【簡介：】一、中國c919怎么參觀？可以到珠海航展上參觀，因為c919目前還沒有投入商業(yè)運行。二、中國最大客機c919？C919中型客機，全稱COMACC919，是中國首款按照最新國際適航標準，具有自主知識

一、中國c919怎么參觀？

可以到珠海航展上參觀，因為c919目前還沒有投入商業(yè)運行。

二、中國最大客機c919？

C919中型客機，全稱COMACC919，是中國首款按照最新國際適航標準，具有自主知識產權的干線民用飛機，于2008年開始研制。C是China的首字母，也是中國商飛英文縮寫COMAC的首字母，第一個“9”的寓意是天長地久，“19”代表的是中國首型中型客機最大載客量為190座。

C919大型客機是我國按照國際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識產權的大型噴氣式民用飛機，座級158-168座，航程4075-5555公里，于2017年5月5日成功首飛，截至2018年2月26日累計獲28家客戶815架訂單。

2020年10月31日至11月1日，C919國產大飛機進行全球首次動態(tài)展示。

三、C919對中國的意義？

重要意義：

1.從經(jīng)濟上來說，C919就是一塊敲門磚。它幫助中國的航空工業(yè)擠進世界航空工業(yè)的一個市場，這就是它的最大意義。因為這意味著我們國產大飛機終于實現(xiàn)了從無到有，有小到大，有弱到強跨越式發(fā)展，我們終于不必動輒花費數(shù)百億美金或者歐元，購買波音飛機或者空中客車了。

2.從軍事上來說，國產大飛機C919首飛成功，預示著中國航空制造領域有了量變到質變的跨越。大飛機絕非僅僅是為了滿足航空領域的發(fā)展需求，而是為了實現(xiàn)了大飛機國產化。

一旦實現(xiàn)國產化，預示著我們的脖子終于不被人掐著了，我們終于擺脫了技術上的封鎖。更深層思考，這可是國之重器，強大的運輸機可以實現(xiàn)千里奔襲，千里救援，千里運送戰(zhàn)略物資和后勤補給。遠程戰(zhàn)略打擊，戰(zhàn)略攻擊，戰(zhàn)略威懾，都能實現(xiàn)。大飛機技術的突破，預示著中國的航空制造業(yè)邁入了強國的行列，也為中國軍事力量提供了條件。

3.從政治上來說，5月3日，世界上第一臺超越早期經(jīng)典計算機的光量子計算機誕生中國；5月5日國產大飛機C919首飛成功；兩件喜事接蹤而來，不僅僅激發(fā)了民族的自豪感和自信心，也為凝心聚力提供了展示國家實力的舞臺。

中國的經(jīng)濟實力，科技實力，軍事實力將極大的激發(fā)群眾的向心力和凝聚力。在中國共產黨的帶領下，劈風斬浪，揚帆遠航，為百年中華民族復興的中國夢，添上了濃重的一筆。

四、日本羨慕中國的c919？

中國自主研制的C919是一種大型客機，是中國航空工業(yè)集團公司推出的獲得國際民用航空組織認證（ICAO）的新型民機，將為中國航空產業(yè)發(fā)展注入新的動力。雖然有人認為日本可能會羨慕中國的C919，但實際上日本一直在發(fā)展自己的航空產業(yè)，具有較大的技術優(yōu)勢和完善的航空制造產業(yè)鏈。日本航空航天產業(yè)近年來在航空制造、航空動力、航空材料、無人駕駛等領域取得了重大突破和持續(xù)發(fā)展。同時，日本的民用航空公司和制造商也擁有廣泛的國際市場。

因此，雖然C919代表了中國在民用航空領域的重要進步，但日本航空產業(yè)自身的優(yōu)勢和實力也是不可忽視的。

五、中國制造的c919飛機有多少？

目前共試造了6架。

C919中型客機，全稱COMACC919，是中國首款按照最新國際適航標準，具有自主知識產權的干線民用飛機，于2008年開始研制。C是China的首字母，也是中國商飛英文縮寫COMAC的首字母，第一個“9”的寓意是天長地久，“19”代表的是中國首型中型客機最大載客量為190座。

