【簡(jiǎn)介：】一、什么是發(fā)展展望？發(fā)展展望：隨著經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)，中國(guó)內(nèi)地已成為全球發(fā)展最快的經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)。二、口腔醫(yī)學(xué)發(fā)展展望？答：口腔醫(yī)學(xué)發(fā)展前景非常好，隨著社會(huì)的進(jìn)步，人們對(duì)健康需求無(wú)論內(nèi)在

一、什么是發(fā)展展望？

發(fā)展展望：隨著經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)，中國(guó)內(nèi)地已成為全球發(fā)展最快的經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)。

二、口腔醫(yī)學(xué)發(fā)展展望？

答：口腔醫(yī)學(xué)發(fā)展前景非常好，隨著社會(huì)的進(jìn)步，人們對(duì)健康需求無(wú)論內(nèi)在外在都有質(zhì)的變化，對(duì)牙齒保護(hù)意識(shí)增強(qiáng)，洗牙，種牙等已經(jīng)常規(guī)化了。

三、BIM技術(shù)發(fā)展展望？

第一，發(fā)展方向更加多元化，bim技術(shù)未來(lái)不僅可以應(yīng)用在建筑行業(yè)領(lǐng)域，還可以用在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)工程設(shè)計(jì)以及信息網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)代化等方面，具備多元化發(fā)展趨勢(shì)的特點(diǎn)。

因?yàn)殡S著技術(shù)的不斷進(jìn)步，尤其是新一代信息技術(shù)的不斷發(fā)展，各方面的技術(shù)不斷的成熟，bim技術(shù)它不僅能夠適應(yīng)當(dāng)前建筑行業(yè)領(lǐng)域的具體工作需求，還能夠不斷的開拓適用的領(lǐng)域，會(huì)使得它的應(yīng)用更加趨向多元化，滿足不同用戶的需求，這是一個(gè)比較大的發(fā)展趨勢(shì)。

為什么會(huì)出現(xiàn)這種多元化的趨勢(shì)，就是因?yàn)楸緛?lái)現(xiàn)在世界的發(fā)展就是一個(gè)整體，就呈現(xiàn)一個(gè)多元化的發(fā)展趨勢(shì)。

就像我們的高校的學(xué)科建設(shè)一樣，越來(lái)越講究學(xué)科交叉，學(xué)科融合的趨勢(shì)。

學(xué)科交叉優(yōu)勢(shì)的專業(yè)，或者是前沿交叉領(lǐng)域的專業(yè)，他就越具有影響力和發(fā)展力，也是代表著未來(lái)發(fā)展方向的一個(gè)基本的體現(xiàn)。

無(wú)論是從未來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的方向來(lái)看，還是從世界整體科技發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，bim技術(shù)都越來(lái)越朝著多元化的發(fā)展方向去不斷的進(jìn)步。

無(wú)論是當(dāng)前的建筑行業(yè)領(lǐng)域，還是其它的工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，信息化網(wǎng)絡(luò)等方面，他們對(duì)于這一類需求，尤其是經(jīng)濟(jì)技術(shù)的需求，也越來(lái)越廣泛，也需要這方面的技術(shù)作為基本的支撐。

從正在進(jìn)行的以新一代信息技術(shù)、航空航天、高端智能裝備等為代表的新一輪科技革命正在蓬勃發(fā)展當(dāng)中。

各國(guó)的經(jīng)濟(jì)也呈現(xiàn)出日新月異的狀態(tài)，這就使得bim技術(shù)，朝著多元化發(fā)展趨勢(shì)的方向更加有了底氣和支撐。

這些都是支撐bim技術(shù)朝著多元化發(fā)展趨勢(shì)的一個(gè)重要條件，如果缺少這些條件了作為支撐的話，那可能他的發(fā)展就沒有這么好。

畢竟隨著技術(shù)進(jìn)步，有一些技術(shù)他有可能會(huì)被淘汰，但是有一些技術(shù)會(huì)隨著應(yīng)用領(lǐng)域的廣泛而一直的生存下來(lái)。

