【簡(jiǎn)介：】一、昆明航空發(fā)展歷程？昆明航空于2007年2月25日獲得中國(guó)民航局批準(zhǔn)籌建，2009年1月獲得《公共航空運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)許可證》，主要經(jīng)營(yíng)航空客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)，主基地設(shè)在昆明。 昆明航空公

一、昆明航空發(fā)展歷程？

昆明航空于2007年2月25日獲得中國(guó)民航局批準(zhǔn)籌建，2009年1月獲得《公共航空運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)許可證》，主要經(jīng)營(yíng)航空客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)，主基地設(shè)在昆明。 昆明航空公司以昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)作為自己的基地機(jī)場(chǎng)，主要經(jīng)營(yíng)范圍是國(guó)內(nèi)支線航空客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

2020年10月，被評(píng)為全國(guó)交通運(yùn)輸系統(tǒng)抗擊新冠肺炎疫情先進(jìn)集體。

二、物流發(fā)展的歷程？

第一階段 20世紀(jì)初～50年代

工業(yè)化時(shí)期，大多數(shù)歐美國(guó)家陸續(xù)進(jìn)入工業(yè)化社會(huì) 制造業(yè)發(fā)展迅速，社會(huì)分工不斷細(xì)化 物流發(fā)展規(guī)模小，渠道不暢，成不高，其作用未受到應(yīng)用的重視 從經(jīng)濟(jì)學(xué)角度建立了物流學(xué)科（PD）；“二戰(zhàn)”時(shí)期，從技術(shù)角度確立了物流學(xué)科的地位

第二階段 20世紀(jì)60～90年代

世界各國(guó)大都采用了“大量生產(chǎn)——大量銷售——大量消費(fèi)——大量廢棄”的社會(huì)發(fā)展模式 制造業(yè)的大規(guī)?；c零售業(yè)的大規(guī)模化并舉 物流產(chǎn)業(yè)逐步形成和壯大，多品種、少批量的配送成為這一階段主要的物流形式 各國(guó)對(duì)物流的認(rèn)識(shí)開(kāi)始由PD轉(zhuǎn)向Logistics，第三方物流理論的出現(xiàn)確立了物流產(chǎn)業(yè)

第三階段 20世紀(jì)90年代至今

網(wǎng)絡(luò)化時(shí)代到來(lái) 經(jīng)濟(jì)全球化、一體化，知識(shí)經(jīng)濟(jì)初露端倪 發(fā)展到供應(yīng)鏈管理階段 支撐物流學(xué)科發(fā)展的物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科、物流管理學(xué)科、物流技術(shù)學(xué)科初步形成理論體系，綜合性的物流學(xué)科正在發(fā)展 從上表可以看出，物流及物流學(xué)科的產(chǎn)生是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定時(shí)期的產(chǎn)物。

各個(gè)階段物流的發(fā)展特點(diǎn)是與同期社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的特點(diǎn)相適應(yīng)的。因此，政府或者企業(yè)在進(jìn)行物流規(guī)劃、管理及制定物流政策時(shí)，決不能脫離當(dāng)時(shí)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實(shí)際；在物流科學(xué)研究中，應(yīng)該注意分析社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)物流發(fā)展的影響及物流在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用。

三、安吉物流發(fā)展歷程？

1989年上海銷售長(zhǎng)征儲(chǔ)運(yùn)經(jīng)營(yíng)部開(kāi)始對(duì)外營(yíng)業(yè)，安吉物流前身誕生。安吉物流通過(guò)內(nèi)引外聯(lián)，與TNT物流、上港集團(tuán)、日本郵船、華倫威爾遜等國(guó)內(nèi)外物流巨頭進(jìn)行了全方位合作，一步步發(fā)展壯大。

四、我國(guó)機(jī)器視覺(jué)發(fā)展歷程？

機(jī)器人視覺(jué)系統(tǒng)經(jīng)歷了三代的發(fā)展，第一代機(jī)器人視覺(jué)的功能一般是按規(guī)定流程對(duì)圖像進(jìn)行處理并輸出結(jié)果。這種系統(tǒng)一般由普通數(shù)字電路搭成，主要用于平板材料的缺陷檢測(cè)。第二代機(jī)器人視覺(jué)系統(tǒng)一般由一臺(tái)計(jì)算機(jī)，一個(gè)圖像輸入設(shè)備和結(jié)果輸出硬件構(gòu)成。視覺(jué)信息在機(jī)內(nèi)以串行方式流動(dòng)，有一定學(xué)習(xí)能力以適應(yīng)各種新情況。第三代機(jī)器人視覺(jué)系統(tǒng)是目前國(guó)際上正在開(kāi)發(fā)使用的系統(tǒng)。采用高速圖像處理芯片，并行算法，具有高度的智能和普通的適應(yīng)性，能模擬人的高度視覺(jué)功能。

