【簡介：】一、節(jié)能環(huán)保要點？節(jié)能環(huán)保是一項大工程主要有以下要點:一是強化目標責任考核，做好節(jié)能減排形勢分析，定期發(fā)布節(jié)能目標完成情況晴雨表，并通過輿論進行監(jiān)督。二是調(diào)整優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)

一、節(jié)能環(huán)保要點？

節(jié)能環(huán)保是一項大工程主要有以下要點:

一是強化目標責任考核，做好節(jié)能減排形勢分析，定期發(fā)布節(jié)能目標完成情況晴雨表，并通過輿論進行監(jiān)督。

二是調(diào)整優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構。嚴控高耗能、高排放和產(chǎn)能過剩行業(yè)過快增長，加快淘汰落后產(chǎn)能，大力調(diào)整能源結(jié)構，積極發(fā)展水電、核電、風電、太陽能電站，發(fā)展智能電網(wǎng)和分布式能源，建設一批國家節(jié)能環(huán)保重大技術示范工程和節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)園區(qū)。

三是實施節(jié)能重點工程。加大財政支持力度，引導社會投資，加快實施節(jié)能技術改造、節(jié)能技術產(chǎn)業(yè)化、節(jié)能產(chǎn)品惠民、合同能源管理推廣等重點工程，修改完善相關管理辦法。

四是推動重點領域節(jié)能。把發(fā)展綠色建筑與新型城鎮(zhèn)化緊密結(jié)合，走集約、智能、綠色、低碳的道路。推進低碳交通運輸體系建設。

五是大力發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟。組織開展循環(huán)經(jīng)濟“十百千”示范行動，加快“城市礦產(chǎn)”示范基地建設，促進資源再生利用產(chǎn)業(yè)化。

六是完善節(jié)能減排的經(jīng)濟政策。推進石油、天然氣、電力等領域價格改革，放開競爭性環(huán)節(jié)價格，落實差別電價、懲罰性電價、脫硫電價、脫硝電價、居民用電階梯價格，推行居民用水、用氣階梯價格。加大財政支持力度，研究建立有利于促進地方實現(xiàn)節(jié)能減排目標任務的財政支持機制，大力推廣綠色信貸。

七是推行節(jié)能減排市場化機制。大力推行合同能源管理，深入推進碳排放權交易試點，繼續(xù)實施百項能效標準推進工程，加快制修訂相關標準。加強節(jié)能發(fā)電調(diào)度，加大可再生能源發(fā)電全額保障性收購力度，優(yōu)先調(diào)度節(jié)能環(huán)保高效機組、余熱余壓發(fā)電及上網(wǎng)。繼續(xù)開展電力需求側(cè)管理綜合試點。

八是開展節(jié)能減排全民行動。推動全社會樹立和踐行文明、節(jié)約、綠色、低碳的消費理念。

二、節(jié)能環(huán)保專業(yè)？

培養(yǎng)適應社會發(fā)展需要的德、智、體、美全面發(fā)展，具有良好綜合素質(zhì)，掌握節(jié)能環(huán)保專業(yè)必備的專業(yè)知識、技術、技能，具有良好職業(yè)道德、可以從事節(jié)能環(huán)保方案設計、節(jié)能環(huán)保運行管理的高技能人才。

三、十三五信息規(guī)劃全稱？

《“十三五”國家信息化規(guī)劃》

四、十三五規(guī)劃的目標？

十三五主要目標：經(jīng)濟保持中高速發(fā)展，到2020年國內(nèi)生產(chǎn)總值和城鄉(xiāng)居民人均收入比2010年翻一番，人民生活水平和質(zhì)量普遍提高，公共服務體系更加健全。

五、安徽十三五高速規(guī)劃？

“十三五”期間，安徽省高速公路將重點推進縣縣通高速項目，為加強合肥對霍邱、阜陽的連接，構建合肥通往鄭州方向順捷的高速公路通道，進一步改善阜陽市及周邊地區(qū)的交通出行條件，已考慮規(guī)劃合肥至霍邱至阜陽至周口的高速公路。

六、重慶十三五交通規(guī)劃？

2020年重慶基本建成西南地區(qū)綜合交通樞紐

加快建設鐵路大通道。著力發(fā)展高速鐵路，建設“米”字型高鐵網(wǎng)和一批鐵路干線及園區(qū)鐵路專線，推進沿江貨運鐵路等重大項目前期工作，新增鐵路里程1000公里，總里程超過2500公里。加強鐵路客貨樞紐建設，形成“三主兩輔”客運樞紐格局，年客運發(fā)送能力達到1.8億人次，形成“1+15”鐵路貨運樞紐格局，年貨運能力達到5600萬噸。積極推進利用干線鐵路富余能力開行市郊列車。研究論證一批鐵路項目。

