【簡介：】一、c919飛機(jī)首飛時(shí)間表？2019年開始，C919大型客機(jī)項(xiàng)目堅(jiān)持“穩(wěn)中求進(jìn)、安全發(fā)展、高質(zhì)量發(fā)展”的總體基調(diào)，單機(jī)總裝周期持續(xù)縮短，104、105、106三架機(jī)相繼投入試飛。目前，101-105

一、c919飛機(jī)首飛時(shí)間表？

2019年開始，C919大型客機(jī)項(xiàng)目堅(jiān)持“穩(wěn)中求進(jìn)、安全發(fā)展、高質(zhì)量發(fā)展”的總體基調(diào)，單機(jī)總裝周期持續(xù)縮短，104、105、106三架機(jī)相繼投入試飛。目前，101-105架機(jī)正分別在上海浦東、西安閻良、山東東營、江西南昌等地開展試驗(yàn)試飛，4地并行協(xié)同，試飛效率不斷提升，多地飛行組織保障能力經(jīng)受住了考驗(yàn)。

與此同時(shí)，C919大型客機(jī)的各項(xiàng)驗(yàn)證試驗(yàn)全面鋪開。自主研制的正常控制律取得突破并通過試飛驗(yàn)證；國內(nèi)首次完成基于FAR25-121修正案的臨界冰型確定；首次在國內(nèi)完成機(jī)翼防冰冰風(fēng)洞試驗(yàn)，填補(bǔ)了國內(nèi)模擬結(jié)冰防冰試驗(yàn)的空白；全機(jī)靜力試驗(yàn)機(jī)試驗(yàn)大綱規(guī)定的最后一個(gè)項(xiàng)目在2019年11月30日完成，意味著取證前C919大型客機(jī)靜力試驗(yàn)機(jī)承擔(dān)的所有靜力試驗(yàn)全部完成。

二、c919飛機(jī)首飛機(jī)長是誰？

蔡俊。

1999年，蔡俊畢業(yè)后進(jìn)入中國東方航空公司工作，從飛行員逐步成長為民航機(jī)長。2011年，蔡俊經(jīng)遴選后加入中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司試飛員團(tuán)隊(duì)，并前往美國國家試飛員學(xué)校深造培訓(xùn)。培訓(xùn)完成后回到中國，參與翔鳳客機(jī)（ARJ）的部分生產(chǎn)試飛任務(wù)及研發(fā)試飛任務(wù)。后又于2016年，開始參與中國C919飛機(jī)控制律的研發(fā)，并被選為C919的首飛機(jī)長。2017年5月5日，蔡俊作為中國C919飛機(jī)的首飛機(jī)組機(jī)長，成功完成C919飛機(jī)的首飛任務(wù)。

三、c919成功首飛時(shí)間？

c919于2008年開始研制，2017年5月5日成功首飛。c919座級156-168座，航程4000-5500公里，具有自主知識產(chǎn)權(quán)，一旦投入使用，會(huì)成為同級別的波音737和空客A320的有力競爭對手。c919首架將于明年交付東航，目前已累計(jì)獲28家用戶近千架訂單。

四、c919首飛時(shí)間地點(diǎn)？

2017年5月5日15時(shí)19分，C919大型客機(jī)在上海浦東機(jī)場圓滿首飛。

首飛時(shí)，C919最大飛行高度3000米，飛行速度最高170節(jié)。

2017年7月，國產(chǎn)大型客機(jī)C919第二架飛行試驗(yàn)機(jī)開展機(jī)上功能檢查試驗(yàn)，第四季度首次飛行C919的研制凝聚著中國數(shù)十萬科研人員的心血。據(jù)統(tǒng)計(jì)，國內(nèi)有22個(gè)省份、200多家企業(yè)、36所高校、數(shù)十萬產(chǎn)業(yè)人員參與了C919大型客機(jī)研制。

C919客機(jī)屬中短途商用機(jī)，實(shí)際總長38米，翼展35.8米，高度12米，其基本型布局為168座。標(biāo)準(zhǔn)航程為4075公里，最大航程為5555公里，經(jīng)濟(jì)壽命達(dá)9萬飛行小時(shí)。

在使用材料上，C919將采用大量的先進(jìn)復(fù)合材料、先進(jìn)的鋁鋰合金等，其中復(fù)合材料使用量將達(dá)到20%，再通過飛機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，把飛機(jī)重量往下壓縮。

另外，C919將會(huì)使用占全機(jī)結(jié)構(gòu)重量20-30%的國產(chǎn)鋁合金、鈦合金及鋼等材料，充分體現(xiàn)了C919大型客機(jī)帶動(dòng)國內(nèi)基礎(chǔ)工業(yè)的能力與未來趨勢。同時(shí)，由于大量采用復(fù)合材料，較國外同類型飛機(jī)80分貝的機(jī)艙噪音，C919機(jī)艙內(nèi)噪音可望降到60分貝以下。

