【簡介：】一、民航安全飛行紀錄世界排名？1.澳大利亞航空公司Qantas澳航自1951年以來從未有過致命飛行事故，在安全排名中占首位。成立于1920年的澳航，是至今為止西方國家中少有的一家從無
一、民航安全飛行紀錄世界排名？
1.澳大利亞航空公司Qantas
澳航自1951年以來從未有過致命飛行事故，在安全排名中占首位。成立于1920年的澳航，是至今為止西方國家中少有的一家從無死亡事故發(fā)生的主流大型航空公司。
2.新西蘭航空公司AirNewZealand
新西蘭航空被譽為全球唯一能以航班覆蓋全球的航空公司，每年運送旅客數(shù)達1200萬人次。自1979年以來，新西蘭航空在超過150萬次的飛行中，未發(fā)生任何事故。
3.阿聯(lián)酋航空公司Emirates
擁有29年歷史的阿聯(lián)酋航空，至今僅發(fā)生過兩起事故。目前阿聯(lián)酋航空擁有200架以上的飛機，飛往全球超過60個國家。2013年該公司也榮獲業(yè)界權威的SKYTRAX世界航空獎。
4.阿提哈德航空公司Etihad
成立于2003年的阿提哈德航空已成為商業(yè)航空歷史上發(fā)展最快的航空公司之一，在2010年時其周載客量就幾乎與阿聯(lián)酋航空公司相當。其航班至今也沒有造成過任何生命損失。
5.國泰航空公司CathayPacific
總部位于香港的國泰航空成立于1946年。該公司最近的一次航班事故發(fā)生在1972年，此后幾十年間，國泰航空保持著完美的飛行記錄。2013年國泰航空的客運總量高達2991.9萬人次。
6.新加坡航空公司SingaporeAirlines
新加坡航空公司在業(yè)界以安全性、服務質(zhì)量和創(chuàng)新風格而聞名。新航是亞洲首家、全球第三家通過國際航空運輸協(xié)會運行安全審計(IOSA)的航空公司。
7.維珍大西洋航空公司VirginAtlantic
維珍大西洋航空是維珍集團的附屬公司之一，總部設在英國。該公司稱其每架班機均設有加固型駕駛艙門和閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)，并在機場內(nèi)使用旅客特征分析等手段，以提高安全系數(shù)。
8.長榮航空公司EVAAir
長榮航空公司成立至今未發(fā)生任何致人死亡的飛行事故。該公司也因此連續(xù)10年被德國知名航空雜志《AEROInternational》評選為十大最安全航空公司。
9.全日空航空公司AllNipponAirways
全日空航空是亞洲及大洋洲中最低意外率的航空公司，平均每一百萬班機只有0.22次意外。SKYTRAX于2013將全日空評為五星級航空公司，是全球第7家獲此殊榮的航空公司。
10.皇家約旦航空公司RoyalJordanian
皇家約旦航空公司總部設在約旦安曼，其國際航線覆蓋了四大洲。它于2004年通過國際航空運輸協(xié)會運行安全審計(IOSA)，位居世界前列，迄今為止也未發(fā)現(xiàn)違規(guī)操作。
二、作為民航人如何保證飛行安全？
1.要保障自身的安全要具備扎實的飛行理論知識,完善自己的專業(yè)技術水平是保障自身安全的重要因素。
2.要保障自身的安全要具備良好的飛行作風,很多不安全事件及事故的原因都與飛行作風直接掛鉤，飛行上容不得一絲麻痹大意。
3.要保障自身的安全要學會合理利用所有有效設施保護自己,提高自己的情景意識,提高CRM。運行中，難免會有相互沖突的地方，這時候就需要利用所有有效資源去保護自己，也就保護了運行安全。
4.要保障自身的安全首先你要擁有一個健康的身體。是否平時注意保護自己的身體?執(zhí)行航班任務前是否有保證充足的睡眠？感覺身體不適是否有主動報告？等等。只有保證了自己個人良好飛行狀態(tài)，充沛的飛行精力，安全才能得到最起碼得保證。
三、民航安全飛行一億小時如何計算的？
民航飛行安全是按小時事故率計算的，事故次數(shù)/總的飛行小時數(shù)，比如國內(nèi)三大航空公司安全記錄最低的東航已經(jīng)安全飛行500多萬小時，因為東方航空公司2008年在包頭摔了一下小飛機CRJ，安全記錄最長的南方航空公司已經(jīng)快1000萬小時了。
四、民航飛行學院學費？