就像現(xiàn)在的廣播一樣，原來(lái)覺得電視機(jī)出現(xiàn)、智能手機(jī)出現(xiàn)以后，廣播會(huì)消失，但是沒想到隨著汽車深入千家萬(wàn)戶，隨著汽車時(shí)代到來(lái)，廣播行業(yè)又呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的生機(jī)。

所以這實(shí)際上也是一個(gè)多元化發(fā)展的一個(gè)重要體現(xiàn)，正是有了這種多元化發(fā)展的應(yīng)用，才能使得廣播仍然能夠生存，bim技術(shù)也是需要有生存的需要，所以說(shuō)朝著多元化發(fā)展是一個(gè)必然的趨勢(shì)之一。

第二，bim技術(shù)應(yīng)用更加人性化，將會(huì)朝著技術(shù)化、人性化、可視化的方向進(jìn)一步發(fā)展，這也是bim技術(shù)發(fā)展的趨勢(shì)之一。

bim技術(shù)實(shí)際上就如同信息技術(shù)領(lǐng)域的面向?qū)ο缶幊陶Z(yǔ)言一樣，他的技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展都離不開可視化以及人性化。

因?yàn)檫@個(gè)技術(shù)的出來(lái)就是為了大家應(yīng)用，如果技術(shù)不能應(yīng)用的話，那就失去了他基本的意義。

所以隨著人們對(duì)建筑行業(yè)以及其他相關(guān)領(lǐng)域 bim技術(shù)的需求量不斷增加，那么這項(xiàng)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)就會(huì)朝著人性化的方向去發(fā)展。

就像我們現(xiàn)在所使用的操作系統(tǒng)，從原來(lái)的DOS系統(tǒng)到現(xiàn)在的 windows系統(tǒng)，原來(lái)還有過(guò)xp系統(tǒng)。

用過(guò)原來(lái)DOS系統(tǒng)的人都會(huì)知道，那時(shí)候的DOS系統(tǒng)的電腦反應(yīng)都非常慢，可能你打一個(gè)字要10多分鐘才能夠出來(lái)，但是現(xiàn)在隨著這個(gè)技術(shù)的發(fā)展，尤其是技術(shù)朝著人性化發(fā)展，那就使得打字就非常容易了。

我想bim技術(shù)也會(huì)朝著這個(gè)方向去發(fā)展，畢竟未來(lái)的世界，是一個(gè)以用戶為導(dǎo)向的一個(gè)世界。

你如果人性化不好的話，那么就可能被社會(huì)所淘汰，那就不可能長(zhǎng)期的存在和發(fā)展。

因此bim技術(shù)將會(huì)越來(lái)越人性化，能夠便于使用者的操作和應(yīng)用。

總之，bim技術(shù)使未來(lái)建筑行業(yè)領(lǐng)域以及相關(guān)領(lǐng)域必不可少的的技術(shù)之一將會(huì)朝著多元化、人性化、可視化的趨勢(shì)進(jìn)一步發(fā)展。

如果想進(jìn)一步了解學(xué)習(xí)bim相關(guān)發(fā)展趨勢(shì)方面的知識(shí)的話，可以購(gòu)買《BIM大爆炸 認(rèn)知+思維+實(shí)踐》看一看哦！

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四、中國(guó)民航發(fā)展概況？

1949年11月2日，中國(guó)民用航空局成立，揭開了我國(guó)民航事業(yè)發(fā)展的新篇章。

從這一天開始，新中國(guó)民航迎著共和國(guó)的朝陽(yáng)起飛，從無(wú)到有，由小到大，由弱到強(qiáng)，經(jīng)歷了不平凡的發(fā)展歷程。