在減排方面，C919將是一款綠色排放、適應(yīng)環(huán)保要求的先進(jìn)飛機(jī)，通過環(huán)保的設(shè)計(jì)理念，有望將飛機(jī)碳排放量較同類飛機(jī)降低50%。

舒適性是C919機(jī)艙設(shè)計(jì)的首要目標(biāo)。機(jī)艙座位布局將采用單通道，兩邊各三座，其中中間的座位空間將加寬，有效地緩解以往坐中間座位乘客的擁擠感。

據(jù)官方資料表示，C919采用先進(jìn)的環(huán)控、照明設(shè)計(jì)，提供給旅客更大觀察窗，更好的客艙空間，提供給旅客更好的舒適性；同時(shí)降低剖面周長0.326%，降低剖面面積0.711%，機(jī)身結(jié)構(gòu)重量降低26.7kg。

五、國產(chǎn)大飛機(jī)c919首飛后什么時(shí)候可以運(yùn)營？

預(yù)計(jì)今年3月有望開始載客運(yùn)營。

C919飛機(jī)于2022年12月26日開始驗(yàn)證飛行，計(jì)劃在9條航線上累計(jì)飛行100小時(shí)。每個(gè)驗(yàn)證飛行日，C919飛機(jī)將從上海虹橋機(jī)場起飛，飛往北京首都、北京大興、成都天府、西安、海口、青島、武漢、南昌、濟(jì)南等航點(diǎn)，并于當(dāng)天返回上海虹橋機(jī)場。

六、航天飛機(jī)首飛時(shí)間？

發(fā)現(xiàn)號航天飛機(jī)（STSDiscoveryOV-103）是美國國家航空航天局（NASA）肯尼迪太空中心（KSC）旗下，第三架實(shí)際執(zhí)行太空飛行任務(wù)的航天飛機(jī)。首次飛行是在1984年8月30日，負(fù)責(zé)進(jìn)行各種科學(xué)研究與作為國際太空站（InternationalSpaceStation，ISS）計(jì)劃的支援。發(fā)現(xiàn)號于2010年退役。

美國宇航局（NASA）的“發(fā)現(xiàn)”號航天飛機(jī)當(dāng)?shù)貢r(shí)間23日在肯尼迪航天中心發(fā)射升空，飛往國際空間站，進(jìn)行為期兩周的航天使命。“發(fā)現(xiàn)”號上的7名宇航員將在國際空間站上安裝一個(gè)新的太空艙，以擴(kuò)展國際空間站的規(guī)模。10月28日，宇航員斯科特·帕拉金斯基和丹尼爾·塔尼進(jìn)行了第二次太空行走，為“和諧”節(jié)點(diǎn)艙安裝外部組件、卸下一個(gè)厚重支架并檢查國際空間站可能存在問題的設(shè)備。“發(fā)現(xiàn)號”此行的主要任務(wù)是運(yùn)送和安裝“和諧”節(jié)點(diǎn)艙，以便日后歐洲及日本的“哥倫布”和“希望”號實(shí)驗(yàn)艙能夠與國際空間站進(jìn)行對接，為空間站實(shí)驗(yàn)艙的發(fā)射做好前期準(zhǔn)備。這是自2001年以來安裝的首個(gè)新艙，對于國際空間站的擴(kuò)大而言具有重要意義。

七、國產(chǎn)c919飛機(jī)時(shí)速？

國產(chǎn)C919客機(jī)的最大使用速度為0.82-0.84馬赫,巡航速度為0.7-0.84馬赫。

C919客機(jī)屬中短途商用機(jī)，實(shí)際總長38米，翼展35.8米，高度12米，其基本型布局為168座。標(biāo)準(zhǔn)航程為4075公里，最大航程為5555公里，經(jīng)濟(jì)壽命達(dá)9萬飛行小時(shí)。

2017年12月17日，在第一架C919一飛沖天后僅半年多時(shí)間里，中國第二架自主生產(chǎn)的C919客機(jī)在上海試飛。

2018年2月6日，在新加坡航空展上，中國宣布2021年交付首架C919。

C919機(jī)翼有36米長，除了裝有起落架之外，還能儲存燃油，加起來共能容納186386升燃油。

C919采用了雙側(cè)桿正桿飛行控制系統(tǒng)，其特色在于采用兩種不同構(gòu)型的4個(gè)獨(dú)立主飛行控制系統(tǒng)。

其中包括兩個(gè)常規(guī)液壓動(dòng)作系統(tǒng)和兩個(gè)電-液動(dòng)作系統(tǒng)。

C919采用電-液動(dòng)作系統(tǒng)使其在動(dòng)力資源上具備更大的靈活性，增加了冗余性，提高了安全性能。

C919屬于 中短程雙發(fā)窄體民用運(yùn)輸機(jī)，在中國飛機(jī)史上自然是大飛機(jī)，但在當(dāng)代世界客機(jī)史上屬于中型客機(jī)。