六、中國c919怎么不投放市場？

還在試飛階段。

很快將完成各項試驗，投入商運。

C919大型客機是我國按照國際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識產權的大型噴氣式民用飛機，座級158-168座，航程4075-5555公里，于2017年5月5日成功首飛，截至2018年2月26日累計獲28家客戶815架訂單。

七、c919正式試用對中國有何影響？

C919大型客機具有完全自主知識產權，是中國人自己設計的飛機，但并不是說所有的零部件都是“中國制造”。中國商飛公司采用“主制造商-供應商”模式，在堅持中國制造的前提下，最大限度地“聚全球之智”，提高了國產飛機的性能。

據(jù)統(tǒng)計，國內有22個省市、200多家企業(yè)、36所高校、數(shù)十萬產業(yè)人員參與了C919大型客機研制，包括寶鋼在內的16家材料制造商和54家標準件制造商成為大型客機項目的供應商或潛在供應商。

C919首架機機頭、前機身、中機身、中央翼、中后機身等九大部段由中航工業(yè)西飛、成飛民機、沈飛民機和洪都航空等國內航空工業(yè)企業(yè)制造，使得國內航空工業(yè)的工藝水平、制造能力上了一個大臺階。

上海飛機設計研究院總體氣動部高級工程師余圣暉對記者說，針對先進的氣動布局、結構材料和機載系統(tǒng)，中國商飛研制人員共規(guī)劃了102項關鍵技術攻關，包括飛機發(fā)動機一體化設計、電傳飛控系統(tǒng)控制律設計、主動控制技術等。

C919大型客機的零件、設備、部件、部段總共超過百萬件，為了獲得更好的飛機性能，中國商飛擇優(yōu)選擇了16家跨國公司作為大型客機機載系統(tǒng)供應商，推動它們與國內企業(yè)開展合作，組建了航電、飛控、電源、燃油和起落架等機載系統(tǒng)的16家合資企業(yè)，通過技術轉移、擴散、溢出，大大地提升了我國民機產業(yè)研發(fā)與制造的整體水平。

八、中國客運飛機c919布局有哪些？

C919的座艙布局首次曝光，為單通道“3+3”結構。三架同框照片也隨之公布，目前有6架C919在4個城市進行試飛。近日還流傳著一張C919試飛時進行大坡度側飛的照片，堪比戰(zhàn)斗機，側飛時升力來自垂尾和發(fā)動機，展示了C919優(yōu)異的飛行性能，正面硬扛波音挑戰(zhàn)。

宇宙印象｜頭條獨家 深度科普欄目第1507期

2020年8月6日，中國商飛發(fā)布了我國最先進的C919國產大飛機的視頻，首次對外公開了大飛機的內部客艙照片。從照片中不難看出，C919的座艙布局為單通道“3+3”結構，與波音737主流座艙相似。乘客在乘坐的時候并不會感到異樣，也說明C919汲取了波音和空客的設計長處，尤其是客艙使用了當前最流行的轉軸式行李架，外觀上美觀，內部容量也較大。

九、中國最大客機c919的自我介紹。？

中國最大客機c919是一款中型客機，是我國首款按照國際最新適航標準，具有自主知識產權的干線民航客機，對標美國波音公司的波音737系列和歐洲空中客車公司的A320，座級158-168座，最大載客量190座。C919于2017年5月5日成功首飛，首架將于2022年初交付東航使用。

十、2021中國大飛機c919訂了多少架？

截止到2021年6月，中國商飛已經(jīng)累計取得28家客戶815架C919訂單，C919中型客機是由中國商飛按照國際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識產權的中型噴氣式民用飛機。2017年5月5日，中國國產大飛機C919首飛成功，標志著我國成為全球第四個(僅次于美國、歐洲、俄羅斯)擁有自主制造大型干線客機能力的國家或團體。