【簡介：】一、2021中國大飛機(jī)c919訂了多少架？截止到2021年6月，中國商飛已經(jīng)累計(jì)取得28家客戶815架C919訂單，C919中型客機(jī)是由中國商飛按照國際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中型

一、2021中國大飛機(jī)c919訂了多少架？

截止到2021年6月，中國商飛已經(jīng)累計(jì)取得28家客戶815架C919訂單，C919中型客機(jī)是由中國商飛按照國際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中型噴氣式民用飛機(jī)。2017年5月5日，中國國產(chǎn)大飛機(jī)C919首飛成功，標(biāo)志著我國成為全球第四個(gè)(僅次于美國、歐洲、俄羅斯)擁有自主制造大型干線客機(jī)能力的國家或團(tuán)體。

二、中國大飛機(jī)C919可以坐多少人？

一般情況下可以坐158人，高密度情況下可以達(dá)到174人，最大載客量可達(dá)到190人?；拘突旌霞?jí)布局158座，全經(jīng)濟(jì)艙布局168座、高密度布局174座，標(biāo)準(zhǔn)航程4075公里，最大航程5555公里。C919大型客機(jī)，全稱COMAC C919，是中國首款按照最新國際適航標(biāo)準(zhǔn)，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的干線民用飛機(jī)，于2008年開始研制。C是China的首字母，也是中國商飛英文縮寫COMAC的首字母，第一個(gè)“9”的寓意是天長地久，“19”代表的是中國首型中型客機(jī)最大載客量為190座。

三、中國大型飛機(jī)c919核心技術(shù)是國產(chǎn)嗎？

沒有,這個(gè)C919飛機(jī)就是大雜燴,很多東西技術(shù)都是國外各國的,我國公布的50%是自造的,但不包括發(fā)動(dòng)機(jī)航電等關(guān)鍵部位,我國還是沒有掌握這些東西,等于是我國還是用廉價(jià)的勞動(dòng)力和低廉的材料成本生產(chǎn),國外公司拿高額的技術(shù)利潤,后期的C929是我國和俄羅斯聯(lián)合,俄羅斯出發(fā)動(dòng)機(jī)等各方面的技術(shù),我國很多飛機(jī)以后還是離不開國外的技術(shù)

四、中國大飛機(jī)c919多少錢一架？

1、波音737系列：5690萬到8500萬美元不等 2、C919主要面向的客戶就是國內(nèi)波音737的用戶，兼做出口，這樣肯定要比波音737便宜。波音737與C919是同等飛機(jī)。 這樣C919的低配置價(jià)格大約為4000萬美元。高配置也就是6000萬左右。以便于波音競爭

五、c919飛機(jī)為什么是最安全的？

C919飛機(jī)被認(rèn)為是最安全的，原因如下：

1. 先進(jìn)的技術(shù)：C919采用了最新的航空技術(shù)，包括數(shù)字化設(shè)計(jì)、先進(jìn)的材料和制造技術(shù)、先進(jìn)的飛行控制系統(tǒng)等。這些技術(shù)使得C919具有更高的安全性能和更好的飛行控制能力。

2. 嚴(yán)格的測試：在研發(fā)過程中，C919經(jīng)歷了多次嚴(yán)格的測試，包括地面測試、飛行模擬器測試、靜態(tài)強(qiáng)度測試、疲勞試驗(yàn)等。這些測試確保了C919在各種情況下都能保持穩(wěn)定和安全。

3. 優(yōu)秀的設(shè)計(jì)：C919采用了人性化的設(shè)計(jì)，包括寬敞的客艙、舒適的座椅、先進(jìn)的娛樂系統(tǒng)等。這些設(shè)計(jì)不僅提高了乘客的舒適度，也提高了飛行員的工作效率和安全性能。

4. 嚴(yán)格的質(zhì)量控制：C919生產(chǎn)過程中采用了嚴(yán)格的質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)，確保每個(gè)部件都符合標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，每個(gè)部件都經(jīng)過多次檢測和測試，以確保其質(zhì)量和安全性能。

綜上所述，C919飛機(jī)采用了最新的技術(shù)和設(shè)計(jì)，經(jīng)過了多次嚴(yán)格的測試和質(zhì)量控制，因此被認(rèn)為是最安全的飛機(jī)之一。

