【簡介：】一、航空業(yè)的未來發(fā)展方向？航空業(yè)包括民航和航天這塊，民航的主要競爭對手是高鐵，那么感覺這塊發(fā)展方向主要還是中長途旅游專線，商務(wù)專線為主。航天的話目前還是國家主導(dǎo)的，未來太
一、航空業(yè)的未來發(fā)展方向？
航空業(yè)包括民航和航天這塊，民航的主要競爭對手是高鐵，那么感覺這塊發(fā)展方向主要還是中長途旅游專線，商務(wù)專線為主。航天的話目前還是國家主導(dǎo)的，未來太空采礦，太空殖民等。
二、扶持小農(nóng)戶發(fā)展類型？
就是政府撥款給農(nóng)村貧困戶發(fā)展養(yǎng)殖業(yè)和種植業(yè)等，就是扶持小農(nóng)戶發(fā)展類型。
三、長沙沒有政策扶持怎么發(fā)展？
因地制宜，優(yōu)化資源，特色經(jīng)營，突出優(yōu)勢。
四、扶持旅游發(fā)展的若干措施？
1，加強(qiáng)旅游規(guī)劃指導(dǎo)；
2，優(yōu)化旅游產(chǎn)業(yè)布局，3，積極引進(jìn)新興旅游業(yè)態(tài)，4，加快培育新興旅游產(chǎn)品，5，重點(diǎn)發(fā)展品牌旅游線路，6整合城市旅游宣傳需求，7，加大城市品牌推廣，8，強(qiáng)化旅游宣傳促銷，鼓勵引進(jìn)旅游客源，9，加強(qiáng)美麗鄉(xiāng)村旅游發(fā)展
五、航空業(yè)前景分析？
盡管去年受疫情影響，我國民航貨郵運(yùn)輸量為676.6萬噸，同比下降10.2%。但是今年我國航空貨運(yùn)表現(xiàn)十分亮眼，恢復(fù)勢頭良好。截止今年10月，我國全行業(yè)共完成貨郵運(yùn)輸量606萬噸，同比增長12.6%，此外，我國民航貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量開始回升，截止今年1-9月共實(shí)現(xiàn)206.1億噸公里，同比增長21.3%。
公開資料顯示，單從機(jī)隊(duì)規(guī)模來看，截至今年年初我國全貨機(jī)僅有185架，總載重力約為8903噸，而美國全貨機(jī)約1125架，總載重力約為79906噸，中國運(yùn)能僅為美國11%。中國航空貨運(yùn)中全貨機(jī)運(yùn)量僅30%，低于全球平均水平。并且，我國航司機(jī)隊(duì)以窄體機(jī)和以中短程的國內(nèi)航線為主。而客機(jī)腹艙運(yùn)輸載貨能力遠(yuǎn)小于全貨機(jī)，且難匹配電子產(chǎn)品等高附加值空運(yùn)需求。另外對比中美近幾年的航空貨運(yùn)噸公里收入情況來看，美國的貨運(yùn)量價(jià)也領(lǐng)先于我國且運(yùn)價(jià)更加穩(wěn)定。
去年，國家發(fā)展改革委、民航局聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)航空貨運(yùn)設(shè)施發(fā)展的意見》，另根據(jù)今年2月中共中央、國務(wù)院發(fā)布《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，其中提出到2035年，國家綜合立體交通網(wǎng)實(shí)體線網(wǎng)總規(guī)模合計(jì)70萬公里左右(不含國際陸路通道境外段、空中及海上航路、郵路里程)。而我國的物流網(wǎng)絡(luò)體系構(gòu)建將迎來全新機(jī)遇。
隨著近年來國內(nèi)三大航航空物流混改的加速落地，更加有利于形成更完善的航空物流體系，同樣也對標(biāo)志著各國內(nèi)航空公司和物流企業(yè)大力開展航空貨運(yùn)起到助推作用。
六、航空業(yè)波恩法則？
航空界有個(gè)“海恩法則”，在一起嚴(yán)重空難的背后，必然有29次輕微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隱患。 海恩法則強(qiáng)調(diào)兩點(diǎn)：
一是事故的發(fā)生是量的積累的結(jié)果；
二是再好的技術(shù)，再完美的規(guī)章，在實(shí)際操作層面，也無法取代人自身的素質(zhì)和責(zé)任心。 這是德國飛機(jī)窩輪發(fā)明者帕布斯·海恩提出來的。啟示我們量變是質(zhì)變的前提，質(zhì)變是量變的必然結(jié)果。
七、航空業(yè)的分類？
民用航空，是指使用各類航空器從事除了軍事性質(zhì)（包括國防、警察和海關(guān)）以外的所有的航空活動。民用航空分為兩部分，商業(yè)航空（航空運(yùn)輸）和通用航空。