加快建成高速公路骨干通道，形成“三環(huán)十二射多聯(lián)線”網(wǎng)絡，新增高速公路通車里程1000公里，總里程超過3500公里，實現(xiàn)“縣縣通高速”，進一步豐富完善省際出口通道建設，助推與周邊省市的聯(lián)系互動。研究論證一批高等級公路項目。大力實施路網(wǎng)改造工程，新(改)建一級、二級公路6000公里，形成既全面覆蓋重要鄉(xiāng)鎮(zhèn)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)、交通樞紐節(jié)點、旅游景區(qū)，又緊密銜接高速公路和周邊省市的“蛛網(wǎng)狀”國省道網(wǎng)絡。

完善機場布局，形成“一大四小”機場體系。投用江北機場第三跑道，適時啟動T3B航站樓、第四跑道前期工作，到2020年江北機場旅客吞吐能力超過5000萬人次、貨郵吞吐能力達到110萬噸。建成巫山、武隆機場，改擴建萬州、黔江機場。把民航發(fā)展作為推動經(jīng)濟轉(zhuǎn)型的重要抓手，抓住江北機場新航站樓建成投用的機遇，把民航發(fā)展與空港周邊城區(qū)建設結(jié)合起來，利用民航發(fā)展推動區(qū)域發(fā)展，建設臨空經(jīng)濟區(qū)。以江北機場為核心，加大航線開發(fā)力度，為推進區(qū)域性航空樞紐建設打下堅實基礎。支持軍民機場合用，大力發(fā)展通用航空。

加快建設長江上游航運中心，構建以“一干兩支四樞紐九重點”為骨架、以航運集聚區(qū)為支撐的內(nèi)河航運體系，整治并改善干支航道500公里，港口貨物和集裝箱吞吐能力分別達到2.2億噸、500萬標箱。全面提高長江干線航道通行能力，力爭解決三峽船閘瓶頸制約。構建鐵公水聯(lián)運港口物流樞紐，形成主城果園、江津珞璜、涪陵龍頭和萬州新田4大樞紐型港，推進建設永川朱沱、合川渭沱、豐都水天坪等9大重點港。積極發(fā)展航運融資、保險、租賃、資金結(jié)算等高附加值航運服務業(yè)，提升航運發(fā)展品質(zhì)。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《重慶市“十三五”發(fā)展規(guī)劃市場前瞻與投資潛力分析報告》

【重大交通基礎設施項目】

鐵路：

(1)續(xù)建或建成：渝萬城際、渝黔鐵路、三南改造、黔張常鐵路、渝懷二線鐵路涪陵—梅江段、鄭萬高鐵、樞紐東環(huán)線、重慶北站鐵路綜合交通樞紐、沙坪壩鐵路綜合交通樞紐、重慶西站鐵路綜合交通樞紐。

(2)新開工及推動前期工作：渝昆高鐵、渝西高鐵、渝湘高鐵(重慶段)、安張鐵路、恩黔畢昭鐵路、廣安至涪陵至柳州鐵路、成渝鐵路和達萬鐵路擴能改造工程、達開萬城際鐵路、菜園壩鐵路綜合交通樞紐、重慶東站鐵路綜合交通樞紐。

(3)研究論證：渝黔高鐵、沿江高鐵、重慶至宜昌沿江貨運鐵路、長(壽)墊(江)梁(平)貨運專線、廣(安)忠(縣)黔(江)鐵路等。

高速：

(1)續(xù)建并建成：萬州至利川高速(重慶段)、秀山至松桃高速(重慶段)、江津至習水高速(重慶段)、重慶至廣安高速(重慶段)、南川至道真高速(重慶段)、酉陽至沿河高速(重慶段)、黔江至石柱高速、梁平至忠縣高速、江津至綦江高速、南川至兩江新區(qū)高速、沿江高速豐都至忠縣至萬州段、三環(huán)高速長壽至合川段、成渝高速擴能九龍坡至永川段、沿江高速支線白濤隧道工程。

