【簡介：】一、航空鋁的性能參數(shù)？性能如下：1、硬鋁：鋁鎂銅合金。航空業(yè)應用最廣泛的鋁合金。常用2024、2A12、2017A，強度、韌性、抗疲勞性較好，塑性好。用來制造蒙皮、隔框、翼肋等。2、超
一、航空鋁的性能參數(shù)？
性能如下：
1、硬鋁：鋁鎂銅合金。航空業(yè)應用最廣泛的鋁合金。常用2024、2A12、2017A，強度、韌性、抗疲勞性較好，塑性好。用來制造蒙皮、隔框、翼肋等。
2、超硬鋁：鋁鋅鎂銅合金。常用7075、7A09，強度極限和屈服強度高，承受載荷大，用來制造機翼上翼面蒙皮、大梁等。
3、防銹鋁合金：常用鋁鎂合金5A02、5A06、5B05。具有較高的抗蝕性、抗疲勞性、良好的塑性、焊接性。用來制造油箱、油管等。
4、鋁合金，常用6A02，硬度高，具有良好的耐腐蝕性。制造發(fā)動機零件、接頭等。
5、鑄造鋁合金，比重小，抗蝕性、耐熱性高，制造發(fā)動機機匣等。
二、6061航空級鋁合金性能？
6061鋁合金是經(jīng)熱處理預拉伸工藝生產(chǎn)的高品質(zhì)鋁合金產(chǎn)品，其強度雖不能與2XXX系或7XXX系相比，但其鎂、硅合金特性多，具有加工性能極佳、優(yōu)良的焊接特點及電鍍性、良好的抗腐蝕性、韌性高及加工后不變形、材料致密無缺陷及易于拋光、上色膜容易、氧化效果極佳等優(yōu)良特點。6061鋁合金的主要合金元素是鎂與硅，并形成Mg2Si。
若含有一定量的錳與鉻，可以中和鐵的壞作用；有時還添加少量的銅或鋅，以提高合金的強度，而又不使其抗蝕性有明顯降低；導電材料中還有少量的銅，以抵銷鈦及鐵對導電性的不良影響；鋯或鈦能細化晶粒與控制再結(jié)晶組織；為了改善可切削性能，可加入鉛與鉍。在Mg2Si固溶于鋁中，使合金有人工時效硬化功能。
6061鋁合金中的主要合金元素為鎂與硅，具有中等強度、良好的抗腐蝕性、可焊接性，氧化效果較好。
三、航空柴油性能指標？
在標準狀態(tài)下單位重量的燃油完全燃燒時放出的熱量,是燃油的一個重要指標。有兩種熱值:燃燒產(chǎn)物中的水呈液態(tài)時的熱值為高熱值；呈汽態(tài)時則為低熱值。發(fā)動機中使用后一種熱值。熱值取決于燃油中的碳氫比。碳氫比越小，熱值越高。一般航空煤油的熱值為41840～42890千焦/公斤(10000～10250千卡/公斤)，寬餾分煤油可達42890～43510千焦/公斤(10250～10400千卡/公斤)，航空汽油則大于 43090千焦/公斤（10300千卡/公斤）。
除石油烴噴氣燃油以外，各國還研究合成烴燃料和其他的高能燃料，但尚未獲得廣泛使用。 航空燃油持續(xù)猛烈燃燒能達到的最高溫度是1100度左右。
四、航空活塞發(fā)動機性能差異？
小型活塞發(fā)動機功率大、重量輕，因為飛機的高度不同空氣密度不同，小型活塞式發(fā)動機的燃油控制系統(tǒng)可以根據(jù)不同高度調(diào)節(jié)進入發(fā)動機的油量，防止熄火。
因此普通發(fā)動機裝在自制小飛機上重量太大，也有隨時熄火的危險。不建議安裝普通汽車發(fā)動機。如果自制飛機的話，建議制作即使無動力也能滑翔的動力三角翼，使用摩托車發(fā)動機。
五、碧藍航線航空性能是什么
碧藍航線比爾提茨解析屬性分析：
航空滿值388，很強，除了略低于厭戰(zhàn)以外，與大哥持平，畢竟是有著金皮的優(yōu)勢；滿值耐久7638，加上重巡裝甲，從數(shù)值上來說是目前最肉的戰(zhàn)列?？傮w來說提爾比茨屬性在戰(zhàn)列艦中很是突出。
技能分析：
北方的孤獨女王，主力艦隊中戰(zhàn)列、戰(zhàn)巡只存在自己一艘時（可以有其他類型艦船）傷害提升10%（30%）。
和北宅的外號很匹配的一個技能，技能要生效的話限定了后排只能是雙航母一戰(zhàn)列的配置。不過技能是單體增益而不是傻白和大哥這種團隊增益，或者厭戰(zhàn)的切后排效果，略有缺陷。畢竟玩炮還是三大炮更好一些。
磁性魚雷：每隔35（15）秒，朝前方發(fā)射4發(fā)帶小范圍追蹤效果的磁性魚雷。
作為一艘戰(zhàn)列艦能夠放追蹤魚雷也是比較少見，能夠稍微彌補一些后排的防御，尤其是針對自爆船，缺點在于定時發(fā)射不可控。
六、如何成為航空工程師？
航空類工程師分為很多門類，例如設(shè)計工程師、結(jié)構(gòu)工程師、系統(tǒng)工程師、維護工程師等等。目前來說除了維護工程師之外，其他大部分的工程師崗位都需要航空院校的專業(yè)背景做支撐，否則很難進入此行業(yè)。而航空器維修工程師入門則相對容易，一般是四種途徑，一，航空院校畢業(yè)，二，航空兵種退役，三，工程類專業(yè)背景，四，通過關(guān)系引薦入行積累經(jīng)驗。
