【簡(jiǎn)介：】一、C919和波音737哪個(gè)大？波音737大一點(diǎn)。由于C919設(shè)計(jì)相對(duì)較晚，所以采用的新技術(shù)明顯要比波音737和空客A320多一些。對(duì)于航空公司來(lái)說(shuō)運(yùn)營(yíng)、維護(hù)成本都會(huì)更低，利潤(rùn)可以做到最
一、C919和波音737哪個(gè)大？
波音737大一點(diǎn)。
由于C919設(shè)計(jì)相對(duì)較晚，所以采用的新技術(shù)明顯要比波音737和空客A320多一些。對(duì)于航空公司來(lái)說(shuō)運(yùn)營(yíng)、維護(hù)成本都會(huì)更低，利潤(rùn)可以做到最大化。
另一方面，據(jù)新京報(bào)的報(bào)道，有專家分析認(rèn)為，C919上市定價(jià)或每架五千萬(wàn)美元。作為對(duì)比，波音737的目錄價(jià)格是每架9000萬(wàn)美元。對(duì)于航空公司來(lái)說(shuō)，類似座位數(shù)的飛機(jī)能夠節(jié)省近一半的采購(gòu)開(kāi)支，意味著運(yùn)營(yíng)成本也能低很多。
二、c919與波音737a320哪個(gè)大？
c919相當(dāng)于波音737和空客320機(jī)型。
波音737簡(jiǎn)介
波音737系列飛機(jī)是美國(guó)波音公司生產(chǎn)的一種中短程雙發(fā)噴氣式客機(jī)，成為民航歷史上最成功的窄體民航客機(jī)系列之一。主要針對(duì)中短程航線的需要，具有可靠、簡(jiǎn)捷、極具運(yùn)營(yíng)和維護(hù)成本經(jīng)濟(jì)性的特點(diǎn)，但它并不適合進(jìn)行長(zhǎng)途飛行。
波音737液壓系統(tǒng)
波音737擁有兩套獨(dú)立的液壓系統(tǒng)，為飛行操縱系統(tǒng)、襟翼、縫翼、起落架、前輪轉(zhuǎn)變和機(jī)輪剎車提供動(dòng)力。兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)各帶動(dòng)一臺(tái)交流發(fā)電機(jī)。加雷特公司的輔助動(dòng)力裝置可在地面和空中緊急情況下驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)供電和為空調(diào)系統(tǒng)供壓，并可用于起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。
空客320機(jī)型簡(jiǎn)介
空中客車A320飛機(jī)自1988年4月投入運(yùn)營(yíng)以來(lái)，迅速在中短程航線上設(shè)立了舒適性和經(jīng)濟(jì)性的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。A320系列的成功也奠定了空中客車公司在民航客機(jī)市場(chǎng)中的地位，打破美國(guó)壟斷客機(jī)市場(chǎng)的局面，研制與波音737系列和麥道MD-80系列進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)的機(jī)型。
空客320型號(hào)
空中客車A320系列的飛機(jī)采用通用設(shè)計(jì)，有較小型的（A319），更小型的（A318），或者較大型的（A321），從技術(shù)上說(shuō)，“A320”單指最初的中型客機(jī)，但是經(jīng)常也指代整個(gè)A320系列：包括A318/A319/A320/A321。
c919簡(jiǎn)介
C919大型客機(jī)是中國(guó)商飛公司正在研制的150座級(jí)單通道中短程商用干線飛機(jī)，計(jì)劃于2014年首飛、2016年首架交付用戶運(yùn)營(yíng)。LEAP-X1C發(fā)動(dòng)機(jī)是CFM國(guó)際公司研發(fā)的新一代發(fā)動(dòng)機(jī)。該發(fā)動(dòng)機(jī)是在CFM56系列發(fā)動(dòng)機(jī)的架構(gòu)基礎(chǔ)上，針對(duì)下一代飛機(jī)進(jìn)行改進(jìn)的產(chǎn)品，對(duì)提高飛機(jī)的安全性、經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性有著積極的作用。
三、c919跟波音737-800哪個(gè)大？
波音737一800略大于c919。
波音737一800除了機(jī)身高度，飛行速度兩項(xiàng)外，在翼展，飛機(jī)長(zhǎng)度，飛行高度，最大航程等項(xiàng)均大于c919。
當(dāng)然波音尺寸大于c919并不能說(shuō)明什么，畢竟兩種機(jī)型都屬于中大型飛機(jī)。c919由于是后來(lái)者，所以在材料方面，C919大量采用復(fù)合材料和鋁鋰合金材料，復(fù)合材料比例占到20%，其他先進(jìn)合金材料也達(dá)到了20%，機(jī)身輕便，結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，舒適性和經(jīng)濟(jì)性更好。
除此之外，C919的機(jī)艙噪音更低，數(shù)據(jù)顯示，國(guó)外同類型飛機(jī)的機(jī)艙噪音約在80分貝，而C919的機(jī)艙噪音甚至可以低于60分貝，舒適性得到顯著改善，所以C919不僅在綜合性能上不遜于波音737-800，而且在材料應(yīng)用等細(xì)節(jié)方面比波音737-800做得更好，具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。但是面對(duì)成熟的波音737-800機(jī)型，C919的壓力還是很大的。