(2)新開工及推動前期工作：南充至潼南至大足至榮昌至瀘州高速(重慶段)、合川至潼南至安岳高速(重慶段)、巫溪至鎮(zhèn)坪高速(重慶段)、開縣至城口至嵐皋高速(重慶段)、奉節(jié)至建始高速(重慶段)、渝黔高速擴能(重慶段)、渝宜高速擴能渝北至長壽段、合川至璧山至江津高速、彭水至酉陽高速、巫山至巫溪高速、墊江至豐都至武隆高速、恩施至廣元國家高速萬州高峰至新田段、黔江東南環(huán)高速、武隆至道真高速(重慶段)、渝遂高速擴能、渝武高速擴能。

(3)研究論證：永川至瀘州高速、酉陽至永順高速等。

機場：

(1)續(xù)建并建成：江北機場第三跑道及東航站區(qū)工程、巫山機場。

(2)新開工：武隆機場、萬州機場擴建工程、黔江機場擴建工程，萬盛、永川等一批通用航空機場(起降點)。

水運：

(1)續(xù)建并建成：長江朝天門至九龍坡航道整治工程、嘉陵江利澤航運樞紐、嘉陵江草街庫區(qū)航道整治工程、涪江潼南航電樞紐、三峽庫區(qū)磨刀溪等6條支流航道整治工程、萬州新田港一期、涪陵龍頭港一期、江津珞璜港改擴建工程、石柱江家槽港一期、主城佛耳巖港二期。

(2)新開工及推動前期工作：長江涪陵至朝天門航道整治工程、烏江白馬至彭水航道整治工程、渠江航道整治工程、綦河航道整治工程、涪江雙江航電樞紐、永川朱沱港一期、合川渭沱港一期、豐都水天坪港二期。

【重大城市交通基礎設施項目】

城市軌道交通及市郊鐵路：

(1)續(xù)建并建成：軌道三號線北延伸段、軌道環(huán)線、軌道四號線一期、軌道五號線一期、軌道十號線一期、軌道延長線跳磴至江津段、軌道延長線尖頂坡至璧山段、市郊鐵路主城至合川段。

(2)新開工：軌道九號線一期、軌道九號線二期、軌道十號線二期、軌道六號線支線二期、軌道四號線二期、軌道延長線璧山至銅梁段、市郊鐵路合川至銅梁至大足段、南彭至茶園有軌電車。

主城橋隧：

(1)續(xù)建并建成：紅巖村大橋、寸灘大橋、高家花園復線橋、白居寺大橋、曾家?guī)r大橋、中梁山隧道擴容、歇馬隧道、華巖隧道、龍洲灣隧道。

(2)新開工：寶山大橋、水土大橋、大竹林大橋、郭家沱大橋、黃桷坪大橋、蔡家大橋、禮嘉大橋、銅罐驛大橋、黃桷沱大橋、石門大橋復線橋等;井口隧道、白市驛隧道、鹿角隧道、土主隧道、陶家隧道、燕尾山隧道、龍興隧道、大學城復線隧道等;內(nèi)環(huán)快速路高架線、主城區(qū)十字通道。

【完善城市交通系統(tǒng)】

按照“內(nèi)暢外達、均衡高效”原則，優(yōu)先發(fā)展公共交通，大力發(fā)展城市軌道交通，完善城市路網(wǎng)體系，推進公共停車場和步行系統(tǒng)建設，提升交通換乘接駁能力。

大力發(fā)展城市軌道交通：都市功能核心區(qū)和都市功能拓展區(qū)按照“線隨人走、人跟線走”的原則優(yōu)先發(fā)展城市軌道交通，并加快向城市發(fā)展新區(qū)延伸。建成“一環(huán)八線”城市軌道交通網(wǎng)，新增營運里程200公里，城市軌道交通總里程達到415公里。加強“十三五”后期城市軌道交通項目研究。大力推進市郊鐵路建設，增強城市發(fā)展新區(qū)與主城區(qū)城市軌道的有機銜接，構建一體化的軌道交通體系。建成渝合線、軌道延長線跳磴至江津段，新開工軌道延長線璧山至銅梁段、合川至大足線、南彭至茶園有軌電車，新增運營里程200公里。規(guī)劃論證萬州等城市軌道交通。

完善城市路網(wǎng)體系：主城區(qū)形成“六橫七縱多聯(lián)絡”快速路網(wǎng)結(jié)構，重點布局建設一批橋梁、隧道、市政道路，打通“斷頭路”、疏通“梗阻路”，加快次支道路建設，分流主要干道壓力，提高路網(wǎng)容量和運行效率。

大力發(fā)展公共交通：建成“多層次、一體化、多元化”的公交體系，優(yōu)化公交線網(wǎng)，提高公交覆蓋率。改善地面交通間、軌道交通間、軌道與地面間公交換乘條件，加強交通換乘場站和換乘樞紐規(guī)劃建設，實現(xiàn)公共交通出行“零換乘”。