特別是十一屆三中全會(huì)以來(lái)，我國(guó)民航事業(yè)無(wú)論在航空運(yùn)輸、通用航空、機(jī)群更新、機(jī)場(chǎng)建設(shè)、航線布局、航行保障、飛行安全、人才培訓(xùn)等方面都持續(xù)快速發(fā)展，取得了舉世矚目的成就。

民航事業(yè)的發(fā)展與國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，與黨中央、國(guó)務(wù)院直接領(lǐng)導(dǎo)和支持密不可分，是幾代民航干部職工勵(lì)精圖治、團(tuán)結(jié)奮斗的結(jié)果，為祖國(guó)藍(lán)天事業(yè)書寫了壯麗的篇章。

中國(guó)民航發(fā)展至今主要?dú)v經(jīng)四個(gè)階段：

第一階段(1949年-1978年)：

1949年11月2日，中共中央政治局會(huì)議決定，在人民革命軍事委員會(huì)下設(shè)民用航空局，受空軍指導(dǎo)。

11月9 日，中國(guó)航空公司、中央航空公司總經(jīng)理劉敬宜、陳卓林率兩公司在香港員工光榮起義，并率領(lǐng)12架飛機(jī)回到北京、天津，為新中國(guó)民航建設(shè)提供了一定的物質(zhì)和技術(shù)力量。

1950年，新中國(guó)民航初創(chuàng)時(shí)，僅有30多架小型飛機(jī)，年旅客運(yùn)輸量?jī)H1萬(wàn)人，運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量?jī)H157萬(wàn)噸公里。

1958年2月27日，國(guó)務(wù)院通知：中國(guó)民用航空局自本日起劃歸交通部領(lǐng)導(dǎo)。

1958年3月19日，國(guó)務(wù)院通知：全國(guó)人大常委會(huì)第95次會(huì)議批準(zhǔn)國(guó)務(wù)院將中國(guó)民用航空局改為交通部的部屬局。

1960年11月17日，經(jīng)國(guó)務(wù)院編制委員會(huì)討論原則通過(guò)，決定中國(guó)民用航空局改稱“交通部民用航空總局” 。

為部屬一級(jí)管理全國(guó)民用航空事業(yè)的綜合性總局，負(fù)責(zé)經(jīng)營(yíng)管理運(yùn)輸航空和專業(yè)航空，直接領(lǐng)導(dǎo)地區(qū)民用航空管理局的工作。

1962年4月13日，第二屆全國(guó)人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)第五十三次會(huì)議決定民航局名稱改為“中國(guó)民用航空總局”。

1962年4月15日，中央決定將民用航空總局由交通部屬改為國(guó)務(wù)院直屬局，其業(yè)務(wù)工作、黨政工作、干部人事工作等均直歸空軍負(fù)責(zé)管理。

這一時(shí)期，民航由于領(lǐng)導(dǎo)體制幾經(jīng)改變，航空運(yùn)輸發(fā)展受政治、經(jīng)濟(jì)影響較大，1978年，航空旅客運(yùn)輸量?jī)H為231萬(wàn)人，運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量3億噸公里。

第二階段（1978年-1987年）：

1978年10月9日，鄧小平同志指示民航要用經(jīng)濟(jì)觀點(diǎn)管理。1980年2月14日，鄧小平同志指出：“民航一定 要企業(yè)化”。同年3月5日，中國(guó)政府決定民航脫離軍隊(duì)建制，把中國(guó)民航局從隸屬于空軍改為國(guó)務(wù)院直屬機(jī)構(gòu)，實(shí)行企業(yè)化管理。

這期間中國(guó)民航局是政企合一，既是主管民航事務(wù)的政府部門，又是以“中國(guó)民航（CAAC）”名義直接經(jīng)營(yíng)航空運(yùn)輸、通用航空業(yè)務(wù)的全國(guó)性企業(yè)。

