【簡介：】一、國產(chǎn)大飛機c919首飛后什么時候可以運營？預(yù)計今年3月有望開始載客運營。C919飛機于2022年12月26日開始驗證飛行，計劃在9條航線上累計飛行100小時。每個驗證飛行日，C919飛機
一、國產(chǎn)大飛機c919首飛后什么時候可以運營？
預(yù)計今年3月有望開始載客運營。
C919飛機于2022年12月26日開始驗證飛行，計劃在9條航線上累計飛行100小時。每個驗證飛行日，C919飛機將從上海虹橋機場起飛，飛往北京首都、北京大興、成都天府、西安、?？?、青島、武漢、南昌、濟南等航點，并于當天返回上海虹橋機場。
二、c919成功首飛時間？
c919于2008年開始研制，2017年5月5日成功首飛。c919座級156-168座，航程4000-5500公里，具有自主知識產(chǎn)權(quán)，一旦投入使用，會成為同級別的波音737和空客A320的有力競爭對手。c919首架將于明年交付東航，目前已累計獲28家用戶近千架訂單。
三、國產(chǎn)大飛機C919參數(shù)？
國產(chǎn)大飛機C919的參數(shù)是：長38900mm、寬35800mm、高11952mm、主輪距 7620mm、前主輪距 13468.5mm
其他參數(shù)
C919飛機混合級載客能力：158座，
全經(jīng)濟級載客能力：168座，
排距：32in
C919飛機的主要尺寸：長38900mm、寬35800mm、高11952mm、主輪距 7620mm、前主輪距 13468.5mm
C919飛機在標準配置和標準旅客商載下基本型航程為：4075公里（2200海里）
增大航程型航程為：5 555公里（3000海里）
C919飛機巡航速度：0.78~0.8馬赫
C919飛機進場速度：小于135節(jié)
C919飛機初始巡航高度：不低于10668米（35 000英尺）
C919飛機在ISA+10°C、標準商載、1 481公里（800海里）航段起飛重量、防冰關(guān)閉條件下，單發(fā)巡航高度不低于：6096米（20 000英尺）。
C919飛機基本航程型，起飛場長：不大于2 000米（6 561英尺）（SL，ISA，MTOW）
增大航程型，起飛場長：不大于2 200米（7 200英尺）（SL，ISA，MTOW）
C919飛機著陸場長：不大于1600米（5,200英尺）（SL, ISA, MLW）
C919飛機最大商載：不低于20500千克（45 200磅）
最大起飛重量： 72,500kg 77,300kg
最大著陸重量 ：66,600kg 66,600kg
最大燃油重量： 19,560kg 19,560kg
最大商載 ：20,500kg 20,500kg
標準商載 ：15,920kg 15,920kg
使用空機重量 ：42,100kg 42,100kg
四、c919國產(chǎn)大飛機產(chǎn)地？
生產(chǎn)基地為中國上海。
C919，全稱COMAC919，COMAC是C919的主制造商中國商用飛機有限責任公司的英文名稱簡寫。
C919飛機是中國首款完全按照國際先進適航標準研制的單通道大型干線客機，具有中國完全的自主知識產(chǎn)權(quán)。最大航程超過5500公里，性能與國際新一代的主流單通道客機相當。于2017年5月5日成功首飛。中國商用飛機有限責任公司成立于2008年，總部設(shè)在上海，是實施國家大飛機重大專項中大型客機項目的主體，員工8300多人，確定了“一個總部，六大中心”的布局。設(shè)計研發(fā)中心承擔了我國首次自主研制的C919客機、ARJ21新支線飛機的工程設(shè)計任務(wù)和技術(shù)抓總責任
五、c919國產(chǎn)大飛機介紹？
C919是我國按照國際通行適航標準研制、具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的全球新一代單通道干線客機，今年9月29日取得中國民航局型號合格證（TC證），11月29日取得中國民航局生產(chǎn)許可證（PC證）。座級158-192座，航程4075-5555公里。
六、國產(chǎn)大飛機c919的成功起飛有什么意義？
大飛機抬頭起飛那刻，牽動億萬國人的心。國產(chǎn)大飛機c919成功起飛，讓西方國家用百多年前守舊思想看我們，瞧不起就算了，讓人氣憤還封鎖技術(shù)，我們高科技超越他們，像天宮二號那樣，讓貧困國家有機會上太空，要西方國家排隊買門票，誰囂張就直接踢出局，讓他們長記憶當初貧窮落后時怎對咱們。
5月5日，c919大型客機在上海浦東國際機場成功首飛，中國自主研制噴氣式大型客機成功完成79分鐘飛行表演驚艷世界。歷史永記這一刻：飛機降落，首飛機長和總設(shè)計師緊緊擁抱，現(xiàn)場人群激動萬分。
c919首飛成功標準我們大型客機技術(shù)取得重大突破，稱為百年航空工業(yè)史上濃厚一筆，讓我們自己研制大型客機飛上藍天，承載國家意志，民族理想和和人民盼望。