一名能勝任普通工程任務的維護工程師，需要3-5年實作及理論學習積累，有航空背景的新人知識結(jié)構(gòu)相對完整，后期發(fā)展也會有較大的空間。維護工程師分為兩個方向，一個是技術(shù)員機械師方向，一個是工程技術(shù)方向。第一個方向，0-2年，學徒，以動手為主，主要是在師傅或機械師指導下完成工作任務，2-3年，考取民航維修執(zhí)照，可以獨立完成工作，3-5年，機型簽注及授權(quán)放行，有資格對所維護的航空器及產(chǎn)品進行簽字放行。第二個方向，0-3年，由上級指導對航空器文件適航進行管理，行業(yè)術(shù)語叫做工程技術(shù)管理，沒有執(zhí)照也可以進行工作，但是成為工程師的，基本都是有執(zhí)照有實作基礎(chǔ)的技術(shù)人員。
大型航空器，也就是民航，工程師崗位職能細分的很明確，可以專注于某一項目，通用航空器一般很少明確分工，大多數(shù)公司及崗位要求技術(shù)人員具備更強的綜合能力。
想成為航空工程師，并不是高不可攀，只是需要不停的學習。
七、航空鋁各種型號的性能是什么？
飛機用的鋁合金和普通鋁合金相比，對強度、硬度、韌性、抗疲勞性、塑性有較高的要求。
飛機上用的鋁合金有好多種。
1、硬鋁：鋁鎂銅合金。航空業(yè)應用最廣泛的鋁合金。常用2024、2A12、2017A，強度、韌性、抗疲勞性較好，塑性好。用來制造蒙皮、隔框、翼肋等。
2、超硬鋁：鋁鋅鎂銅合金。常用7075、7A09，強度極限和屈服強度高，承受載荷大，用來制造機翼上翼面蒙皮、大梁等。
3、防銹鋁合金：常用鋁鎂合金5A02、5A06、5B05。具有較高的抗蝕性、抗疲勞性、良好的塑性、焊接性。用來制造油箱、油管等。
4、鍛造鋁合金，常用6A02，硬度高，具有良好的耐腐蝕性。制造發(fā)動機零件、接頭等。
5、鑄造鋁合金，比重小，抗蝕性、耐熱性高，制造發(fā)動機機匣等。
八、3號航空煤油的燃燒性能？
3號航空煤油是航空煤油的一種，其燃點是58℃，閃點是38℃，爆炸極限是1.4~7.5%。
3號航煤（航空煤油）是經(jīng)直接練制和二次加工從原油中提煉出來的，一般產(chǎn)量不高，只占原油的百分之十幾。為調(diào)整產(chǎn)品指標，有時要加入適當種類和數(shù)量的添加劑。3號航煤（航空煤油）的自燃溫度超過425℃，凝固點為-47℃，最大燃燒溫為980℃。
3號航煤（航空煤油）的性能：航空煤油的燃燒性能好、低溫時的流動性好、抗氧化安定性好、硫含量尤其是硫醇性硫含量低，對機件腐蝕小。
用途：航空煤油適用于燃氣渦輪發(fā)動機和沖壓發(fā)動機使用，用于超音速飛行器沒有低飽和蒸氣壓與良好的熱安定性。還可以用做調(diào)和添加料，改善燃油性能。
九、航空工業(yè)都有哪些工程師？
空氣動力學工程師
空氣動力學工程師專注于規(guī)劃飛機測試和分析空氣物理學，探索不同材料在飛機中的適用性，測試設(shè)計并向他們的團隊展示研究?？諝鈩恿W工程師與航空安全、法律、營銷和客戶服務團隊密切合作，以確保他們工作的安全。
設(shè)計工程師
將工程知識與創(chuàng)造力相結(jié)合，作為設(shè)計工程師，將開發(fā)創(chuàng)意并對新產(chǎn)品進行研究，以了解它們是如何制造的。將努力使產(chǎn)品的生產(chǎn)具有成本效益，并確保它們。
航空工程師
作為一名航空工程師，將為飛機、航天器、衛(wèi)星和導彈設(shè)計和測試產(chǎn)品。將與協(xié)調(diào)團隊一起處理測試和創(chuàng)建原型，使用軟件設(shè)計工具進行測試和培訓。
電氣工程師
電氣工程師設(shè)計和開發(fā)電氣產(chǎn)品以滿足客戶要求并確保它們符合最新法規(guī)。他們應該通過對不同的電氣系統(tǒng)和機械進行徹底的測試來確保產(chǎn)品的質(zhì)量。
電氣工程師通常參與項目的整個過程，從最初的設(shè)計到測試和移交階段。
十、航空工藝工程師發(fā)展前景？
發(fā)展前景不錯。
航空工藝工程師比較有前途，比較那個和技術(shù)是可以結(jié)合在一起的，屬于技術(shù)型的，但是會比較累，質(zhì)量工程師則是與體系有關(guān)系，但是發(fā)展方向的話則是比較理論的東西，薪水沒有后期的工藝工程師高，前景也挺一般的