下設(shè)北京、上海、 廣州、成都、蘭州（后遷至西安）、沈陽(yáng)6個(gè)地區(qū)管理局。1980年全民航只有140架運(yùn)輸飛機(jī)，且多數(shù)是20世紀(jì)50年代或40 年代生產(chǎn)制造的蘇式伊爾14、里二型飛機(jī)，載客量?jī)H20多人或40人，載客量100人以上的中大型飛機(jī)只有 17架；機(jī)場(chǎng)只有79個(gè)。

1980年，我國(guó)民航全年旅客運(yùn)輸量?jī)H343萬(wàn)人；全年運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量4．29億噸公里，居新加坡、印度、菲律賓、印尼等國(guó)之后，列世界民航第35位。

第三階段（1987年-2002年）：

1987年，中國(guó)政府決定對(duì)民航業(yè)進(jìn)行以航空公司與機(jī)場(chǎng)分設(shè)為特征的體制改革。

主要內(nèi)容是將原民航 北京、上海、廣州、西安、成都、沈陽(yáng)6個(gè)地區(qū)管理局的航空運(yùn)輸和通用航空相關(guān)業(yè)務(wù)、資產(chǎn)和人員分離出來(lái)，組建了6個(gè)國(guó)家骨干航空公司， 實(shí)行自主經(jīng)營(yíng)、自負(fù)盈虧、平等競(jìng)爭(zhēng)。

這6個(gè)國(guó)家骨干航空公司是 ：中國(guó)國(guó)際航空公司、中國(guó)東方航空公司、中國(guó)南方航空公司、中國(guó)西南航空公司、中國(guó)西北航空公司、 中國(guó)北方航空公司。此外，以經(jīng)營(yíng)通用航空業(yè)務(wù)為主并兼營(yíng)航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)的中國(guó)通用航空公司也于1989年7月成立。

在組建骨干航空公司的同時(shí)，在原民航北京管理局、上海管理局、廣州管理局、成都管理局、西安管理局和沈陽(yáng)管理局所在地的機(jī)場(chǎng)部分基礎(chǔ)上，組建了民航華北、華東、中南、西南、西北和東北六個(gè)地區(qū)管理局以及北京首都機(jī)場(chǎng)、上海虹橋機(jī)場(chǎng)、廣州白云機(jī)場(chǎng)、成都雙流機(jī)場(chǎng)、西安西關(guān)機(jī)場(chǎng)（現(xiàn)已遷至咸陽(yáng) ，改為西安咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)）和沈陽(yáng)桃仙機(jī)場(chǎng)。

六個(gè)地區(qū)管理局既是管理地區(qū)民航事務(wù)的政府部門，又是企業(yè)，領(lǐng)導(dǎo)管理各民航?。▍^(qū)、市）局和機(jī)場(chǎng)。

航空運(yùn)輸服務(wù)保障系統(tǒng)也按專業(yè)化分工的要求相應(yīng)進(jìn)行了改革。1990年，在原民航各級(jí)供油部門的基礎(chǔ)上組建了專門從事航空油料供應(yīng)保障業(yè)務(wù)的中國(guó)航空油料總公司，該公司通過(guò)設(shè)在各機(jī)場(chǎng)的分支機(jī)構(gòu)為 航空公司提供油料供應(yīng)。

屬于這類性質(zhì)的單位還有從事航空器材（飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)等）進(jìn)出口業(yè)務(wù)的中國(guó)航空器材公司；從事全國(guó)計(jì)算機(jī)訂票銷售系統(tǒng)管理與開發(fā)的計(jì)算機(jī)信息中心；為各航空公司提供航空運(yùn)輸國(guó)際結(jié)算服務(wù)的航空結(jié)算中心；以及飛機(jī)維修公司、航空食品公司等。

1993年4月19日，中國(guó)民用航空局改稱中國(guó)民用航空總局，屬國(guó)務(wù)院直屬機(jī)構(gòu)。12月20日，中國(guó)民用航空總局的機(jī)構(gòu)規(guī)格由副部級(jí)調(diào)整為正部級(jí)。

