【簡介：】一、民航安全管理是什么？民航安全技術(shù)管理不僅培養(yǎng)具備民航安全管理專業(yè)基礎(chǔ)知識的人才，民航安全技術(shù)管理專業(yè)的畢業(yè)生同時還適宜從事航空港安全管理等工作，也適宜從事航空地面
一、民航安全管理是什么？
民航安全技術(shù)管理不僅培養(yǎng)具備民航安全管理專業(yè)基礎(chǔ)知識的人才，民航安全技術(shù)管理專業(yè)的畢業(yè)生同時還適宜從事航空港安全管理等工作，也適宜從事航空地面服務(wù)等工作。例如在機場、航空公司、海關(guān)、郵政、鐵路、商檢、會展中心等相關(guān)單位工作。
此外，學(xué)生還接受機場安全檢查人員技能培訓(xùn)，合格者可獲得民用航空局頒發(fā)的初級安檢員資格證書
二、什么是民航安全管理的主體？
民航管理局民航安全管理的主體。
三、民航安全技術(shù)管理要求？
（1）思想道德素質(zhì)：弘揚愛國主義精神，樹立堅定的理想信念和民族精神，樹立正確的世界觀、人生觀和價值觀；樹立遵紀(jì)守法、遵章守紀(jì)的法制觀念；樹立誠信意識和責(zé)任意識，有良好的社會責(zé)任感和使命感；關(guān)心國際國內(nèi)時事，有良好的政治理論知識和修養(yǎng)。
（2）職業(yè)素質(zhì)：具有良好的職業(yè)道德和敬業(yè)精神和自我學(xué)習(xí)、自我發(fā)展、開拓進取的能力，具有良好的社會實踐能力和社會適應(yīng)能力和吃苦耐勞、踏實肯于的工作精神；具有良好的學(xué)習(xí)能力和自我發(fā)展能力；具有危害辨識與事故管理能力；
具有安全管理與評價的能力；具有組織與保障安全生產(chǎn)的能力；具有應(yīng)急救援的能力；具有良好的技術(shù)應(yīng)用能力和素質(zhì)；規(guī)范的生產(chǎn)管理與操作意識，具有較強的安全和環(huán)保意識；能夠獲取求職信息、撰寫求職自薦書的知識和能力，具有求職答辯和簽訂工作合同的能力。
（3）人文科學(xué)素質(zhì)：掌握一定的科學(xué)知識、科學(xué)理論和科學(xué)方法，具有一定的邏輯思維能力和創(chuàng)新能力；具有良好的文學(xué)藝術(shù)修養(yǎng)；了解中國文化傳承發(fā)展脈絡(luò)，豐富祖國民族文化知識；具有良好的審美修養(yǎng)、審美能力，具有高雅的生活情調(diào)和藝術(shù)情趣；
具有良好的人際交往、協(xié)作、溝通、組織能力，有良好的團隊意識；樸素、自然、大方，熱愛生活，處事平和，待人真誠。
（4）身體心理素質(zhì)：樹立自覺鍛煉、終身鍛煉的意識，有良好的運動保健素養(yǎng)，有良好的體魄；身心健康，具有良好的心理調(diào)控能力；具有積極的情感、意志、性格，良好的體驗感覺，正確地對待成功與挫折，平和、理智、堅韌的待人處事態(tài)度；具有健康的生活方式和良好的衛(wèi)生與生活習(xí)慣。
四、民航安全管理專業(yè)內(nèi)容？
民航安全技術(shù)管理專業(yè)，目的是培養(yǎng)掌握民航安全技術(shù)管理的專業(yè)基礎(chǔ)知識和技能，能從事民航安全管理工作的高級技術(shù)應(yīng)用型專門人才。
課程一般包括航空港安全檢查概論，安檢技能，安全防范技術(shù)，安檢業(yè)務(wù)法規(guī)，民航危險品運輸，違禁物品識別與管理，犯罪心理學(xué)，機場服務(wù)概論，民用航空法，民航概論，管理學(xué)基礎(chǔ)，安全系統(tǒng)工程，安全人機工程，民航安全與應(yīng)急處理，民航服務(wù)心理學(xué)，民航安檢專業(yè)英語等。
五、安全生產(chǎn)2468管理要點具體措施？
1、落實“兩個”責(zé)任
明晰分解落實組織指揮系統(tǒng)、技術(shù)保障系統(tǒng)、資源配置系統(tǒng)、安質(zhì)監(jiān)督系統(tǒng)“管”“監(jiān)”兩個責(zé)任：做到各司其職、各負(fù)其責(zé)，專業(yè)管理、專職監(jiān)督，形成以“管”的過程控制和“監(jiān)”的糾偏補充共同保安全，實現(xiàn)綜合管理、共同發(fā)力、形成合力，落實全員安全生產(chǎn)責(zé)任制。
2、推進“四化”建設(shè)
（1）專業(yè)化組織：
落實施工分包管理負(fù)面清單制度，根據(jù)工程專業(yè)類別，組建專業(yè)化管理團隊，選擇具備相應(yīng)資質(zhì)能力的專業(yè)隊伍，讓專業(yè)的隊伍、專業(yè)的人做專業(yè)的事。
（2）標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)：
