【簡介：】一、acc自適應(yīng)巡航變道怎么變？先打轉(zhuǎn)向燈，然后轉(zhuǎn)動方向盤，變道后繼續(xù)acc。二、自適應(yīng)循環(huán)是什么意思？自適應(yīng)循環(huán)是一種智能自動控制系統(tǒng)，它可以通過傳感器根據(jù)道路距離和前車的速
一、acc自適應(yīng)巡航變道怎么變？
先打轉(zhuǎn)向燈，然后轉(zhuǎn)動方向盤，變道后繼續(xù)acc。
二、自適應(yīng)循環(huán)是什么意思？
自適應(yīng)循環(huán)是一種智能自動控制系統(tǒng)，它可以通過傳感器根據(jù)道路距離和前車的速度和距離，在允許的范圍內(nèi)增減速度和車速。
相較于較為成熟的巡航技術(shù)，雖然在使用上更為強(qiáng)大，但并未普及。
自適應(yīng)循環(huán)最糟糕的是舒適性差。如果你將跟隨距離設(shè)置為最小，結(jié)果是仍然可以有汽車插入，你的車輛會立即減速到最小跟隨距離，然后加速。
如果你設(shè)置了離車較遠(yuǎn)的距離，可以最大程度的避免急加速急減速帶來的突兀感。
但缺點是你會發(fā)現(xiàn)你的車越開越慢，因為會不斷有車進(jìn)來，而行車電腦又要和車達(dá)到設(shè)定的距離，所以會越開越慢。
最重要的是，在路況復(fù)雜的道路上，自適應(yīng)循環(huán)不僅能讓你感到放松，還能讓你因為路況而極度緊張。
當(dāng)然，如果是高速行駛，長時間駕駛后難免會出現(xiàn)駕駛疲勞和短暫分心的情況，自適應(yīng)循環(huán)確實可以在關(guān)鍵時刻挽救生命。
三、自適應(yīng)巡航怎么變道？
這需要駕駛員手動手動控制方向盤，手動安全變道，車輛就會在新的車道內(nèi)偵測前車，自動巡航。
四、acc自適應(yīng)循環(huán)最高速度？
按下ACC開關(guān)按鍵，開啟自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)，當(dāng)速度在30km/h~150km/h時，通過RES/+對巡航車速進(jìn)行增加或通過SET/-對巡航車速進(jìn)行遞減。
定速巡航（CRUISE CONTROL SYSTEM），又稱為速度控制系統(tǒng)、自動駕駛系統(tǒng)等，其作用是按司機(jī)要求的速度合開關(guān)之后，不用踩油門踏板就自動地保持車速，使車輛以固定的速度行駛。采用了這種裝置，當(dāng)在高速公路上長時間行車后，司機(jī)就不用再人為去控制車速，減輕了疲勞，同時減少了不必要的車速變化，可以節(jié)省燃料。
ACC的英文全稱是“Adaptive Cruise Control”，中文意思是“自適應(yīng)巡航控制”。自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)是一種智能化的自動控制系統(tǒng)，它是在早已存在的巡航控制技術(shù)的基礎(chǔ)上發(fā)展而來的。在車輛行駛過程中，安裝在車輛前部的車距傳感器（雷達(dá)）持續(xù)掃描車輛前方道路，同時輪速傳感器采集車速信號。
五、何為循環(huán)變應(yīng)力？
1.隨時間作周期性變化，而變化幅度保持常數(shù)的變應(yīng)力，如氣門彈簧上的應(yīng)力，稱為穩(wěn)定性循環(huán)變應(yīng)力
2.若變化幅度也是按一定規(guī)律周期性變化，則稱為不穩(wěn)定循環(huán)變應(yīng)力
3.變應(yīng)力不呈周期性變化，而帶有偶然性，如汽車的懸架彈簧上受的應(yīng)力，稱為隨機(jī)變應(yīng)力。瞬時過載或沖擊產(chǎn)生的應(yīng)力，如緩沖器彈簧所受的應(yīng)力稱為尖峰應(yīng)力
六、全速自適應(yīng)巡航怎么變道？
自適應(yīng)巡航可以變道的：
1、自適應(yīng)巡航除了達(dá)到預(yù)設(shè)時速外，它還肩負(fù)著保持預(yù)設(shè)跟車距離，以及隨著車距變化自動加速與減速的任務(wù)；
2、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)由傳感器、數(shù)字信號處理器以及控制模塊三大部分組成；
3、假如用人類做比喻，傳感器就類似于眼睛、耳朵、鼻子等器官，它負(fù)責(zé)感知前車以及本車確切位置。目前常見的傳感器包括雷達(dá)傳感器，紅外光束以及視頻攝像頭等。
七、全速自適應(yīng)巡航會變道嗎？
自適應(yīng)巡航可以變道的：
1、自適應(yīng)巡航除了達(dá)到預(yù)設(shè)時速外，它還肩負(fù)著保持預(yù)設(shè)跟車距離，以及隨著車距變化自動加速與減速的任務(wù)；
2、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)由傳感器、數(shù)字信號處理器以及控制模塊三大部分組成；
3、假如用人類做比喻，傳感器就類似于眼睛、耳朵、鼻子等器官，它負(fù)責(zé)感知前車以及本車確切位置。目前常見的傳感器包括雷達(dá)傳感器，紅外光束以及視頻攝像頭等。