四、波音737 c919油耗？
C919ER為0.0187/公斤/座/公里，B737MAX為0.0163公斤/座/公里。
座公里油耗C919ER為0.0187/公斤/座/公里，B737MAX為0.0163公斤/座/公里，A320NEO為0.0162公斤/座/公里, C919ER的燃油消耗率在三者中是最高的。
五、波音737和777哪個(gè)大？
在波音777、波音747、波音737中，波音747最大，載客量達(dá)到467人，777第二，載客量368人，737最小，載客149人?！ 〔ㄒ?77是中遠(yuǎn)程雙引擎寬體客機(jī)，是目前全球比較大的雙引擎寬體客機(jī)，三級(jí)艙布置的載客量由283人至368人，航程17,500公里?！ 〔ㄒ?47飛機(jī)是波音公司生產(chǎn)的四發(fā)遠(yuǎn)程寬機(jī)身運(yùn)輸機(jī)。 747-8的機(jī)身76.4米，是世界上機(jī)身最長(zhǎng)的飛機(jī)。波音747-8的客機(jī)型號(hào)載客量達(dá)467人，航程超過(guò)15000千米?！ 〔ㄒ?37-700標(biāo)準(zhǔn)型，可以載客126-149名，航程8895公里。
六、波音737和c919對(duì)比？
波音737和c919可以從造價(jià)，飛機(jī)的性能，舒適度三方面進(jìn)行對(duì)比。
在造價(jià)上，C919的售價(jià)將近1億美元，但波音737僅賣7000萬(wàn)美元。
在飛機(jī)的性能方面，C919具備有一定的優(yōu)勢(shì)，目前C919所具備的性能主要介于波音737-700和737MAX8之間。
在舒適度上，C919的體驗(yàn)感明顯要比波音好，且舒適度更高。目前C919的座位數(shù)量為168座，座位數(shù)量已達(dá)到大客機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)。
七、波音737和空客320哪個(gè)大？
空客a320略大一點(diǎn)。
波音737，長(zhǎng)度37.81米，翼展28.45米，高度有11.1米?？湛蚢320，長(zhǎng)度37.57米，翼展34.10米，高度11.76米。兩者都屬于同級(jí)別的客機(jī)，并且互為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。如果硬要比較大小的話，空客a320的尺寸為稍微大一些，不過(guò)對(duì)于這種干線客機(jī)來(lái)說(shuō)這種尺寸的差距幾乎可以忽略不計(jì)了。
截止2018為止，波音737客機(jī)一共生產(chǎn)了超過(guò)一萬(wàn)架，空客a320生產(chǎn)了超過(guò)8000臺(tái)。兩者半斤八兩，是空客市場(chǎng)的絕對(duì)王者。
八、運(yùn)20和波音737哪個(gè)大？
尺寸對(duì)比，運(yùn)20大。
運(yùn)20是中國(guó)研究制造的新一代軍用大型運(yùn)輸機(jī)，于2013年1月26日首飛成功。其尺寸為機(jī)長(zhǎng)為47米，翼展為45米。
波音737系列飛機(jī)是美國(guó)波音公司生產(chǎn)的一種中短程雙發(fā)噴氣式客機(jī)，其尺寸為長(zhǎng)39.5米，翼展35.79米。
所以兩者尺寸對(duì)比是運(yùn)20大。
九、波音737和a320a哪個(gè)大？
波音737比空客A320略大。
空中客車A320系列飛機(jī)是歐洲空中客車公司研制生產(chǎn)的單通道雙發(fā)中短程150座級(jí)客機(jī)。是第一款使用數(shù)字電傳操縱飛行控制系統(tǒng)的商用飛機(jī)，也是第一款放寬靜穩(wěn)定度設(shè)計(jì)的民航客機(jī)。波音737新一代是在老一代的基礎(chǔ)之上發(fā)展起來(lái)的，目前國(guó)內(nèi)主要的737機(jī)型為737 800，載客量根據(jù)各公司的機(jī)型布局有所不同，一般頭等艙都在8人左右，經(jīng)濟(jì)艙160人左右，有的布局全經(jīng)濟(jì)艙，能載客190人（不包括機(jī)組和乘務(wù)組）。900是800的加長(zhǎng)型，載客量更多。700是737新型飛機(jī)專用來(lái)飛高原航線的，相當(dāng)于同樣的發(fā)動(dòng)機(jī)配置但是重量更輕。
十、波音737和國(guó)產(chǎn)飛機(jī)C919誰(shuí)貴？
c919和波音737是相同的飛機(jī)，C919最大起飛重量77噸，波音737型號(hào)十多個(gè)，最大起飛重量從49噸到85噸不等。C919比波音737-700以下的型號(hào)都大，但是比波音737-800、波音737-900要小。據(jù)新華社2017年5月5日?qǐng)?bào)道，我國(guó)首款國(guó)際主流水準(zhǔn)的國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)C919，于2017年5月5日14時(shí)許在上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)首飛。C919首飛持續(xù)1個(gè)多小時(shí)，飛機(jī)巡航高度約為3000米，巡航速度約為300公里/小時(shí)。首飛任務(wù)完成后，飛機(jī)還將降落在上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)。
