【簡(jiǎn)介：】一、本質(zhì)安全化的設(shè)備的本質(zhì)安全化？本質(zhì)安全是指操作失誤時(shí)，設(shè)備能自動(dòng)保證安全；當(dāng)設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)，能自動(dòng)發(fā)現(xiàn)并自動(dòng)消除，能確保人身和設(shè)備的安全。為使設(shè)備達(dá)到本質(zhì)安全而進(jìn)行的

一、本質(zhì)安全化的設(shè)備的本質(zhì)安全化？

本質(zhì)安全是指操作失誤時(shí)，設(shè)備能自動(dòng)保證安全；當(dāng)設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)，能自動(dòng)發(fā)現(xiàn)并自動(dòng)消除，能確保人身和設(shè)備的安全。為使設(shè)備達(dá)到本質(zhì)安全而進(jìn)行的研究、設(shè)計(jì)、改造和采取各種措施的最佳組合稱(chēng)為本質(zhì)安全化。

設(shè)備是構(gòu)成生產(chǎn)系統(tǒng)的物質(zhì)系統(tǒng)，由于物質(zhì)系統(tǒng)存在各種危險(xiǎn)與有害因素，為事故的發(fā)生提供了物質(zhì)條件。要預(yù)防事故發(fā)生，就必須消除物的危險(xiǎn)與有害因素，控制物的不安全狀態(tài)。本質(zhì)安全的設(shè)備具有高度的可靠性和安全性，可以杜絕或減少傷亡事故 ，減少設(shè)備故障，從而提高設(shè)備利用率，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)。本質(zhì)安全化正是建立在以物為中心的事故預(yù)防技術(shù)的理念上，它強(qiáng)調(diào)先進(jìn)技術(shù)手段和物質(zhì)條件在保障安全生產(chǎn)中的重要作用。希望通過(guò)運(yùn)用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)、特別是安全科學(xué)的成就，從根本上消除能形成事故的主要條件 ；如果暫時(shí)達(dá)不到時(shí)，則采取兩種或兩種以上的安全措施，形成最佳組合的安全體系，達(dá)到最大限度的安全。同時(shí)盡可能采取完善的防護(hù)措施，增強(qiáng)人體對(duì)各種傷害的抵抗能力。設(shè)備本質(zhì)安全化的程度并不是一成不變的，它將隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步而不斷提高。

從人機(jī)工程理論來(lái)說(shuō)，傷害事故的根本原因是沒(méi)有做到人—機(jī)—環(huán)境系統(tǒng)的本質(zhì)安全化。因此，本質(zhì)安全化要求對(duì)人—機(jī)—環(huán)境系統(tǒng)作出完善的安全設(shè)計(jì)，使系統(tǒng)中物的安全性能和質(zhì)量達(dá)到本質(zhì)安全程度。從設(shè)備的設(shè)計(jì)、使用過(guò)程分析，要實(shí)現(xiàn)設(shè)備的本質(zhì) 安全，可以從三方面入手：

（1）設(shè)計(jì)階段：采用技術(shù)措施來(lái)消除危險(xiǎn)，使人不可能接觸或接近危險(xiǎn)區(qū)，如在設(shè)計(jì)中對(duì)齒輪系采用遠(yuǎn)距離潤(rùn)滑或自動(dòng)潤(rùn)滑，即可避免因加潤(rùn)滑油而接近危險(xiǎn)區(qū)。又將危險(xiǎn)區(qū)完全封閉，采用安全裝置，實(shí)現(xiàn)機(jī)械化和自動(dòng)化等，都是設(shè)計(jì)階段應(yīng)該解決的安全措施。

（2）操作階段：建立有計(jì)劃的維護(hù)保養(yǎng)和預(yù)防性維修制度；采用故障診斷技術(shù)，對(duì)運(yùn)行中的設(shè)備進(jìn)行狀態(tài)監(jiān)督；避免或及早發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障，對(duì)安全裝置進(jìn)行定期檢查，保證安全裝置始終處于可靠和待用狀態(tài)，提供必要的個(gè)人防護(hù)用品等。