20多年中，我國(guó)民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運(yùn)輸量和貨物運(yùn)輸量年均增長(zhǎng)分別達(dá)18％、16％和16％，高出世界平均水平兩倍多。

2002年，民航行業(yè)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量165億噸公里、旅客運(yùn)輸量8594萬(wàn)人、貨郵運(yùn)輸量202萬(wàn)噸，國(guó)際排位進(jìn)一步上升，成為令人矚目的民航大國(guó)。

第四階段（2002年—— ）：

2002年3月，中國(guó)政府決定對(duì)中國(guó)民航業(yè)再次進(jìn)行重組。主要內(nèi)容有：

1、航空公司與服務(wù)保障企業(yè)的聯(lián)合重組民航總局直屬航空公司及服務(wù)保障企業(yè)合并后于2002年10月11日正式掛牌成立，組成為六大集團(tuán)公司，

分別是：中國(guó)航空集團(tuán)公司、東方航空集團(tuán)公司、南方航空集團(tuán)公司、中國(guó)民航信息集團(tuán)公司、中國(guó)航空油料集團(tuán)公司、中國(guó)航空器材進(jìn)出口集團(tuán)公司。成立后的集團(tuán)公司與民航總局脫鉤，交由中央管理。

2、民航政府監(jiān)管機(jī)構(gòu)改革民航總局下屬

7個(gè)地區(qū)管理局(華北地區(qū)管理局、東北地區(qū)管理局、華東地區(qū)管理局、中南地區(qū)管理局、西 南地區(qū)管理局、西北地區(qū)管理局、新疆管理局)

26個(gè)省級(jí)安全監(jiān)督管理辦公室(天津、河北、山西、內(nèi)蒙古、大連、吉林、黑龍江、江蘇、浙江、安徽、福建、江西、山東、青島、河南、湖北、湖南、海南、廣西、深圳、重慶、貴州、云南、甘肅、青海、寧夏)，對(duì)民航事務(wù)實(shí)施監(jiān)管。

3、機(jī)場(chǎng)實(shí)行屬地管理按照政企分開、屬地管理的原則，對(duì)90個(gè)機(jī)場(chǎng)進(jìn)行了屬地化管理改革，民航總局直接管理的機(jī)場(chǎng)下放所在?。▍^(qū)、市）管理，相關(guān)資產(chǎn)、負(fù)債和人員一并劃轉(zhuǎn)；

民航總局與地方政府聯(lián)合管理的民用機(jī)場(chǎng)和軍民合用機(jī)場(chǎng)，屬民航總局管理的資產(chǎn)、負(fù)債及相關(guān)人員一并劃轉(zhuǎn)所在省（區(qū)、市）管理。

首都機(jī)場(chǎng)、西藏自治 區(qū)區(qū)內(nèi)的民用機(jī)場(chǎng)繼續(xù)由民航總局管理。2004年7月8日，隨著甘肅機(jī)場(chǎng)移交地方，機(jī)場(chǎng)屬地化管理改革全 面完成，也標(biāo)志著民航體制改革全面完成。

2004年10月2日，在國(guó)際民航組織第35屆大會(huì)上，中國(guó)以高票首次當(dāng)選該組織一類理事國(guó)。

2004年，民航行業(yè)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量230億噸公里、旅客運(yùn)輸量1.2億人、貨郵運(yùn)輸量273萬(wàn)噸、通用航空作業(yè)7.7萬(wàn)小時(shí)。

截止2004年底，我國(guó)定期航班航線達(dá)到1200條，其中國(guó)內(nèi)航線（包括香港、澳門航線） 975條，國(guó)際航線225條，境內(nèi)民航定期航班通航機(jī)場(chǎng)133個(gè)(不含香港、澳門)，形成了以北京、上海、廣州機(jī)場(chǎng)為中心，以省會(huì)、旅游城市機(jī)場(chǎng)為樞紐，其它城市機(jī)場(chǎng)為支干，聯(lián)結(jié)國(guó)內(nèi)127個(gè)城市，聯(lián)結(jié)38個(gè)國(guó) 家80個(gè)城市的航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

