【簡(jiǎn)介：】一、c919飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)？目前，C919采用了美法兩國(guó)組成的CFM公司提供的LEAP-X1C發(fā)動(dòng)機(jī)，推力大約為13.7噸左右。近日，中國(guó)航發(fā)集團(tuán)對(duì)外展出了，有關(guān)長(zhǎng)江1000和長(zhǎng)江2000的相關(guān)研發(fā)進(jìn)度。
一、c919飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)？
目前，C919采用了美法兩國(guó)組成的CFM公司提供的LEAP-X1C發(fā)動(dòng)機(jī)，推力大約為13.7噸左右。
近日，中國(guó)航發(fā)集團(tuán)對(duì)外展出了，有關(guān)長(zhǎng)江1000和長(zhǎng)江2000的相關(guān)研發(fā)進(jìn)度。目前長(zhǎng)江1000發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)進(jìn)入一個(gè)較為成熟的階段，整機(jī)的原型開發(fā)機(jī)已經(jīng)進(jìn)入了最后的試驗(yàn)和相應(yīng)檢測(cè)階段，可能用不了多久，長(zhǎng)江1000系列發(fā)動(dòng)機(jī)，就可以進(jìn)入正式的試航階段。
一旦這款先進(jìn)的民用渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)研制完成，就極有可能裝在我國(guó)自行研制的干線客機(jī)C919上，從而取代目前C919上進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)
二、c919飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)解決了嗎？
國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)江～1000目前尚沒(méi)有安裝上C～919，現(xiàn)在使用的還是國(guó)外進(jìn)口的發(fā)動(dòng)機(jī)。據(jù)一些報(bào)道，目前商飛正在考慮渦扇～20或者長(zhǎng)江～1000作為候選發(fā)動(dòng)機(jī)。
三、c919飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)？
C919飛機(jī)是由中國(guó)商飛公司自主研發(fā)的大型商用飛機(jī)。C919 兩級(jí)可座156人，單級(jí)可座168人，采用CFM56發(fā)動(dòng)機(jī)，最大起飛重量72500kg，最大著陸重量66600Kg，最大設(shè)計(jì)航程(4075km)（STD）(5555km)（ER）。C919的巡航速度 0.7-0.84M，最大使用速度 0.82-0.84M，最大使用高度 12100m，客艙壓力值 80kpa，初始巡航高度 10668m，起飛場(chǎng)長(zhǎng) 2200m，著陸場(chǎng)長(zhǎng) 1600m。
四、c919飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)是國(guó)產(chǎn)嗎？
c919飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)不是國(guó)產(chǎn)的，使用的是美國(guó)通用電氣與法國(guó)SNECMA(賽峰集團(tuán))合資公司所研發(fā)的LEAP-X1C發(fā)動(dòng)機(jī)。根據(jù)C919機(jī)體結(jié)構(gòu)分解圖，中航工業(yè)集團(tuán)承擔(dān)了C919飛機(jī)大部件的主要制造任務(wù)。機(jī)頭由成飛公司制造，前機(jī)身和中后機(jī)身由洪都集團(tuán)制造，機(jī)翼由西飛公司制造，后機(jī)身和垂尾由沈飛公司制造，前、主起艙門由哈飛公司制造。
五、c919飛機(jī)航線？
C919飛機(jī)是我國(guó)自行研制、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式客機(jī)，目前國(guó)內(nèi)外航空公司在運(yùn)營(yíng)的波音737和空客A320系列飛機(jī)都是其直接競(jìng)爭(zhēng)機(jī)型。
該飛機(jī)于2017年5月5日在上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)完成首飛，目前已正式進(jìn)入局方審定試飛階段，開啟多機(jī)場(chǎng)、多區(qū)域協(xié)同試飛模式。
根據(jù)東航的初步安排，該5架飛機(jī)引進(jìn)后，將以上海為主要基地，加密上海至北京大興、廣州、深圳、成都、廈門、武漢、青島等航線，以提高東航在上述市場(chǎng)的占有率，為廣大旅客帶來(lái)國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的“全新體驗(yàn)”。這意味著成都市民有望率先體驗(yàn)到國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的魅力。
