【簡介：】一、民航與旅游融合發(fā)展的意義？有利于發(fā)展民航事業(yè)，對(duì)旅游業(yè)有促進(jìn)作用二、舞蹈發(fā)展史的意義和作用？舞蹈是以不同的表現(xiàn)方式和形態(tài)宣誓著生命和情感表達(dá)的內(nèi)心想法，就是具有審美

一、民航與旅游融合發(fā)展的意義？

有利于發(fā)展民航事業(yè)，對(duì)旅游業(yè)有促進(jìn)作用

二、舞蹈發(fā)展史的意義和作用？

舞蹈是以不同的表現(xiàn)方式和形態(tài)宣誓著生命和情感表達(dá)的內(nèi)心想法，就是具有審美取向

三、數(shù)字貿(mào)易快速發(fā)展的作用和意義？

如何看待和應(yīng)對(duì)數(shù)字貿(mào)易中的數(shù)據(jù)問題?以數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化為主要特征的新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革加快推進(jìn)，數(shù)字經(jīng)濟(jì)廣泛滲透、數(shù)字化轉(zhuǎn)型蓬勃展開，數(shù)字貿(mào)易應(yīng)運(yùn)而生，對(duì)貿(mào)易模式、貿(mào)易對(duì)象、貿(mào)易結(jié)構(gòu)、貿(mào)易格局產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，推動(dòng)著全球產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈、價(jià)值鏈和創(chuàng)新鏈深刻變革，成為新一輪經(jīng)濟(jì)全球化的重要驅(qū)動(dòng)力量。

未來要加快數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，全面提升寬帶普及率與網(wǎng)絡(luò)覆蓋率，加大對(duì)5G、云計(jì)算、區(qū)塊鏈等先進(jìn)數(shù)字技術(shù)的研發(fā)強(qiáng)度。

四、現(xiàn)代造紙技術(shù)的發(fā)展及意義和作用？

中國造紙術(shù)的發(fā)明，為世界文明發(fā)展起到了巨大推動(dòng)力。

我國東漢的蔡倫在總結(jié)前人制造紙的基礎(chǔ)上，用樹皮、破魚網(wǎng)、破布、麻頭等作原料，制造成了適合書寫的植物纖維紙，這種紙被稱為“蔡侯紙”。

造紙術(shù)的出現(xiàn)促進(jìn)了人類文化的傳播，是中華民族對(duì)世界文明的巨大貢獻(xiàn)。對(duì)世界文明史的前進(jìn)起了決定性的作用。

一、造紙術(shù)在我這的發(fā)展歷程

1、遠(yuǎn)古以來，中國勞動(dòng)人民就已經(jīng)懂得養(yǎng)蠶、繅絲。秦漢之際以次繭作絲綿的手工業(yè)十分普及。這種處理次繭的方法稱為漂絮法，反復(fù)捶打，以搗碎蠶衣。這一技術(shù)后來發(fā)展成為造紙中的打漿。

2、中國是最早發(fā)明紙的國家，是中國人民長期經(jīng)驗(yàn)的積累和智慧的結(jié)晶。根據(jù)考古發(fā)現(xiàn)，西漢時(shí)期中國已經(jīng)有了麻質(zhì)纖維紙。質(zhì)地粗糙，由于造紙術(shù)尚處于初期階段，數(shù)量少，成本高，工藝簡陋，所造出的紙張質(zhì)地粗糙，直到東漢和帝時(shí)期，經(jīng)過了蔡倫的改進(jìn)，形成了一套較為定型的造紙工藝流程，紙的質(zhì)量有所提高。

3、到了魏晉南北朝時(shí)已經(jīng)開始利用桑皮、藤皮造紙。到了隋朝、五代時(shí)期，竹、檀皮、麥桿、稻桿等也都已作為造紙?jiān)希群蟊焕?，從而為造紙業(yè)的發(fā)展提供了豐富而充足的原料。

4、從唐到宋元和明清時(shí)期，楮紙、桑皮紙等皮紙和竹紙?zhí)貏e盛行，消耗量也特別大。造紙用的竹簾多用細(xì)密竹條，這就要求紙的打漿度必須相當(dāng)高，而造出的紙也必然很細(xì)密勻稱，質(zhì)量也很好。除了一般的紙張外，還有各種彩色的臘箋、冷金、錯(cuò)金、羅紋、泥金銀加繪、砑紙等名貴紙張，以及各種宣紙、壁紙、花紙等。使紙張成為人們文化生活和日常生活的必需品。