民航機(jī)隊(duì)規(guī)模不斷擴(kuò)大，截止至2004年底，中國(guó)民航擁有運(yùn)輸飛機(jī)754架，其中大中型飛機(jī)680架，均為世界上最先進(jìn)的飛機(jī)。

2004年中國(guó)民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量達(dá)到230億噸公里（不包 括香港、澳門特別行政區(qū)以及臺(tái)灣?。趪?guó)際民航組織188個(gè)締約國(guó)中名列第3位。

五、公司發(fā)展前景展望簡(jiǎn)短？

公司未來(lái)發(fā)展前景廣闊，十分看好。

一是行業(yè)前景好，朝陽(yáng)行業(yè)、方興未艾，市場(chǎng)空間很大。

二是公司技術(shù)水平高，具備技術(shù)核心競(jìng)爭(zhēng)力，有先發(fā)優(yōu)勢(shì)，自主創(chuàng)新能力強(qiáng)。

三是資金充裕，融資能力強(qiáng)，公司上市后在資本市場(chǎng)增長(zhǎng)強(qiáng)勢(shì)，投資信心足。

四是產(chǎn)品市場(chǎng)占有率高，價(jià)格控制力強(qiáng)，占市場(chǎng)主導(dǎo)地位。

六、黨的發(fā)展回顧和展望？

2021年是偉大的中國(guó)共產(chǎn)黨建黨一百周年。一百年的風(fēng)雨兼行、一百年的砥礪前行。在這一百年中，中國(guó)共產(chǎn)黨從弱小發(fā)展到壯大，她領(lǐng)導(dǎo)中國(guó)人民繼往開來(lái)、不斷奮斗，創(chuàng)造出了一個(gè)又一個(gè)的人間奇跡，書寫出了一個(gè)又一個(gè)的光輝成就。在這一百年間，中國(guó)發(fā)生了翻天覆地的變化。國(guó)家，獲得了獨(dú)立；民族，獲得了解放；人民的生活，獲得了改善。這些成就都來(lái)自于中國(guó)共產(chǎn)黨的正確領(lǐng)導(dǎo)，來(lái)自于中國(guó)人民不斷地奮斗與創(chuàng)造！

回首建黨百年，我們感慨萬(wàn)千。中國(guó)共產(chǎn)黨能從一個(gè)弱小的組織發(fā)展成為世界上最大的政黨組織，一路走過(guò)了艱辛的歷程。她不屈不撓的帶領(lǐng)中國(guó)人民進(jìn)行反帝反封建的斗爭(zhēng)、她堅(jiān)強(qiáng)而又隱忍的抗擊日寇對(duì)中國(guó)的侵略、她領(lǐng)導(dǎo)中國(guó)人民建設(shè)新中國(guó)、進(jìn)行改革開放、一步步的走進(jìn)了新時(shí)代?，F(xiàn)在，我們國(guó)家已經(jīng)進(jìn)入到了“十四五”，我們邁進(jìn)了社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)的新征程。在中國(guó)近年來(lái)的發(fā)展歷史上，正是因?yàn)橛兄伯a(chǎn)黨的正確部署與領(lǐng)導(dǎo)，我們才能取得一個(gè)又一個(gè)的成績(jī)，我們才能在今天終于讓世界刮目相看。

1921年7月，中國(guó)共產(chǎn)黨一大在上海召開，后來(lái)由于受到暗探和巡捕的騷擾，會(huì)議被迫轉(zhuǎn)移到了浙江嘉興南湖的一艘游船上繼續(xù)召開。大會(huì)通過(guò)了黨綱，選舉了中央領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，成立了中國(guó)共產(chǎn)黨。從此以后，中國(guó)共產(chǎn)黨便開始了救國(guó)救亡的運(yùn)動(dòng)。她領(lǐng)導(dǎo)人民進(jìn)行反帝反封建的革命斗爭(zhēng)、爭(zhēng)取民族獨(dú)立和人民解放、實(shí)現(xiàn)民族復(fù)興的偉大使命，中國(guó)的發(fā)展，正一步步地朝著好的方向進(jìn)步。

