【簡(jiǎn)介：】“捕食鳥”來自美國(guó)空軍的“黑計(jì)劃”。與之來自同一計(jì)劃的還有大名鼎鼎的SR-71、F-117、沉默蘭等。
“捕食鳥”又名掠食鳥、食肉鳥，是黑計(jì)劃中一個(gè)高度機(jī)密的技術(shù)驗(yàn)證項(xiàng)目，該
“捕食鳥”來自美國(guó)空軍的“黑計(jì)劃”。與之來自同一計(jì)劃的還有大名鼎鼎的SR-71、F-117、沉默蘭等。
“捕食鳥”又名掠食鳥、食肉鳥，是黑計(jì)劃中一個(gè)高度機(jī)密的技術(shù)驗(yàn)證項(xiàng)目，該機(jī)于1996年在格羅姆湖首飛。由一個(gè)麥克唐納．道格拉斯公司的機(jī)密部門（后來成為波音的一部分）－鬼怪工廠制造。波音公司的飛行員Rudy Haug和Joe Felock曾駕駛過該機(jī)，特別項(xiàng)目飛行測(cè)試中隊(duì)的Doug Benjamin是唯一一個(gè)駕駛該機(jī)飛行的美國(guó)空軍飛行員。
1996年秋天，第一架“捕食鳥”驗(yàn)證機(jī)首飛藍(lán)天，這是一架單座、亞音速的技術(shù)驗(yàn)證機(jī)，迄今為止它已經(jīng)完成了38次試飛。原型機(jī)長(zhǎng)約14米，翼展約7米，重量接近3357公斤，使用一臺(tái)普·惠 JT15D－5C渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。這架飛機(jī)的速度大約為260節(jié)，最大飛行高度約為6000米。
盡管該機(jī)外形在1996年是秘密的，但食肉鳥的徽章已提供了一個(gè)線索。當(dāng)波音公司在2002年解密該項(xiàng)目的時(shí)候，可以看出徽章上劍的圖案與飛機(jī)形狀十分相似。
杜立特是戰(zhàn)斗機(jī)飛行員，憑什么能負(fù)責(zé)帶領(lǐng)轟炸機(jī)？
1923年，麻省理工學(xué)院給了空軍6個(gè)上研究生的名額，杜立特提出了申請(qǐng)。按理說，他因?yàn)檫€沒有完成大學(xué)學(xué)業(yè)，是沒有資格申請(qǐng)的。但他已是空軍人人皆知的飛行高手，為軍隊(duì)取得過很多榮譽(yù)，在軍方的說服下，他提前獲得了本科學(xué)位。
在麻省理工學(xué)院，杜立特將自己的飛行經(jīng)驗(yàn)與理論結(jié)合起來研究，并重點(diǎn)研究飛行員和飛機(jī)的承受能力極限，以此解決困惑多年的、許多原因不明的墜機(jī)。他駕駛戰(zhàn)機(jī)在空中進(jìn)行高強(qiáng)度的翻滾，或者高速的俯沖，挑戰(zhàn)身體和飛機(jī)的極限。
并結(jié)合理論，解開了許多的奧秘。例如，他發(fā)現(xiàn)在高速飛行中，血壓是導(dǎo)致飛行員昏厥的一個(gè)新問題，并指出血壓越高的人，可以忍受的加速度就越高。這一成果讓他成為業(yè)界的名人，論文被翻譯成12種文字，再一次被授予飛行十字勛章。
令人驕傲的是，他以多項(xiàng)重大成果，獲得了麻省理工學(xué)院的碩士、博士學(xué)位。回到部隊(duì)的杜立特參加各類飛行比賽，打破了許多世界紀(jì)錄，很快一些軍工企業(yè)找上門，讓其參與新型戰(zhàn)機(jī)的試飛工作，并到多個(gè)國(guó)家參加展銷會(huì)，表演特技飛行。
盡管杜立特酷愛飛行，但戰(zhàn)后美軍待遇不是很高。于是，他選擇退役到殼牌石油公司擔(dān)任航空部主管。讓他滿意的是，在這里不僅能拿到3倍于部隊(duì)的工資，而且仍然可以駕駛各類飛機(jī)。當(dāng)然，殼牌公司也需要杜立特為他們做宣傳推廣。
常年的競(jìng)速飛行，杜立特不忍心讓家人提心吊膽，終于放棄比賽，轉(zhuǎn)而從事航空燃油的研發(fā)，他不僅為軍方提供更大動(dòng)能的航空燃油，而且為公司賺取了更多的利潤(rùn)。此時(shí)的杜立特，可謂是名利雙收，但他念念不忘的，還是美國(guó)空軍的發(fā)展。
