【簡介：】一、民用航空的三大部分。？兩大部分民用航空包括航空運(yùn)輸與通用航空兩大部分。先說航空運(yùn)輸，它又可分為航空客運(yùn)與航空貨運(yùn)兩種業(yè)務(wù)內(nèi)容。經(jīng)營這些業(yè)務(wù)的都是一些大型企業(yè)，提供

一、民用航空的三大部分。？

兩大部分

民用航空包括航空運(yùn)輸與通用航空兩大部分。

先說航空運(yùn)輸，它又可分為航空客運(yùn)與航空貨運(yùn)兩種業(yè)務(wù)內(nèi)容。經(jīng)營這些業(yè)務(wù)的都是一些大型企業(yè)，提供航空服務(wù)可獲得可觀利潤，所以也被稱之為商業(yè)航空。商業(yè)航空是交通運(yùn)輸業(yè)中的重要組成部分，對國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起很大作用。

其次再說說通用航空。它是指某些企業(yè)或個(gè)人自駕飛機(jī)從事的各種活動。一般使用小型飛機(jī)或直升機(jī)。通用航空靈活機(jī)動，用途很多，在發(fā)達(dá)國家中已是大眾飛行的領(lǐng)域，在我國還處于發(fā)展階段。

二、航空屬于什么行業(yè)？

航空運(yùn)輸業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè)，是服務(wù)性行業(yè)。它以提供“空間位移”的多寡反映服務(wù)的數(shù)量，又以服務(wù)手段和服務(wù)態(tài)度反映服務(wù)的質(zhì)量。

這一屬性決定了承運(yùn)人必須不斷擴(kuò)大運(yùn)力滿足社會上日益增長的產(chǎn)品需求，遵循“旅客第—，用戶至上”的原則，為產(chǎn)品使用人提供安全、便捷、舒適、正點(diǎn)的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

三、航空公司分為哪三大行業(yè)？

三大航空公司是國航、東航、南航。航線網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢：國際 國航：中國唯一通航6大洲的航司，優(yōu)勢主要在歐洲、北美（北京出發(fā)），東南亞和澳洲是國航的短板，但國航和東南亞龍頭航司國泰航空（和新加坡航空（同一聯(lián)盟成員）都有合作，算是彌補(bǔ)一些了。

四、航空票務(wù)是什么樣的行業(yè)？

私企，服務(wù)類行業(yè)。根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)《國民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類》（GB/T4754-2011）經(jīng)國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局、國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會批準(zhǔn)發(fā)布，并將于2011年11月1日實(shí)施的，這個(gè)分類來看，航空公司訂票業(yè)務(wù)屬于服務(wù)類行業(yè)，在航空運(yùn)輸業(yè)，通用航空服務(wù)，大類屬于第三服務(wù)產(chǎn)業(yè)。

五、航空是高危行業(yè)嗎？

屬于。

高危職業(yè)一般指那些風(fēng)險(xiǎn)很高的職業(yè)，保險(xiǎn)公司如果承保出險(xiǎn)的可能性會比其他職業(yè)的人大很多，所以保險(xiǎn)公司一般會加每家保險(xiǎn)公司對于職業(yè)類別的風(fēng)險(xiǎn)劃分都略有差異，一般來說1-4類職業(yè)正常承保，5-6類職業(yè)可能是加費(fèi)承保或者拒保

1類職業(yè)：企業(yè)事業(yè)單位內(nèi)勤人員、管理人員、醫(yī)生、護(hù)士等.

2類職業(yè)：企業(yè)事業(yè)單位外勤人員、教師、記者、學(xué)生等。

3類職業(yè)：汽車制造、電子機(jī)電制造一般制造工人、保安、一般體育運(yùn)動員等。

4類職業(yè)：特種養(yǎng)殖、中小型貨車司機(jī)、鋼鐵化工廠及現(xiàn)場工程師等。

5類職業(yè)：油井工人、自然保護(hù)區(qū)工作人員等。

6類職業(yè)：地質(zhì)勘探員、室外高空隧道底下工程建設(shè)人員。

空姐屬于高危職業(yè)類別，一般航空公司會為員工投保社保，如果空姐想要投保商業(yè)險(xiǎn)，在選擇險(xiǎn)種、產(chǎn)品時(shí)一定要來哦接清楚職業(yè)限制，通常意外險(xiǎn)會拒保，可考慮投保職業(yè)限制較寬松的定期壽險(xiǎn)、兩全保險(xiǎn)