中國(guó)共產(chǎn)黨在不同時(shí)期制定的各項(xiàng)行動(dòng)綱領(lǐng)和計(jì)劃，既符合中國(guó)社會(huì)當(dāng)時(shí)的現(xiàn)狀需求，又能讓國(guó)家發(fā)展的更好、變得更加富強(qiáng)、讓人民的生活水平不斷提高，這也是百年來(lái)中國(guó)共產(chǎn)黨獲得擁護(hù)、贊揚(yáng)與追隨的根本原因之一。中國(guó)共產(chǎn)黨一直是以人民為中心，她強(qiáng)調(diào)要時(shí)刻牢記人民至上的發(fā)展理念，“為人民服務(wù)”一直是她秉持的奮斗目標(biāo)?！皬娜罕娭衼?lái)，到群眾中去”，體現(xiàn)著中國(guó)共產(chǎn)黨絕不脫離群眾的根本宗旨?！叭嗣駥?duì)美好生活的向往始終是我們追求的目標(biāo)”，這一句句的錚錚誓言，讓人民與中國(guó)共產(chǎn)黨的心靠得更近了，這種感情是一份血濃于水的親情，這也是中國(guó)共產(chǎn)黨能深深地扎根于人民之中的原因之一。

中國(guó)共產(chǎn)黨一路前行，既有人民的助力，也依靠著強(qiáng)大的精神助力。在不同的時(shí)期，我國(guó)人民都展現(xiàn)出了不同的奮斗精神。紅船精神、井岡山精神、遵義會(huì)議精神、延安精神、南泥灣精神、西柏坡精神……支撐著中國(guó)共產(chǎn)黨帶領(lǐng)中國(guó)人民獲得了民族解放；新中國(guó)成立后，國(guó)家開啟社會(huì)主義建設(shè)階段，大慶精神、鐵人精神、雷鋒精神、焦裕祿精神、“兩彈一星”精神，讓中國(guó)的發(fā)展不斷前進(jìn)，這些精神指引著中國(guó)人民進(jìn)行艱苦卓絕的建設(shè)，將一個(gè)一窮二白的國(guó)家變得日益富強(qiáng)與文明。改革開放的目標(biāo)確定后，中國(guó)又一次的啟動(dòng)了高速的發(fā)展。此時(shí)的女排精神、奧運(yùn)精神、載人航天精神、抗洪搶險(xiǎn)精神、救死扶傷的崇高精神，再次在中華大地上掀起了一個(gè)又一個(gè)的高潮。這些中國(guó)精神是一個(gè)又一個(gè)的時(shí)代中中國(guó)人民創(chuàng)造出來(lái)的表率精神，它們也是引領(lǐng)中國(guó)一步步前行的動(dòng)力。榜樣的力量是無(wú)窮的，不同時(shí)代彰顯出的精神都是我們民族寶貴的財(cái)富。

百年政黨，風(fēng)華正茂。在建黨百年之際，讓我們祝福中國(guó)共產(chǎn)黨能夠始終保持著朝氣蓬勃的精神、不畏風(fēng)險(xiǎn)的膽魄、敢于斗爭(zhēng)的勇氣和充滿自信的狀態(tài)，繼續(xù)帶領(lǐng)中國(guó)人民建好的偉大的國(guó)家?！罢魍韭?，惟有奮斗”，我們堅(jiān)信，在中國(guó)共產(chǎn)黨的正確領(lǐng)導(dǎo)下，我們一定會(huì)盡早的實(shí)現(xiàn)中華民族的偉大復(fù)興，讓我們?yōu)閲?guó)家的發(fā)展不斷奮斗和努力吧！