多年來，杜立特隨著公司走訪許多國(guó)家，他敏銳地感到德國(guó)在軍事上表現(xiàn)出的咄咄逼人，歐洲戰(zhàn)爭(zhēng)不可避免，而美國(guó)無疑會(huì)參戰(zhàn)；再加上他對(duì)未能參加一戰(zhàn)而耿耿于懷，不愿再錯(cuò)過參戰(zhàn)的機(jī)會(huì)。于是，杜立特向軍方提出申請(qǐng)，重新加入現(xiàn)役。
轟炸東京，非杜立特莫屬。
1940年，二戰(zhàn)爆發(fā)后不久，杜立特放棄優(yōu)厚的待遇重新回到空軍，這讓時(shí)任美國(guó)陸軍航空兵司令的阿諾德十分高興。作為航空工程師、特技飛行員，杜立特的歸隊(duì)，無疑是為阿諾德排憂解難的完美人選，他開始試飛和檢驗(yàn)交付軍方的戰(zhàn)機(jī)。
“珍珠港事件”后不久，他提出希望回到戰(zhàn)術(shù)分隊(duì)，駕駛戰(zhàn)機(jī)與日軍作戰(zhàn)。阿諾德非常理解他的心情，將他緊急調(diào)回華盛頓，去測(cè)試轟炸機(jī)的性能。同時(shí)，給了他一項(xiàng)既光榮又極富挑戰(zhàn)性的任務(wù)――改造轟炸機(jī)，并從航母起飛轟炸東京。
受領(lǐng)任務(wù)的杜立特，立刻對(duì)B-25進(jìn)行改裝，將所有不需要的設(shè)備統(tǒng)統(tǒng)拆除，比如機(jī)槍、彈倉等，甚至下令拆除一百多公斤的無線電設(shè)備，使得B-25的巡航距離由2000公里擴(kuò)大到3800公里，保證在轟炸東京后，不間斷的地飛向中國(guó)。
同時(shí)，負(fù)責(zé)在轟炸機(jī)大隊(duì)招募志愿者，并在保密的情況下進(jìn)行短距離起飛訓(xùn)練。他們?cè)诙帕⑻氐膸ьI(lǐng)下完成了陸地短距離的起飛；又每6架轟炸機(jī)列成一隊(duì)，進(jìn)行長(zhǎng)遠(yuǎn)距離的轉(zhuǎn)場(chǎng)訓(xùn)練；更叫絕的是，到“大黃蜂號(hào)”航母進(jìn)行實(shí)地訓(xùn)練。
不過，這支神秘的轟炸機(jī)大隊(duì)，到哪里都會(huì)給當(dāng)?shù)氐幕貛聿恍〉穆闊?。因?yàn)榘凑诊w行標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)過改裝的B-25都不具備飛行資格，但杜立特不管這些，依然展開訓(xùn)練。飛行員們雖然不知道具體內(nèi)容，但都知道一定是很重要的任務(wù)。
當(dāng)基地向上級(jí)投訴杜立特的行為時(shí)，得到的答復(fù)是：“他們享有特別優(yōu)先權(quán)，問題的解釋權(quán)在陸軍航空兵司令處”。有阿諾德的“保駕護(hù)航”，杜立特的轟炸機(jī)大隊(duì)邊訓(xùn)練邊改裝，盡管阻力重重、麻煩不斷，但他總能想到辦法去解決。
當(dāng)杜立特將轟炸機(jī)大隊(duì)的準(zhǔn)備情況匯報(bào)后，阿諾德十分欣慰，他沒有看錯(cuò)人。作為一名戰(zhàn)斗機(jī)飛行員，杜立特總是第一個(gè)駕駛轟炸機(jī)起飛，而且他的技術(shù)很難有人超越，在他的帶領(lǐng)下，這些小伙子們，都能在航母短窄的甲板上順利起飛。
杜立特的飛行大隊(duì)，終于達(dá)到了遠(yuǎn)航奔襲的要求?，F(xiàn)在是“萬事俱備，只欠東風(fēng)”。如果沒有杜立特，轟炸東京會(huì)成功嗎？
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參考文獻(xiàn)：《第二次世界大戰(zhàn)》、《太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)》
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杜立特是戰(zhàn)斗機(jī)飛行員，能負(fù)責(zé)帶領(lǐng)轟炸機(jī)，也是因?yàn)樗R戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)豐富，因此臨危受命，帶領(lǐng)轟炸機(jī)執(zhí)行任務(wù)！