關(guān)注優(yōu)就業(yè)，學(xué)習(xí)更多人工智能知識(shí)。

五、我國(guó)的導(dǎo)彈發(fā)展歷程？

在從近程導(dǎo)彈到遠(yuǎn)程導(dǎo)彈再到洲際導(dǎo)彈的發(fā)展歷程中，中國(guó)先后突破了火箭發(fā)動(dòng)機(jī)并聯(lián)技術(shù)、大推力發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、先進(jìn)結(jié)構(gòu)技術(shù)、多級(jí)火箭技術(shù)、穩(wěn)定與控制技術(shù)、高空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、再入防熱技術(shù)等關(guān)鍵難題。

1966年12月26日，中程導(dǎo)彈進(jìn)行首次試驗(yàn)；1969年11月16日，中遠(yuǎn)程導(dǎo)彈首次試射；1971年9月10日洲際導(dǎo)彈首次試射；1980年5月18日洲際導(dǎo)彈進(jìn)行了首次全程試射試驗(yàn)。

中遠(yuǎn)程和洲際導(dǎo)彈的研制成功，為中國(guó)航天運(yùn)載技術(shù)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

中國(guó)第一種運(yùn)載火箭“長(zhǎng)征”1號(hào)是在中遠(yuǎn)程導(dǎo)彈基礎(chǔ)上改進(jìn)而來(lái)的，“長(zhǎng)征”2號(hào)系列則是在洲際導(dǎo)彈基礎(chǔ)上改進(jìn)的。

直到目前，“長(zhǎng)征”2號(hào)仍是中國(guó)“長(zhǎng)征”系列火箭家族中的核心成員。

六、我國(guó)法律發(fā)展歷程？

中國(guó)文明也稱華夏文明，有著上下5000多年的歷史。而法律制度則作為文明的重要部分，伴隨著中國(guó)文明的推進(jìn)而不斷發(fā)展，綿延至今。從夏商周到近現(xiàn)代，隨著朝代的更替，政權(quán)的更迭，各個(gè)時(shí)期的法律也相應(yīng)的有著各自的特點(diǎn)。本篇文章主要介紹的就是中國(guó)法律在中國(guó)文明的各個(gè)具體時(shí)期的發(fā)展歷程及其背景故事。

一、奴隸制時(shí)期的法律

中國(guó)的法律制度伴隨著中國(guó)文明的發(fā)展綿延數(shù)千年。而中國(guó)最早期的法律制度出現(xiàn)在中國(guó)的奴隸制社會(huì)時(shí)期，也就是夏、商、西周朝的統(tǒng)治時(shí)期。隨著原始人類逐漸從個(gè)體生活轉(zhuǎn)變?yōu)榧荷睿纬梢粋€(gè)個(gè)氏族部落。氏族居民在日常生產(chǎn)活動(dòng)中就免不了會(huì)出現(xiàn)一些摩擦，這就需要一些規(guī)章條例來(lái)規(guī)范各居民的行為。于是氏族的首領(lǐng)就開(kāi)始制定規(guī)章和制度來(lái)約束其氏民，這就是中國(guó)早期法律制度的萌芽。

（一）夏代的法律

夏朝是在公元前21年由夏啟創(chuàng)立，前后持續(xù)了約500年的時(shí)間。是史料記載的中國(guó)的第一個(gè)以世襲作為傳位方式的國(guó)家。夏朝建立后，出于穩(wěn)定民眾，鞏固統(tǒng)治的需要，夏王以天的名義制定了禹刑來(lái)規(guī)范民眾的行為。然而受到當(dāng)時(shí)思想條件和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的限制，禹刑大多集中在刑法方面，旨在通過(guò)嚴(yán)酷的刑罰來(lái)使民眾服從統(tǒng)治。這體現(xiàn)了其局限性，但對(duì)中國(guó)的早期法律制度建設(shè)來(lái)說(shuō)，仍是一個(gè)不小的突破。