（3）管理措施：指導(dǎo)設(shè)備的安全使用，向用戶(hù)及操作人員提供有關(guān)設(shè)備危險(xiǎn)性的資料、安全操作規(guī)程、維修安全手冊(cè)等技術(shù)文件；加強(qiáng)對(duì)操作人員的教育和培訓(xùn)，提高工人發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)和處理緊急情況的能力。

根據(jù)事故致因理論，事故是由于物的不安全狀態(tài) 和人的不安全行為在一定的時(shí)空里的里交叉所致。據(jù)此，實(shí)現(xiàn)本質(zhì)安全化的基本途徑有：從根本上消除發(fā)生事故的條件（即消除物的不安全狀態(tài)，如替代法、降低固有危險(xiǎn)法、被動(dòng)防護(hù)法等）；設(shè)備能自動(dòng)防止操作失誤和設(shè)備故障（即避免人操作失誤或設(shè)備自身故障所引起的事故，如聯(lián)鎖法、自動(dòng)控制法、保險(xiǎn)法）；通過(guò)時(shí)空措施防止物不安全狀態(tài)和人不安全行為的交叉（如密閉法、隔離法、避讓法等）；通過(guò)人—機(jī)—環(huán)境系統(tǒng)的優(yōu)化配置，使系統(tǒng)處于最安全狀態(tài)。

總之，本質(zhì)安全化從控制導(dǎo)致事故和“物源”方面入手，提出防止事故發(fā)生的技術(shù)途徑與方法，對(duì)于從根本上發(fā)現(xiàn)和消除事故與危害的隱患 ，防止誤操作及設(shè)備故障可能發(fā)生傷害具有重要的作用。它貫穿于方案論證、設(shè)計(jì)、基本建設(shè)、生產(chǎn)、科研、技術(shù)改造等一系列過(guò)程的諸多方面，是確保安全生產(chǎn)所須遵循的“物的安全原則”

二、簡(jiǎn)述民航服務(wù)的本質(zhì)與特征？

民航服務(wù)的本質(zhì)與特征

1、安全性，指旅客的生命、財(cái)產(chǎn)安全首先要得到保障，這是考察航空服務(wù)質(zhì)量最首要的指標(biāo)，當(dāng)然也是其它運(yùn)輸行業(yè)首要考慮的因素；

2、時(shí)間性，指服務(wù)在時(shí)間上滿(mǎn)足旅客需要的程度，選擇飛機(jī)出行，最大的考慮是節(jié)約時(shí)間，因此諸如航班能否正點(diǎn)、值機(jī)辦理手續(xù)是否快捷都會(huì)影響到顧客對(duì)服務(wù)質(zhì)量的評(píng)價(jià)；

3、經(jīng)濟(jì)性，指旅客花費(fèi)的費(fèi)用要合理，如果飛機(jī)票價(jià)過(guò)高就會(huì)影響到經(jīng)濟(jì)型；

4、舒適性：舒適性是指顧客對(duì)航空服務(wù)的整體感覺(jué)，其中既包括硬件層面的因素；

5、功能性，指旅客乘坐航空的最本質(zhì)目的，這同時(shí)也是航空公司所有服務(wù)的最終服務(wù)指向；

6、文明性：指服務(wù)是否體現(xiàn)出文明，包括親切愜意的服務(wù)水平，友好的態(tài)度，良好的服務(wù)技巧等。

三、本質(zhì)安全型企業(yè)的“本質(zhì)”在哪里？

　　本質(zhì)安全這一概念產(chǎn)生于20世紀(jì)60年代，最初是由安全型電氣設(shè)備的概念延伸而來(lái)，后來(lái)逐步擴(kuò)展為一種新的安全生產(chǎn)理念。

