【簡介：】一、民用航空器租賃有什么特點(diǎn)？民用航空器租賃的特點(diǎn)就是金融租賃，杠桿租賃，融資租賃這樣的以分期支付來使用二、民用航空的定義是什么？民用航空，是指使用航空器從事除了國防、警

一、民用航空器租賃有什么特點(diǎn)？

民用航空器租賃的特點(diǎn)就是金融租賃，杠桿租賃，融資租賃這樣的以分期支付來使用

二、民用航空的定義是什么？

民用航空，是指使用航空器從事除了國防、警察和海關(guān)等國家航空活動(dòng)以外的航空活動(dòng)。

民用航空活動(dòng)是航空活動(dòng)的一部分，同時(shí)以“使用”航空器界定了它和航空制造業(yè)的界限，用“非軍事等性質(zhì)”表明了它和軍事航空等國家航空活動(dòng)不同?！秶鴥?nèi)投資民用航空業(yè)規(guī)定（試行）》已于2005年8月15日起正式實(shí)施。

民用航空的基本要求是安全可靠，對(duì)商業(yè)航空的客運(yùn)和通用航空的通勤、公務(wù)飛行來說，還要求準(zhǔn)時(shí)和舒適。民用航空由下面的3大部分組成： 政府部門、民航企業(yè)、民航機(jī)場。

三、持續(xù)發(fā)展的含義是什么？

持續(xù)發(fā)展(Sustainable Development)是八十年代提出的一個(gè)新概念。1987年世界環(huán)境與發(fā)展委員會(huì)在《我們共同的未來》報(bào)告中第一次闡述了可持續(xù)發(fā)展的概念，得到了國際社會(huì)的廣泛共識(shí)。

可持續(xù)發(fā)展是指既滿足現(xiàn)代人的需求以不損害后代人滿足需求的能力。換句話說，就是指經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、資源和環(huán)境保護(hù)協(xié)調(diào)發(fā)展，它們是一個(gè)密不可分的系統(tǒng)，既要達(dá)到發(fā)展經(jīng)濟(jì)的目的，又要保護(hù)好人類賴以生存的大氣、淡水、海洋、土地和森林等自然資源和環(huán)境，使子孫后代能夠永續(xù)發(fā)展和安居樂業(yè)。也就是江澤民同志指出的：“決不能吃祖宗飯，斷子孫路”。可持續(xù)發(fā)展與環(huán)境保護(hù)既有聯(lián)系，又不等同。環(huán)境保護(hù)是可持續(xù)發(fā)展的重要方面?？沙掷m(xù)發(fā)展的核心是發(fā)展，但要求在嚴(yán)格控制人口、提高人口素質(zhì)和保護(hù)環(huán)境、資源永續(xù)利用的前提下進(jìn)行經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展

四、經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展是什么？

科學(xué)發(fā)展觀的基本要求之一。關(guān)于自然、科學(xué)技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展的理論和戰(zhàn)略。

最早出現(xiàn)于1980年國際自然保護(hù)同盟的《世界自然資源保護(hù)大綱》：“必須研究自然的、社會(huì)的、生態(tài)的、經(jīng)濟(jì)的以及利用自然資源過程中的基本關(guān)系，以確保全球的可持續(xù)發(fā)展。”

1981年，美國布朗（Lester R. Brown）出版《建設(shè)一個(gè)可持續(xù)發(fā)展的社會(huì)》，提出以控制人口增長、保護(hù)資源基礎(chǔ)和開發(fā)再生能源來實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

1987年，世界環(huán)境與發(fā)展委員會(huì)出版《我們共同的未來》報(bào)告，將可持續(xù)發(fā)展定義為：“既能滿足當(dāng)代人的需要，又不對(duì)后代人滿足其需要的能力構(gòu)成危害的發(fā)展。”

它系統(tǒng)闡述了可持續(xù)發(fā)展的思想。1992年6月，聯(lián)合國在里約熱內(nèi)盧召開的“環(huán)境與發(fā)展大會(huì)”，通過了以可持續(xù)發(fā)展為核心的《里約環(huán)境與發(fā)展宣言》、《21世紀(jì)議程》等文件。

隨后，中國政府編制了《中國21世紀(jì)人口、資源、環(huán)境與發(fā)展白皮書》，首次把可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略納入我國經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的長遠(yuǎn)規(guī)劃。