（二）商代的法律

商朝出現(xiàn)于公元前16世紀(jì)左右，是夏朝之后的中國(guó)的第二個(gè)國(guó)家。商朝的法律可以說(shuō)是夏朝法律的傳承，其基本繼承了夏朝法律的特點(diǎn)。其在夏朝依照天意進(jìn)行刑罰的基礎(chǔ)上，不斷完善其刑法制度。據(jù)商周出土的甲骨文中記載，商代的刑法制度已經(jīng)相當(dāng)完善。但其過(guò)于嚴(yán)苛的刑法造成了民眾的強(qiáng)烈不滿，農(nóng)民起義的呼聲此起彼伏，最終導(dǎo)致了王朝的覆滅。

（三）西周的法律

西周于公元前1046年成立。在法律上，其在夏、商法律制度的基礎(chǔ)上創(chuàng)立了呂刑。吸取夏商朝的教訓(xùn)，西周不斷完善其法律制度。其刑罰雖嚴(yán)格確有理有據(jù)，還能根據(jù)實(shí)際情況區(qū)別懲罰。從法律上看，西周的法律制度可以說(shuō)是中國(guó)早期法制的結(jié)晶，其對(duì)中國(guó)之后的法律建設(shè)有著重要的借鑒意義。

二、封建制時(shí)期的法律

春秋時(shí)期開(kāi)始，奴隸制社會(huì)開(kāi)始瓦解，中國(guó)的法律的發(fā)展進(jìn)入了一個(gè)新時(shí)期。

（一）春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期的法律

從春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期開(kāi)始，西周王朝瓦解，中國(guó)開(kāi)始從奴隸制社會(huì)向封建制社會(huì)過(guò)渡。為了加強(qiáng)自身實(shí)力，各諸侯國(guó)紛紛進(jìn)行變法改革。如秦國(guó)商鞅變法和魏國(guó)李悝變法等。其法律規(guī)定的內(nèi)容突破了之前法律的局限，除了刑法，在農(nóng)業(yè)、手工業(yè)等各個(gè)領(lǐng)域都有涉獵。

（二）秦漢時(shí)期的法律

秦漢時(shí)期中國(guó)統(tǒng)一，經(jīng)濟(jì)和科技不斷發(fā)展。秦王聽(tīng)取法家的建議，以法治國(guó)，有著完備的法律制度和刑罰體系。漢代則由漢武帝提出罷黜百家獨(dú)尊儒術(shù)的主張，強(qiáng)調(diào)外儒內(nèi)法。既制定完備的刑法制度也強(qiáng)調(diào)通過(guò)儒學(xué)來(lái)教育感化民眾。這有利于安撫民眾，鞏固其統(tǒng)治，為漢唐盛世的出現(xiàn)奠定了基礎(chǔ)。

（三）三國(guó)兩晉南北朝時(shí)期的法律

三國(guó)兩晉南北朝時(shí)期，國(guó)家分裂，社會(huì)動(dòng)蕩不安。但法律制度在這一時(shí)期仍取得了不小的發(fā)展，八議、重罪十條等法律條例集中體現(xiàn)了三國(guó)兩晉南北朝時(shí)期法律理論的發(fā)展和立法技術(shù)的提高。這為隋唐時(shí)期法律的成熟打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

（四）隋唐時(shí)期的法律

隋唐時(shí)期是中國(guó)古代的鼎盛時(shí)期，無(wú)論是經(jīng)濟(jì)政治，還是法律軍事都達(dá)到了中國(guó)古代的頂峰。隋唐時(shí)期統(tǒng)治者在吸收前朝法制經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上進(jìn)行法制改革，不斷完善其法律制度。

（五）宋元明清時(shí)期的法律

宋元明清時(shí)期是中國(guó)封建專制時(shí)期，其專制在法律制度上也得以體現(xiàn)。宋朝制了嚴(yán)格的市井制度，嚴(yán)密控制商品流動(dòng)。元朝是異族統(tǒng)治，其法律的最大特點(diǎn)就是不平等性，歧視漢族的民眾。明清時(shí)期封建專制達(dá)到頂峰，統(tǒng)治者制定了一系列嚴(yán)格的法律制度來(lái)束縛人們的思想，從而鞏固自己的封建統(tǒng)治。這些法律雖滿足了其鞏固統(tǒng)治的需要，但嚴(yán)重遏制了中國(guó)資本主義萌芽的發(fā)展，使中國(guó)落后于世界潮流。