C919還只是單通道飛機(jī)，在如今飛機(jī)越造越大，尤其是空中客車A380那樣的巨無霸問世后，嚴(yán)格意義上，一般雙通道、載客300人左右的飛機(jī)才被稱為“大客機(jī)

八、國產(chǎn)大飛機(jī)C919參數(shù)？

國產(chǎn)大飛機(jī)C919的參數(shù)是：長38900mm、寬35800mm、高11952mm、主輪距 7620mm、前主輪距 13468.5mm

其他參數(shù)

C919飛機(jī)混合級載客能力：158座，

全經(jīng)濟(jì)級載客能力：168座，

排距：32in

C919飛機(jī)的主要尺寸：長38900mm、寬35800mm、高11952mm、主輪距 7620mm、前主輪距 13468.5mm

C919飛機(jī)在標(biāo)準(zhǔn)配置和標(biāo)準(zhǔn)旅客商載下基本型航程為：4075公里（2200海里）

增大航程型航程為：5 555公里（3000海里）

C919飛機(jī)巡航速度：0.78~0.8馬赫

C919飛機(jī)進(jìn)場速度：小于135節(jié)

C919飛機(jī)初始巡航高度：不低于10668米（35 000英尺）

C919飛機(jī)在ISA+10°C、標(biāo)準(zhǔn)商載、1 481公里（800海里）航段起飛重量、防冰關(guān)閉條件下，單發(fā)巡航高度不低于：6096米（20 000英尺）。 

C919飛機(jī)基本航程型，起飛場長：不大于2 000米（6 561英尺）（SL，ISA，MTOW）

增大航程型，起飛場長：不大于2 200米（7 200英尺）（SL，ISA，MTOW）

C919飛機(jī)著陸場長：不大于1600米（5,200英尺）（SL, ISA, MLW）

C919飛機(jī)最大商載：不低于20500千克（45 200磅）

最大起飛重量： 72,500kg 77,300kg

最大著陸重量 ：66,600kg 66,600kg

最大燃油重量： 19,560kg 19,560kg

最大商載 ：20,500kg 20,500kg

標(biāo)準(zhǔn)商載 ：15,920kg 15,920kg

使用空機(jī)重量 ：42,100kg 42,100kg

九、c919飛機(jī)是國產(chǎn)嗎？

是國產(chǎn)的。因?yàn)镃919飛機(jī)是由中國商飛自主研發(fā)生產(chǎn)的一款商用飛機(jī)，全部零部件都在中國制造，且首飛成功后已經(jīng)開始交付，可以說是完全國產(chǎn)化了。此外，中國商飛還有計(jì)劃研發(fā)更多民用飛機(jī)型號，推進(jìn)國產(chǎn)化發(fā)展。C919飛機(jī)的研發(fā)和生產(chǎn)不僅代表了中國民用航空產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步，也是中國制造實(shí)現(xiàn)高端制造的一個(gè)重要里程碑。隨著國際市場競爭的加劇，中國的民用航空產(chǎn)業(yè)也將面臨更大的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。而C919飛機(jī)的成功交付，也標(biāo)志著中國民用航空產(chǎn)業(yè)向著更高水平和更加國際化的方向邁進(jìn)。

十、c919國產(chǎn)大飛機(jī)產(chǎn)地？

生產(chǎn)基地為中國上海。

C919，全稱COMAC919，COMAC是C919的主制造商中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司的英文名稱簡寫。

C919飛機(jī)是中國首款完全按照國際先進(jìn)適航標(biāo)準(zhǔn)研制的單通道大型干線客機(jī)，具有中國完全的自主知識產(chǎn)權(quán)。最大航程超過5500公里，性能與國際新一代的主流單通道客機(jī)相當(dāng)。于2017年5月5日成功首飛。中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司成立于2008年，總部設(shè)在上海，是實(shí)施國家大飛機(jī)重大專項(xiàng)中大型客機(jī)項(xiàng)目的主體，員工8300多人，確定了“一個(gè)總部，六大中心”的布局。設(shè)計(jì)研發(fā)中心承擔(dān)了我國首次自主研制的C919客機(jī)、ARJ21新支線飛機(jī)的工程設(shè)計(jì)任務(wù)和技術(shù)抓總責(zé)任