六、c919飛機(jī)是國產(chǎn)嗎？

是國產(chǎn)的。因?yàn)镃919飛機(jī)是由中國商飛自主研發(fā)生產(chǎn)的一款商用飛機(jī)，全部零部件都在中國制造，且首飛成功后已經(jīng)開始交付，可以說是完全國產(chǎn)化了。此外，中國商飛還有計(jì)劃研發(fā)更多民用飛機(jī)型號(hào)，推進(jìn)國產(chǎn)化發(fā)展。C919飛機(jī)的研發(fā)和生產(chǎn)不僅代表了中國民用航空產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步，也是中國制造實(shí)現(xiàn)高端制造的一個(gè)重要里程碑。隨著國際市場競爭的加劇，中國的民用航空產(chǎn)業(yè)也將面臨更大的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。而C919飛機(jī)的成功交付，也標(biāo)志著中國民用航空產(chǎn)業(yè)向著更高水平和更加國際化的方向邁進(jìn)。

七、c919飛機(jī)是民航嗎？

是

c919大飛機(jī)

大型噴氣式民用飛機(jī)

C919中型客機(jī)，全稱COMACC919，是中國首款按照最新國際適航標(biāo)準(zhǔn)，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的干線民用飛機(jī)，于2008年開始研制。C是China的首字母，也是中國商飛英文縮寫COMAC的首字母，第一個(gè)“9”的寓意是天長地久，“19”代表的是中國首型中型客機(jī)最大載客量為190座。

C919大型客機(jī)是我國按照國際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式民用飛機(jī)，座級(jí)158-168座，航程4075-5555公里，于2017年5月5日成功首飛，截至2018年2月26日累計(jì)獲28家客戶815架訂單。

2020年10月31日至11月1日，C919國產(chǎn)大飛機(jī)進(jìn)行全球首次動(dòng)態(tài)展示

八、c919飛機(jī)航線？

C919飛機(jī)是我國自行研制、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式客機(jī)，目前國內(nèi)外航空公司在運(yùn)營的波音737和空客A320系列飛機(jī)都是其直接競爭機(jī)型。

該飛機(jī)于2017年5月5日在上海浦東國際機(jī)場完成首飛，目前已正式進(jìn)入局方審定試飛階段，開啟多機(jī)場、多區(qū)域協(xié)同試飛模式。

根據(jù)東航的初步安排，該5架飛機(jī)引進(jìn)后，將以上海為主要基地，加密上海至北京大興、廣州、深圳、成都、廈門、武漢、青島等航線，以提高東航在上述市場的占有率，為廣大旅客帶來國產(chǎn)大飛機(jī)的“全新體驗(yàn)”。這意味著成都市民有望率先體驗(yàn)到國產(chǎn)大飛機(jī)的魅力。

九、c919飛機(jī)產(chǎn)量？

經(jīng)過了多年的發(fā)展，我國國產(chǎn)大飛機(jī)C919也已經(jīng)進(jìn)入到了各種試驗(yàn)飛行的最后階段，6架原型機(jī)分別在各地機(jī)場進(jìn)行著最后的測試。這一切的一切也都在同時(shí)說明，C919的進(jìn)展順利，距離商業(yè)運(yùn)營又更近了一步。根據(jù)去年的計(jì)劃，在初期C919的產(chǎn)量約為每年150架，而且首批150架量產(chǎn)機(jī)的機(jī)身部件現(xiàn)在已經(jīng)在生產(chǎn)過程當(dāng)中了，可以說很快我國的民航事業(yè)就會(huì)迎來一個(gè)全新的發(fā)展階段。C919是我們在運(yùn)10項(xiàng)目失敗之后，研制國產(chǎn)大客機(jī)的又一次努力。

十、c919飛機(jī)材料？

c919飛機(jī)使用碳纖維復(fù)合材料。

目前，民用飛機(jī)上使用的復(fù)合材料主要是碳纖維增強(qiáng)樹脂基復(fù)合材料，它具有比強(qiáng)度高、比模量高、抗疲勞性優(yōu)良、耐腐蝕等優(yōu)點(diǎn)。

考慮到C919要經(jīng)受許多由溫差帶來的對(duì)飛機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)“冷凍熱蒸的考驗(yàn)”，其機(jī)體結(jié)構(gòu)材料的抗腐蝕、抗疲勞性能顯得格外重要。在C919的設(shè)計(jì)中也選用了復(fù)合材料。其應(yīng)用范圍涵蓋方向舵等次承力結(jié)構(gòu)和飛機(jī)平尾等主承力結(jié)構(gòu)，用量達(dá)到機(jī)體結(jié)構(gòu)重量的11.5%。其中，尾翼主盒段和后機(jī)身前段使用了先進(jìn)的第三代中模高強(qiáng)碳纖維復(fù)合材料，主承力結(jié)構(gòu)、高溫區(qū)、增壓區(qū)使用復(fù)合材料在國內(nèi)民用飛機(jī)研制中也屬首次。