三、近現(xiàn)代時(shí)期的法律

（一）清末變法修律

鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)后，中國(guó)被迫接受了馬關(guān)條約。從此之后中國(guó)喪失了獨(dú)立的領(lǐng)土主權(quán)，成為了一個(gè)半殖民地半封建國(guó)家。國(guó)家的危亡使得一些有識(shí)之士挺身而出，提出學(xué)習(xí)西方先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)和法律成果。通過(guò)對(duì)西方法律學(xué)說(shuō)的學(xué)習(xí)和引進(jìn)，促進(jìn)了我國(guó)法律制度向近代化發(fā)展。

（二）中華民國(guó)時(shí)期的法律

辛亥革命后，中華民國(guó)成立。南京臨時(shí)國(guó)民政府以外國(guó)三權(quán)分立的先進(jìn)法律思想為中心，頒布了《中華民國(guó)臨時(shí)約法》。盡管其中的內(nèi)容有些沒(méi)有被真正實(shí)行，但其從法律的角度上廢除了中國(guó)兩千多年的封建專制制度，在當(dāng)時(shí)的社會(huì)環(huán)境下仍是很大的進(jìn)步。

四、新中國(guó)成立后的法律

（一）社會(huì)主義過(guò)渡時(shí)期的法律

1949年到1956年是中國(guó)社會(huì)主義過(guò)渡期。1949年新中國(guó)成立后，國(guó)民政府頒布了《中華人民政治協(xié)商會(huì)議共同綱領(lǐng)》作為臨時(shí)憲法，規(guī)定我國(guó)的國(guó)旗國(guó)歌等，為我國(guó)之后的法律建設(shè)打下了基礎(chǔ)。1954年，國(guó)民政府頒布了我國(guó)第一部社會(huì)主義類型的憲法，其明確規(guī)定了我國(guó)人民民主的國(guó)家性質(zhì)及其他重要的規(guī)章制度。保障了我國(guó)社會(huì)主義建設(shè)的有序進(jìn)行。

（二）社會(huì)主義時(shí)期的法律

1956年后至今是中國(guó)的社會(huì)主義時(shí)期。1978年十一屆三中全會(huì)上，領(lǐng)導(dǎo)人吸取文化大革命的教訓(xùn)，高度重視我國(guó)的法治建設(shè)，確立了法律的權(quán)威。1982年新頒布的《中華人民共和國(guó)憲法》從法律條文上明確了規(guī)定任何人都不能凌駕于法律之上，保障了法律的順利實(shí)施。在黨的十六大上，胡錦濤同志提出將依法治國(guó)同黨的領(lǐng)導(dǎo)和人民當(dāng)家作主充分結(jié)合起來(lái)，使中國(guó)的法治化進(jìn)程進(jìn)入了一個(gè)新篇章。

六、結(jié)論

中國(guó)法律從夏朝開(kāi)始傳承4000余年，各朝代間的法律相互影響，緊密聯(lián)系。但由于政權(quán)的更迭，社會(huì)歷史的變遷，各個(gè)年代的法律又各有其特點(diǎn)。需要注意的是，中國(guó)法律的發(fā)展中既出現(xiàn)了像科舉制這樣的偉大成果，也出現(xiàn)了像明清文字獄這樣重大的錯(cuò)誤，給我們留下了深刻的教訓(xùn)。在我國(guó)法律未來(lái)的發(fā)展過(guò)程中，我們既要借鑒古人在法律創(chuàng)立方面的優(yōu)良經(jīng)驗(yàn)，也要以先人在法律方面的錯(cuò)誤作為經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。

七、我國(guó)交通發(fā)展歷程？

建國(guó)以來(lái),城市道路交通建設(shè)有了很大的發(fā)展,與此同時(shí)客貨運(yùn)交通需求的增長(zhǎng)速度更快.

回顧城市交通的發(fā)展,大致可以分為以下幾個(gè)階段：建國(guó)初期.為配合重點(diǎn)工程項(xiàng)目的建設(shè),在一些重點(diǎn)城市中進(jìn)行了大規(guī)模的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),道路條件明顯改善.到1957年底,全國(guó)城市道路長(zhǎng)度和面積分別比1949年增加64％和71％.而同期,汽車(chē)增長(zhǎng)比較緩慢,道路容量大于交通量,因而城市交通比較暢通,車(chē)速穩(wěn)定.

“文革”期間.城市道路的建設(shè)資金比例下降,建設(shè)發(fā)展緩慢.1966年至1977年,道路面積年平均增長(zhǎng)率僅為2％,而同期城市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量的年平均增長(zhǎng)率為6～10％,不少大城市交通開(kāi)始出現(xiàn)擁擠現(xiàn)象.這一時(shí)期,還由于實(shí)行鼓勵(lì)自行車(chē)交通出行的財(cái)政補(bǔ)貼政策,使自行車(chē)作為城市居民的代步工具得到了迅速發(fā)展.

