【簡介：】一、學(xué)航空法規(guī)的意義？航空法是一個(gè)國家的國內(nèi)法,是由主權(quán)國家根據(jù)本國的具體情況所制定的管理該國主權(quán)管轄范圍內(nèi)的個(gè)人和其他法人進(jìn)行航空活動的法律規(guī)范。盡早實(shí)現(xiàn)社會主

一、學(xué)航空法規(guī)的意義？

航空法是一個(gè)國家的國內(nèi)法,是由主權(quán)國家根據(jù)本國的具體情況所制定的管理該國主權(quán)管轄范圍內(nèi)的個(gè)人和其他法人進(jìn)行航空活動的法律規(guī)范。盡早實(shí)現(xiàn)社會主義現(xiàn)代化建設(shè),我們迫切需要學(xué)習(xí)航空法,促進(jìn)航空事業(yè)發(fā)展。

二、航空塔作用？

這些高塔叫機(jī)場指揮塔臺或機(jī)場管制塔臺，它是靠目視來指揮飛機(jī)在機(jī)場上空和地面的運(yùn)動，主要的任務(wù)是指揮飛機(jī)的起飛和降落，還包括指揮飛機(jī)在機(jī)場交通管制區(qū)的空中飛行及在地面的滑行（怎樣滑入跑道、怎樣滑出跑道或滑向停機(jī)坪指定機(jī)位），防止滑行的飛機(jī)與地面車輛和地面障礙物相撞。

民航機(jī)場指揮塔臺人員主要有機(jī)場空中交通管制員和機(jī)場地面交通管制員。機(jī)場空中交通管制員負(fù)責(zé)飛機(jī)在跑道上的起飛、降落和按目視飛行規(guī)則在機(jī)場控制的起落航線上飛行的交通規(guī)則；機(jī)場地面交通管制員負(fù)責(zé)飛機(jī)在跑道之外的滑行，包括負(fù)責(zé)要起飛的飛機(jī)開車（發(fā)動機(jī)啟動）許可、進(jìn)入滑行道許可、指揮著路并滑出如果都有飛行任務(wù)，機(jī)場塔臺人員由軍民兩家共同組成，有指揮員、副指揮員、領(lǐng)航員、航行管制員、通信導(dǎo)航員、地面保障指揮員及機(jī)務(wù)指揮員等。它的組成較復(fù)雜，一般由軍方出任指揮員，民航一方出任副指揮員。

三、航空燈作用？

航空燈

傳統(tǒng)意義上的燈光指引系統(tǒng)，主要依靠相關(guān)的控制系統(tǒng)體系，通過燈光來指引目標(biāo)或路徑，航空燈，即作為這其中的一種應(yīng)用，主要用來指引空中飛行器的飛行軌跡，或者是指引飛行方向。

基本信息

中文名

航空燈

所在領(lǐng)域

航空航天

作用

指引飛行方向

分類

航空燈又叫做航空障礙燈，一般分為三種：低光強(qiáng)、中光強(qiáng)和高光強(qiáng)。在垂直和水平距離大于一定值（一般 45 米左右）的建筑及其設(shè)施上，三種光強(qiáng)的燈可以互相配合使用。如果在更高的建筑上，一般采用紅色閃光燈，閃光頻率在 15-60次之間，效率不低于 1650cd，如果在超高中時(shí)，使用高強(qiáng)光燈作為指引。而在航空障礙燈的使用分布上，航空障礙燈一般按照障礙物的最高點(diǎn)和最邊緣設(shè)置，上下燈分布間距一般大于 45 米，大型高中建筑，高達(dá)數(shù)百米的超高建筑，均會在相應(yīng)高度設(shè)置航空障礙燈。