5、經(jīng)過元、明、清數(shù)百年歲月，到清代中期，我國手工造紙已相當(dāng)發(fā)達(dá)，質(zhì)量先進(jìn)，品種繁多，成為中華民族數(shù)千年文化發(fā)展傳播的物質(zhì)條件。

二、造紙術(shù)的進(jìn)步與傳播

1、造紙術(shù)的進(jìn)步，有關(guān)造紙的著作也不斷出現(xiàn)。如宋代蘇易簡的《紙譜》、元代費(fèi)著的《紙箋譜》、明代王宗沐的《楮書》，尤其是明代宋應(yīng)星的《天工開物》，對(duì)我國古代造紙技術(shù)都有不少記載。而《天工開物》第十三卷《殺青》中關(guān)于竹紙和皮紙的記載，可以說是具有總結(jié)性的敘述。書中還附有造紙操作圖，是當(dāng)時(shí)世界上關(guān)于造紙的最詳盡的記載。

2、造紙術(shù)首先傳入與我國毗鄰的朝鮮和越南隨后傳到了日本。在蔡倫改進(jìn)造紙術(shù)后不久，朝鮮和越南就有了紙張。朝鮮半島各國先后都學(xué)會(huì)了造紙的技術(shù)。紙漿主要由大麻、藤條、竹子、麥桿中的纖維提取。大約公元四世紀(jì)末，百濟(jì)在中國人的幫助下學(xué)會(huì)了造紙，不久高麗、新羅也掌握了造紙技術(shù)。此后高麗造紙的技術(shù)不斷提高，到了唐宋時(shí)，高麗的皮紙反向中國出口。西晉時(shí)，越南人也掌握了造紙技術(shù)。公元610年，朝鮮和尚曇征渡海到日本，把造紙術(shù)獻(xiàn)給日本攝政王圣德太子，圣德太子下令推廣全國，后來日本人民稱他為紙神。

3、中國的造紙技術(shù)也傳播到了中亞的一些國家，并從此通過貿(mào)易傳播到達(dá)了印度。10世紀(jì)造紙技術(shù)傳到了敘利亞的大馬士革、埃及的開羅和摩洛哥。在造紙術(shù)的流傳中，阿拉伯人的傳播功勞不可忽視

4、歐洲人是通過阿拉伯人了解我國造紙技術(shù)的，最早接觸紙和造紙技術(shù)的歐洲國家是一度為阿拉伯人。公元1276年意大利的第一家造紙場(chǎng)在蒙地法羅建成，生產(chǎn)麻紙。法國于公元1348年，在巴黎東南的特魯瓦附近建立造紙場(chǎng)。此后又建立幾家造紙場(chǎng)，這樣法國不僅國內(nèi)紙張供應(yīng)充分，而且還向德國出口。德國是14世紀(jì)才有自己的造紙場(chǎng)。英國因?yàn)榕c歐洲大陸有一海之隔，造紙技術(shù)傳入比較晚，15世紀(jì)才有了自己的造紙廠。到了17世紀(jì)歐洲各主要國家都有了自己的造紙業(yè)。

5、西班牙人移居墨西哥后，最先在美洲大陸建立了造紙廠，墨西哥造紙始于 1575年。美國在獨(dú)立之前，于1690年在費(fèi)城附近建立了第一家造紙廠。到19世紀(jì)中國的造紙術(shù)已傳遍五洲各國。

6、乾隆年間，供職于清廷的法國畫師、耶穌會(huì)教士蔣友仁將中國的造紙技術(shù)畫成圖寄回了巴黎，中國先進(jìn)的造紙技術(shù)才在歐洲廣泛傳播開來。1797年，法國人尼古拉斯·路易斯·羅伯特成功地發(fā)明了用機(jī)器造紙的方法，從蔡倫時(shí)代起中國人持續(xù)領(lǐng)先近2000年的造紙術(shù)終于被歐洲人超越。

三、造紙術(shù)的發(fā)明和傳播對(duì)世界文明和社會(huì)發(fā)展的意義

1、紙發(fā)明在中國的意義是不但促進(jìn)了書籍文獻(xiàn)資料的猛增和科學(xué)文化的傳播，而且促進(jìn)書法藝術(shù)的發(fā)展、繁榮和漢字字體的變遷，是中國史上的一項(xiàng)重大的成就，對(duì)中國歷史也產(chǎn)生了重要的影響。