英語不止72吧？我那年都95分了 現(xiàn)在至少也是100學費和正常大學一樣 一年8000左右吧好像。學多久那就看靈性了 運氣好飛得快三年 運氣不好不努力沒有上限 只要公司愿意出錢 但可能學個六七年還畢不了業(yè)考試總掛公司就不出錢了
五、國內(nèi)民航飛行高度？
民航飛機一般飛一萬米左右的高空。
中國飛行高度層標準：
飛行高度層按照以下標準劃分：
1、真航線角在0度至179度范圍內(nèi)，高度由900米至8100米，每隔600米為一個高度層；高度由8900米至12500米，每隔600米為一個高度層；高度在12500米以上，每隔1200米為一個高度層。
2、真航線角在180度至359度范圍內(nèi)，高度由600米至8400米，每隔600米為一個高度層；高度由9200米至12200米，每隔600米為一個高度層；高度在13100米以上，每隔1200米為一個高度層。
3、飛行高度層應當根據(jù)標準大氣壓條件下假定海平面計算。真航線角應當從航線起點和轉(zhuǎn)彎點量取。飛行高度層應當根據(jù)飛行任務的性質(zhì)、航空器性能、飛行區(qū)域以及航線的地形、天氣和飛行情況等配備。
六、民航飛行員待遇？
民航飛行員的月工資基礎在10萬左右，不得不說，這行業(yè)的收入在國內(nèi)絕對是個暴利啊，干一個月就比得上普通人全年的收入還高，怪不得人家落地就是奔馳寶馬的接送，這工資水平不住豪宅真是有點可惜了
另外，除去基本的績效工資外，民航飛行員的工資大部分都來源于兩項指標，一是浮動獎金，也就是因為飛行次數(shù)和從業(yè)年齡所帶來的浮動獎金補貼，大頭基本都在飛行補貼上，畢竟飛行員的工時都是按照飛行時長來算的，每個月在天上的時間越多，飛行補貼就越高，從這位網(wǎng)友的工資曝光來看，在10萬的工資收入里，飛行補貼就占了7成左右
除卻這些外，在保險和公積金繳納方面，民航飛行員的待遇也不是一般的高，除卻基本的人身保險，還有電腦補貼、每個月的住房公積金就2000，按照這種程度來算的話，一年只獎勵的住房公積金就超過了幾萬塊，這對一般人來說，真的是想也不敢想的事情，難怪這幾年的空乘和飛行員行業(yè)會這么火熱，這么高的工資，誰能夠不眼紅呢？
七、廣漢民航飛行學院？
中國民航飛行學院廣漢分院坐落在美麗富饒的川西平原，同舉世聞名的廣漢“三星堆”遺址相望，與學院總部毗鄰，是一所集飛行教學訓練與通用航空飛行于一體的高教機訓練基地。分院有教職工 398 人，擁有三種機型、 44 架中、高級教練機和獨立的教學訓練機場以及先進的配套設施，擔負著飛行運輸專業(yè)本科生和成人改裝生的飛行訓練。
八、民航飛行員誓言？
作為民航飛行員的誓言，是一名飛行人員的基本工作態(tài)度宣誓，主要是作為飛行人員要忠于祖國，忠于人民忠于黨。
飛行中時刻以安全為第一位，無論飛行到任何地方，都應以祖國為第一位，發(fā)生應急事件，優(yōu)先旅客安全考慮，以最后撒離為前提，人民利益高于一切，保全旅客和飛機。
九、各民航飛行學院學費？
(一)新生入學時，以學年繳納學費、住宿費等，學費4440---4920元/年。空中乘務專業(yè)和民航空中安全保衛(wèi)專業(yè)學費8000元/年。
(二)住宿費1200元/年。
十、民航飛行員級別？
民航飛行員級別
四條杠是機長Captain：全機最高負責人，為非常有經(jīng)驗的飛行員；坐在駕駛艙內(nèi)的左方駕駛座。
三條杠是高級副機師Senior First Officer。
二條杠是初級副機師Junior First Officer：全師第二負責人，為有經(jīng)驗的飛行員，協(xié)助機長完成飛行旅程；坐在駕駛艙內(nèi)的右方駕駛座。
一條杠是二副機師Second Officer：駕駛艙內(nèi)最初級及經(jīng)驗最淺的飛行員；在長途機上負責替班工作；當飛機到達巡航高度才可坐上右方駕駛座。
飛行員是飛機或其他航空器的駕駛員。多座飛機的飛行員通常只負責駕駛，單座飛機的飛行員除了負責駕駛之外，還要擔負領航、通信、射擊等任務。由于飛行工作的特殊需要，飛行人員除享受現(xiàn)役軍官的待遇外，還按照有關規(guī)定享受飛行人員特有的待遇。大學生飛行學員進入飛行學院后即享受副連職軍官待遇；經(jīng)過兩年半培訓畢業(yè)后授予軍事學學士學位，任命為正連職或副營職飛行軍官，授予空軍上尉軍銜。