那么何謂本質(zhì)安全？本質(zhì)安全，就是通過(guò)追求企業(yè)生產(chǎn)流程中人、物、系統(tǒng)、制度等諸要素的安全可靠和諧統(tǒng)一，使各種危害因素始終處于受控制狀態(tài)，進(jìn)而逐步趨近本質(zhì)型、恒久型安全目標(biāo)。專(zhuān)家們也認(rèn)為，本質(zhì)安全型企業(yè)應(yīng)該具有四大基本特征：一是人的安全可靠性；二是物（機(jī)器設(shè)備等）的安全可靠性；三是系統(tǒng)的安全可靠性；四是制度規(guī)范、管理科學(xué)。因此，要想創(chuàng)建本質(zhì)安全型企業(yè)，必須抓住其中的四個(gè)本質(zhì)。　　以人為本質(zhì)。人是生產(chǎn)力諸要素中最活躍的因素，也是為企業(yè)創(chuàng)造價(jià)值和財(cái)富的重要力量。因此，必須注重提高職工的安全素質(zhì)、安全意識(shí)、安全執(zhí)行力以及事故風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別和防范能力，從引導(dǎo)、培植職工對(duì)安全與健康的自愿、自需、自求意識(shí)入手，教育其從要我安全向我要安全轉(zhuǎn)變，由他律向自律轉(zhuǎn)變，形成自我安全意識(shí)，掌握各種應(yīng)急救援技能，提高處理各類(lèi)突發(fā)事件的能力和保護(hù)自己及他人的能力?！　∫栽O(shè)備為本質(zhì) 。沒(méi)有可靠的設(shè)備健康水平作基礎(chǔ)，就不可能實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)的良好局面。在實(shí)際工作中，應(yīng)從設(shè)備選型、安裝等源頭工作抓起，注重設(shè)備的日常維護(hù)及技術(shù)改造，認(rèn)真開(kāi)展安全性評(píng)價(jià)和設(shè)備評(píng)估工作，隨時(shí)掌握設(shè)備運(yùn)行狀況。同時(shí)，應(yīng)注重技術(shù)創(chuàng)新，推廣新技術(shù)，應(yīng)用新產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)設(shè)備的本質(zhì)安全?！　∫灾贫葹楸举|(zhì) 。完善的制度是做好安全工作的有效保證。所屬各企業(yè)應(yīng)根據(jù)集團(tuán)公司安全管理辦法，結(jié)合實(shí)際，針對(duì)安全生產(chǎn)工作中存在的問(wèn)題，制定貫徹落實(shí)的具體措施和實(shí)施細(xì)則，建立起安全生產(chǎn)工作的長(zhǎng)效機(jī)制。　　以管理為本質(zhì)。安全工作容不得半點(diǎn)馬虎。因此，職能部門(mén)要認(rèn)真履行安全生產(chǎn)主體責(zé)任，強(qiáng)化安全管理，加大考核力度，始終保持安全生產(chǎn)工作的高壓態(tài)勢(shì)。要關(guān)口前移，源頭治理，注重對(duì)安全生產(chǎn)的正向激勵(lì)和正確引導(dǎo)，從薪酬、待遇、培訓(xùn)、使用等方面向一線傾斜，真正從根本上調(diào)動(dòng)職工安全生產(chǎn)的積極性。

四、民航法規(guī)對(duì)于民航安全的重要性？

俗話說(shuō)：“家有家法，行有行規(guī)?！钡拇_，沒(méi)有規(guī)矩難成方圓。航空安全無(wú)小事，民航安全法律法規(guī)尤其需要得到尊重和遵守。

航空安全法律法規(guī)的存在至關(guān)重要。每一項(xiàng)航空安全法律法規(guī)都建立在大量的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)甚至教訓(xùn)的基礎(chǔ)之上。有的旅客無(wú)法想象其中的利害，把空中和地面想象成同樣的環(huán)境，沒(méi)有意識(shí)到航空安全法律法規(guī)的重要性。而航空公司機(jī)組承擔(dān)著巨大的責(zé)任，他們必須對(duì)旅客的生命安全負(fù)責(zé)，及時(shí)、快速、果斷解決各類(lèi)問(wèn)題，這需要旅客的理解和絕對(duì)配合。