四、政策法規(guī)的作用？

一、明示作用。以法律條文的形式明確告知人們，什么是可以做的，什么是不可以做的，哪些行為是合法的，哪些行為是非法的，違法將要受到怎樣的制裁等。

二、 預(yù)防作用。通過法律法規(guī)的明示作用和執(zhí)法的效力以及對違法行為進(jìn)行懲治力度的大小，使人們在日常行為中，明白什么是可以做的，什么是絕對禁止的，觸犯了法律應(yīng)受到的法律制裁是什么，違法后能不能變通，變通的可能性有多少等等。這樣人們在日常的具體活動中，根據(jù)法律的規(guī)定來自覺地調(diào)節(jié)和控制自己的思想和行為，從而來達(dá)到有效避免違法和犯罪現(xiàn)象發(fā)生的目的。

三、 校正作用，即規(guī)范作用。這一作用主要是通過法律的強(qiáng)制執(zhí)行力來機(jī)械地校正社會行為中所出現(xiàn)的一些偏離了法律軌道的不法行為，使之回歸到正常的法律軌道。像法律所對的一些觸犯了法律的違法犯罪分子所進(jìn)行的強(qiáng)制性的法律改造，使之違法行為得到了強(qiáng)制性的校正。

四、 具有扭轉(zhuǎn)社會風(fēng)氣、凈化人們的心靈、凈化社會環(huán)境的社會性效益。理順、改善和穩(wěn)定人們之間的社會關(guān)系，提高整個(gè)社會運(yùn)行的效率和文明程度。作為一個(gè)真正的法制社會則是一個(gè)高度秩序、高度穩(wěn)定、高度效率、高度文明的社會。這也是法制的最終目的和最根本性的作用。

五、建設(shè)法規(guī)的作用？

建筑法是規(guī)范我國各類房屋建筑及其附屬設(shè)施建造和安裝活動的重要法律，

它的重要作用：一是保證建筑工程質(zhì)量和安全，從而保護(hù)人民群眾利益；二是規(guī)范和保障建筑各方主體的權(quán)益。三、對建設(shè)單位行為的規(guī)范和監(jiān)督，防止簽訂“黑白合同”等違法行為；四、能有效解決拖欠工程款和農(nóng)民工工資問題。

建筑法的頒布實(shí)施，使我國建筑業(yè)走上了依法治業(yè)的軌道，工程質(zhì)量整體水平穩(wěn)中有升，建筑市場秩序趨于規(guī)范，安全生產(chǎn)形勢逐步好轉(zhuǎn)，重大質(zhì)量安全事故有所減少，保障和促進(jìn)了建筑業(yè)的快速發(fā)展。

建筑業(yè)的快速發(fā)展，改善了城鄉(xiāng)面貌，提高了人民的居住和生活水平，提供了大量就業(yè)崗位，促進(jìn)了農(nóng)村富余勞動力的轉(zhuǎn)移，推動了國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會全面進(jìn)步。這些成績的取得，建筑法功不可

六、航空技術(shù)的作用？

航空的基礎(chǔ)理論是空氣動力學(xué)。航空技術(shù)是綜合高技術(shù)，在理論和設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，材料技術(shù)是關(guān)鍵，電子技術(shù)是靈魂。

航空指飛行器在地球大氣層內(nèi)的航行活動。氣球，飛艇是利用空氣的浮力在大氣層內(nèi)飛行，飛機(jī)則是利用與空氣相互作用產(chǎn)生的空氣動力在大氣層內(nèi)飛行。飛機(jī)上的發(fā)動機(jī)依靠飛機(jī)攜帶的燃料（汽油）和大氣中的氧氣工作。

七、質(zhì)量法規(guī)體系的作用？

建立全面質(zhì)量管理體系的作用及意義 質(zhì)量管理是施工企業(yè)的“命脈”，是企業(yè)生產(chǎn)和管理的基點(diǎn)，經(jīng)濟(jì)效益的源泉。以工程項(xiàng)目質(zhì)量管理為中心，提高項(xiàng)目的運(yùn)作質(zhì)量，是施工企業(yè)生存和發(fā)展永恒的主題。