七、2021年國(guó)家發(fā)展展望詞？

新的一年，是全球經(jīng)濟(jì)遭遇疫情重挫后復(fù)蘇的第一年；是中國(guó)啟動(dòng)實(shí)施“十四五”規(guī)劃的開局元年；是中國(guó)脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)取得勝利后的第一年；這一年，中國(guó)共產(chǎn)黨誕辰100周年……這是一個(gè)里程碑式的一年，隨著2020年在歷史長(zhǎng)河中漸行漸遠(yuǎn)，意味著一個(gè)時(shí)代落幕，中國(guó)正開啟一個(gè)新紀(jì)元。

八、計(jì)算機(jī)行業(yè)發(fā)展展望？

計(jì)算機(jī)類專業(yè)的就業(yè)情況在激烈的競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中尤為突出，一致被認(rèn)為是“最有錢途”專業(yè)之一。

計(jì)算機(jī)專業(yè)作為當(dāng)下十大熱門專業(yè)之一，其每年相關(guān)人才需求量高達(dá)64萬(wàn)人次，而且隨著國(guó)內(nèi)信息化進(jìn)程的深入，互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，越來(lái)越多的企業(yè)逐漸使用計(jì)算機(jī)辦公，因此預(yù)計(jì)未來(lái)計(jì)算機(jī)專業(yè)人才全年需求量將達(dá)到七~八百萬(wàn)人次。

據(jù)保守估計(jì)，目前中國(guó)市場(chǎng)對(duì)IT人才的需求每年超過(guò)20萬(wàn)人。計(jì)算機(jī)專業(yè)一直是全國(guó)各大高校的熱門專業(yè)，發(fā)展迅猛。IT業(yè)一直是國(guó)家優(yōu)先發(fā)展的重點(diǎn)行業(yè)，也是國(guó)內(nèi)外人才需求量最大的行業(yè)之一。伴隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，IT人才的短缺現(xiàn)象將會(huì)越來(lái)越嚴(yán)重。在我國(guó)，IC人才、網(wǎng)絡(luò)存儲(chǔ)人才、電子商務(wù)人才、信息安全人才、游戲技術(shù)人才嚴(yán)重短缺。

未來(lái)計(jì)算機(jī)行業(yè)的規(guī)模將逐漸龐大且生態(tài)體系逐漸完善，計(jì)算機(jī)行業(yè)在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代也將隨著物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和人工智能的發(fā)展而開辟出新的發(fā)展空間，從當(dāng)前計(jì)算機(jī)行業(yè)的這些發(fā)展基本面來(lái)看，未來(lái)計(jì)算機(jī)行業(yè)的發(fā)展前景還是非常廣闊的。

從整體情況看，未來(lái)一段時(shí)間社會(huì)仍對(duì)計(jì)算機(jī)專業(yè)高端人才有很大需求，但計(jì)算機(jī)專業(yè)畢業(yè)生也將會(huì)面臨日趨激烈的競(jìng)爭(zhēng)。

九、中國(guó)民航發(fā)展的感悟？

道阻且長(zhǎng)，行則將至；行而不輟，未來(lái)可期。只要我們準(zhǔn)確把握我們祖國(guó)發(fā)展的新階段，全面貫徹新發(fā)展理念，積極融入新發(fā)展格局，披荊斬棘，勇往直前，就一定能夠不斷推動(dòng)通用航空高質(zhì)量的向前發(fā)展，譜寫新時(shí)代通用航空新的輝煌，必能將國(guó)家建設(shè)成航空強(qiáng)國(guó)！。

十、超市理貨員的發(fā)展展望？

超市里貨源是超市里最基礎(chǔ)的工作，如果努力工作的話，可以發(fā)展為超市經(jīng)理或者是超市的其他管理人員，但是前提是一定要認(rèn)真工作。