2、我國造紙術(shù)的發(fā)明與傳播，不僅是書籍制作材料上的偉大變革，而且在人類文明史上具有劃時(shí)代的偉大意義。所以，造紙術(shù)的發(fā)明和推廣，對(duì)于世界科學(xué)、文化的傳播產(chǎn)生深刻作用。

3、造紙的發(fā)明與傳播，使文字的載體成本得到了大幅度的下降，知識(shí)在平民中的普及得以實(shí)現(xiàn)，從而極大的推動(dòng)了世界科學(xué)、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。

五、民航安全技術(shù)的產(chǎn)生和發(fā)展？

“民航安全檢查技術(shù)”以培養(yǎng)職業(yè)能力為核心，以民航安全技術(shù)檢查各工作崗位的典型工作任務(wù)為主線構(gòu)建教材內(nèi)容，具有實(shí)用性、適用性和先進(jìn)性，內(nèi)容豐富、結(jié)構(gòu)清晰、圖文并茂，易于教學(xué)和自學(xué)。

“民航安全檢查技術(shù)”根據(jù)知識(shí)的層次性、技能培養(yǎng)的漸進(jìn)性，遵循難點(diǎn)分散的原則，合理安排各章內(nèi)容，系統(tǒng)全面闡述了民航安全檢查技術(shù)的基本知識(shí)、理論和操作技能，適用于各大院校民航安全技術(shù)管理、機(jī)場(chǎng)運(yùn)行、空中乘務(wù)、民航運(yùn)輸?shù)葘I(yè)的學(xué)生，同時(shí)也適用于民航服務(wù)相關(guān)的從業(yè)人員

六、萬神殿發(fā)展歷史，意義，作用？

萬神殿是至今完整保存的唯一一座羅馬帝國時(shí)期建筑，始建于公元前27-25年，由羅馬帝國首任皇帝屋大維的女婿阿戈利巴建造，用以供奉?yuàn)W林匹亞山上諸神，可謂奧古斯都時(shí)期的經(jīng)典建筑。

'Pantheon”是個(gè)希臘詞，其意為'所有的神”。它是供奉宇宙主要神祗的神殿。起初是根據(jù)阿格里帕的意愿於公元前27年至25年建造的。萬神殿是至今完整保存的唯一一座羅馬帝國時(shí)期建筑，始建于公元前27-25年，由羅馬帝國首任皇帝屋大維的女婿阿戈利巴建造，用以供奉?yuàn)W林匹亞山上諸神，可謂奧古斯都時(shí)期的經(jīng)典建筑。公元80年的火災(zāi)，使萬神殿的大部分被毀，僅余一長方形的柱廊，有12.5米高的花崗巖石柱16根，這一部分被作為后來重建的萬神殿的門廊，門廊頂上刻有初建時(shí)期的紀(jì)念性文字，從門廊正面的八根巨大圓柱仍可看出萬神殿最初的建筑規(guī)模。

現(xiàn)今所見的萬神殿主體建筑是亞德里亞諾大帝于公元120-124年所建，為43.4米高的圓形堂，其內(nèi)仍供奉羅馬的所有神袛。公元609年萬神殿被贈(zèng)予教皇，隨即改為天主教堂，將多尊圣骸保存于內(nèi)，更名為圣瑪麗亞教堂，后拉特朗協(xié)約將其定位意大利國立教堂。也正是因此，萬神殿才在后來幸存下來，沒有被視為異教建筑而毀滅?！∪f神殿（Pantheon）:戰(zhàn)場(chǎng)地區(qū)最重要的古跡是萬神殿，它是唯一保存完整的羅馬帝國時(shí)期的建筑物，經(jīng)歷了十八個(gè)世紀(jì)的滄桑後，銅門和拱門屋頂完整如初。

這座建筑之所以保存完好的原因是，拜占廷皇帝福卡於公元609年將它作為禮物贈(zèng)給教皇博尼法喬四世，後者將它改為教堂，用以供奉殉難圣母。這座結(jié)構(gòu)強(qiáng)固和諧的建筑巍然挺立，殿外的柱廊，使人情不自禁地想到希臘殿宇和羅馬古典圓形大廳。殿堂內(nèi)部比例協(xié)調(diào),十分恰當(dāng)：直徑與高度相等，約四十三米。大圓頂?shù)幕鶑目偢叨鹊囊话氲牡胤介_始建起。殿頂圓形曲線繼續(xù)向下延伸，形成一個(gè)完整的球體與地相接。這是建筑史上的奇跡，表現(xiàn)出古羅馬的建筑師們高深的建筑知識(shí)和深?yuàn)W的計(jì)算方法。