推進公共停車場建設：按照配建為主、公共為輔、占道停車為補充的原則，推進配建停車場建設。大力發(fā)展專業(yè)公共停車場，同步推進“P+R”換乘設施建設，新建專業(yè)公共停車場300個，新增泊位約15萬個，有效緩解城市“停車難”問題。

構建以人為本的城市慢行系統(tǒng)：依托旅游景點、步行街區(qū)和公共綠地，打造集旅游、休閑、健身多種功能于一體的步行系統(tǒng)，豐富居民出行方式。加強無障礙設施建設，為殘障人群安全便捷出行提供保障。

提高交通管理現(xiàn)代化水平：加快城市交通管理智能化、信息化進程，建設科學高效的城市交通監(jiān)控和管理信息化系統(tǒng)，及時發(fā)布路況、停車等動態(tài)交通信息，努力解決城市擁堵問題。

七、十三五規(guī)劃出臺時間？

“十三五”規(guī)劃的起止時間：2016--2020年。

八、十三五養(yǎng)老規(guī)劃的意義？

日益加快的老齡化趨勢相對應的是，我國仍處于社會主義初級階段，未富先老、未備先老、高齡少子化等問題并存，當前養(yǎng)老制度的保障水平、服務能力、服務質(zhì)量等與老年人的需求仍有較大差距，社會養(yǎng)老服務供需矛盾尤為突出。能否有效應對老齡化趨勢、切實滿足老年人生存發(fā)展需求將成為“十三五”時期我國經(jīng)濟發(fā)展面臨的重大機遇和挑戰(zhàn)。加快發(fā)展老齡事業(yè)和產(chǎn)業(yè)，是保障和改善民生、促進老年人有尊嚴有質(zhì)量生活、提高國民幸福指數(shù)的有力支撐，也是拉動內(nèi)需、擴大就業(yè)、促進經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級、適應和引領經(jīng)濟新常態(tài)的必然要求。

九、十三五教材有哪些規(guī)劃？

一是頒布實施大中小學教材建設規(guī)劃。國家教材委員會頒布《全國大中小學教材建設規(guī)劃（2019—2022年）》，明確教材建設的指導思想、基本原則、主要任務和重點舉措，整體規(guī)劃、統(tǒng)籌推進各級各類教材建設。這是新中國成立以來第一次對大中小學各學段、各學科領域教材建設作出系統(tǒng)規(guī)劃。同時，研究制定新時代馬工程重點教材建設規(guī)劃，全面推進?？?、本科、研究生不同學段，普通高等教育、高等職業(yè)教育不同類型，哲學社會科學各學科專業(yè)基礎課、核心課和相關通識課教材建設。

二是健全各級各類教材管理制度。頒布《中小學教材管理辦法》《職業(yè)院校教材管理辦法》《普通高等學校教材管理辦法》和《學校選用境外教材管理辦法》，分級分類確定國家、地方、學校管理職責，明確教材編寫、修訂、審核、出版發(fā)行、選用使用等各環(huán)節(jié)管理要求，解決好各級各類教材“誰來管、管什么、怎么管”的問題。研制數(shù)字教材管理辦法、中小學少數(shù)民族文字教材管理辦法、中小學生校外培訓材料管理辦法、課外讀物進校園管理辦法等系列配套管理制度，進一步織密制度網(wǎng)格，全面提升管理的精細化水平。

三是建立教材建設國家獎勵制度。設立全國教材建設獎，由國家教材委員會主辦、教育部承辦，每四年評選一次，對各級各類優(yōu)秀教材和作出突出貢獻的先進集體、先進個人予以表彰，立足強導向、建機制、促建設，充分調(diào)動各方面的積極性，帶動教材建設質(zhì)量整體提升。2020年，部署開展首屆全國教材建設獎評選。這是新中國成立以來首次設立全面覆蓋教材建設各領域的專門獎勵項目，也是全國教材建設領域的最高獎。

十、石家莊十三五交通規(guī)劃？

根據(jù)《石家莊“十三五”交通規(guī)劃》十三五時期，全市交通基礎設施建設計劃完成投資739億元。其中高速公路406.6億元，一般干線公路233.6億元，城市出口路67.5億元，場站及物流31.6億元。 到2020年，構建“三個交通圈”，即省會至京津及相鄰省會城市1.5小時交通圈，省會至各縣城1小時交通圈，省會至組團縣市半小時交通圈。