1997年的中共十五大把可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略確定為我國“現(xiàn)代化建設(shè)中必須實(shí)施”的戰(zhàn)略。2002年中共十六大把“可持續(xù)發(fā)展能力不斷增強(qiáng)”作為全面建設(shè)小康社會(huì)的目標(biāo)之一。[

五、二戰(zhàn)后民用航空發(fā)展特點(diǎn)？

二戰(zhàn)后，民用航空飛機(jī)開始了大規(guī)模生產(chǎn)，商業(yè)運(yùn)輸機(jī)成為主流，軍用運(yùn)輸機(jī)向民用轉(zhuǎn)型，水上飛機(jī)的時(shí)代結(jié)束。

混凝土跑道成為機(jī)場標(biāo)配，美國航空公司占據(jù)主導(dǎo)地位。

二戰(zhàn)后，強(qiáng)大的軍用航空工業(yè)產(chǎn)能與大量軍事飛行人員，直接促成了世界民機(jī)研制生產(chǎn)能力的提高和民用航空運(yùn)輸業(yè)的成長,了，使之成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的引擎,成為與人民生活息息相關(guān)的主要遠(yuǎn)程客貨運(yùn)輸工具。

六、可持續(xù)發(fā)展的內(nèi)容是什么？

可持續(xù)發(fā)展系指滿足人們當(dāng)前需要而又不削弱子孫后代滿足其需要之能力的發(fā)展。

可持續(xù)發(fā)展的涵義深刻，內(nèi)容豐富，但它的最基本要點(diǎn)是：(1)人類追求健康而富有生產(chǎn)成果的生活權(quán)利，應(yīng)當(dāng)是和堅(jiān)持與自然相和諧方式的統(tǒng)一，而不應(yīng)當(dāng)憑著人們手中的技術(shù)和投資，采取耗竭資源、破壞生態(tài)和污染環(huán)境的方式來追求這種發(fā)展權(quán)利的實(shí)現(xiàn)。

(2)當(dāng)代人在創(chuàng)造與追求今世發(fā)展與消費(fèi)的時(shí)候，應(yīng)當(dāng)承認(rèn)并努力做到使自己的機(jī)會(huì)與后代人的機(jī)會(huì)相平等，不能允許當(dāng)代人一味地、片面地、自私地為了追求今世的發(fā)展與消費(fèi)，而毫不留情地剝奪了后代人本應(yīng)合理享有的同等的發(fā)展與消費(fèi)的機(jī)會(huì)。

七、可持續(xù)發(fā)展的觀點(diǎn)是什么？

　　可持續(xù)發(fā)展

　　在字面上的定義：既滿足當(dāng)代人的需求，又不對(duì)后代人滿足其需求的能力構(gòu)成危害的發(fā)展稱為可持續(xù)發(fā)展。它們是一個(gè)密不可分的系統(tǒng)，既要達(dá)到發(fā)展經(jīng)濟(jì)的目的，又要保護(hù)好人類賴以生存的大氣、淡水、海洋、土地和森林等自然資源和環(huán)境，使子孫后代能夠永續(xù)發(fā)展和安居樂業(yè)。可持續(xù)發(fā)展與環(huán)境保護(hù)既有聯(lián)系，又不等同。環(huán)境保護(hù)是可持續(xù)發(fā)展的重要方面?？沙掷m(xù)發(fā)展的核心是發(fā)展，但要求在嚴(yán)格控制人口、提高人口素質(zhì)和保護(hù)環(huán)境、資源永續(xù)利用的前提下進(jìn)行經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展。 發(fā)展是可持續(xù)發(fā)展的前提；人是可持續(xù)發(fā)展的中心體；可持續(xù)長久的發(fā)展才是真正的發(fā)展。

　　人類在向自然界索取、創(chuàng)造富裕生活的同時(shí)，不能以犧牲人類自身生存環(huán)境作為代價(jià)。為了人類自身，為了子孫后代的生存，通過許許多多的曲折和磨難，人類終于從環(huán)境與發(fā)展相對(duì)立的觀念中醒悟過來，認(rèn)識(shí)到兩者協(xié)調(diào)統(tǒng)一的可能性、終于認(rèn)識(shí)到“只有一個(gè)地球”，人類必須愛護(hù)地球，共同關(guān)心和解決全球性的環(huán)境問題，并開創(chuàng)了一條人類通向未來的新的發(fā)展之路——可持續(xù)發(fā)展之路。

