【簡(jiǎn)介：】一、項(xiàng)目的可持續(xù)性從哪些方面？項(xiàng)目的可持續(xù)性從哪6個(gè)方面看:1.規(guī)模因素。項(xiàng)目是否有經(jīng)濟(jì)規(guī)模，經(jīng)濟(jì)效益和競(jìng)爭(zhēng)力如何。如果沒有經(jīng)濟(jì)規(guī)模，是否易于擴(kuò)展到經(jīng)濟(jì)規(guī)模。2.技術(shù)因素。
一、項(xiàng)目的可持續(xù)性從哪些方面？
項(xiàng)目的可持續(xù)性從哪6個(gè)方面看:
1.規(guī)模因素。項(xiàng)目是否有經(jīng)濟(jì)規(guī)模，經(jīng)濟(jì)效益和競(jìng)爭(zhēng)力如何。如果沒有經(jīng)濟(jì)規(guī)模，是否易于擴(kuò)展到經(jīng)濟(jì)規(guī)模。
2.技術(shù)因素。項(xiàng)目所選用技術(shù)的成長(zhǎng)性和競(jìng)爭(zhēng)性。首先，技術(shù)的先進(jìn)性、可靠性和適用性是項(xiàng)目得以正常經(jīng)營(yíng)的根本所在；其次，對(duì)該技術(shù)所處地位加以分析，主要指其成長(zhǎng)性，有否有發(fā)展?jié)摿?；另外，要?duì)該技術(shù)在市場(chǎng)和獲利能力方面的競(jìng)爭(zhēng)能力進(jìn)行分析。
3.市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力因素。項(xiàng)目產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力以及對(duì)市場(chǎng)變化的適應(yīng)能力。
4.環(huán)境因素。項(xiàng)目本身的“三廢”污染及治理情況，能否滿足國(guó)家和地方環(huán)保的當(dāng)前要求，尤其是能否滿足在不久的將來擬改變的環(huán)保政策。
5.機(jī)制因素。即項(xiàng)目以及企業(yè)的體制和管理水平，能否適應(yīng)和促進(jìn)項(xiàng)目及企業(yè)的發(fā)展，能否善于協(xié)調(diào)項(xiàng)目不同利益群體的關(guān)系。
6.人才因素。即人員結(jié)構(gòu)、人力資源開發(fā)和利用方面是否得當(dāng)，是否有利于人才施展自己的才能，促進(jìn)企業(yè)發(fā)展。
二、化石燃料包括？
包括的天然資源為煤、石油和天然氣等。
化石燃料是由古代生物的遺骸經(jīng)過一系列復(fù)雜變化而形成的，是不可再生資源。[1]化石燃料的運(yùn)用能使工業(yè)大規(guī)模發(fā)展，而替代水車。當(dāng)發(fā)電的時(shí)候，在燃燒化石燃料的過程中會(huì)產(chǎn)生能量，從而推動(dòng)渦輪機(jī)產(chǎn)生動(dòng)力。舊式的發(fā)電機(jī)是使用蒸汽來推動(dòng)渦輪機(jī)的?，F(xiàn)時(shí)，很多發(fā)電站都已采用燃?xì)鉁u輪引擎，那是利用燃?xì)庵苯觼硗苿?dòng)渦輪機(jī)的
三、導(dǎo)彈推進(jìn)燃料都有哪些?航空燃料呢？
1、導(dǎo)彈依據(jù)燃料的不同分為：液體燃料和固體燃料。液體燃料火箭的燃料主要是液態(tài)氧化如：液體氧、氟、雙氧水等，還原劑如：聯(lián)氨、液態(tài)氫、汽油、肼等。固體導(dǎo)彈是使用固體燃料的火箭，就是使用火藥作為燃料的導(dǎo)彈。
2、使用液體燃料的導(dǎo)彈由于在使用前得灌注燃料，需要很多時(shí)間，所以不適合于做戰(zhàn)爭(zhēng)的武器用導(dǎo)彈，但是由于可以加入很多燃料，并且火箭燃料的能量大，可以承載很多重量，可以用于空間技術(shù)！
3、固體導(dǎo)彈大多用于戰(zhàn)爭(zhēng)！比如著名的愛國(guó)者導(dǎo)彈就使用固體燃料火箭發(fā)動(dòng)機(jī). 航天飛機(jī)使用的固體燃料助推器以高氯酸銨和鋁粉的混合物為燃料,單臺(tái)推力15000kN,而其氫燃料主發(fā)動(dòng)機(jī)三臺(tái)總推力約10000kN.由于過去固體燃料的作用時(shí)間短，火箭飛行的大部分時(shí)間是慣性飛行，因此這對(duì)制導(dǎo)非常不利。
航空燃料：
目前，世界各航空公司所使用的航空燃料主要有兩大類：航空汽油和噴氣燃料，分別適用不同類型的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)。航空汽油用在活塞式航空發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料。航空活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)與一般汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理相同，只是功率大，自重輕一些，因而對(duì)航空汽油的質(zhì)量要求和車用汽油就有類似之處?，F(xiàn)在這種發(fā)動(dòng)機(jī)只用于一些輔助機(jī)種，如直升機(jī)、通訊機(jī)、氣象機(jī)等，所以相應(yīng)的航空汽油的用量也大大減少。隨著航空工業(yè)和民航事業(yè)的發(fā)展，民航的大型客機(jī)的動(dòng)力裝置逐步被渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)代替。這種發(fā)動(dòng)機(jī)推動(dòng)飛機(jī)向前飛行，通過把燃料燃燒轉(zhuǎn)變?yōu)槿細(xì)猱a(chǎn)生推力，使用的燃料稱為噴氣燃料，由于國(guó)內(nèi)外普遍生產(chǎn)和廣泛使用的噴氣燃料多屬于煤油型，所以通常稱之為航空煤油，簡(jiǎn)稱航煤。