八、acc自適應(yīng)巡航可以變道么？
acc自適應(yīng)巡航不可以變道。目前ACC自適應(yīng)巡航和車道保持的功能組合已經(jīng)可以做到一定程度上的自動駕駛了。但是盲目相信自動駕駛或巡航設(shè)定不合理導(dǎo)致車禍在這幾年也是熱門的話題。自適應(yīng)巡航雖好，但是還得要駕駛者時刻判斷路況，及時預(yù)判危險，及時終止車輛巡航。
什么是ACC自適應(yīng)巡航汽車的傳感器（雷達(dá)）會根據(jù)前車以及本車的行駛狀態(tài)（車距和速度），經(jīng)過ECU的計算判斷后，向執(zhí)行器（節(jié)氣門，制動，檔位）發(fā)送指令，以決定行駛狀態(tài)，是加速還是減速，還是退出巡航。
自適應(yīng)巡航最基本功能是保持車輛縱向行駛，在有碰撞危險時，車輛會提示駕駛員并進(jìn)行主動制動干預(yù)。
跟車距離的設(shè)置大拿期望可以將跟車距離設(shè)定為最遠(yuǎn)這樣有三個好處：
1較遠(yuǎn)的跟車距離，可以給駕駛者和ACC系統(tǒng)更充裕的反應(yīng)時間，以應(yīng)對突然有車加塞引發(fā)的碰撞風(fēng)險。
2較遠(yuǎn)的跟車距離，給并線或加塞的車充分的空間，可以減少其并線時大方向的幅度，一旦發(fā)生碰撞可以減小車輛失控時殃及其他車輛的風(fēng)險。
3通常系統(tǒng)默認(rèn)的跟車距離就是最遠(yuǎn)的，本來用ACC自適應(yīng)巡航就是為了圖個省事兒。
九、卡羅拉自適應(yīng)巡航自動變道嗎？
自適應(yīng)巡航可以變道，自適應(yīng)巡航系統(tǒng)是一種智能化的自動控制系統(tǒng)，它可以代替司機(jī)來控制車速，讓駕駛員的雙腳可以從踏板上移開，降低駕駛操作難度。能夠大幅度減少長途駕駛給駕駛員帶來的疲勞，是一種更加智能輕松的駕駛方式。
只是這種智能設(shè)置對比一個會靈活操縱汽車的活人來說還是過于死板了，也確實曾出現(xiàn)過因自適應(yīng)巡航差點害死人的事故，但這還是少數(shù)情況，應(yīng)該客觀地來看待。
自適應(yīng)巡航的作用還是很大的，相信很多人都聽說過定速巡航系統(tǒng)，其實自適應(yīng)巡航系統(tǒng)可以說是定速巡航系統(tǒng)的升級版。對比定速巡航系統(tǒng)來說，自適應(yīng)巡航系統(tǒng)可以不用頻繁取消和設(shè)定巡航速度，能夠適用于更多路況。在高速公路上行駛時可以大大降低駕駛疲勞，能夠一定程度上提高駕駛安全。
自適應(yīng)巡航系統(tǒng)的弊端：
1、使用過程中存在較為死板的操作，比如當(dāng)車子想要快速超越旁邊車道車子時，如果旁車道的車子突然變道，自適應(yīng)巡航系統(tǒng)可能來不及反應(yīng)，就會出現(xiàn)直接撞上去的情況。
2、自適應(yīng)系統(tǒng)的實際使用操作相對來說較為復(fù)雜，學(xué)習(xí)的成本略高。駕駛員在使用的時候很容易放松警惕，把雙腳從幾個踏板上移開，真正遇到突發(fā)情況很難迅速反應(yīng)。
3、每位駕駛員的駕駛習(xí)慣都是不同的，而自適應(yīng)巡航系統(tǒng)面對不同的路況，反應(yīng)操作也會有所不同。在加速和減速時可能會讓乘車人員感到不適，瞬時油耗會加大。
4、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)主要靠雷達(dá)來應(yīng)對各種路況，如果雷達(dá)突然出現(xiàn)故障或沾上了一些臟污，難免會影響行車的安全。
十、acc自適應(yīng)巡航能自動變道嗎？
acc自適應(yīng)巡航不可以變道。目前ACC自適應(yīng)巡航和車道保持的功能組合已經(jīng)可以做到一定程度上的自動駕駛了。但是盲目相信自動駕駛或巡航設(shè)定不合理導(dǎo)致車禍在這幾年也是熱門的話題。自適應(yīng)巡航雖好，但是還得要駕駛者時刻判斷路況，及時預(yù)判危險，及時終止車輛巡航。
什么是ACC自適應(yīng)巡航汽車的傳感器（雷達(dá)）會根據(jù)前車以及本車的行駛狀態(tài)（車距和速度），經(jīng)過ECU的計算判斷后，向執(zhí)行器（節(jié)氣門，制動，檔位）發(fā)送指令，以決定行駛狀態(tài)，是加速還是減速，還是退出巡航。
自適應(yīng)巡航最基本功能是保持車輛縱向行駛，在有碰撞危險時，車輛會提示駕駛員并進(jìn)行主動制動干預(yù)。
跟車距離的設(shè)置大拿期望可以將跟車距離設(shè)定為最遠(yuǎn)這樣有三個好處：
1較遠(yuǎn)的跟車距離，可以給駕駛者和ACC系統(tǒng)更充裕的反應(yīng)時間，以應(yīng)對突然有車加塞引發(fā)的碰撞風(fēng)險。
2較遠(yuǎn)的跟車距離，給并線或加塞的車充分的空間，可以減少其并線時大方向的幅度，一旦發(fā)生碰撞可以減小車輛失控時殃及其他車輛的風(fēng)險。
3通常系統(tǒng)默認(rèn)的跟車距離就是最遠(yuǎn)的，本來用ACC自適應(yīng)巡航就是為了圖個省事兒