觸碰航空安全底線的旅客，在筆者看來(lái)分為兩種情況：一種是無(wú)知者無(wú)畏，一種是有知者無(wú)畏。前者不是有意識(shí)地去觸碰航空安全底線，而是不了解航空安全相關(guān)知識(shí)。對(duì)于這類(lèi)旅客，只要把規(guī)定講透，講明其中的利害得失，他們就會(huì)變成很好的規(guī)定遵守者。但后者“明知山有虎偏向虎山行”，是對(duì)法律法規(guī)的不尊重，一旦觸碰安全底線，必須承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。

沒(méi)有人可以蔑視法律法規(guī)的尊嚴(yán)，踐踏法律法規(guī)的底線。遵紀(jì)守法體現(xiàn)出的是一個(gè)人的綜合素養(yǎng)。旅客對(duì)航空安全法律法規(guī)的遵守，一方面要有對(duì)航空安全法律法規(guī)的敬畏之心，另一方面則是要信任執(zhí)行和維護(hù)這些安全規(guī)定的航空公司和工作人員，增進(jìn)理解，合理合法維權(quán)。任何時(shí)候、任何事情都不能成為觸碰安全底線的借口。

五、本質(zhì)安全和現(xiàn)實(shí)安全的區(qū)別？

本質(zhì)安全和現(xiàn)實(shí)安全是兩個(gè)不同的概念。本質(zhì)安全指事物在本質(zhì)上、實(shí)質(zhì)上的安全指數(shù)。這種安全往往是單一化的，沒(méi)有具體明確的指向，但卻是影響社會(huì)發(fā)展進(jìn)程的最根本因素。

現(xiàn)實(shí)安全則是指代影響我們安全問(wèn)題的諸多現(xiàn)實(shí)因素，如食品安全、交通安全、醫(yī)療安全等都可以納入現(xiàn)實(shí)安全的范疇。

六、本質(zhì)安全的替代原則？

本質(zhì)安全嚴(yán)格來(lái)講并不是具體的技術(shù)，而是工藝設(shè)計(jì)和操作理念，是一種思維模式。本質(zhì)安全，應(yīng)從以下四個(gè)方面進(jìn)行設(shè)計(jì)和思考。

　　第一是最小化原則，通過(guò)降低危害物質(zhì)的存儲(chǔ)量來(lái)達(dá)到本質(zhì)安全，量少了，即使發(fā)生泄漏、爆炸，量是有限的，所以后果也不會(huì)太嚴(yán)重。比如采用連續(xù)性工藝取代間歇性工藝，在反應(yīng)容器里物料量非常少，即使出事，能量是有限的。

　　第二是替代原則，利用安全材料來(lái)替代有害材料。比如我們以前制冷機(jī)大多用液氨，本身是有危險(xiǎn)性的，為了提高本質(zhì)安全水平，可以用氟利昂代替，危險(xiǎn)度大大降低。

　　第三溫和化原則，比如工藝開(kāi)發(fā)，盡可能研發(fā)出能夠在低壓下而不是在高壓下聚合的工藝，通過(guò)一些催化劑等來(lái)進(jìn)行工藝優(yōu)化，通過(guò)降低壓力來(lái)提高本質(zhì)安全程度?；蛘邇?chǔ)存稀釋過(guò)的過(guò)氧化物來(lái)代替濃縮的過(guò)氧化物，相對(duì)比較溫和。通過(guò)用稀釋的替代濃縮的、用低溫的替代高溫的、氣相操作取代液相操作等辦法達(dá)到本質(zhì)安全。

　　第四是簡(jiǎn)單化原則，通過(guò)降低復(fù)雜性，來(lái)減少化工生產(chǎn)操作錯(cuò)誤的概率，減少頻繁操作的頻率來(lái)降低出錯(cuò)概率等。

七、網(wǎng)絡(luò)安全的本質(zhì)？

網(wǎng)絡(luò)安全是指網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的硬件、軟件及其系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)受到保護(hù)，不因偶然的或者惡意的原因而遭受到破壞、更改、泄露，系統(tǒng)連續(xù)可靠正常地運(yùn)行，網(wǎng)絡(luò)服務(wù)不中斷。 網(wǎng)絡(luò)安全從其本質(zhì)上來(lái)講就是網(wǎng)絡(luò)上的信息安全。從廣義來(lái)說(shuō)，凡是涉及到網(wǎng)絡(luò)上信息的保密性、完整性、可用性、真實(shí)性和可控性的相關(guān)技術(shù)和理論都是網(wǎng)絡(luò)安全的研究領(lǐng)域。