　　可持續(xù)發(fā)展所要解決的核心問題有：人口問題、資源問題、環(huán)境問題與發(fā)展問題。簡稱PRED問題。

　　可持續(xù)發(fā)展的核心思想是：人類應(yīng)協(xié)調(diào)人口、資源、環(huán)境和發(fā)展之間的相互關(guān)系，在不損害他人和后代利益的前提下追求發(fā)展。

　　可持續(xù)發(fā)展的目的是保證世界上所有的國家、地區(qū)、個(gè)人擁有平等的發(fā)展機(jī)會(huì)，保證我們的子孫后代同樣擁有發(fā)展的條件和機(jī)會(huì)。

　　它的要求是：人與自然和諧相處，認(rèn)識(shí)到對(duì)自然、社會(huì)和子孫后代的應(yīng)負(fù)的責(zé)任，并有與之相應(yīng)相應(yīng)的道德水準(zhǔn)

　　60年代末，人類開始關(guān)注環(huán)境問題，1972年6月5日,聯(lián)合國召開了"人類環(huán)境會(huì)議"，提出了"人類環(huán)境"的概念，并通過了人類環(huán)境宣言成立了環(huán)境規(guī)劃署。1987年4月27日，世界環(huán)境與發(fā)展委員會(huì)發(fā)表了一份題為《我們共同的未來》的報(bào)告，提出了“可持續(xù)發(fā)展”的戰(zhàn)略思想，確定了"可持續(xù)發(fā)展"的概念。所謂“可持續(xù)發(fā)展”，就是“既滿足當(dāng)代人的需要，又不對(duì)后代人滿足其需要能力構(gòu)成危害的發(fā)展?！比祟愒谂c自然界進(jìn)行漫長斗爭的時(shí)候，雖然取得了一次又一次的勝利，然而，對(duì)于每一次這樣的勝利，自然界都報(bào)復(fù)了我們。1992年6月3日至14日，聯(lián)合國環(huán)境與發(fā)展大會(huì)，是官方對(duì)可持續(xù)發(fā)展討論的一個(gè)高峰。大會(huì)通過了《里約熱內(nèi)盧環(huán)境與發(fā)展宣言》以及《二十一世紀(jì)議程》。到了今天，自然界對(duì)人類的報(bào)復(fù)越來越頻繁，環(huán)境與生態(tài)的危機(jī)也越來越強(qiáng)烈和深刻了。

　　為了可持續(xù)發(fā)展，人類必須依照下列原則來使用各種自然資源：

　?。?）滿足全體人民的基本需要（糧食、衣服、住房、就業(yè)等）和給全體人民機(jī)會(huì)，以滿足他們要求較好生活的愿望；

　?。?）人口發(fā)展要與生態(tài)系統(tǒng)變化著的生產(chǎn)潛力相協(xié)調(diào)；

　?。?）像森林和魚類這樣的可再生資源，其利用率必須在再生和自然增長的限度內(nèi)，使其不會(huì)耗竭；

　?。?）像礦物燃料和礦物這樣不可再生資源，其消耗的速率應(yīng)考慮資源的有限性，以確保在得到可接受的替代物之前，資源不會(huì)枯竭；

　?。?）不應(yīng)當(dāng)危害支持地球生命的自然系統(tǒng)，如大氣、水、土壤和生物，要把對(duì)大氣質(zhì)量、水和其他自然因素的不利影響減少到最小程度；

　　（6）物種的喪失會(huì)大大地限制后代人的選擇機(jī)會(huì)，所以可持續(xù)發(fā)展要求保護(hù)好物種。

　　環(huán)境與發(fā)展是不可分割的，它們相互依存，密切相關(guān)?？沙掷m(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略思想已成為當(dāng)代環(huán)境與發(fā)展關(guān)系中的主導(dǎo)潮流，作為一種新的觀念和發(fā)展道路被人們廣泛接受。