c919對標的波音737和空客320機型，加入全球競爭，成為信賴出行選擇，波音和空客幾乎壟斷全球民用干線飛機制造領(lǐng)域，但c919成功飛上藍天，讓世界看到我們有遠大目標。未來20年，全球需交付3.5萬架大型民用飛機，最低估值5萬億美元，而我們需要6000架新客架與貨機，價值約1萬億美元，有c919誕生，化解巨資入波音、空客口袋。
c919可改裝預(yù)警機、高新機、反潛機、加油機、釋放無人機平臺、搭載激光等大型軍用特種飛機潛力巨大，現(xiàn)時改軍用是不可能，在未來日子，我們掌握所有技術(shù)，實現(xiàn)全部零件國產(chǎn)后，軍民兩用是可能的，預(yù)示我們脖子不被人掐，擺脫技術(shù)制約，國之重器，強大動輸機實現(xiàn)千里奔襲、千里求援、后勤補給、遠程攻擊等戰(zhàn)略性需求。標志航空工業(yè)步上新臺階，為軍隊創(chuàng)造條件。
c919座級158-168座、飛機設(shè)計新穎、先進發(fā)動機降低油耗、噪音和排放，新型復(fù)合材料減輕結(jié)構(gòu)重量，電傳操縱和主動控制技術(shù)，先進航電、比傳統(tǒng)操作減少飛機員壓力、改善人機界面，科學(xué)維護、節(jié)省維修成本，新一代超臨界機翼氣動力技術(shù)。目前用美國發(fā)動機是Leap-x1c，最大推力31000磅，下步實現(xiàn)用上CJ-1000AX發(fā)動機，計劃在2022年至2025取得適航證。C919某部件是3d打印，是新時代新做法。
弘揚航空報國精神，堅持安全第一，質(zhì)量第一，腳踏實地，精益求精，為進一步提升我們裝備制造能力，使自己大飛機早日翱翔藍天再作新貢獻。
小編認為：c919可以吸收AC130空中炮艇做法，將該機武裝到牙齒，填補我們此領(lǐng)域空白。
謝謝閱讀！如果認同我觀點的讀者請幫忙點贊關(guān)注支持一下，謝謝！如有不同觀點或想補充的朋友可以在下方評論區(qū)進行討論！謝謝！
七、c919飛機首飛機長是誰？
蔡俊。
1999年，蔡俊畢業(yè)后進入中國東方航空公司工作，從飛行員逐步成長為民航機長。2011年，蔡俊經(jīng)遴選后加入中國商用飛機有限責任公司試飛員團隊，并前往美國國家試飛員學(xué)校深造培訓(xùn)。培訓(xùn)完成后回到中國，參與翔鳳客機（ARJ）的部分生產(chǎn)試飛任務(wù)及研發(fā)試飛任務(wù)。后又于2016年，開始參與中國C919飛機控制律的研發(fā)，并被選為C919的首飛機長。2017年5月5日，蔡俊作為中國C919飛機的首飛機組機長，成功完成C919飛機的首飛任務(wù)。
八、c919飛機首飛時間表？
2019年開始，C919大型客機項目堅持“穩(wěn)中求進、安全發(fā)展、高質(zhì)量發(fā)展”的總體基調(diào)，單機總裝周期持續(xù)縮短，104、105、106三架機相繼投入試飛。目前，101-105架機正分別在上海浦東、西安閻良、山東東營、江西南昌等地開展試驗試飛，4地并行協(xié)同，試飛效率不斷提升，多地飛行組織保障能力經(jīng)受住了考驗。
與此同時，C919大型客機的各項驗證試驗全面鋪開。自主研制的正常控制律取得突破并通過試飛驗證；國內(nèi)首次完成基于FAR25-121修正案的臨界冰型確定；首次在國內(nèi)完成機翼防冰冰風洞試驗，填補了國內(nèi)模擬結(jié)冰防冰試驗的空白；全機靜力試驗機試驗大綱規(guī)定的最后一個項目在2019年11月30日完成，意味著取證前C919大型客機靜力試驗機承擔的所有靜力試驗全部完成。
九、C919國產(chǎn)大飛機是全部國產(chǎn)嗎？
919大飛機的發(fā)動機不是中國制造。
C919飛機的發(fā)動機是由美國通用電氣（GE）公司和法國賽峰集團合作研制的。C919飛機發(fā)動機型號為雙發(fā)渦扇中型CFM LEAP-1C發(fā)動機。2009年12月21日，中國商飛公司與CFM公司在北京正式簽署C919大型客機動力裝置戰(zhàn)略合作意向書，選定CFM公司研發(fā)的LEAP-X1C發(fā)動機作為C919大型客機的啟動動力裝置。2015年7月22日，CFM國際公司首臺CFMLEAP-1C發(fā)動機交付中國商飛公司總裝制造中心浦東基地。十、如何評價國產(chǎn)大飛機c919？
不管別人對C919大飛機怎么評價，本人認為國家是花了很大心血才搞出了屬于我們自己的大飛機，可能有人說了飛機上很多重要部件都是靠購買西方產(chǎn)品我們自己只是組裝而已，其實這是個絕對錯誤想法，任何一件大型設(shè)備不是一出來就先進的，而是通過技術(shù)人員不斷創(chuàng)新完善才成功的，試問如果通過組裝都能造飛機可為什么世界上只有波音和空客其他國家造不出來呢？就是因為還有很多技術(shù)難關(guān)攻破不了，總之國家費心搞出了大飛機暫且不論與歐美比誰先進啟碼我們有了這個大平臺，有了這個平臺我們可以逐步吃透各種技術(shù)特性利用現(xiàn)代技術(shù)不斷完善這個平臺，使平臺更安全更經(jīng)濟更實用，最終我們還鍛煉大量的組裝技工，從而提高我國的整體實力。