八、航空安全法律法規(guī)？

第一 為了防止對民用航空活動的非法干擾，維護(hù)民用航空秩序，保障民用航空安全，制定本例。

    第二 本例適用於在中華人民共和國領(lǐng)域內(nèi)的一切民用航空活動以及與民用航空活動有關(guān)的單位和個(gè)人。

    在中華人民共和國領(lǐng)域外從事民用航空活動的具有中華人民共和國國籍的民用航空器適用本例；但是，中華人民共和國締結(jié)或者參加的國際約另有規(guī)定的除外。

    第三 民用航空安全保衛(wèi)工作實(shí)行統(tǒng)一管理、分工負(fù)責(zé)的原則。

    民用航空公安機(jī)關(guān)(以下簡稱民航公安機(jī)關(guān))負(fù)責(zé)對民用航空安全保衛(wèi)工作實(shí)施統(tǒng)一管理、檢查和監(jiān)督。

    第四 有關(guān)地方人民政府與民用航空單位應(yīng)當(dāng)密切配合，共同維護(hù)民用航空安全。

    第五 旅客、貨物托運(yùn)人和收貨人以及其他進(jìn)入機(jī)場的人員，應(yīng)當(dāng)遵守民用航空安全管理的法律、法規(guī)和規(guī)章。

    第六 民用機(jī)場經(jīng)營人和民用航空器經(jīng)營人應(yīng)當(dāng)履行下列職責(zé)：

    (一)制定本單位民用航空安全保衛(wèi)方案，並報(bào)國務(wù)院民用航空主管部門備案；

    (二)嚴(yán)格實(shí)行有關(guān)民用航空安全保衛(wèi)的措施；

    (三)定期進(jìn)行民用航空安全保衛(wèi)訓(xùn)練，及時(shí)消除危及民用航空安全的隱患。

    與中華人民共和國通航的外國民用航空企業(yè)，應(yīng)當(dāng)向國務(wù)院民用航空主管部門報(bào)送民用航空安全保衛(wèi)方案。

    第七 公民有權(quán)向民航公安機(jī)關(guān)舉報(bào)預(yù)謀劫持、破壞民用航空器或者其他危害民用航空安全的行為。

    第八 對維護(hù)民用航空安全做出突出貢獻(xiàn)的單位或者個(gè)人，由有關(guān)人民政府或者國務(wù)院民用航空主管部門給予獎(jiǎng)勵(lì)。

第二章 民用機(jī)場的安全保衛(wèi)

    第九 民用機(jī)場(包括軍民合用機(jī)場中的民用部分，下同)的新建、改建或者擴(kuò)建，應(yīng)當(dāng)符合國務(wù)院民用航空主管部門關(guān)於民用機(jī)場安全保衛(wèi)設(shè)施建設(shè)的規(guī)定。

    第十 民用機(jī)場開放使用，應(yīng)當(dāng)具備下列安全保衛(wèi)件：

    (一)設(shè)有機(jī)場控制區(qū)並配備專職警衛(wèi)人員；

    (二)設(shè)有符合標(biāo)準(zhǔn)的防護(hù)圍欄和巡邏通道；

    (三)設(shè)有安全保衛(wèi)機(jī)構(gòu)並配備相應(yīng)的人員和裝備；

    (四)設(shè)有安全檢查機(jī)構(gòu)並配備與機(jī)場運(yùn)輸量相適應(yīng)的人員和檢查設(shè)備；

    (五)設(shè)有專職消防組織並按照機(jī)場消防等級配備人員和設(shè)備；

    (六)訂有應(yīng)急處置方案並配備必要的應(yīng)急援救設(shè)備。

    第十一 機(jī)場控制區(qū)應(yīng)當(dāng)根據(jù)安全保衛(wèi)的需要，劃定為候機(jī)隔離區(qū)、行李分檢裝卸區(qū)、航空器活動區(qū)和維修區(qū)、貨物存放區(qū)等，並分別設(shè)置安全防護(hù)設(shè)施和明顯標(biāo)誌。