我國民航從小到大，發(fā)展迅速，已經(jīng)成為世界上第二大航空運(yùn)輸系統(tǒng)?！笆濉逼陂g，我國民航服務(wù)能力快速提高，具備了先進(jìn)的安全理念和水平、較為雄厚的物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)和基本完善的管理體制機(jī)制，行業(yè)發(fā)展站在了新的起點(diǎn)，并為長遠(yuǎn)可持續(xù)發(fā)展奠定了重要基礎(chǔ)
航空業(yè)的范圍：制造和利用航空器從事的所有客貨運(yùn)輸活動。
航空業(yè)分成了三個(gè)即相對獨(dú)立又緊密聯(lián)系的行業(yè) ： 航空器制造業(yè)、軍事航空 、民用航空。
八、鄉(xiāng)鎮(zhèn)扶持企業(yè)發(fā)展具體措施？
鄉(xiāng)鎮(zhèn)抉持企業(yè)發(fā)展25條具體措施：
1、協(xié)助企業(yè)規(guī)避經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)；
2、完善區(qū)級領(lǐng)導(dǎo)聯(lián)系重點(diǎn)企業(yè)制度；
3、深入開展“加快科學(xué)發(fā)展、共渡經(jīng)濟(jì)難關(guān)”主題實(shí)踐活動；
4、積極構(gòu)建企業(yè)融資平臺；
5、開辟企業(yè)銀行融資“綠色通道”；
6、解決土地?fù)?dān)保難題；
7、做大政府擔(dān)保投資機(jī)構(gòu)；
8、擴(kuò)充政策性貸款規(guī)模；
9、做好社會中介機(jī)構(gòu)為中小企業(yè)融資的協(xié)調(diào)和服務(wù)工作；
10、實(shí)行鼓勵工業(yè)企業(yè)加快發(fā)展獎勵政策；11、大力鼓勵龍頭企業(yè)上市融資；
12、加大對科技創(chuàng)新的扶持力度；
13、對部分行業(yè)適度免稅；
14、清理一批涉企行政收費(fèi)項(xiàng)目。
15、減免或下調(diào)企業(yè)能耗費(fèi)用及建設(shè)規(guī)費(fèi)；16、適度下調(diào)企業(yè)基金繳納比例；
17、建立內(nèi)外統(tǒng)一的政策扶持體系；
18、實(shí)行企業(yè)用工培訓(xùn)補(bǔ)貼；
19、建立涉企審批快速通道；
20、切實(shí)開展行政問責(zé)；
21、確實(shí)維護(hù)企業(yè)權(quán)益；
22、營造和諧穩(wěn)定的法治環(huán)境；
23、完善園區(qū)配套功能；
24、建立健全勞動就業(yè)輔導(dǎo)體系；
25、構(gòu)建和諧勞資關(guān)系。
九、我國扶持發(fā)展新能源汽車的意義？
1、汽車產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的至關(guān)重要支柱產(chǎn)業(yè)，在國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展中發(fā)揮著至關(guān)重要作用。新能源汽車產(chǎn)業(yè)是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，發(fā)展節(jié)能汽車是推動節(jié)能減排的有效果舉措。現(xiàn)在能源和環(huán)境疑問日益嚴(yán)重，社會輿論壓力空前，大力發(fā)展節(jié)能與新能源汽車是解決能源環(huán)境疑問的有效果途徑，與此同時(shí)也是實(shí)現(xiàn)國家生態(tài)文明建設(shè)的有力舉措。2、在我國節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進(jìn)程中，工信部做為牽頭單位制定了多項(xiàng)有關(guān)政策，為示范推廣節(jié)能與新能源汽車起到了非常大的推響應(yīng)用。節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開工信部的支持。
十、航空業(yè)發(fā)達(dá)的城市？
北上廣民航業(yè)最發(fā)達(dá)
國內(nèi)機(jī)場旅客吞吐量前十位的城市，按區(qū)域劃分，分別位于京津冀、長三角、珠三角和西部地區(qū)，華中地區(qū)無一城市上榜。
其中，上海成為繼倫敦、紐約、東京、亞特蘭大之后，全球第5個(gè)年航空客運(yùn)量過億的城市，浦東機(jī)場年貨運(yùn)量連續(xù)第9年位列全球第3。