在萬神殿里埋葬著一些偉大的意大利藝術(shù)家，其中最重要的人物是拉斐爾。在拉斐爾的墓上，是他的弟子洛倫澤托所作的一尊雕像：巨石圣母。在意大利統(tǒng)一后，萬神殿成為國王的陵墓。維托里奧，埃瑪努埃爾二世、翁貝爾托一世和他的妻子瑪爾蓋麗妲王后就埋葬在萬神殿左右兩邊的後殿里。

七、國際民航組織存在的意義和價(jià)值？

協(xié)調(diào)國際民航關(guān)系。努力在國際民航的各領(lǐng)域協(xié)調(diào)各國的關(guān)系及做法，制訂統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)國際民航健康、有序地發(fā)展；

解決國際民航爭議。多年來，國際民航組織充當(dāng)協(xié)調(diào)人，在協(xié)調(diào)各國關(guān)系上發(fā)揮過不可替代的作用；締結(jié)國際條約。國際民航組織不僅參與國際條約的制訂，還以條約締約方的身份簽訂國際條約；

特權(quán)和豁免。國際民航組織各成員國代表和該組織的官員，在每個(gè)成員國領(lǐng)域內(nèi)，享有為達(dá)到該組織的宗旨和履行職務(wù)所必須的特權(quán)和豁免。

參與國際航空法的制訂。在國際民航組織的主持下，制訂了很多涉及民航各方面活動(dòng)的國際公約，從《芝加哥公約》及其附件的各項(xiàng)修正到制止非法干擾民用航空安全的非法行為，以及國際航空私法方面的一系列國際文件。

八、建立民航工業(yè)的意義？

其一，民航是經(jīng)濟(jì)全球化的主流形態(tài)和主導(dǎo)模式，是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)升級(jí)的驅(qū)動(dòng)力。在經(jīng)濟(jì)全球化背景下，航空運(yùn)輸不再僅僅是一種交通運(yùn)輸方式，而且成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)融入全球經(jīng)濟(jì)的最佳通道。航空運(yùn)輸還改善了投資環(huán)境，優(yōu)化了地區(qū)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，帶動(dòng)了產(chǎn)業(yè)升級(jí)和服務(wù)業(yè)發(fā)展，營造了區(qū)域經(jīng)濟(jì)與國際市場(chǎng)的無障礙運(yùn)輸環(huán)境，增加了地區(qū)就業(yè)機(jī)會(huì)，因而是區(qū)域經(jīng)濟(jì)和城市競爭力的重要組成部分。統(tǒng)計(jì)表明，民航投入與國民經(jīng)濟(jì)回報(bào)大約是 1∶8的關(guān)系。尤其是大型國際樞紐機(jī)場(chǎng)已突破了單一運(yùn)輸功能，通過與多種產(chǎn)業(yè)有機(jī)結(jié)合，形成帶動(dòng)力和輻射力極強(qiáng)的“臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)”，成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“發(fā)動(dòng)機(jī)”。

其二，民航是促進(jìn)老少邊窮地區(qū)發(fā)展的重要力量，是維護(hù)國家統(tǒng)一和民族團(tuán)結(jié)的粘合劑。我國地域遼闊，發(fā)展很不平衡，特別是老少邊窮地區(qū)，交通不便往往是制約其發(fā)展的瓶頸，因而發(fā)展民航便成為更好的選擇。尤其是發(fā)展西部民航事業(yè)，不僅對(duì)提升人民生活質(zhì)量、縮小我國地區(qū)差別有著極為重要作用，而且對(duì)維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定、促進(jìn)民族團(tuán)結(jié)具有重要的戰(zhàn)略意義。與此同時(shí)，在緩和兩岸關(guān)系、促進(jìn)祖國和平統(tǒng)一的進(jìn)程中，民航作為重要橋梁和渠道，也發(fā)揮著獨(dú)特作用。

其三，民航是國家國防和經(jīng)濟(jì)等安全的可靠保障，是搶險(xiǎn)救災(zāi)和應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的生力軍。民航業(yè)具有準(zhǔn)軍事性質(zhì)，是國家空中力量的重要組成部分。一旦發(fā)生緊急事件或戰(zhàn)爭，航空運(yùn)輸是軍事后勤的重要支撐。與此同時(shí)，航空運(yùn)輸具有快速機(jī)動(dòng)的特點(diǎn)，是搶險(xiǎn)救災(zāi)、應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的空中橋梁。例如民航在抵御2008年年初南方冰凍災(zāi)害、汶川地震和玉樹地震的抗震救災(zāi)工作中，都發(fā)揮過十分重要的作用。