八、民用航空的使命？

民航業(yè)作為國家重要戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，是交通強(qiáng)國的重要組成部分和有力支撐，在交通強(qiáng)國各領(lǐng)域中最具國際比較性，在國際互聯(lián)互通中最能發(fā)揮先導(dǎo)作用，這次疫情進(jìn)一步凸顯了國際航空運(yùn)輸，特別是國際航空貨運(yùn)能力對(duì)保障國家產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定的重要作用。

李健指出，新時(shí)代賦予了民航新的歷史使命，也為我國民航發(fā)展提供了重大機(jī)遇和寬廣舞臺(tái)，同時(shí)也對(duì)民航工作提出了更新更高要求。為此，中國民航堅(jiān)持以習(xí)近平新時(shí)代中國特色社會(huì)主義思想為指導(dǎo)，堅(jiān)持穩(wěn)中求進(jìn)總基調(diào)，堅(jiān)持新發(fā)展理念，堅(jiān)持以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，堅(jiān)持問題導(dǎo)向、目標(biāo)導(dǎo)向相結(jié)合，聚焦人民群眾對(duì)民航的需求和行業(yè)發(fā)展迫切需要解決的關(guān)鍵問題，對(duì)扎實(shí)推進(jìn)民航強(qiáng)國建設(shè)進(jìn)行了系統(tǒng)認(rèn)真地謀劃

九、民用航空的分類？

民用航空的分類

分為公共航空運(yùn)輸和通用航空

公共航空運(yùn)輸也被叫做航空運(yùn)輸，它是說飛機(jī)進(jìn)行客貨運(yùn)輸活動(dòng)。其的經(jīng)營模式和目的說明這是一種商業(yè)活動(dòng)，同時(shí)它也是一種運(yùn)輸活動(dòng)。不過這個(gè)航空的活動(dòng)是交通運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分。它與鐵路、公路、水路、管道運(yùn)輸一起，構(gòu)成了國家交通運(yùn)輸應(yīng)用體系。雖然航空運(yùn)輸在運(yùn)輸量上比其他運(yùn)輸方式少，但由于快速長途運(yùn)輸?shù)哪芰透咝剩娇者\(yùn)輸在總產(chǎn)值中的排名不斷提高，在經(jīng)濟(jì)全球化和國際交流的大潮中，它發(fā)揮著不可替代的日益重要的作用。

通用航空

繼航空運(yùn)輸劃分為民航的一部分后，其余的民航稱為通用航空。因此通用航空的內(nèi)容非常廣泛。

十、財(cái)務(wù)可持續(xù)發(fā)展是什么？

　　財(cái)務(wù)生存能力即企業(yè)是否有足夠的凈現(xiàn)金流量維持正常運(yùn)營，以實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)的可持續(xù)性?？沙掷m(xù)性的基本條件是有足夠的經(jīng)營凈現(xiàn)金流量。反映財(cái)務(wù)生存能力的評(píng)價(jià)指標(biāo)有：凈現(xiàn)金流量、累計(jì)盈余資金　　財(cái)務(wù)生存能力分析屬于財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)?！　∝?cái)務(wù)評(píng)價(jià)是指企業(yè)的財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)正是從分析企業(yè)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)入手，評(píng)價(jià)企業(yè)面臨的資金風(fēng)險(xiǎn)、經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)、市場風(fēng)險(xiǎn)、投資風(fēng)險(xiǎn)等因素，從而對(duì)企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行信號(hào)監(jiān)測、評(píng)價(jià)，根據(jù)其形成原因及過程，制定相應(yīng)切實(shí)可行的長短風(fēng)險(xiǎn)控制策略，降低甚至解除風(fēng)險(xiǎn)，使企業(yè)健康永恒發(fā)展?！　∝?cái)務(wù)評(píng)價(jià)是從企業(yè)角度出發(fā)，使用的是市場價(jià)格，根據(jù)國家現(xiàn)行財(cái)稅制度和現(xiàn)行價(jià)格體系，分析計(jì)算項(xiàng)目直接發(fā)生的財(cái)務(wù)效益和費(fèi)用，編制財(cái)務(wù)報(bào)表,計(jì)算財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)指標(biāo)，考察項(xiàng)目的盈利能力，清償能力和外匯平衡等財(cái)務(wù)狀況，借以判別項(xiàng)目的財(cái)務(wù)可行性。