積極推進施工流程和作業(yè)場所安全生產(chǎn)條件標(biāo)準(zhǔn)化；推廣分項分部工程“首件制”實施驗收和樣板引路，推廣隧道、橋梁、地鐵、鋼筋加工、各類結(jié)構(gòu)件預(yù)制場等施工工藝（作業(yè)）流程標(biāo)準(zhǔn)化。
（3）機械化施工：
推進機械化換人、自動化減人，淘汰不符合安全標(biāo)準(zhǔn)、安全性能低下、職業(yè)病危害嚴(yán)重、危及安全生產(chǎn)的工藝技術(shù)裝備和材料,廣泛應(yīng)用先進適用的技術(shù)裝備，積極研發(fā)應(yīng)用新工裝。
（4）信息化應(yīng)用：
推廣先進的信息化系統(tǒng)用于安全生產(chǎn)預(yù)防預(yù)控，積極運用安全質(zhì)量隱患排查、教育培訓(xùn)云平臺及工具箱、遠程視頻監(jiān)控、監(jiān)控量測、隧道防坍塌預(yù)報預(yù)警監(jiān)控、大型專用設(shè)備定位與強檢監(jiān)控、遙控?zé)o人機監(jiān)控等信息化系統(tǒng)。
3、健全“六大”體系
（1）組織保障體系：
規(guī)范各層級企業(yè)機關(guān)及項目部組織機構(gòu)設(shè)置，規(guī)范各級安全生產(chǎn)委員會（領(lǐng)導(dǎo)小組）、安全生產(chǎn)專職機構(gòu)、安全生產(chǎn)總監(jiān)及相關(guān)職能部門設(shè)置，安全生產(chǎn)專職人員、設(shè)備管理人員、工程技術(shù)人員等配備數(shù)量滿足施工生產(chǎn)需要。
（2）制度保障體系：
建立健全以安全生產(chǎn)規(guī)劃為目標(biāo)、以安全責(zé)任制為核心、以安全管理規(guī)定為基礎(chǔ)、以專職機構(gòu)和人員配備為保證、以安全質(zhì)量檢查標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)、以標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)為載體、以安全考核、安全評價、責(zé)任追究為手段、以應(yīng)急救援為補充的安全生產(chǎn)規(guī)章制度體系。
（3）風(fēng)控保障體系：
健全風(fēng)險項目分級管控體系，明確落實安全風(fēng)險和危險源的層級安全管理與監(jiān)管責(zé)任，強化風(fēng)險管控技術(shù)、制度、措施的應(yīng)用、制定和落實，把可能導(dǎo)致的后果限制在可防、可控范圍之內(nèi)。
（4）科技保障體系：
落實科技興安戰(zhàn)略，加大科技投入，推廣先進技術(shù)，鐵路、公路、城市軌道交通、礦山開發(fā)等高危領(lǐng)域大力推廣使用安全生產(chǎn)智能裝備、在線監(jiān)測監(jiān)控、隱患自查自改自報等安全管理信息系統(tǒng)，提升重大危險源監(jiān)控、事故隱患排查治理、風(fēng)險預(yù)防管控與應(yīng)急處置等能力。
（5）教培保障體系：
構(gòu)建責(zé)任明確、載體多樣、管理規(guī)范的安全教育培訓(xùn)體系，持續(xù)開展企業(yè)各級黨政領(lǐng)導(dǎo)干部安全生產(chǎn)專題培訓(xùn)，健全企業(yè)主要負(fù)責(zé)人、安全生產(chǎn)管理人員定期復(fù)訓(xùn)考核制度，落實職工夜校培訓(xùn)制度，完善一線管理人員、班組長、作業(yè)人員崗前強制性安全教育培訓(xùn)制度。
（6）應(yīng)急保障體系：
積極響應(yīng)國家號召，結(jié)合慣性事故特點，普及應(yīng)急救援知識，積極推進項目應(yīng)急自救隊伍建設(shè)和專職應(yīng)急救援體系建設(shè)，健全專兼結(jié)合、服務(wù)項目、輻射周邊、組織完備、裝備先進、響應(yīng)迅速的應(yīng)急管理體系，提高應(yīng)急管理和救援指揮專業(yè)人員素養(yǎng)，完善應(yīng)急預(yù)案，開展應(yīng)急演練，提升從業(yè)人員應(yīng)急技能。
4、強化“八個”到位
（1）安全意識到位：
提高政治站位，樹牢以人為本、安全發(fā)展理念，堅持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的安全生產(chǎn)方針，堅持生產(chǎn)必須安全、不碰紅線和堅守底線思維的安全工作原則。
（2）隊伍建設(shè)到位：
加強培育員工和專職人員隊伍建設(shè)，致力于提升員工素質(zhì)夯實安全工作基礎(chǔ)，著力選聘具有年齡、履歷、學(xué)歷、專業(yè)、資格優(yōu)勢的人員進入專職隊伍，暢通專職人員職務(wù)、職稱晉升渠道，激發(fā)專職人員從事安全工作熱情。