其四，民航是世界不同文明溝通交流的重要橋梁，是實(shí)施全球政治外交戰(zhàn)略的寶貴資源。在實(shí)施全球政治外交戰(zhàn)略過程中，民航不僅僅是一種產(chǎn)業(yè)，已成為外交談判的籌碼、發(fā)展雙邊或多邊關(guān)系的紐帶。各國政府有時(shí)利用采購飛機(jī)、開辟航線、開放機(jī)場(chǎng)等，加強(qiáng)彼此間的政治互信和經(jīng)貿(mào)聯(lián)系。各主要國家與我國發(fā)展雙邊關(guān)系過程中，民航事務(wù)始終是一些國家非常關(guān)注并不斷提及的議題。在推進(jìn)區(qū)域合作方面，航空運(yùn)輸也是其中重要的合作內(nèi)容。

其五，民航是催生相關(guān)領(lǐng)域科技創(chuàng)新的需求導(dǎo)向，是國家航空產(chǎn)業(yè)化戰(zhàn)略的積極參與者。民航業(yè)科技含量高、產(chǎn)業(yè)鏈條長，民航業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，將為相關(guān)領(lǐng)域的科技創(chuàng)新提供廣闊空間。特別是上游的航空制造業(yè)，因其產(chǎn)業(yè)鏈長，技術(shù)、資金、知識(shí)密集，可拉動(dòng)材料、冶金、化工、機(jī)械制造、特種加工、電子、信息等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和創(chuàng)新，是一國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略性行業(yè)以及先導(dǎo)性高技術(shù)產(chǎn)業(yè)，也是一國現(xiàn)代化、工業(yè)化、科學(xué)技術(shù)和綜合國力的重要標(biāo)志。

九、《幾何原本》對(duì)數(shù)學(xué)發(fā)展史的作用和意義？

在幾何學(xué)發(fā)展的歷史中，歐幾里得的《幾何原本》起了重大的歷史作用。這種作用歸結(jié)到一點(diǎn)，就是提出了幾何學(xué)的“根據(jù)”和它的邏輯結(jié)構(gòu)的問題。在他寫的《幾何原本》中，就是用邏輯的鏈子由此及彼的展開全部幾何學(xué)，這項(xiàng)工作，前人未曾作到。

《幾何原本》的誕生，標(biāo)志著幾何學(xué)已成為一個(gè)有著比較嚴(yán)密的理論系統(tǒng)和科學(xué)方法的學(xué)科。并且《幾何原本》中的命題1.47，證明了在西方是歐幾里得最先發(fā)現(xiàn)的勾股定理，從而說明了歐洲是西方最早發(fā)現(xiàn)勾股定理的大洲。

十、促進(jìn)新能源消納科學(xué)有序發(fā)展的意義和作用？

完善新能源消納體制機(jī)制，全方位釋放新能源消納潛力。在發(fā)電環(huán)節(jié)加快推行新能源靈活電價(jià)機(jī)制，以省為單位出臺(tái)自備電廠參與系統(tǒng)調(diào)峰的價(jià)格疏導(dǎo)方案，建立新能源、自備電廠參與現(xiàn)貨市場(chǎng)交易體系。

在用電環(huán)節(jié)扶持培養(yǎng)負(fù)荷聚合商，規(guī)范運(yùn)營商平臺(tái)接入和模型數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn)，研究制定可控負(fù)荷資源參與電力市場(chǎng)的交易品類和交易規(guī)則，充分調(diào)動(dòng)可控負(fù)荷資源參與市場(chǎng)交易。

在運(yùn)行環(huán)節(jié)完善和推廣調(diào)峰輔助服務(wù)市場(chǎng)規(guī)則，發(fā)展面向大規(guī)模新能源并網(wǎng)消納的輔助服務(wù)新品類，針對(duì)性調(diào)整考核補(bǔ)償力度，激勵(lì)發(fā)電企業(yè)、可控負(fù)荷主動(dòng)釋放靈活調(diào)節(jié)能力。

鼓勵(lì)各類市場(chǎng)主體參與新能源消納全環(huán)節(jié)的技術(shù)研發(fā)、設(shè)施建設(shè)和設(shè)備改造等工作，形成促進(jìn)新能源消納的良好市場(chǎng)氛圍。