80年代后.由于城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資不足,造成嚴(yán)重的供需失調(diào),各大中城市普遍產(chǎn)生交通問(wèn)題.這一時(shí)期,城市機(jī)動(dòng)車(chē)輛開(kāi)始劇增,交通堵塞嚴(yán)重,事故率上升,車(chē)速普遍下降,城市道路供給不足,公共交通發(fā)展滯緩,交通成了城市管理的主要難題.

特別是90年代以來(lái),是機(jī)動(dòng)車(chē)增長(zhǎng)最快的時(shí)期,車(chē)流更加集中,走不動(dòng)、停不下,矛盾極其尖銳.為求改變交通面貌,不少大城市開(kāi)始建設(shè)環(huán)路、大型立交、高架道路、地鐵,由于倉(cāng)促?zèng)Q定,決策不得當(dāng),往往僅注意局部地區(qū)改善,只能取得短期效果.如北京市,這幾年花了很大力氣,建成了2個(gè)快速環(huán)路和120多座立交,但交通問(wèn)題并沒(méi)有根本改善,目前仍是“四肢發(fā)達(dá),心肌梗塞”,交通擁擠有增無(wú)減,事故率居高不下.其他如上海、廣州等大城市的交通問(wèn)題,更是有過(guò)之而無(wú)不及.

八、我國(guó)材料性能發(fā)展歷程？

在人類文明的進(jìn)程中,材料大致經(jīng)歷了以下五個(gè)發(fā)展階段.

1．使用純天然材料的初級(jí)階段

在原古時(shí)代,人類只能使用天然材料（如獸皮、甲骨、羽毛、樹(shù)木、草葉、石塊、泥土等）,相當(dāng)于人們通常所說(shuō)的舊石器時(shí)代.這一階段,人類所能利用的材料都是純天然的,在這一階段的后期,雖然人類文明的程度有了很大進(jìn)步,在制造器物方面有了種種技巧,但是都只是純天然材料的簡(jiǎn)單加工.

2．人類單純利用火制造材料的階段

這一階段橫跨人們通常所說(shuō)的新石器時(shí)代、銅器時(shí)代和鐵器時(shí)代,也就是距今約10000年前到20世紀(jì)初的一個(gè)漫長(zhǎng)的時(shí)期,并且延續(xù)至今,它們分別以人類的三大人造材料為象征,即陶、銅和鐵.這一階段主要是人類利用火來(lái)對(duì)天然材料進(jìn)行煅燒、冶煉和加工的時(shí)代.例如人類用天然的礦土燒制陶器、磚瓦和陶瓷,以后又制出玻璃、水泥,以及從各種天然礦石中提煉銅、鐵等金屬材料,等等.

3．利用物理與化學(xué)原理合成材料的階段

20世紀(jì)初,隨著物理學(xué)和化學(xué)等科學(xué)的發(fā)展以及各種檢測(cè)技術(shù)的出現(xiàn),人類一方面從化學(xué)角度出發(fā),開(kāi)始研究材料的化學(xué)組成、化學(xué)鍵、結(jié)構(gòu)及合成方法,另一方面從物理學(xué)角度出發(fā)開(kāi)始研究材料的物性,就是以凝聚態(tài)物理、晶體物理和固體物理等作為基礎(chǔ)來(lái)說(shuō)明材料組成、結(jié)構(gòu)及性能間的關(guān)系,并研究材料制備和使用材料的有關(guān)工藝性問(wèn)題.由于物理和化學(xué)等科學(xué)理論在材料技術(shù)中的應(yīng)用,從而出現(xiàn)了材料科學(xué).在此基礎(chǔ)上,人類開(kāi)始了人工合成材料的新階段.這一階段以合成高分子材料的出現(xiàn)為開(kāi)端,一直延續(xù)到現(xiàn)在,而且仍將繼續(xù)下去.人工合成塑料、合成纖維及合成橡膠等合成高分子材料的出現(xiàn),加上已有的金屬材料和陶瓷材料（無(wú)機(jī)非金屬材料）構(gòu)成了現(xiàn)代材料的三大支柱.除合成高分子材料以外,人類也合成了一系列的合金材料和無(wú)機(jī)非金屬材料.超導(dǎo)材料、半導(dǎo)體材料、光纖等材料都是這一階段的杰出代表.