一些先進(jìn)的大型客機(jī)像波音747等能在1萬米之上高空飛行，發(fā)動(dòng)機(jī)必須適應(yīng)高空缺氧，氣溫、氣壓較低的惡劣環(huán)境；航空煤油還應(yīng)當(dāng)清澈透明、不含懸浮和沉降的機(jī)械雜質(zhì)和水份；航煤還應(yīng)有較好的低溫性、安定性、蒸發(fā)性、潤(rùn)滑性以及無腐蝕性，不易起靜電和著火危險(xiǎn)性小等特點(diǎn)。這些性能都有精確的數(shù)據(jù)指示來表示。航煤是經(jīng)直接練制和二次加工從原油中提煉出來的，一般產(chǎn)量不高，只占原油的百分之十幾。為調(diào)整產(chǎn)品指標(biāo)，有時(shí)要加入適當(dāng)種類和數(shù)量的添加劑。
經(jīng)檢驗(yàn)合格的航油通過管道裝入鐵路專用槽車或油輪，運(yùn)至民航儲(chǔ)油庫，再經(jīng)化驗(yàn)合格后入油罐。罐中航油經(jīng)過一定時(shí)間的沉降，使所含的游離雜質(zhì)、水份沉入罐底，然后由浮動(dòng)吸管在罐內(nèi)自上而下將油吸入油泵，加壓后輸送到離機(jī)坪很近的耗油庫油罐中。再經(jīng)化驗(yàn)，合格后罐入專用油罐車，開至飛機(jī)翼下，將油加入其油箱中；或者由鋪設(shè)在機(jī)坪下的輸油管線經(jīng)過專門輸油設(shè)施加到飛機(jī)油箱里。航油從槽車中卸下加入飛機(jī)油箱，整個(gè)過程一般經(jīng)過三到以上精細(xì)過濾，濾去雜質(zhì)和水份。每個(gè)環(huán)節(jié)有配套的措施控制質(zhì)量，工作人員嚴(yán)格操作規(guī)程操作，以保證加到飛機(jī)上的油品質(zhì)量合格和數(shù)量準(zhǔn)確無誤大多數(shù)民航機(jī)場(chǎng)都有專業(yè)經(jīng)營(yíng)航油的公司或其派機(jī)構(gòu)，為往來經(jīng)停的飛機(jī)提供燃油及相關(guān)服務(wù)。在中國(guó)各機(jī)場(chǎng)，是由直屬民航局的中國(guó)航空油料總公司的職工們完成飛機(jī)加油的。
四、航空燃料凈熱值定義？
凈熱值是表示某種給定燃料所能取得的能夠轉(zhuǎn)化為有用功的能量大小。凈熱值的高低主要影響飛機(jī)的動(dòng)力與續(xù)航能力。
五、專用燃料包括哪些？
固體燃料、氣體燃料、液體燃料、核燃料。
燃料是指燃燒時(shí)能產(chǎn)生熱能或動(dòng)力和光能的可燃物質(zhì)，主要是含碳物質(zhì)或碳?xì)浠衔?。按形態(tài)可以分成固體燃料、液體燃料、氣體燃料、化石燃料、生物燃料、核燃料。
固態(tài)燃料：木材、泥煤、褐煤、煙煤、煤球。
液體燃料：石油、汽油、煤油、柴油、燃料油。
氣體燃料：沼氣、天然氣、液化氣、焦?fàn)t氣、煤氣。
化石燃料：石油、天然氣、煤。
生物燃料：燃料乙醇、生物柴油、航空生物燃料。
六、燃料動(dòng)力包括什么？
柴油、汽油、煤油、壓縮天燃?xì)夂鸵夯烊細(xì)狻?/p>
七、化石燃料不包括？
化石燃料通常不包括：風(fēng)能，太陽能，潮汐能，水電等，它們可以再生。而化石燃料指的是煤，石油，天然氣這些不可再生的能源，它是古代動(dòng)植物的遺體在地下經(jīng)過漫長(zhǎng)的地質(zhì)運(yùn)動(dòng)形成的，用一點(diǎn)少一點(diǎn)，不可再生。且它們的使用造成環(huán)境污染，溫室效應(yīng)等一系列環(huán)境問題。
八、東方航空包括哪些航空？
東方航空集團(tuán)，下轄： 中國(guó)東方航空 （包括東方公務(wù)機(jī)）、中國(guó)東方航空云南公司（原云南航空）、中國(guó)貨運(yùn)航空、上海航空、中國(guó)聯(lián)合航空其中后兩者是2011年合并并入的，依然在保持獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。此外還有東方通用航空主營(yíng)通航業(yè)務(wù)。
2020年2月26日獲得消息，東航旗下一二三航空有限公司正式揭牌成立，一二三航空有限公司將主要運(yùn)營(yíng)ARJ21、C919等國(guó)產(chǎn)飛機(jī)。據(jù)了解，一二三航空以運(yùn)營(yíng)國(guó)產(chǎn)商用飛機(jī)為主體，并結(jié)合公務(wù)機(jī)業(yè)務(wù)，推動(dòng)公共航空和公務(wù)航空兩類業(yè)務(wù)“兩翼齊飛”，打造干線航空和支線航空相結(jié)合的運(yùn)輸產(chǎn)品。
九、航空煤油和燃料的區(qū)別？
航空煤油只是燃料的一種，燃料的范圍寬廣的多。
十、航空母艦用什么燃料？
核動(dòng)力航母用核燃料。遼寧艦，山東艦用的是重油。
