【簡介：】一、民航文化的基本內涵是什么？航空服務的文化內涵包含有：“乘務員的形象問題、文化素養(yǎng)問題;機上服務的標準問題;機上的餐飲問題、娛樂設施問題;客艙環(huán)境問題;以及乘務長的管

一、民航文化的基本內涵是什么？

航空服務的文化內涵包含有：“乘務員的形象問題、文化素養(yǎng)問題;機上服務的標準問題;機上的餐飲問題、娛樂設施問題;客艙環(huán)境問題;以及乘務長的管理問題，”等等乘客所關心的一切問題。

首先，良好的乘務員形象，就是航空企業(yè)的外 表所在。從乘務員的制服到真誠的微笑無不受到旅客的關注。當然一名優(yōu)秀的乘務員單有良好的外表是不夠的，廣博的見識、靈活的溝通能力才是我們?yōu)槁每头盏幕A。

接下來是服務標準的問題。在這個服務越來越重要的社會，每位旅客都是檢查我們服務質量好與壞的考官。從語言的規(guī)范程度到服務姿勢、態(tài)度。都要求我們做到最好。

第一，機上餐飲等問題。“民以食為天”我想餐飲服務也是旅客比較關心的一個問題。山航作為山東地區(qū)的窗口企業(yè)，我們可以發(fā)揮地域優(yōu)勢，以地方菜為主經常的更新機上菜品，盡量避免一些場旅客會說“小姐，還有別的飯嗎?怎么又是這個……”同時在我們的航班還要經常的換一下電影的種類，書報雜志的種了也要在豐富一些，尤其是公務艙報紙雜志一定要配備幾種國家級的讀物。作為一名乘務員要盡量為旅客營造一個舒適、溫馨的客艙環(huán)境。干凈、整潔的客艙中放著優(yōu)雅的音樂，乘務員親切的為旅客送上一杯香濃的咖啡，作為旅客他此時是何等的愜意!

第二，也是最重要的一點，就是客艙服務工作要有一個優(yōu)秀的管理、決策者。乘務長是航班生產直接組織者，協(xié)調者和服務質量好壞的責任人，提高廣大乘務長的管理水平和工作能力，是決定服務文化的先決條件。乘務長要多發(fā)現乘務員的長處，多鼓勵乘務員，在掌握原則的情況下，允許乘務員有個性化服務，乘務員在航班中出現問題后，也應該掌握方法，私下提醒，必要的時候，可以針對個別乘務員，做具體的航后總結?？傊?，我認為在機上服務的過程中，當眾指出，并批評乘務員的缺點是不妥的。

二、語言安全的內涵？

語言安全是一個本土術語,整合了西方語言規(guī)劃學界關于語言瀕危,語言沖突,國家語言安全等方面的內容.文章從語言自身安全,語言關系安全,語言應用安全三個方面討論了這一概念的內涵,認為語言安全具有普遍性,內嵌性,持久性,外溢性和動態(tài)性五個特征

三、數據安全的內涵？

數據安全的現在主要指的是兩方面，一是數據本身的安全，主要是指采用現代密碼算法對數據進行主動保護，二是數據防護的安全，主要是采用現代信息存儲手段對數據進行主動防護。

數據安全已經成為競爭力。在面對敏感數據時，企業(yè)單位的數據安全能力越高，有權處理數據的類型和數量越多。舉個例子：社保行業(yè)通過提升信息化建設造福百姓。但數據又很敏感，在數據共享過程中為了保障數據的安全，可以規(guī)定相關組織具備相應的數據安全能力才可以對數據進行處理。

四、民航法規(guī)對于民航安全的重要性？

俗話說：“家有家法，行有行規(guī)?！钡拇_，沒有規(guī)矩難成方圓。航空安全無小事，民航安全法律法規(guī)尤其需要得到尊重和遵守。

航空安全法律法規(guī)的存在至關重要。每一項航空安全法律法規(guī)都建立在大量的實踐經驗甚至教訓的基礎之上。有的旅客無法想象其中的利害，把空中和地面想象成同樣的環(huán)境，沒有意識到航空安全法律法規(guī)的重要性。而航空公司機組承擔著巨大的責任，他們必須對旅客的生命安全負責，及時、快速、果斷解決各類問題，這需要旅客的理解和絕對配合。

觸碰航空安全底線的旅客，在筆者看來分為兩種情況：一種是無知者無畏，一種是有知者無畏。前者不是有意識地去觸碰航空安全底線，而是不了解航空安全相關知識。對于這類旅客，只要把規(guī)定講透，講明其中的利害得失，他們就會變成很好的規(guī)定遵守者。但后者“明知山有虎偏向虎山行”，是對法律法規(guī)的不尊重，一旦觸碰安全底線，必須承擔相應的責任。