六、東方航空所屬行業(yè)門類？

屬于航空公司。具體來講屬于民航公司。

七、晨曦航空屬于哪個(gè)行業(yè)？

答：晨曦航空屬于航空機(jī)電行業(yè)。

八、民用航空由三大部分組成分別是？

組成

民用航空由下面的3大部分組成：政府部門、民航企業(yè)、民航機(jī)場

政府部門

中國民用航空局簡稱民航局或CAAC，是中華人民共和國國務(wù)院主管民用航空事業(yè)的國家局。其前身為中國民用航空總局，于2008年3月改為中國民用航空局。涉及國家主權(quán)和交往的事務(wù)多，要求迅速的協(xié)調(diào)和統(tǒng)一的調(diào)度，因而幾乎各個(gè)國家都設(shè)立獨(dú)立的政府機(jī)構(gòu)來管理民航事務(wù)，我國是由中國民用航空局來負(fù)責(zé)管理。政府部門管理的內(nèi)容主要是：

（l）制定民用航空各項(xiàng)法規(guī)、條例，并監(jiān)督這些法規(guī)、條例的執(zhí)行。

（2）對航空企業(yè)進(jìn)行規(guī)劃、審批和管理。

（3）對航路進(jìn)行規(guī)劃和管理，并對日常的空中交通實(shí)行管理，保障空中飛行安全、有效、迅速的實(shí)行。

（4）對民用航空器及相關(guān)技術(shù)裝備的制造、使用制定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行審核、發(fā)證，監(jiān)督安全，調(diào)查處理民用飛機(jī)的飛行事故。

（5）代表國家管理國際民航的交往、談判，參加國際組織，內(nèi)的活動，維護(hù)國家的利益。

（6）對民航機(jī)場進(jìn)行統(tǒng)一的規(guī)劃和業(yè)務(wù)管理。

（7）對民航的各類專業(yè)人員制定工作標(biāo)準(zhǔn)，頒發(fā)執(zhí)照，并進(jìn)行考核，培訓(xùn)民航工作人員。

民航企業(yè)

指從事和民航業(yè)有關(guān)的各類企業(yè)，其中最主要的是航空運(yùn)輸企業(yè)，即我們常說的航空公司，它們掌握航空器從事生產(chǎn)運(yùn)輸，是民航業(yè)生產(chǎn)收入的主要來源。其他類型的航空企業(yè)如油料、航材、銷售等，都是圍繞著運(yùn)輸企業(yè)開展活動的。航空公司的業(yè)務(wù)主要分為兩個(gè)部分：一是航空器的使用（飛行）維修和管理，另一部分是公司的經(jīng)營和銷售。

民航機(jī)場

機(jī)場是民用航空和整個(gè)社會的結(jié)合點(diǎn)，機(jī)場也是一個(gè)地區(qū)的公眾服務(wù)設(shè)施。因此，機(jī)場既帶有贏利的企業(yè)性質(zhì)同時(shí)也帶有為地區(qū)公眾服務(wù)的事業(yè)性質(zhì)，因而世界上大多數(shù)機(jī)場是地方政府管轄下的半企業(yè)性質(zhì)的機(jī)構(gòu)，主要為航空運(yùn)輸服務(wù)的機(jī)場稱為航空港或簡稱空港，使用空港的一般是較大的運(yùn)輸飛機(jī)，空港要有為旅客服務(wù)的地區(qū)（候機(jī)樓）和相應(yīng)設(shè)施。

民用航空是一個(gè)龐大復(fù)雜的系統(tǒng)，其中有事業(yè)性的政府機(jī)構(gòu)，有企業(yè)性質(zhì)的航空公司，還有半企業(yè)性質(zhì)的空港，各個(gè)部分協(xié)調(diào)運(yùn)行才能保證民用航空事業(yè)的迅速前進(jìn)。

九、為啥選擇航空工業(yè)行業(yè)？

高端，不易失業(yè)，高工資，都是國家戰(zhàn)略行業(yè)，一般人非專業(yè)很難去應(yīng)聘。

十、航空物流是傳統(tǒng)行業(yè)嗎？

不是傳統(tǒng)行業(yè)！

航空物流，也叫航空運(yùn)輸，是現(xiàn)代物流中的重要組成部分，其提供的是安全、快捷、方便和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。擁有高效率和能提供綜合性物流服務(wù)的機(jī)場在降低商品生產(chǎn)和經(jīng)營成本、提高產(chǎn)品質(zhì)量、保護(hù)生態(tài)環(huán)境、加速商品周轉(zhuǎn)等方面將發(fā)揮重要作用。培養(yǎng)了一支經(jīng)驗(yàn)豐富、專業(yè)敬業(yè)的員工隊(duì)伍，可以為各類特殊貨物提供專業(yè)、可靠的運(yùn)輸方案。