八、實(shí)現(xiàn)本質(zhì)安全的途徑？

1. 設(shè)計(jì)階段就考慮安全性。在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、規(guī)劃和研發(fā)的早期階段，通過(guò)確定安全要求和安全功能，考慮和解決可能帶來(lái)的安全隱患和風(fēng)險(xiǎn)，以提高系統(tǒng)和產(chǎn)品的本質(zhì)安全性，降低日后安全問(wèn)題的風(fēng)險(xiǎn)和成本。

2. 應(yīng)用嚴(yán)格的安全開(kāi)發(fā)標(biāo)準(zhǔn)和流程。每個(gè)節(jié)點(diǎn)都應(yīng)嚴(yán)格遵循標(biāo)準(zhǔn)化的開(kāi)發(fā)流程，包括代碼審查、測(cè)試用例開(kāi)發(fā)、代碼自檢、灰盒測(cè)試、自動(dòng)化測(cè)試等環(huán)節(jié)，確保軟件和系統(tǒng)的安全性能完全符合安全標(biāo)準(zhǔn)和用戶(hù)需求。

3. 強(qiáng)化漏洞管理和修復(fù)。通過(guò)建立漏洞管理流程，追蹤所有潛在的安全漏洞，并根據(jù)嚴(yán)重程度和影響范圍進(jìn)行優(yōu)先級(jí)排序，及時(shí)修復(fù)和升級(jí)以提高系統(tǒng)和產(chǎn)品的安全性。

4. 提供優(yōu)質(zhì)的安全培訓(xùn)和教育。通過(guò)定期的安全培訓(xùn)和教育，提高開(kāi)發(fā)人員、系統(tǒng)管理員和用戶(hù)的安全自我保護(hù)意識(shí)和自我防御能力，讓人們自覺(jué)遵守公司安全規(guī)章制度，配合公司安全管理，建立良好的安全文化氛圍。

5. 持續(xù)監(jiān)測(cè)和評(píng)估。通過(guò)利用安全監(jiān)測(cè)和漏洞掃描工具來(lái)持續(xù)發(fā)現(xiàn)、修復(fù)和預(yù)防潛在的安全漏洞，以保證系統(tǒng)和產(chǎn)品的安全性能符合最新的安全標(biāo)準(zhǔn)和最佳實(shí)踐。

總之，實(shí)現(xiàn)安全必須采取全方位、持續(xù)的綜合措施，從設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、測(cè)試、運(yùn)維等多個(gè)角度加強(qiáng)系統(tǒng)和產(chǎn)品的安全性能，形成全員參與、共同維護(hù)的安全合力。

九、什么是本質(zhì)安全電路和非本質(zhì)安全電路？

本質(zhì)安全電路是指在規(guī)定的試驗(yàn)條件下，在正常工作或規(guī)定的故障狀態(tài)下，產(chǎn)生的電火花和熱效應(yīng)均不能點(diǎn)燃規(guī)定的爆炸性氣體混合物的電路。

非本質(zhì)安全電路是指在規(guī)定的試驗(yàn)條件下，在正常工作或規(guī)定的故障狀態(tài)下，產(chǎn)生的電火花和熱效應(yīng)均會(huì)導(dǎo)致點(diǎn)燃規(guī)定的爆炸性氣體混合物的電路。

十、民航安全法？

航空安全法是為保證不發(fā)生與航空器運(yùn)行有關(guān)的人員傷亡和航空器損壞等事故。航空安全主要包括飛行安全、航空地面安全和空防安全。

為了防止對(duì)民用航空活動(dòng)的非法干擾，維護(hù)民用航空秩序，保障民用航空安全，制定本條例。保護(hù)我們公民的權(quán)益