    第十二 機(jī)場控制區(qū)應(yīng)當(dāng)有嚴(yán)密的安全保衛(wèi)措施，實(shí)行封閉式分區(qū)管理。具體管理辦法由國務(wù)院民用航空主管部門制定。

    第十三 人員與車輛進(jìn)入機(jī)場控制區(qū)，必須佩帶機(jī)場控制區(qū)通行證並接受警衛(wèi)人員的檢查。

    機(jī)場控制區(qū)通行證，由民航公安機(jī)關(guān)按照國務(wù)院民用航空主管部門的有關(guān)規(guī)定制發(fā)和管理。

    第十四 在航空器活動區(qū)和維修區(qū)內(nèi)的人員、車輛必須按照規(guī)定路線行進(jìn)，車輛、設(shè)備必須在指定位置停放，一切人員、車輛必須避讓航空器。

    第十五 停放在機(jī)場的民用航空器必須有專人警衛(wèi)；各有關(guān)部門及其工作人員必須嚴(yán)格執(zhí)行航空器警衛(wèi)交接制度。

    第十六 機(jī)場內(nèi)禁止下列行為：

    (一)攀(鑽)越、損毀機(jī)場防護(hù)圍欄及其他安全防護(hù)設(shè)施；

    (二)在機(jī)場控制區(qū)內(nèi)狩獵、放牧、晾曬穀物、教練駕駛車輛；

    (三)無機(jī)場控制區(qū)通行證進(jìn)入機(jī)場控制區(qū)；

    (四)隨意穿越航空器跑道、滑行道；

    (五)強(qiáng)行登、佔(zhàn)航空器；

    (六)謊報(bào)險(xiǎn)情，製造混亂；

    (七)擾亂機(jī)場秩序的其他行為。

第三章 民用航空營運(yùn)的安全保衛(wèi)

    第十七 承運(yùn)人及其代理人出售客票，必須符合國務(wù)院民用航空主管部門的有關(guān)規(guī)定；對不符合規(guī)定的，不得售予客票。

    第十八 承運(yùn)人辦理承運(yùn)手續(xù)時(shí)，必須核對乘機(jī)人和行李。

    第十九 旅客登機(jī)時(shí)，承運(yùn)人必須核對旅客人數(shù)。

    對已經(jīng)辦理登機(jī)手續(xù)而未登機(jī)的旅客的行李，不得裝入或者留在航空器內(nèi)。

    旅客在航空器飛行中途中止旅行時(shí)，必須將其行李卸下。

    第二十 承運(yùn)人對承運(yùn)的行李、貨物，在地面存儲和運(yùn)輸期間，必須有專人監(jiān)管。

    第二十一 配製、裝載供應(yīng)品的單位對裝入航空器的供應(yīng)品，必須保證其安全性。

    第二十二 航空器在飛行中的安全保衛(wèi)工作由機(jī)長統(tǒng)一負(fù)責(zé)。

    航空安全員在機(jī)長領(lǐng)導(dǎo)下，承擔(dān)安全保衛(wèi)的具體工作。

    機(jī)長、航空安全員和機(jī)組其他成員，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格履行職責(zé)，保護(hù)民用航空器及其所載人員和財(cái)産的安全。

