【簡介：】一、防汛工作總方針是什么？防汛工作的方針是“安全第一，常備不懈，以防為主，全力搶險(xiǎn)”，也就是說在防汛工作中要立足于在“防”字上下功夫，要有“如履薄冰，如臨深淵”的憂患意識，從最
一、防汛工作總方針是什么？
防汛工作的方針是“安全第一，常備不懈，以防為主，全力搶險(xiǎn)”，也就是說在防汛工作中要立足于在“防”字上下功夫，要有“如履薄冰，如臨深淵”的憂患意識，從最壞處著想，向最好處努力，防患于未然，做好防大汛、搶大險(xiǎn)、抗大災(zāi)的各項(xiàng)準(zhǔn)備。
防汛工作遵循團(tuán)結(jié)協(xié)作和局部利益服從全局利益的原則?；救蝿?wù)是：積極采取有效的防御措施，最大限度地減輕洪水災(zāi)害的影響和損失，保障經(jīng)濟(jì)建設(shè)的順利進(jìn)行，人民生命財(cái)產(chǎn)的安全和社會的穩(wěn)定。主要包括以下幾個方面內(nèi)容：
（1）認(rèn)真貫徹執(zhí)行《水法》、《防洪法》和《防汛條例》等有關(guān)法規(guī)，提高全社會的防洪減災(zāi)意識；
（2）嚴(yán)格實(shí)行防汛工作行政首長負(fù)責(zé)制，對汛前準(zhǔn)備、汛期抗洪搶險(xiǎn)、汛后水毀工程修復(fù)全過程負(fù)責(zé)，并層層落實(shí)各項(xiàng)防汛責(zé)任制；
（3）認(rèn)真開展汛前檢查，切實(shí)做好汛前各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，做到思想認(rèn)識到位、防汛責(zé)任到位、組織措施到位、工程措施到位、通信設(shè)施到位、防汛物資到位、預(yù)案落實(shí)到位；
（4）劃分事權(quán)，分級管理，分級負(fù)責(zé)，加大投入，提高防洪工程標(biāo)準(zhǔn)，盡快處理工程隱患，保證水利工程安全度汛；
（5）全面掌握雨情、水情、工情、災(zāi)情等信息，搞好預(yù)測預(yù)報(bào)，進(jìn)行科學(xué)決策，充分發(fā)揮水利工程抗災(zāi)效益；
（6）一旦出現(xiàn)險(xiǎn)情，采取果斷措施，全力組織搶險(xiǎn)，盡量減輕災(zāi)害損失；
（7）及時(shí)修復(fù)水毀工程，開展災(zāi)后救助，盡快恢復(fù)生產(chǎn)；
（8）講大局，講紀(jì)律，統(tǒng)一指揮，協(xié)同作戰(zhàn)，團(tuán)結(jié)抗災(zāi)；
（9）堅(jiān)持防汛抗旱兩手抓，做到兩不誤。
二、2021安全生產(chǎn)總方針及目標(biāo)？
2021年度安全生產(chǎn)方針、安全生產(chǎn)目標(biāo)
一、安全生產(chǎn)方針
以人為本，安全第一；預(yù)防為主，綜合治理；全員參與,改善安全生產(chǎn)環(huán)境；從我做起，持續(xù)改進(jìn)。
二、總體安全生產(chǎn)目標(biāo)
不發(fā)火災(zāi)、人員重傷、死亡事故
不發(fā)生職業(yè)病
三、2021年度安全生產(chǎn)工作指標(biāo)
1.重傷、死亡、爆炸、火災(zāi)等重大事故為零；
2.輕傷次數(shù)≤3次；
3.職工安全教育培訓(xùn)率90％；
4.新進(jìn)員工“三級”安全教育培訓(xùn)率100％；
5.特種作業(yè)人員持證上崗率100％；
6.隱排發(fā)現(xiàn)的安全隱整改率達(dá)95%；
7.安全投入保障率100%；
8.職業(yè)病為零。
三、我國安全生產(chǎn)的總方針是什么？
"安全第一、預(yù)防為主"是我國安全生產(chǎn)的方針。
四、國內(nèi)糧食安全總方針是什么？
總方針：以我為主、立足國內(nèi)、確保產(chǎn)能、適度進(jìn)口、科技支撐。
把飯碗牢牢端在自己手上，解決好治國理政的頭等大事，必須實(shí)施“以我為主、立足國內(nèi)、確保產(chǎn)能、適度進(jìn)口、科技支撐”的國家糧食安全總戰(zhàn)略方針。這20個字，相互聯(lián)系，為確保糧食安全指明了方向，明確了措施。接下來，關(guān)鍵要靠各級政府組織各方力量真抓實(shí)干。
五、民航法規(guī)對于民航安全的重要性？
俗話說：“家有家法，行有行規(guī)?！钡拇_，沒有規(guī)矩難成方圓。航空安全無小事，民航安全法律法規(guī)尤其需要得到尊重和遵守。
航空安全法律法規(guī)的存在至關(guān)重要。每一項(xiàng)航空安全法律法規(guī)都建立在大量的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)甚至教訓(xùn)的基礎(chǔ)之上。有的旅客無法想象其中的利害，把空中和地面想象成同樣的環(huán)境，沒有意識到航空安全法律法規(guī)的重要性。而航空公司機(jī)組承擔(dān)著巨大的責(zé)任，他們必須對旅客的生命安全負(fù)責(zé)，及時(shí)、快速、果斷解決各類問題，這需要旅客的理解和絕對配合。