六、c919飛機(jī)產(chǎn)量？
經(jīng)過(guò)了多年的發(fā)展，我國(guó)國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919也已經(jīng)進(jìn)入到了各種試驗(yàn)飛行的最后階段，6架原型機(jī)分別在各地機(jī)場(chǎng)進(jìn)行著最后的測(cè)試。這一切的一切也都在同時(shí)說(shuō)明，C919的進(jìn)展順利，距離商業(yè)運(yùn)營(yíng)又更近了一步。根據(jù)去年的計(jì)劃，在初期C919的產(chǎn)量約為每年150架，而且首批150架量產(chǎn)機(jī)的機(jī)身部件現(xiàn)在已經(jīng)在生產(chǎn)過(guò)程當(dāng)中了，可以說(shuō)很快我國(guó)的民航事業(yè)就會(huì)迎來(lái)一個(gè)全新的發(fā)展階段。C919是我們?cè)谶\(yùn)10項(xiàng)目失敗之后，研制國(guó)產(chǎn)大客機(jī)的又一次努力。
七、c919飛機(jī)材料？
c919飛機(jī)使用碳纖維復(fù)合材料。
目前，民用飛機(jī)上使用的復(fù)合材料主要是碳纖維增強(qiáng)樹脂基復(fù)合材料，它具有比強(qiáng)度高、比模量高、抗疲勞性優(yōu)良、耐腐蝕等優(yōu)點(diǎn)。
考慮到C919要經(jīng)受許多由溫差帶來(lái)的對(duì)飛機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)“冷凍熱蒸的考驗(yàn)”，其機(jī)體結(jié)構(gòu)材料的抗腐蝕、抗疲勞性能顯得格外重要。在C919的設(shè)計(jì)中也選用了復(fù)合材料。其應(yīng)用范圍涵蓋方向舵等次承力結(jié)構(gòu)和飛機(jī)平尾等主承力結(jié)構(gòu)，用量達(dá)到機(jī)體結(jié)構(gòu)重量的11.5%。其中，尾翼主盒段和后機(jī)身前段使用了先進(jìn)的第三代中模高強(qiáng)碳纖維復(fù)合材料，主承力結(jié)構(gòu)、高溫區(qū)、增壓區(qū)使用復(fù)合材料在國(guó)內(nèi)民用飛機(jī)研制中也屬首次。
八、c919飛機(jī)多大？
C919客機(jī)屬中短途商用機(jī)，實(shí)際總長(zhǎng)38米，翼展35.8米，高度12米，其基本型布局為168座。標(biāo)準(zhǔn)航程為4075公里，最大航程為5555公里，經(jīng)濟(jì)壽命達(dá)9萬(wàn)飛行小時(shí)。
在使用材料上，C919將采用大量的先進(jìn)復(fù)合材料、先進(jìn)的鋁鋰合金等，其中復(fù)合材料使用量將達(dá)到20%，再通過(guò)飛機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，把飛機(jī)重量往下壓縮，另外，C919將會(huì)使用占全機(jī)結(jié)構(gòu)重量20-30%的國(guó)產(chǎn)鋁合金、鈦合金及鋼等材料，充分體現(xiàn)了C919大型客機(jī)帶動(dòng)國(guó)內(nèi)基礎(chǔ)工業(yè)的能力與未來(lái)趨勢(shì)。
同時(shí)，由于大量采用復(fù)合材料，較國(guó)外同類型飛機(jī)80分貝的機(jī)艙噪音，C919機(jī)艙內(nèi)噪音可望降到60分貝以下。
九、C919飛機(jī)介紹？
c919飛機(jī)是我國(guó) 首款完全按照國(guó)際先進(jìn)適航標(biāo)準(zhǔn)研制的單通道大型干線客機(jī)，具有我國(guó)完全的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，最大航程超過(guò)5500公里，性能與國(guó)際新一代的主流單通道客機(jī)相當(dāng)。c919于2017年5月5日首飛成功，首架將于明年初交付東航投入運(yùn)營(yíng)。
十、c919飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)是國(guó)產(chǎn)的嗎？
c919飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)不是國(guó)產(chǎn)的，使用的是美國(guó)通用電氣與法國(guó)SNECMA(賽峰集團(tuán))合資公司所研發(fā)的LEAP-X1C發(fā)動(dòng)機(jī)。根據(jù)C919機(jī)體結(jié)構(gòu)分解圖，中航工業(yè)集團(tuán)承擔(dān)了C919飛機(jī)大部件的主要制造任務(wù)。機(jī)頭由成飛公司制造，前機(jī)身和中后機(jī)身由洪都集團(tuán)制造，機(jī)翼由西飛公司制造，后機(jī)身和垂尾由沈飛公司制造，前、主起艙門由哈飛公司制造。
