改造Renew原則意為“更新”、“改造”，主要指的是對舊的事物的更新改造并加以重新利用。芬蘭圖爾庫藝術(shù)學(xué)院，由原來的電纜廠改造而來4 Recycle 再生使用Recycle原則意為“回收利用”、“循環(huán)利用”，是指將各種資源尤其是緊缺資源、稀有資源或不能自然降解的物質(zhì)盡可能地加以回收利用，循環(huán)使用或通過某種方式加工提煉后進一步使用。周浩明教授及其研究生團隊，于2015年參加“芬蘭國際家居與室內(nèi)陳設(shè)博覽會（HABITARE）”的入選作品《新韻》（The Reborn Charm），這是一款用舊玻璃瓶和其他回收材料設(shè)計制作的多彩燈具。5 Reduce 減量原則Reduce原則意為“減少”、“降低”。指的是在可持續(xù)室內(nèi)環(huán)境設(shè)計中要減少對資源的消耗、對環(huán)境的破壞和對人的健康的不良影響。
六、民航三防是哪三防？
“三防”，即防止行李多、防止攜帶酒、防止乘機晚到。
民航部門對旅客攜帶的行李有明確規(guī)定，超過規(guī)定重量、件數(shù)或體積限制的隨身攜帶物品，要作為托運行李托運。
乘機盡量不要攜帶酒類等液態(tài)物品。由于酒含易燃物質(zhì)的特殊性，民航部門對酒的攜帶一直是實行限制，特別是2003年2月5日民航總局發(fā)布的《關(guān)于對旅客隨身攜帶液態(tài)物品乘坐民航飛機加強管理的公告》，對酒類及其它液態(tài)物品的攜帶有嚴(yán)格明確的規(guī)定。公告規(guī)定旅客不得隨身攜帶酒類（瓶裝、罐裝）。如確需攜帶，每人每次不得超過2瓶（1公斤），且必須托運。
機場特別提醒旅客，民航部門對所有乘機旅客隨身攜帶的液態(tài)物品都必須開封檢查。
為了使航班能正點起飛，機場提醒廣大旅客：外出乘機時需提前90分鐘到達機場，盡快辦理乘機手續(xù)，務(wù)必要在飛機起飛前30分鐘辦妥乘機手續(xù)，進入候機樓隔離區(qū)候機，以免耽誤行程。
七、中國民航自愿報告系統(tǒng)是指？
中國航空安全自愿報告系統(tǒng)（Sino Confidential Aviation Safety Reporting System， 簡稱 SCASS）是我國國家級航空安全自愿報告系統(tǒng)，2004年9月16日開始實施運行。SCASS由民航局授權(quán)中國民航大學(xué)主持運行，中立于民航管理當(dāng)局和企事業(yè)單位，不具備執(zhí)法權(quán)。SCASS收集、分析和共享民航安全信息，提供航空安全告警服務(wù)，是強制航空安全信息報告系統(tǒng)的重要補充。
報告人員涵蓋飛行員、管制員、乘務(wù)員、機務(wù)維修人員、機場地面人員、保安人員、管理人員及其他從業(yè)人員。
八、民航八個一是指什么？
應(yīng)該是“民航的八該一反對”。
八該:
1.該復(fù)飛的要復(fù)飛。在飛機起飛或降落的時候一旦出現(xiàn)問題就要及時停止或抬桿，讓飛機重新進行起飛或降落程序。
2.該穿云的要穿云。飛機在飛行過程中如果遇到云要穿云(積雨云除外)。
3.該返航的要返航。飛機已如果在飛行過程中發(fā)生了故障或天氣原因，不能繼續(xù)飛行的時候要及時返航。
4.該備降的要備降，如果飛機在飛行過程中發(fā)生了故障，需要及時的就近機場備降。
5.該繞飛得要繞飛。如果發(fā)生天氣不好的情況，飛機該繞飛就要繞飛，不能為了省油，不顧飛行安全。
6.該等待的要等待。降落的時候，飛機如果出現(xiàn)天氣不好的情況，該在空中等待的時候，既要按照預(yù)定航線，繼續(xù)盤旋等待。
7.該提醒的要提醒。如果在機長飛行途中發(fā)生了錯誤，副駕駛需要及時提醒，不能因為他是機長，犯了錯后就敢不管他。
8.該動手時要動手如果在駕駛飛機的飛行員突然失能，另外一個駕駛員要及時駕駛飛機。
一反對:反對盲目蠻干。
九、民航中,局方指什么？
在民航中間，分為政府、企業(yè)和事業(yè)（如學(xué)校、空管等事業(yè)單位），至2021年底，全國擁有248家民用航空運輸機場，這些機場屬地方企業(yè)，全國有60多家運輸航空公司（擁有飛機4054架）。航空公司屬企業(yè)，有民航局，華北等七大地區(qū)管理局和各省、直轄市（大型機場），超過40家監(jiān)管局，是局方（政府）。
十、鄉(xiāng)村三大戰(zhàn)略是哪三個戰(zhàn)略？
扎實推進社會主義新農(nóng)村建設(shè)