觸碰航空安全底線的旅客，在筆者看來分為兩種情況：一種是無知者無畏，一種是有知者無畏。前者不是有意識地去觸碰航空安全底線，而是不了解航空安全相關(guān)知識。對于這類旅客，只要把規(guī)定講透，講明其中的利害得失，他們就會變成很好的規(guī)定遵守者。但后者“明知山有虎偏向虎山行”，是對法律法規(guī)的不尊重，一旦觸碰安全底線，必須承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。
沒有人可以蔑視法律法規(guī)的尊嚴(yán)，踐踏法律法規(guī)的底線。遵紀(jì)守法體現(xiàn)出的是一個人的綜合素養(yǎng)。旅客對航空安全法律法規(guī)的遵守，一方面要有對航空安全法律法規(guī)的敬畏之心，另一方面則是要信任執(zhí)行和維護(hù)這些安全規(guī)定的航空公司和工作人員，增進(jìn)理解，合理合法維權(quán)。任何時(shí)候、任何事情都不能成為觸碰安全底線的借口。
六、民航安全法？
航空安全法是為保證不發(fā)生與航空器運(yùn)行有關(guān)的人員傷亡和航空器損壞等事故。航空安全主要包括飛行安全、航空地面安全和空防安全。
為了防止對民用航空活動的非法干擾，維護(hù)民用航空秩序，保障民用航空安全，制定本條例。保護(hù)我們公民的權(quán)益
七、民航安全工作要落實(shí)的"四個責(zé)任"是什么？
"四個責(zé)任"即單位的主體責(zé)任、領(lǐng)導(dǎo)的領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任、監(jiān)管部門的監(jiān)督責(zé)任和員工的崗位責(zé)任。
八、民航安全發(fā)展的幾個步驟？
安全管理體系（SMS）是航空安全管理發(fā)展的最新管理模式?？v觀航空安全管理的發(fā)展，航空安全管理共經(jīng)歷了三個階段：第一階段：是20 世紀(jì)70 年代之前的技術(shù)致因理論。那個時(shí)期飛行事故主要是由于機(jī)械和不安全飛行規(guī)章制度兩方面原因造成的，管理的特點(diǎn)是對機(jī)械設(shè)備等硬件進(jìn)行改進(jìn)；基于事故識別和分析飛行器的缺陷，并努力進(jìn)行建章立制以防止事故再次發(fā)生。隨著新工藝、新技術(shù)、新材料的應(yīng)用，硬件設(shè)備可靠性大幅地提高，各項(xiàng)規(guī)章制度不斷健全，由此造成的航空事故率也逐步降低。第二階段：是人為因素研究階段。從20 世紀(jì)70 年代中期，人為因素造成的航空事故所占比率上升到70%～80% ，而技術(shù)因素已逐步降低到20%～30% 。當(dāng)時(shí)航空安全管理的特點(diǎn)是改進(jìn)人機(jī)界面，建立人員培訓(xùn)體制，完善各種規(guī)章和程序，優(yōu)化機(jī)組管理（CRM），營造良好的安全文化。第三階段：是組織系統(tǒng)階段，開始于20 世紀(jì)80 年代后期，特點(diǎn)是研究組織和管理因素對事故原因的影響。特別是90 年代以后，雖然飛行事故率保持在低水平的0.7～1.2 百萬飛行小時(shí)之間；并呈現(xiàn)穩(wěn)定趨勢，但隨著世界航空運(yùn)輸量的高速增長，飛機(jī)事故的絕對數(shù)量仍會增加。
九、民航航空安保人員在民航安全中的作用？
民航安全技術(shù)檢查簡稱安全檢查，是指在民用機(jī)場實(shí)施的為防止劫（炸）飛機(jī)和其他危害航空安全事件的發(fā)生，保障旅客、機(jī)組人員和飛機(jī)安全所采取的一種強(qiáng)制性的技術(shù)性檢查。
安全技術(shù)檢查部門具有預(yù)防和制止劫（炸）機(jī)的犯罪活動和保護(hù)民航班機(jī)以及旅客生命財(cái)產(chǎn)安全的職能。具體表現(xiàn)為以下三方面：
一、預(yù)防和制止企圖劫（炸）機(jī)犯罪活動的職能。
二、保護(hù)國家和人民生命財(cái)產(chǎn)安全的職能。
三、服務(wù)職能。
十、民航安全員好嗎？
看看個人是否喜歡這個職業(yè)吧，根據(jù)自己興趣選擇職業(yè)才是最好的，安全員有空乘兼職的，還有全職安全員的，個人覺得全職的安全員比較好，不用服務(wù)旅客，只要做好常規(guī)的巡艙就好了，工作環(huán)境肯定是在飛機(jī)上，每天飛來飛去，雖然不干什么，但是也很累，作息也不規(guī)律，趕上個航班延誤，下班就更晚了，平時(shí)休息時(shí)間訓(xùn)練會比較多，保持好體能，待遇上基本工資+小時(shí)費(fèi)，發(fā)展前途就要看你自己了，自己喜歡的話，可以一直干下去的，就像有人說空乘是青春飯的職業(yè)，但是只要自己的身體素質(zhì)各個方面跟得上，也是可以干到退休的，飛機(jī)上常看見的那些老空乘也很多的