沒有人可以蔑視法律法規(guī)的尊嚴，踐踏法律法規(guī)的底線。遵紀守法體現出的是一個人的綜合素養(yǎng)。旅客對航空安全法律法規(guī)的遵守，一方面要有對航空安全法律法規(guī)的敬畏之心，另一方面則是要信任執(zhí)行和維護這些安全規(guī)定的航空公司和工作人員，增進理解，合理合法維權。任何時候、任何事情都不能成為觸碰安全底線的借口。

五、如何理解安全的內涵()？

安全的內涵是指人和物都在良好的狀態(tài)之中。就是針對生產的特點，按照既定的方針和原則，運用行政]法律、經濟、宣傳教育等手段，通過計劃、組織、指揮、監(jiān)督、協(xié)調等職能，充分利用有限的人力、物力、財力等資源、有效地預防、控制和消除事故的危害，確保人的生命和財產的安全。

六、建筑安全的內涵？

答：建筑安全一般指建筑行業(yè)的安全管理。涉及到民用建筑、工業(yè)安裝等項目的安全管理。目前比較流行的是HSE管理體系。一般管理深度不高，但現場瑣碎事情較多，涉及到的技術要求也比較多。因勞動隨意性和動態(tài)性較大，現場安全和隱患管理非常重要。

七、民航安全法？

航空安全法是為保證不發(fā)生與航空器運行有關的人員傷亡和航空器損壞等事故。航空安全主要包括飛行安全、航空地面安全和空防安全。

為了防止對民用航空活動的非法干擾，維護民用航空秩序，保障民用航空安全，制定本條例。保護我們公民的權益

八、民航安全發(fā)展的幾個步驟？

安全管理體系（SMS）是航空安全管理發(fā)展的最新管理模式?？v觀航空安全管理的發(fā)展，航空安全管理共經歷了三個階段：第一階段：是20 世紀70 年代之前的技術致因理論。那個時期飛行事故主要是由于機械和不安全飛行規(guī)章制度兩方面原因造成的，管理的特點是對機械設備等硬件進行改進；基于事故識別和分析飛行器的缺陷，并努力進行建章立制以防止事故再次發(fā)生。隨著新工藝、新技術、新材料的應用，硬件設備可靠性大幅地提高，各項規(guī)章制度不斷健全，由此造成的航空事故率也逐步降低。第二階段：是人為因素研究階段。從20 世紀70 年代中期，人為因素造成的航空事故所占比率上升到70%～80% ，而技術因素已逐步降低到20%～30% 。當時航空安全管理的特點是改進人機界面，建立人員培訓體制，完善各種規(guī)章和程序，優(yōu)化機組管理（CRM），營造良好的安全文化。第三階段：是組織系統(tǒng)階段，開始于20 世紀80 年代后期，特點是研究組織和管理因素對事故原因的影響。特別是90 年代以后，雖然飛行事故率保持在低水平的0.7～1.2 百萬飛行小時之間；并呈現穩(wěn)定趨勢，但隨著世界航空運輸量的高速增長，飛機事故的絕對數量仍會增加。

九、民航航空安保人員在民航安全中的作用？

民航安全技術檢查簡稱安全檢查，是指在民用機場實施的為防止劫（炸）飛機和其他危害航空安全事件的發(fā)生，保障旅客、機組人員和飛機安全所采取的一種強制性的技術性檢查。

安全技術檢查部門具有預防和制止劫（炸）機的犯罪活動和保護民航班機以及旅客生命財產安全的職能。具體表現為以下三方面：

一、預防和制止企圖劫（炸）機犯罪活動的職能。

二、保護國家和人民生命財產安全的職能。

三、服務職能。

十、公共安全的重要內涵？

公共安全是指保護個人、財產、物品不受到災害或事故等危險的威脅。在不同的社會制度下，對公共安全的認識和評價也不相同。

【涉及范圍】

公共安全包含信息安全，食品安全，公共衛(wèi)生安全，公眾出行規(guī)律安全、避難者行為安全，人員疏散的場地安全、建筑安全、城市生命線安全，惡意和非惡意的人身安全和人員疏散等。

【產生原因】

1.體制轉型期內產生的社會震蕩。

2.各種利益集團之間的沖突與矛盾加劇。

3.大規(guī)模社會人口流動產生的附帶性社會治安問題。

4.政府職能轉換期內產生的社會調控能力弱化。

5.國際犯罪活動對國內產生的沖擊。

【重點任務】

1.健全公共安全管理相關法律。

2.必須盡快建立起國家級的特大安全生產事故預警機制和應急救援體系。

3.媒體必須做到及時、客觀、公正的報道。

4.向全社會宣傳公共安全知識，增強民眾的預防意識 。