（3）安全投入到位：
依法依規(guī)確保施工現(xiàn)場安全防護措施、安全設(shè)備設(shè)施、安全教育培訓(xùn)、勞動防護用品、安全檢測監(jiān)控器具、安全課題研究等安全費用保障到位。
（4）剛性交底到位：
充分認(rèn)清剛性交底與防范事故的直接關(guān)聯(lián)，深化實施性施組，細(xì)化專項方案，技術(shù)與管理剛性交底必須包含同類工程慣性事故防范措施，強化交底可追溯的落地，各類交底須成為定期和日常檢查的規(guī)范內(nèi)容。
（5）紅線卡控到位：
嚴(yán)格落實技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)強制性規(guī)定及股份公司隧道防坍、瓦斯隧道防爆、模板支架（鋼筋籠、網(wǎng)等臨時結(jié)構(gòu)）防傾覆、民用爆炸物品管理、起重吊裝作業(yè)、有限空間作業(yè)等卡控紅線要求，確保安全生產(chǎn)。
（6）隱患排查到位：
作業(yè)崗位風(fēng)險（危險）辨識、控制、自查、自改符合安全要求，結(jié)合施工生產(chǎn)特點和安全（質(zhì)量、環(huán)保）管控重點，突出重點領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)，深入開展安全（質(zhì)量、環(huán)保）檢查排查，應(yīng)用安全質(zhì)量隱患排查信息系統(tǒng)，及時發(fā)現(xiàn)和消除現(xiàn)場安全（質(zhì)量、環(huán)保）隱患。
（7）安全獎懲到位：
結(jié)合企業(yè)實際，制定獎懲有關(guān)規(guī)定，充分運用有功獎勵與有責(zé)追究的共同作用，將正向激勵與失職追責(zé)相結(jié)合、共發(fā)力，達到提升全員安全生產(chǎn)履職意識，落實舉一反三、警鐘長鳴的目的。
（8）文化引領(lǐng)到位：
強化企業(yè)安全文化建設(shè)，營造安全文化氛圍，發(fā)揮文化引領(lǐng)作用，企業(yè)全員安全意識有本質(zhì)提升，全員、全方位、全過程的安全措施落實成為習(xí)慣、安全基層基礎(chǔ)工作得到夯實。
六、民航安全管理體系具備的要素？
1，安全政策和目標(biāo)：管理者的承諾、安全責(zé)任與義務(wù)、任命關(guān)鍵的安全人員、制定協(xié)調(diào)的應(yīng)急預(yù)案、安全管理體系文件。
2. 風(fēng)險管理：識別危險、風(fēng)險評估與緩解。
3. 安全保證：安全績效監(jiān)測與測量、變革管理、持續(xù)改進安全管理體系。
4. 安全促進：安全培訓(xùn)與教育、安全信息交流。
七、從事民航安全技術(shù)管理的原因？
民航安全技術(shù)管理專是普通高等學(xué)校?？茖I(yè)，屬于航空運輸類專業(yè)。本專業(yè)培養(yǎng)德、智、體、美全面發(fā)展，具有良好職業(yè)道德和人文素養(yǎng)，掌握空防安全法規(guī)、民航安全檢查和現(xiàn)場管理等基本知識，具備較強的民族安全檢查技能及綜合分析、協(xié)調(diào)和應(yīng)對突發(fā)事件的能力，從事民航安全生產(chǎn)和管理等工作的高素質(zhì)技術(shù)技能人才。
八、民航安全管理的四個階段？
A.安全績效管理；B.規(guī)章管理階段；C.經(jīng)驗管理階段；D.摸索管理階段。
民航安全管理應(yīng)當(dāng)堅持安全第一、預(yù)防為主、綜合治理的工作方針。
九、什么是民航安全管理體系？
安全管理體系（SMS）是國際民航組織倡導(dǎo)的管理安全的系統(tǒng)化方法，它要求組織建立安全政策和安全目標(biāo)，通過對組織內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)、責(zé)任制度、程序等一系列要素進行系統(tǒng)管理，通過對組織內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)、責(zé)任制度、程序等一系列要素進行系統(tǒng)管理，形成以風(fēng)險管理為核心的體系，并對既定的安全政策和安全目標(biāo)加以實現(xiàn)。
十、民航安全技術(shù)管理專業(yè)好嗎？
非常好
民航安全技術(shù)管理專業(yè)培養(yǎng)能在國際國內(nèi)各大航空公司從事航空乘務(wù)、民航運輸、酒店、禮儀服務(wù)、民航旅客運輸?shù)榷Y儀服務(wù)相關(guān)行業(yè)從事專業(yè)工作與管理工作高等技能型人才。
