【簡介：】一、c919制造基地？c919的制造基地在上海，位于上海浦東的中國商飛公司。作為一型大型干線飛機。c919的制造要集成幾百家單位協同生產，這是我國集全國之力來研發(fā)制造的第一型大型

一、c919制造基地？

c919的制造基地在上海，位于上海浦東的中國商飛公司。作為一型大型干線飛機。c919的制造要集成幾百家單位協同生產，這是我國集全國之力來研發(fā)制造的第一型大型民用飛機，作為制造基地，上海擁有得天獨厚的優(yōu)勢，非常便于集成全國的力量來研發(fā)制造。

二、C919的制造基地？

C919是中國自主研發(fā)、生產的大型民用客機，其主要生產廠家是中國商飛公司。

該項目的主要制造基地是位于上海市浦東新區(qū)的中國商飛公司上海飛機制造廠。該工廠是中國商飛公司的主要制造工廠之一。工廠自2014年開始試生產C919，目前已完成多架飛機的終裝生產，為該項目的研發(fā)和生產提供了堅實的技術和生產基礎。

中國商飛公司在其他地方也有C919項目的制造基地，如在西安、成都、南京、天津等地設有分廠和制造基地。其中，成都、南京、天津等地的工廠負責C919的部件制造，再由上海飛機制造廠集成組裝成一架完整的飛機。

此外，C919還需要一些其他企業(yè)的配套生產和協作，如航空發(fā)動機的配套生產、飛機材料的生產、儀器儀表的制造等等。因此，C919項目是一個單個公司難以完成的復雜工程，需要方面的支持和配合。

總之，C919的制造基地主要是中國商飛公司上海飛機制廠，同時在其他地區(qū)建立了配套生產基地和合作伙伴。通過多方合作，C919得以順利的研發(fā)、試飛和量產，推動了中國民用飛機產業(yè)的發(fā)展。

三、中國制造的c919飛機有多少？

目前共試造了6架。

C919中型客機，全稱COMACC919，是中國首款按照最新國際適航標準，具有自主知識產權的干線民用飛機，于2008年開始研制。C是China的首字母，也是中國商飛英文縮寫COMAC的首字母，第一個“9”的寓意是天長地久，“19”代表的是中國首型中型客機最大載客量為190座。

四、c919幾個發(fā)動機？

c919是我國自主研發(fā)的大型民用客機，可搭載168名旅客和機組人員，它全身采用了百分之二十的新型合成材料，機身輕航程遠，加上兩個大功率的發(fā)動機，可靠安全性強，其噪音只有60分貝，低于同類飛機80分貝的噪音，完全能滿足中程旅客運輸服務，國內外訂單己達百架之多。

五、c919國產發(fā)動機？

中國第一臺自主研發(fā)的大型客機發(fā)動機驗證機CJ-1000AX已在上海點火成功，這標志著中國最后的大涵道比發(fā)動機也撕掉了落后的標簽，朝著躋身世界發(fā)動機頭部的方向前進。

在國產航發(fā)方面，中國由于一直將重心放在戰(zhàn)機使用的小涵道比發(fā)動機上，使得客機發(fā)動機的發(fā)展嚴重滯后。因此首款國產大型客機C919不得不使用“外國心”，這一事實一直令不少人耿耿于懷。

現在，C919的“未來國產心”CJ-1000A，繼去年底完成驗證機CJ-1000AX的整機裝配、核心機100%穩(wěn)定運轉后，終于實現驗證機整機成功點火，順利的試驗進程給許多人打了一針強心劑。

據報道，直徑1.95米、長3.29米的CJ-1000AX驗證機就由將近35000個零部件構成，核心最高轉速可達6600rpm，最大推力達到16噸，比目前C919使用的 LEAP-1C發(fā)動機要略大3噸。

六、c919飛機發(fā)動機？

目前，C919采用了美法兩國組成的CFM公司提供的LEAP-X1C發(fā)動機，推力大約為13.7噸左右。

近日，中國航發(fā)集團對外展出了，有關長江1000和長江2000的相關研發(fā)進度。目前長江1000發(fā)動機已經進入一個較為成熟的階段，整機的原型開發(fā)機已經進入了最后的試驗和相應檢測階段，可能用不了多久，長江1000系列發(fā)動機，就可以進入正式的試航階段。