從這一階段開(kāi)始,人們不再是單純地采用天然礦石和原料,經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單的煅燒或冶煉來(lái)制造材料,而且能利用一系列物理與化學(xué)原理及現(xiàn)象來(lái)創(chuàng)造新的材料.并且根據(jù)需要,人們可以在對(duì)以往材料組成、結(jié)構(gòu)及性能間關(guān)系的研究基礎(chǔ)上,進(jìn)行材料設(shè)計(jì).使用的原料本身有可能是天然原料,也有可能是合成原料.而材料合成及制造方法更是多種多樣.

4．材料的復(fù)合化階段

20世紀(jì)50年代金屬陶瓷的出現(xiàn)標(biāo)志著復(fù)合材料時(shí)代的到來(lái).隨后又出現(xiàn)了玻璃鋼、鋁塑薄膜、梯度功能材料以及最近出現(xiàn)的抗菌材料的熱潮,都是復(fù)合材料的典型實(shí)例.它們都是為了適應(yīng)高新技術(shù)的發(fā)展以及人類文明程度的提高而產(chǎn)生的.到這時(shí),人類已經(jīng)可以利用新的物理、化學(xué)方法,根據(jù)實(shí)際需要設(shè)計(jì)獨(dú)特性能的材料.

現(xiàn)代復(fù)合材料最根本的思想不只是要使兩種材料的性能變成3加3等于6,而是要想辦法使他們變成3乘以3等于9,乃至更大.

嚴(yán)格來(lái)說(shuō),復(fù)合材料并不只限于兩類材料的復(fù)合.只要是由兩種不同的相組成的材料都可以稱為復(fù)合材料.

5．材料的智能化階段

自然界中的材料都具有自適應(yīng)、自診斷合資修復(fù)的功能.如所有的動(dòng)物或植物都能在沒(méi)有受到絕對(duì)破壞的情況下進(jìn)行自診斷和修復(fù).人工材料目前還不能做到這一點(diǎn).但是近三四十年研制出的一些材料已經(jīng)具備了其中的部分功能.這就是目前最吸引人們注意的智能材料,如形狀記憶合金、光致變色玻璃等等.盡管近10余年來(lái),智能材料的研究取得了重大進(jìn)展,但是離理想智能材料的目標(biāo)還相距甚遠(yuǎn),而且嚴(yán)格來(lái)講,目前研制成功的智能材料還只是一種智能結(jié)構(gòu).

九、我國(guó)雞蛋市場(chǎng)的發(fā)展歷程？

　　趨勢(shì)一：小規(guī)模養(yǎng)殖逐漸退出市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)

趨勢(shì)二：規(guī)?；B(yǎng)殖逐漸成為市場(chǎng)主力

趨勢(shì)三：優(yōu)質(zhì)品牌雞蛋是未來(lái)消費(fèi)的主體

　趨勢(shì)四：高科技養(yǎng)殖設(shè)備助力養(yǎng)殖業(yè)走向現(xiàn)代化

趨勢(shì)五：雞蛋出口具有廣闊的市場(chǎng)空間

十、我國(guó)高速鐵路發(fā)展歷程？

從2008年中國(guó)第一輛高鐵京津城際高鐵正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)至今，短短9年時(shí)間，高鐵在中國(guó)已經(jīng)像過(guò)去的綠皮火車(chē)一樣，成為極其普通的存在——普通到我們壓根沒(méi)想過(guò)，中國(guó)高鐵到底有多強(qiáng)

運(yùn)營(yíng)時(shí)速最高——486.1公里

2010年12月3日，在京滬高鐵棗莊至蚌埠試驗(yàn)段，CRH380AL新一代高速動(dòng)車(chē)組創(chuàng)造了時(shí)速486.1公里的世界鐵路運(yùn)營(yíng)第一速。

世界首條新建高寒高鐵——哈大高鐵

世界單條運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)高鐵——京廣高鐵

世界上一次性建成里程最長(zhǎng)的高鐵——蘭新高鐵

世界上運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)——軌道長(zhǎng)超過(guò)1.9萬(wàn)公里

截至2016年，中國(guó)高鐵總里程已經(jīng)占到全世界的65%，全世界擁有高鐵的國(guó)家一共16個(gè)，中國(guó)高鐵里程數(shù)高居第一。

中國(guó)高鐵運(yùn)行的平穩(wěn)程度也震驚國(guó)內(nèi)外網(wǎng)友，膝蓋都快跪碎。

坐上高鐵，你能真切地感受到‘中國(guó)速度