    第二十三 機(jī)長在執(zhí)行職務(wù)時(shí)，可以行使下列權(quán)力：

    (一)在航空器起飛前，發(fā)現(xiàn)有關(guān)方面對航空器未採取本例規(guī)定的安全措施的，拒絕起飛；

    (二)在航空器飛行中，對擾亂航空器內(nèi)秩序，干擾機(jī)組人員正常工作而不聽勸阻的人，採取必要的管束措施；

    (三)在航空器飛行中，對劫持、破壞航空器或者其他危及安全的行為，採取必要的措施；

    (四)在航空器飛行中遇到特殊情況時(shí)，對航空器的處置作最後決定。

    第二十四 禁止下列擾亂民用航空營運(yùn)秩序的行為：

    (一)倒賣購票證件、客票和航空運(yùn)輸企業(yè)的有效訂座憑證；

    (二)冒用他人身份證件購票、登機(jī)；

    (三)利用客票交運(yùn)或者捎帶非旅客本人的行李物品；

    (四)將未經(jīng)安全檢查或者採取其他安全措施的物品裝入航空器。

    第二十五 航空器內(nèi)禁止下列行為：

    (一)在禁煙區(qū)吸煙；

    (二)搶佔(zhàn)座位、行李艙(架)；

    (三)打架、酗酒、尋釁滋事；

    (四)盜竊、故意損壞或者擅自移動救生物品和設(shè)備；

    (五)危及飛行安全和擾亂航空器內(nèi)秩序的其他行為。

第四章 安全檢查

    第二十六 乘坐民用航空器的旅客和其他人員及其攜帶的行李物品，必須接受安全檢查；但是，國務(wù)院規(guī)定免檢的除外。

    拒絕接受安全檢查的，不準(zhǔn)登機(jī)，損失自行承擔(dān)。

    第二十七 安全檢查人員應(yīng)當(dāng)查驗(yàn)旅客客票、身份證件和登機(jī)證，使用儀器或者手工對旅客及其行李物品進(jìn)行安全檢查，必要時(shí)可以從嚴(yán)檢查。

    已經(jīng)安全檢查的旅客應(yīng)當(dāng)在候機(jī)隔離區(qū)等待登機(jī)。

    第二十八 進(jìn)入候機(jī)隔離區(qū)的工作人員(包括機(jī)組人員)及其攜帶的物品，應(yīng)當(dāng)接受安全檢查。

    接送旅客的人員和其他人員不得進(jìn)入候機(jī)隔離區(qū)。

    第二十九 外交郵袋免予安全檢查。外交信使及其隨身攜帶的其他物品應(yīng)當(dāng)接受安全檢查；但是，中華人民共和國締結(jié)或者參加的國際約另有規(guī)定的除外。

    第三十 空運(yùn)的貨物必須經(jīng)過安全檢查或者對其採取的其他安全措施。

    貨物托運(yùn)人不得偽報(bào)品名托運(yùn)或者在貨物中夾帶危險(xiǎn)物品。

    第三十一 航空郵件必須經(jīng)過安全檢查。發(fā)現(xiàn)可疑郵件時(shí)，安全檢查部門應(yīng)當(dāng)會同郵政部門開包查驗(yàn)處理。

    第三十二 除國務(wù)院另有規(guī)定的外，乘坐民用航空器的，禁止隨身攜帶或者交運(yùn)下列物品：

    (一)槍支、彈藥、軍械、警械；

    (二)管制刀具；

    (三)易燃、易爆、有毒、腐蝕性、放射性物品；

    (四)國家規(guī)定的其他禁運(yùn)物品。

    第三十三 除本例第三十二規(guī)定的物品外，其他可以用於危害航空安全的物品，旅客不得隨身攜帶，但是可以作為行李交運(yùn)或者按照國務(wù)院民用航空主管部門的有關(guān)規(guī)定由機(jī)組人員帶到目的地後交還。

    對含有易燃物質(zhì)的生活用品實(shí)行限量攜帶。限量攜帶的物品及其數(shù)量，由國務(wù)院民用航空主管部門規(guī)定。

九、高壓手車航空插頭作用？

高壓手車航空插頭的作用是連接或斷開控制回路的接口。

十、法律法規(guī)匯編的作用？

系統(tǒng)地歸納總結(jié)，便于查找和運(yùn)用。