“三大戰(zhàn)略”和“九大行動”
“十一五”時期，要按照科學(xué)發(fā)展觀的要求，緊緊圍繞“三增”目標(biāo)，實施“轉(zhuǎn)變、拓展、提升”三大戰(zhàn)略。通過轉(zhuǎn)變增長方式，拓展發(fā)展領(lǐng)域和途徑，提升發(fā)展能力和競爭力，加快現(xiàn)代農(nóng)業(yè)建設(shè)，促進農(nóng)業(yè)和農(nóng)村經(jīng)濟持續(xù)健康發(fā)展，扎實推進社會主義新農(nóng)村建設(shè)。
實施“轉(zhuǎn)變”戰(zhàn)略。重點是加快農(nóng)業(yè)和農(nóng)村經(jīng)濟增長方式轉(zhuǎn)變，推進傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)向現(xiàn)代農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)變，發(fā)展節(jié)約型、環(huán)保型農(nóng)業(yè)，提高農(nóng)業(yè)經(jīng)濟效益，不斷增強農(nóng)業(yè)農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展的可持續(xù)性。一要轉(zhuǎn)變農(nóng)業(yè)發(fā)展理念。二要推進農(nóng)業(yè)和農(nóng)村經(jīng)濟結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型。三要轉(zhuǎn)變農(nóng)業(yè)資源利用方式。四要加快農(nóng)村富余勞動力轉(zhuǎn)移。五要推進農(nóng)業(yè)和農(nóng)村經(jīng)濟體制轉(zhuǎn)軌。六要轉(zhuǎn)變工作機制和方式。
實施“拓展”戰(zhàn)略。重點是拓展農(nóng)業(yè)發(fā)展領(lǐng)域和途徑，構(gòu)建農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈條和產(chǎn)業(yè)體系，開拓農(nóng)產(chǎn)品市場，拓寬農(nóng)民增收渠道，不斷提高農(nóng)村產(chǎn)業(yè)發(fā)展和農(nóng)民持續(xù)增收水平。一要拓展農(nóng)業(yè)功能。二要拓展農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈條。三要拓展農(nóng)產(chǎn)品市場。四要拓展農(nóng)村社會化服務(wù)領(lǐng)域。
實施“提升”戰(zhàn)略。重點是提升農(nóng)業(yè)自主創(chuàng)新能力和支撐保障能力，強化農(nóng)業(yè)物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)，健全農(nóng)業(yè)政策法規(guī)體系，提高農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全水平，不斷增強農(nóng)業(yè)和農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展能力和競爭力。一要提升農(nóng)業(yè)科技創(chuàng)新能力。二要提升農(nóng)業(yè)安全保障能力。三要提升農(nóng)業(yè)政策法規(guī)支持保護能力。四要提升農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施保障能力。五要提升農(nóng)民自我發(fā)展能力。
建設(shè)社會主義新農(nóng)村是長期的歷史任務(wù)，是宏大的系統(tǒng)工程。建設(shè)新農(nóng)村，要把加快農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展作為中心任務(wù)；把發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)作為主攻方向；堅持農(nóng)村基本經(jīng)營制度不動搖；優(yōu)先解決農(nóng)民最關(guān)切的實際問題；科學(xué)規(guī)劃、穩(wěn)步推進，多方支持、形成合力。