一旦這款先進的民用渦扇發(fā)動機研制完成，就極有可能裝在我國自行研制的干線客機C919上，從而取代目前C919上進口發(fā)動機

七、c919國產大飛機制造有誰？

我國 C919制造商有，商用航空發(fā)動機現有主要供應商包括CFM公司（GE和法國賽峰合資公司）、美國GE（通用電氣），美國PW（普拉特·惠特尼）、英國RR（羅爾斯·羅伊斯）等。CJ1000系列發(fā)動機是國產大飛機未來所使用的國產航空發(fā)動機，由航發(fā)集團商發(fā)公司研制生產，在2018年完成CJ-1000發(fā)動機首臺整機成功點火。目前國產發(fā)動機相關上市企業(yè)包括航發(fā)動力、應流股份、鋼研高納等。

航空機載設備主要包括機電類、航電類等產品，價值占比30%~40%。目前全球主要供應商包括美國的聯合技術、霍尼韋爾、通用電氣等，國內企業(yè)中主要是中航電子、中航機電、中航光電等上市公司。

機體價值占比約30%~35%，主要是幾大主機廠提供。中國主要生產廠商包括：中航飛機（中機身）、中航沈飛（后機身、垂尾等）、洪都航空（機身等直段）、中直股份（起落架艙門等）、中航重機（鍛鑄件）等。

材料類主要包括鋁合金、鈦合金、復合材料（碳纖維為主）等，主要應用于機體結構，價值占比約10%。目前全球主要的飛機用碳纖維材料供應商包括日本的東麗、美國赫氏等。國內的光威復材、中航高科等也在積極應用于國產民航客機。碳纖維新材料在我國民航客機上使用比例逐漸提升，仍有較大的發(fā)展空間。此外，寶鈦股份等公司也可為大飛機提供鈦合金等材料。

八、c919飛機是哪個公司制造的？

c919的主制造商是中國商用飛機有限責任公司

中國商用飛機有限責任公司（簡稱中國商飛，英文名稱Commercial Aircraft Corporation of China Ltd，縮寫COMAC），于2008年5月11日在中國上海成立，是我國實施國家大型飛機重大專項中大型客機項目的主體，也是統(tǒng)籌干線飛機和支線飛機發(fā)展、實現我國民用飛機產業(yè)化的主要載體。中國商飛公司注冊資本501.01億元，總部設在上海。

中國商飛公司下轄中國商飛設計研發(fā)中心（上海飛機設計研究院）、中國商飛總裝制造中心（上海飛機制造有限公司）、中國商飛客戶服務中心（上海飛機客戶服務有限公司）、中國商飛北京研究中心（北京民用飛機技術研究中心）、中國商飛民用飛機試飛中心、中國商飛基礎能力中心（上海航空工業(yè)（集團）有限公司）、中國商飛新聞中心（上?！洞箫w機》雜志社有限公司）、中國商飛四川分公司、中國商飛美國有限公司、商飛資本有限公司、商飛集團財務有限責任公司等成員單位，現有員工超過1萬多人。

公司設有美國洛杉磯辦事處、法國巴黎辦事處、歐洲辦事處等辦事機構，在上海設立金融服務中心。中國商飛公司參股中俄國際商用飛機有限責任公司、成都航空有限公司和浦銀金融租賃股份有限公司。。

九、c919采用什么發(fā)動機？

目前，C919采用了美法兩國組成的CFM公司提供的LEAP-X1C發(fā)動機，推力大約為13.7噸左右。

近日，中國航發(fā)集團對外展出了，有關長江1000和長江2000的相關研發(fā)進度。目前長江1000發(fā)動機已經進入一個較為成熟的階段，整機的原型開發(fā)機已經進入了最后的試驗和相應檢測階段，可能用不了多久，長江1000系列發(fā)動機，就可以進入正式的試航階段。

一旦這款先進的民用渦扇發(fā)動機研制完成，就極有可能裝在我國自行研制的干線客機C919上，從而取代目前C919上進口發(fā)動機。

十、c919發(fā)動機規(guī)格？

C919中型客機，全稱COMAC C919。發(fā)動機為雙發(fā)渦扇中型CFM LEAP-1C發(fā)動機，該發(fā)動機其最大推力為13.5噸。